Japan Car

(14-12-2017, 21:57:18)Hacketo a écrit : [ -> ]ouf j'en connais pas beaucoup qui l'aurait fait refaire, chapeau!

MErci !)

(16-12-2017, 17:08:41)nico_ledingo a écrit : [ -> ]jolie sauvetage

Pour ton souci de survirage je pense que tu as trop de frein à l'arrière. Dans t'as vidéo tu est entrain de freiner lorsque l'arrière part.

Je pense que le plus simple serai de mettre des étriers d'integra type r avec les disques de mg zr 160 en 260 mm à l'arrière

Il faudrai aussi augmenter les disques avant sinon tu va déséquilibrer l'auto. y a un montage courant avec des étriers et disque de Clio 2 rs disque en 280 mm

regarde aussi du coté de ton répartiteur de freinage il peut être en cause

Merci nico,
pour le survirage sur la vidéo c’était à cause d'un peu de sable à l’extérieur (mais le plus choquant, c'est la réaction brusque ! pas de progressivité comme avec les 14" ET45).. Et les roues arrières ne bloques plus depuis l'installation des disques de Corrado avec Etrier de CRV/ITR. la repartition est bonne avec ces freins la, j'ai pas eu à installer la valve wilwood.
Pour le montage de disque de clio RS2, il se fait avec des etriers ITR/CRV et fusé ED7 ??
----------
des photos des freins montés tres justes sur des jantes Rota 15" avec ET35




si non des 14" auraient passé avec un ET35..



Le kit camber chinois, il a compensé ce qui manqué à la roue pour être juste juste dans le négatif (à cause de l'accident, elle etait entre 0° ou +0.2° à peu pret, on l'a fermé maximum.. pas une très grande plage pour le réglage

c'est normale que la voiture soit plus brusque car avec les nouvelles roues tu augmente l'adhérence donc à la limite ça décroche plus violemment.

Pour le freinage c'est étrier et disque Clio 2 RS sur fusée ed7. Après il existe aussi des montages avec des étriers 4 pistons de Clio 3 rs il faut des cales spécifique et des disque en 300mm

Pour l'arrière des petites cales derrière la jante serai à mon avis pas de trop un truc genre 5 mm

(17-12-2017, 18:11:40)nico_ledingo a écrit : [ -> ]c'est normale que la voiture soit plus brusque car avec les nouvelles roues tu augmente l'adhérence donc à la limite ça décroche plus violemment.

Pour le freinage c'est étrier et disque Clio 2 RS sur fusée ed7. Après il existe aussi des montages avec des étriers 4 pistons de Clio 3 rs il faut des cales spécifique et des disque en 300mm

Pour l'arrière des petites cales derrière la jante serai à mon avis pas de trop un truc genre 5 mm

300mm ça sera trop grand, il faudrait des 16".. si non ceux en 280mm intéressant comme swap, je croyais que c’était comme celui du corrado avec cales d'adaptation ??

je pense à ça, le carrossier n'a pas eu trop de mal à trouver les fixations pour le marbre?
un pote carrossier me disait que c'était une horreur à trouver

tiens tu as ça comme poste qui explique un peu https://www.japancar.fr/forum/Sujet-ED7-...e-freinage

et celui la aussi https://www.japancar.fr/forum/Sujet-ED7-...ur-ED7-ED9 qui mets en avant une solution avec des étriers de 306 s16

Bon courage pour la suite

(17-12-2017, 21:53:56)nico_ledingo a écrit : [ -> ]tiens tu as ça comme poste qui explique un peu https://www.japancar.fr/forum/Sujet-ED7-...e-freinage

et celui la aussi https://www.japancar.fr/forum/Sujet-ED7-...ur-ED7-ED9 qui mets en avant une solution avec des étriers de 306 s16

Bon courage pour la suite

Merci Nico
----------

(17-12-2017, 21:25:02)Hacketo a écrit : [ -> ]je pense à ça, le carrossier n'a pas eu trop de mal à trouver les fixations pour le marbre?
un pote carrossier me disait que c'était une horreur à trouver

Aucune idée :/ je n'ai pas trop chercher à savoir..
Un swap châssis aurait coûter moins cher

Elle revient de loin cette petite ED, quand la détermination est là le reste suit automatiquement. Elle a encore de beaux jours devant elle !