Japan Car

Bonjour à toutes et à tous , ce week end j'ai enfin passé le cap et j'ai acheter enfin ma première civic =D

Voici la belle 




Bon j'ai eu le temps de faire que cette photo j'en donnerai plus plus tard

Donc c'est une 1.4 90cv [ EJ9 ] 50ans elle à 142 270 km  je suis la 3eme main
Mécanique tous est à jour, pas une goute d'huile sous le capot et pas nettoyer car la poussière est bien déposé
intérieur est plus tôt propre mais la carrosserie à quelque coup ( je vous posterai les photos )

ce que je compte faire dessus, quelque truc pour la rendre encore plus sympa mais pas de jacky hien mais comme c'est pas ma priorité je prendrais mon temps

Surement  Admission et échappement , JA 15" et au final si je décide de la garder plus longtemps une peinture complète

Je vous donnerai d'autre d'info dans ce poste principale au fur et à mesure du temps, dont ma conso mixte avec des commentaire pour ceux que cela intéresse.

Pour l'instant je suis gentil et en phase de découverte avec ma nouvelle partenaire =P je dépasse pas encore beaucoup les 4000tr/mn
Et pour ceux qui disent qu'il n'y à rien sous les 4000tr/mn c'est FAUX   enfin comparé à mon ancienne golf 60 cv

Consommation mixte est commentaires sur spritmonitor => http://www.spritmonitor.de/fr/detail/732108.html

Hello, pour ta conso, je te conseille de te servir de ça : http://www.spritmonitor.de/fr/
En plus tu peux télécharger l'appli sur le smartphone

Sympa , ça va te changer si tu avait une golf surtout au niveau tenue de route ( les Vw des que ca tourne elles sont malade !) en revanche obliger d'insister sur le fait qu'en dessous de 4000rpm ya vraiment rien sur une ej9 !

Sur aucune petite cylindrée Honda d'ailleurs , faut taper dans la prelude accord en 2.0 avant de connaître un minimum le couple

Merci TsoF   ce site est énorme cela me changera des mes fiche excel
Aujourd'hui j'ai mi le premier plein   ce qui m'as fais alluciné c'est le temps que la jauge monte a Full   au moins une minute chrono elle monté tous doucement

vtecman34 c'est sur que quand on à eu genre un Vtec une EJ9 c'est mou à bas régime, mais quand on a eu une 106 1.0 50cv une golf 3 60cv et deux mazoute 70 cv j'ai l'impression d'avoir des vrais chevaux et non plus des poney

Pourtant tu a une boite qui n'est pas des plus courte et un couple proche d'un solex quand même

Après c'est vif mais pas coupleux quoi , je roule avec une Civic 1.3 16v de 75ch au quotidien et malgré la boite courte je trouve vraiment pas ca phénoménal .

Enfin je veut dire par là qu'en 4 ou 5 à 80 tu appuie et puis tu a le temps de boire un café et fumer une clope que tu est pas encore à 90

Si tu veut faire des modifs conseil : ne touche pas à ta boite à air justement ! Si tu aime cette réactivité qu'elle a bas regime il faut la laisser telle qu'elle ( à la limite un filtre green ou k&n dans la boite à air d'origine ) et travaille plutôt ta ligne d'échappement (un collecteur d'eg5 peut te faire gagner encore un peu en bas , le tout associer à un decata et une ligne d'origine d'ek4 peut être bénéfique sans pour autant faire du bruit )

vtecman34 oui après la c'est d’extrême qu'on parle   moi avec ma golf c'est de 0 -80 que t'avais le temps de prendre un café
pour l'instant je ne comptais pas changer la boite à air je voulais déjà tester juste changer le filtre en mettant un BMC ou green.
Pour ce qui est de la ligne je veux quelque chose qui fasse une bruit bien sourd sans aller à l'extremme non plus

Après une autre question que je me pose c'est es ce que j’investis dans une barre anti rapprochement

Elle a l'air cool ta civic ! Je suivrais ton poste, peut etre en achetant une dans le mois, sinon vtecman le fait de modifier l'arriver d'air peux reduire la réactivité bas régime ? Je pensais le contraire ^^"

Salut Micrapzz  en faite tu modifie le couple admission échappement selon ce que tu veux en sortir couple à bas régime ou puissance à aux régime.
j'ai vue beaucoup de post avec des CAI " Cold Air Intake " ce que je pensais mettre au début, mais vue pour l'instant j'ai pas envie encore d'investir dedans je vais laisser couler genre 3 / 4 plein voir un peu plus avant de commencer à faire des modifs. Je commencerai d'abord que par le filtre.
Comme ça je pourrais indiqué les changement sur la conso et le comportement petit à petit en donnant mes apriori si cela peut intéresser quelqu'un

Cool bah ouais moi en tout cas ca m'interesse

Je serais ravis de partagez mes expériences, j'attaque tous ça après les fêtes je pense à part si papa noel veut m'offrir un filtre à air sport  

Moi je suis un gros fada de l'optimisation, ce que je recherche c'est le rendement optimal =P le bon compromis entre performance et consommation 

Je vais vous mettre quelque photos dans la matinée notamment des dégâts carrosserie de ma vivic que avec le temps je ferai disparaitre =D

En passant Micrapzz  je suis allé jeter un coup d'oeuil à ta chaine YT franchement sympa t'as du talent malheureusement pour moi je suis au chomage technique pour mes montage vidéo car mon pc ne suis plus   mais dès que j'ai un peu d'argent de côté je change la bête après il ne restera plus qu'attendre un beau dimanche et faire un petit tour avec la vivic à l'Espigoulier pour faire une vidéo sympa
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Bon je prend 5mn de pause au taff vite fait pour vous poster les fameuse photos  
J'ai vite fias retirer les plaques donc mon travail photoshop est un peu balclé

Donc la voici entièrement stock avec que des pièces d'origine  









Donc voici maintenant les dégât de carrosserie

Les deux PC sont à changer









Le hayon c'est pris une b*te apparemment






Le côté droit à pris cher aussi  







et la porte conducteur



La peinture écaillé du toit



après voici l'intérieur







il y a un peu de bordel dedans mais je vais ranger tous ça

la mon premier investissement sera la sono, car je n'arrive pas à vivre sans musique, même si j'aime écouter le doux ronronnement de la vivic

Pour la taille des HP je pense voir ce midi, j'ai pu voir de tous sur le net que sa soit du 13 ou 16, perso si c'est du 16 sa m'arrangerai car j'ai des pionner en 165 que je traine depuis ma 1er voiture   donc avec une entretoise sa devrait être cool, pour l'arrière apparemment se serai de l’écliptique donc j’hésite encore un peu mais si je reste sur du pionner je pense prendre une 4 voix 150 watt rms à voit ici 

Donc une fois que j'aurai un peu tous vue je pense que je commenserai à acheter tous ça

Pour l'avant c'est bien du 16cm (et non du 16,5)
Du coup tes enceintes passeront uniquement avec une cale et tu ne pourras pas remettre le cache. Sur mon ex ek3 j'avais mis la grille fournie avec l'enceinte

tu Civic a pris chère niveau carrosserie (vis dans le pc arrière ) ca devrais t'occuper un peut

gt addict oui papy à bien amoché la pauvre vivic


TsoF reste a trouver la bonne entretoise car je sais plus si c'etait des 165 ou des 170 mes pionner
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Après la carrosserie c'est juste un petit détail quand tu as un CT comme ça



j'ai oublier de mettre les photos du jolie petit moulin

Le mec connaissai sûrement le contrôleur technique car au vu de la carrosserie tu aurait eu des mentions ( protection avant et arriere détérioration légère ou importante )

En effet elle a quand même bien ramasser dans sa première vie

Version sans ABS ni airbag , je présume avec les petits freins à l'avant et pas de barres anti roulie ?

Pour répondre à micrapzz : la boite à air dans sa configuration d'origine et là où l'auto fonctionne le mieu quelque soit le regime moteur . Si tu vire le résonateur tu va gagner en haut et perdre en bas , si tu met une gaine qui l'alimente en air frais tu va gagner en temps de reponse en bas et peut être perturber le flux en haut ...

Bref la config stock sur ce petit moteur et là meilleur solution , puis ça évite d'avoir le tchoup tchoup de moineau que fait le moteur quand il aspire l'air à chaque coup de gaz

vtecman34 Merci pour cette précision sur la boite à air je n'arrivais pas à comprendre cette histoire de résonateur 

Pour le CT tous dépend de où tu va certain son plus ou moins sensible à la détérioration de la carrosserie, le primer CT lui était en contre visite avant qu'il ne répare la vivic
pour que les PC soit marqué il faut qu'il dépasse de l'alignement plus qu'un nb de mm je crois. ( comme sur ma golf ou même s'il est solidement fixé le déport de la pointe et trop important ) d'où la vis à mon avis.
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ET oui pas d'ABS je crois, et pour les BAR je pense aussi, c'est pour cela que je pense en mettre après faut voir lesquelles car c'est une voiture que j'utilise en Daily et peut etre un dimanche de temps en temps j'irais rouler un peut dans la sainte Baume   donc il faut que je fasse une config adapté à mon utilisation car je compte pas non plus faire de la piste

Salut mister yannou, déjà une petite question, est-ce que ta civic à une mise en circulation en 98 ou fin 97 ?

Je tiens à te donner quelques petites précision, au vu de la calandre ( chromé ), des jantes en 14" avec enjoliveurs, tu as une phase 1.5 !
( et oui il y a eu trois version des ej9 : les phases 1 avec petit freins à l'avant en 240mm il me semble, le calandre peinte couleur carrosserie et pas de barre anti roulis à l'avant ! )

En rechanche si c'est bien une phase 1.5, sur la tienne tu as certaines "option" qu'on les phase 2... bien entendu tu n'a pas tout l'esthétique ( par choc, calandre, feux etc... ) mais tu devrais avoir :

La barre anti-roulis à l'avant
Les freins avant en 262mm ( idem que les ek3 et vti )

Voilà pour les petites infos !

Dommage pour la carrosserie de la civic... c'est chiant mais ça se refait ! Pour les par choc quand tu vas les changer je te conseil de prendre un par choc arrière de phase 2 et un par choc avant phase 1 de coupé ( ej8 par exemple ) car il n'ont pas les baguettes et c'est plus esthétique je trouve !

Je te conseil également de refaire un tchek* complet de l'entretien ( tous les fluides, tous les filtres... ), pour l'admission d'air tout est dit ! Un bon filtre dans la boite à air d'origine c'est le top !

Voilà je pense avoir fait le tour ce que je voulais te dire, si tu as des questions n'hesite pas !

IoanMyror RSC elle est du 28/12/1998 exactement.

Pour ce qui est des options mécaniques j'en ai aucune idée on apprend à ce découvrir vivic et moi

Pour ce qui est des options elle à :
- Vitre électriques
-Centralisation
-Direction assisté
-Climatisation
-Rétro électrique

Pour ce qui est des conseil merci, je prend note

Pour ce qui est côté entretien le prochain et prévu pour les 150 000 km Filtre à huile vidange, en janvier normalement filtre à air sport

Les phrase 1.5 sont avec abs et airbag donc il a bien une phase 1 avec petit freins et pas de barre

Vtecman34 tu te trompes ! j'ai une phase 1.5 sans airbag, sans abs et sans climatisation !!! Donc les phases 1.5 ne sont pas toute avec l'abs et airbag !
Pour ce qui est des phase 1, c'est une certitude pas de barre anti-roulis à l'avant et petit freins !
Ma civic est de 98, j'ai le freinage en 262mm, la barre anti-roulis, les jantes en 14" d'origine !!!!! Je t'invite à re-venir jeter un coup d'oeil sur mon topic !

Mister_yannou ok, donc ta civic est bien une phase 1.5 !

J'avais zapper qu'on parle d'ej9 , je confond tjr avec mon ex ek3 ( une phase 1.5 qui dans tout les cas à forcément tout le bordel d'origine donc abs / airbags et gros freins / barres )

Je me souvient pas si mon ex ej9 avait tout ça

Yes vtecman après pour les ek3 je sais que c'est différents ! Mais pour l'ej9 tout est dit plus haut.

Bon achat ! Pour ma part j'en suis ravi de ma petite EJ9 également  .

Je te conseille de changer le poste dans un premier temps, c'est ce que je viens de faire et je trouve les enceintes d'origine vraiment pas dégelasse comparé à d'autres d'origine. J'ai également rajouter les tweeter d'ek4 qui se mettent à la place des caches rétro intérieur, c'est sympa et ça s’intègre super bien.
Je vais également garder la boite à air toute d'origine, j'ai juste commandé un filtre à air Pipercross aujourd'hui  .

bonjour Arkangell31mon poste n'est pas celui d'origine, donc deja une chose de moins à faire, par contre je me tatte fortement de prendre un Sony MEX XB 100BT  car il à vraiment l'air génial 4 x 100 Watt une appli pour gérer le poste ... .... ....

pour ce qui est des HP je ne sais pas encore, soit je met les elliptique Pionner 4 voies 150 watt RMS que j'ai mis le lien plus haut et pour l'avant mes 170 pionner que j'ai dans ma golf, soit je passe sur les elliptique Sony power bass conçus exprès pour les poste sony avec la fonction mega bass, et pour l'avant soit mes pionner soit des sony, soit encore d'autre config Focal ou JBL. Je suis pas encore fixé et je pense que je vais attendre les soldes de janvier ce qui me laisse le temps de réfléchir.

Pour ce qui est du filtre je sais pas quoi prendre, K&N Pipercross Green FK BMC je ne sais pas qui est le meilleur pour le coup mais le filtre viendra aussi en janvier
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Arkangell31 je viens de jetter un coup d'oeil à ton EJ9 elle est flambante 

l'accoudoir est simple à monter ? c'est vrai que sa manque

Salut Mister,
Pour ma chaîne je fais un pause au niveau des montages 3D car je veux me mettre a faire un vlog consacrer seulement aux voiture et ma futur nipone, d'ailleur je vais la chercher la semaine prochaine , J'ai trouver une phase 1 edition 50ans mdr elle a pas grand chose de different par rapport aux autres mais le vieux la vendais moins chere ^^".

Enfin bref ta du boulot niveau carrosserie, tu me diras quand je te montrerai la mienne tu me dira la meme ahah xD. J'aime bien n'empeche les petits coussins a l'arriere ca donne un coté "lounge" ahah. Pour ce qui est de la boite a air je laisserai tout d'origine dans ce cas sur la mienne et je mettrai juste un bon filtre K&N je pense.

https://www.japancar.fr/forum/Sujet-Civi...pid2079835 Tiens d'ailleur

Micrapzz  Elle est plus tot pas mal ton EJ9  

Moi je suis en train de monter un petit projet vidéo avec un pote aussi mais pour cela 1er étape changer de PC   et ajouter une petut Canon EOS 550 ou 650 D à l'équipement.

Les cousins sont ceux que j'avais dans ma golf, plustot sympa quand tu veux faire une sieste vite fait dans ta voiture   ( ce qui était mon cas à mon ancien boulot 3h de pause à 12h du coup repas sieste + roller était mon programme xD )

Moi je pense commencer tous mon programme courant janvier  


Par contre c'est côté échappement j'ai pris en compte tous les conseil et regarder un peu partout sur le fofo mais je sais toujours pas quoi mettre

Ce que j'aimerai c'est accentuer le bon ronron grave qu'il y à aux alentour des 2500 tr/mn un bruit bien sourd sympa mais sans que sa gueule trop trop fort à aux régime car cela reste un daily
On me conseille un décata mais il parait que cela fait perdre du couple à bas régime meme si le collecteur 4 2 1 limite cette perte , après j'ai pas envie de devoir faire du démontage remontage pour les contrôles techniques, donc voilou voilou
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La ce midi faut que j'essaye de reglere la porte conducteur par ce qu'elle ferme un peu mal et elle grince

Moi c'est pour ca que je passerai le CT puis ensuite je ferais les modif, je savais pas qu'un decata fesais perdre du couple bas régime je vais reflechir a ca je pense ^^"

Pour l'instant le son d'origine combiné aux tweeter me suffit, on verra plus tard  

Pour ce qui est du filtre, j'ai commandé mon Pipercross y'a 2 jour donc je pourrais te dire une fois reçu mais je n’espère pas gagner grand chose, juste que celui la je peux le nettoyer facilement, pas besoin de graisse et il me fera longtemps vu que je compte garder l'admission d'origine.

Ouai c'est tout simple, suffit d'enlever le plastique autour du frein à main (4 vis de mémoire), ensuite il te faut dévisser 2 grosse vis qui maintienne le frein à main, y mettre le nouveau support de l'accoudoir, reposer le frein à main et monter l’accoudoir avec les nouveaux points de fixation. Après je trouve sa très esthétique mais en terme de pratique il aurait mérité d'avancer un peu plus pour être vraiment parfait.

Bon je suis aller voir du côté des Haut Parleur de la vivic vite fait, n'ayant rien sous la main pour faire des test je me suis contenter de jeter juste un coup d’œil.

HP Avant, le cache s'enlève super facilement  



Avec une bonne entretoise mes pionner y seront comme à la maison je pense  

Pour l'arrière

6 vis cruciforme à retirer










Bon une fois le cache retirer voila ce que cela dévoile









pas de pré câblage donc je sens que je vais m'amuser  

pour ce qui est des dimension que j'ai mesurer à l’arrache






donc je pense que dans un premier temps en attendant les soldes de janvier je vais me faire un câblage bien propre et monter mes pionner à l'avant =D

Du coup je pense que demain après midi ce sra séance démontage de la Golf s'il ne pleut pas bien sur

C'est super simple en effet d'accéder au HP, je pense pas en mettre à l'arrière, pas envie de me faire chier a tirer du câble des 2 cotés
Tu comptes refaire le faisceaux avant pour les HP ?