salut les gens,
voila je viens d'apprendre qu'un pote qui a une S13 vient de peter son moteur (chat bielle probablement), le probleme c'est que moi je suis en Ecosse pour l'instant, donc je peux pas en savoir plus....
Mais par contre j'ai l'impression que toutes les S13 qui viennent d'allemagne clauquent toutes a un moment, ca fait a peine plus d'un an qu'il a et il a bien fait l'entretien c'est a n'y rien comprendre...
Y'a une rumeur qui dit qu'il est légal de trafiquer un compteur en allemagne ...
Et puis les allemands ont la réputation de vouloir des voitures récentes, d'où les petits prix des "vieilles" voitures ... et peut être d'un manque d'entretient dont elle seraient victimes.
Si ils voient la s13 comme une fiat panda pour nous, c'est évident qu'ils y metteront pas de la 300v ou autre super huile, et certainement pas tous les 3000 ou 5000 comme certains ici.
Enfin, faudrait surtout voir combien il l'a payée, et où il l'a acheté.
Si c'est pas cher et proche de la frontière, on dira qu'il cherchait les emmerdes ...
stef78 a écrit :salut les gens,
voila je viens d'apprendre qu'un pote qui a une S13 vient de peter son moteur (chat bielle probablement), le probleme c'est que moi je suis en Ecosse pour l'instant, donc je peux pas en savoir plus....
Mais par contre j'ai l'impression que toutes les S13 qui viennent d'allemagne clauquent toutes a un moment, ca fait a peine plus d'un an qu'il a et il a bien fait l'entretien c'est a n'y rien comprendre...
c ki mon grand ...??
c'est franck, tu sais la S13 avec le capot noir, il l'a demarre hier je crois et la gros clac clac, mias bon j'e sais pas plus...
est ce que vous pensez que le fait qu'elle dorme dehors et qu'il fasse un cours trajet le matin et le soir pour rentrer a pu y faire...
C'est pas une rumeur, le changement de compteur, c'est une modif autorisée.
Sinon, il est pas rare que des modele allemand soit un poil plus puissant. J'ai vu pas mal de nissna et honda dont la puissance "stock" etait au dessus d celle constructeur (dont la mienne, la civic du top, ...)
stef78 a écrit :c'est franck, tu sais la S13 avec le capot noir, il l'a demarre hier je crois et la gros clac clac, mias bon j'e sais pas plus...
est ce que vous pensez que le fait qu'elle dorme dehors et qu'il fasse un cours trajet le matin et le soir pour rentrer a pu y faire...
non je ne pense pas
le seul reel probleme pour les voitures qui font des petis trajets c est le catalyseur qui va morfler ; bien sur le moteur va lui aussi legerement s encrasser car il va lui aussi avoir de la calamine mais ca n a strictement rien a voir avec le chat bielle
la calamine se forme dans les cylindres et rien que le fait de faire quelques longs trajets de temps en temps et de lui mettre pied dedans pendant quelques bornes ( une fois qu elle est bien chaude bien entendu) ca la decrassera deja enormement
donc c est quasi impossible pour moi que ses courts trajets soient a l origine d une casse moteur
ps: c est d ailleurs pour ca qu a une epoque on disait que les petits trajets tuaient les diesels : parce que seuls les diesels etaient cata et ceux ci ne faisaient pas long feu car blindés de calamine
Un petit peu quand même ...
Petits trajets = moteur toujours froid = usure + importante à kilométrage équivalent, ça me semble évident.
Mais de là à faire un chat bielle ... si il tire pas dessus quand elle est froide y'a pas de raison.
entre 2 S13 en allemagne...
une a 1500 l'autre a 4000... meme kilometrage, meme etat...
pensez vous que'elles sont identiques... :roll:
quand on veux de la qualité , on la paie... pas de miracles!! :o
folken a écrit :Un petit peu quand même ...
Petits trajets = moteur toujours froid = usure + importante à kilométrage équivalent, ça me semble évident.
Mais de là à faire un chat bielle ... si il tire pas dessus quand elle est froide y'a pas de raison.
on et d accord car il s encrasse mais pas au point de faire un chat bielle car c est dans les cylindres que ca se joue pas au niveau du bas moteur: ca ne joue en rien sur la lubrification ( a part si tu ne respectes pas la meca a froid) et vu ce que disait stef78 ( qu il ne comprenait pas ) son pote ne devait pas mettre pied dedans alors qu elle etait froide
Il faudrai demandé a ton pote si le bruit c juste le matin ou quand elle n'a pas tourné depuis au moin 5h, sa pourait etre tout simplement le temps que la pression face monté l'huile au poussoire!
+1 c'est peu etre les poussoir qui sont déchargé en huile
et j'ai cru comprendre que quand on l'netendai le chat-bielle ben fallai pa longtp pour tout casser...
donc a savoir combien de kms il fai depui q'il entend le bruit
le bruit est tjr présent qd elle est chaude?
stef78 a écrit :c'est franck, tu sais la S13 avec le capot noir, il l'a demarre hier je crois et la gros clac clac, mias bon j'e sais pas plus...
est ce que vous pensez que le fait qu'elle dorme dehors et qu'il fasse un cours trajet le matin et le soir pour rentrer a pu y faire...
nan, c'est mon cas de figure et pas de soucis
Maxthekiller, d'après ce que je sais, entre le petit claquement et le gros bruit infernal, y'a du y avoir une 10aine de bornes sur la mienne (j'y étais pas).
Mais vu que le gars a insisté, il a tué son moteur. Extérieurement, il a rien, pas de bielle qui sort ... mais à l'intérieur :roll:
Par contre, même sans le coussinet en question, j'avais l'impression que mon moteur était en forme (j'ai fais 20 mètres avec) ... juste gros claquements, mais il tournait très bien pour la rentrer et sortir du garage, à tel point que je me demandais si c'était vraiment un chat bielle ...
ben apparement le claquement est apparu sur un trajet, mais iol l' laisse la ou il etait donc c'est qu'il doit etre consequent, mais comme je vous dis je suis pas sur place et j'ai pas moyen d'avoir un echantillon sonore...
j'arrive un peu en retard sur le sujet (grâce à un lien de Folken) mais un pote qui a acheté une S13 en Allemagne fin Janvier (et qui n'a pas le net) vient de perdre son turbo... arbre tordu et des ailettes en moins. A cette occasion il s'est rendu compte que le collecteur était tout fendu.
S13 de 120 000 kms normalement payée sur place 2400 euros.
La caisse est propre mais apparemment des travaux plus ou moins bien fait ont "été effectué dessus... il retrouve des traces de colle un peu partout, des pièces recollées etc...
Jeff RX-7 a écrit :j'arrive un peu en retard sur le sujet (grâce à un lien de Folken) mais un pote qui a acheté une S13 en Allemagne fin Janvier (et qui n'a pas le net) vient de perdre son turbo... arbre tordu et des ailettes en moins. A cette occasion il s'est rendu compte que le collecteur était tout fendu.
S13 de 120 000 kms normalement payée sur place 2400 euros.
La caisse est propre mais apparemment des travaux plus ou moins bien fait ont "été effectué dessus... il retrouve des traces de colle un peu partout, des pièces recollées etc...
pour 2400 en france t'a une 205 de 180.000km...
fo pas esperer la lune avec 2.400 .... :roll:
dslé d'etre aussi direct, mais on peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre...
moi j'voudré bien la cremiere par contre....
odo:
je suis loin =>>>>>>>>>> :!:
perso,la mienne(s13)achete en allemagne en 2002,apres 30 000 km avec,j'ai percer un piston,apres avoir griller 3 bougies sur le meme cylindre.
allez savoir...
par contre,l'ancien proprio avait eu un soucis de soupape fondue,qu'il avait fait refaire par un mecano(un de ses collegues qui taf dans l'aeronautique!!)c'est aussi pour cela que je l'avait acheter>>joint de cucu neuf,ainsi que la distrib',et tout le toutim.
ca n'a pas empecher.....
payer 2400 euro pour une s13 tout péter avec km reculer ???
c cher ....
un pote en a eu une en assez bonne condition(juste un trou dans le plancher mais mécanique en bon état et étrangement le chassis aussi ) pour 800$ (mais le con la planter)
stef78,
tu veux dire francks13 ? Fais chier pour lui, j'espère que ca ira...
P.S. je t'ai envoyé un mp je voulais savoir si tu pouvais me répondre...
désolé pour le hs.