Japan Car

Vu cet ete a palavas dans l'Hérault (34)

Je suis allé la chercher du côté de Bayonne mais il ne l'a pas gardée longtemps, l'ancien proprio devait être du coin sûrement ^^'
Et ce matin je suis allé à la casse avec mon père et étant une des plus grande casse de Dordogne, ils n'ont ni butée d'embrayage, ni coffre, ni pc arrière.. 
J'irai voir la semaine prochaine chez Honda pour la butée d'embrayage pour voir à quel prix je pourrai l'avoir !

Dans tout les cas ont ne monte pas une butée d'occasion ....
À se faire chier à tomber la boite et compagnie change le kit embrayage complet ou alors ne fait rien .

Pourtant l'embrayage n'est pas mort, il ne patine pas du tout, mais pour la butée oui je compte en prendre une neuve

Je confirme je l'ai vu au Grau du Roi cet été (à coter de Palavas)

L'état de la carrosserie faisait vraiment peur quand même , bon courage pour la restaurer

Aha mais il y a pleins de passionnés japonaises dans l'herault ^^"
Oui je compte bien la restaurer, certes il faudra du temps, mais je le ferai malgré toute la carrosserie à refaire entièrement, j'essaierai plutôt de trouver des pièces de rechange dans un bon état, je referai surtout les ailes arrières, tout ce qui est pocs, rouille etc ^^'
Mais c'est vrai que quand j'ai vu la voiture avec tous les pets j'ai eu peur aussi ^^'

Yop

J'ai pas très bien compris comment ton radia a casse perso

En ce qui concerne un nouveau radia, tu peux toujours aller en casse (tu trouveras peut être), sinon regarde sur le forum ou sur leboncoin. Sur leboncoin j'en ai vu a vendre.

En gros, quand le cric s'est baissé durant la nuit,  le tuyau de refoulement du liquide de refroidissement fixé à la culasse a forcé sur le radiateur  et en a cassé le bout. 
Après avoir été sur leboncoin, ayant trouvé un seul radiateur à vendre, au prix de 80 euros, je décide d'appeler plusieurs casses par chez moi, j'ai donc trouvé mon bonheur je vais le chercher demain en début d'après midi pour la moitié du prix de celui sur lbc  
Donc planning de demain :
-Remontage boîte, changement radiateur, et si j'arrive a remonter la boite assez tôt ( si j'ai quelqu'un pour m'aider à porter machine sinon je me débrouillerai seul    ) j'essaie de remonter cardans, amortos et la bouger de mon garage qui n'en peut plus de bordel ...
Je vous donnerai des news demain en fin de journée

Pourquoi ne avoir mis de chandelle. Ta eux du bol que la voiture ne pas tombe sur toi. moi je met cric + chandelles ont sais jamais. Surtout qu'un mec est mort. Commecela cette année. La sécurité avant tout.

J'ai sanglé le moteur par dessus également, n'ayant pas de chèvre j'ai mis une barre de fer (pleine je précise ) sur mes intérieurs d'aile ( que je vais refaire lors de la remise en état de la carrosserie complète ) et me suit pris avec une sangle sur un boulon vissé côté gauche du moteur ( côté distri donc), au niveau de la fixation moteur avant et sur un autre boulon de boite en dessous du démarreur, les  seules chandelles que j'ai me servent pour soutenir la voiture donc rien d'autre à disposition, mis à part le cric à roulettes que le voisin a ramené pour tomber la boîte mais en avait besoin pour sa bien aimée et l'a donc repris illico-presto 
Ceci dit le cric doit avoir un joint de mort, et lors de mes aventures sous la voiture, j'ai toujours la sangle qui tient (bien) le moteur 

PS: J'ai oublié de vous faire un petit récapitulatif, je suis également a 218 xxx kms au compteur, et malgré la butée d'embrayage qui fait ce bruit depuis que je l'ai acquise, elle n'a pas bronché, l'embrayage ( malgré son état actuel ) a tenu le coup malgré ce que je lui mettais dans la niffle de temps en temps (pour pas dire souvent   ) (ce qui est drôle quand on sait que j'ai un 90 chevaux    )

Salut tout le monde, pour le radiateur, je suis allé en chercher un dans une casse, heureusement que j'étais avec une amie sinon j'aurai pété un plomb, je me suis tapé 80 kilomètres de détour sur l'autoroute car je m'étais trompé de chemin, de plus j'arrive à la casse, le type n'avait pas encore démonté le radiateur de peur que ca ne soit pas le bon, résultat des courses, je suis parti a 14 heures de chez moi pour rentrer a 19 heures, autant vous dire que jeudi je n'ai pas touché à la voiture, et ni vendredi non plus car je n'avais personne pour m'aider à replacer la boite de vitesse 
Je m'y suis donc ré-attelé ce matin avec mon père, et lors de remonter la boite, tout est bien en face, le seul soucis c'est que j'ai l'impression que l'arbre primaire de boite ne veut pas s'insérer dans la cannelure du disque, j'ai pourtant bien centré le disque en mettant mon doigt dans les cannelures du disque et dans l'axe du volant moteur ( à défaut de ne pas avoir de centreur ) et la boîte ne veut quand même pas se mettre et je vois bien que c'est au niveau de l'arbre de boite que ça bloque 

Voilà le nouveau radiateur 



Et cette foutue boîte avec l'écart qu'il reste pour pouvoir la mettre bien 


Le maximum que je puisse rapprocher la boîte du moteur 

Voilà j'aurai besoin de votre aide pour savoir comment faire pour bien enclencher cette boîte de vitesse( plutôt l'axe primaire ) car c'est surtout ça qui me bloque, après une fois ça fait, le remontage devrait être bien moins long et bien plus facile ^^ 
J'ai hésité à visser au maximum (butée ) les vis qui tiennent la boîte au moteur mais j'ai peur que ça force quelque part et que ça casse un truc c'est pour ça que je viens demander votre aide 
Merci 

Ce que tu peux faire c'est enlever toutes les vis et regarder si ça n'a pas endommager quelquechose

Tu as fait passer le disque dans ton arbre primaire voir si c'était le bon au moins ? Le mauvaise référence ça arrive souvent :/

Ce sont certainement les cannelures du disques, essais de faire tourner le VM avec un tournevis en poussant la boite, sinon ou ton disque n'est pas centré ou ce n'est pas le bon

(27-08-2016, 14:18:47)skyline1880 a écrit : [ -> ]Ce que tu peux faire c'est enlever toutes les vis et regarder si ça n'a pas endommager quelquechose

Tu as fait passer le disque dans ton arbre primaire voir si c'était le bon au moins ? Le mauvaise référence ça arrive souvent :/

Je vais démonter et regarder j'ai commandé un 20 dents pour la cannelure, c'est ce qui était marqué sur le kit d'embrayage et plusieurs avis sur certains forums disaient que c'était du 20 dents, et autant vous dire que ça me dérangerait de redémonter l'embrayage pour voir si le disque va bien.. :/

(27-08-2016, 14:28:03)heiki2009 a écrit : [ -> ]Ce sont certainement les cannelures du disques, essais de faire tourner le VM avec un tournevis en poussant la boite, sinon ou ton disque n'est pas centré ou ce n'est pas le bon

Je vais essayer de faire ça, à noter que j'ai bien serré le mécanisme d'embrayage en croix et au couple donc c'est pas un problème de centrage non plus
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Désolé du double post, concernant le fait que j'ai un peu forcé, rien à déclarer d'endommagé, et concernant le disque d'embrayage, c'est bien un 20 dents comme celui qui y était avant donc j'arrive pas à comprendre pourquoi ça veut pas, j'ai juste remarqué que le disque d'embrayage doit rester bien vertical par rapport a l'arbre donc je me disais que ça aurait pu être à cause de ça, mais vu comment j'ai branlé le moteur dans tous les sens, ça me ferait assez chier que ça soit à cause de ca, dans ce cas là faut être chirurgien pour faire ca 

Disque d'embrayage neuf (20 dents je vous laisse compter )


Et l'ancien (en 20 dents également )

Tu n'as pas changé tout le mécanisme d'embrayage ? :O
On dirait que ta cloche est déjà vieille xD !

Et ben c'est ton embrayage qui n'est pas centrée alors :/ Normalement, quand ça rentre, ça rentre ^^

Tu as graissé tout ce qui était graissable ? Genre la sortie de l'arbre primaire etc ?

Le serrage en croix et au couple ne veut pas dire que tu l'a bien centré Reverifie bien, dès fois on croit qu'il est bien centré alors que non.

Alors si j'ai changé tout le kit d'embrayage, butée, disque et mécanisme, la cloche parait dégueulasse car j'ai pas les mains super propres on va dire, et à manipuler toute la journée cette foutue boîte ça le cradosse ^^
Je vais vérifier le centrage, et pour le graissage, j'ai graissé tout ce qui était graissable, axe primaire de boite, système de levier pour la butée, et même le roulement à l'intérieur du volant moteur.
Je vais vérifier le centrage, mais put**n ils peuvent pas fournir un centreur avec leur foutu kit d'embrayage, c'est pourtant pas dur de foutre un morceau de plastique dans un carton .. xD

Surement un mauvais centrage . Tu as utilisé un centreur au moment de serrer le mécanisme?

Pour la graisse le mieux c'est graisse au cuivre

pour le centreur, il dit avoir utiliser son doigt...

méthode à l'arrache: une des vis de boite, et du gaffeur autour jusqu'à avoir le bon diametre

Moi j'utilise une rallonge de cliquet quand je n'ai pas de centreur et jamais était embêter sa fonctionne parfaitement dans mon cas avec cette méthode

(27-08-2016, 21:07:21)Kagotani_racing a écrit : [ -> ]Surement un mauvais centrage . Tu as utilisé un centreur au moment de serrer le mécanisme?

Pour la graisse le mieux c'est graisse au cuivre

Non pas de centreur, car rien sous la main, la seule douille que j'avais et qui était au diamètre presque bon était trop gros et en 14, et impossible de trouver celle de 13 ...

(27-08-2016, 21:58:25)niavlysj a écrit : [ -> ]pour le centreur, il dit avoir utiliser son doigt...

méthode à l'arrache: une des vis de boite, et du gaffeur autour jusqu'à avoir le bon diametre

C'est au final ce que j'ai fait, j'ai trouvé une grande vis, j'ai répandu du scotch jusqu'à avoir la bonne épaisseur pour le disque, et la bonne épaisseur au bout aussi pour le volant moteur, maintenant il est centré et la boîte est remontée, demain je m'attaque à refixer le moteur et remontage cardan et tringlerie de boîte ainsi que amortisseurs et triangles supérieurs

(27-08-2016, 22:15:51)Casper a écrit : [ -> ]Moi j'utilise une rallonge de cliquet quand je n'ai pas de centreur et jamais était embêter sa fonctionne parfaitement dans mon cas avec cette méthode

Je n'avais justement pas de douille pile poil du bon diamètre, c'est pour ça que j'ai longtemps galéré.

Je vous fait des photos demain et je vous balance tout ça en fin de journée quand la voiture sera remontée, démarrée et essayée  

Salut tout le monde, voilà j'ai tout remonté, fixations moteur, tringlerie de boite, toutes les durites de refroidissement, le radiateur, le circuit hydraulique d'embrayage,les cardans, amortisseurs et tout ce qui va avec, mais je me posais une question (vous inquiétez pas vous aurez toutes les photos ce soir   ) comment je pourrai faire pour remplir la boîte de vitesse d'huile alors que je n'ai pas de seringue et vu que le bouchon de remplissage est horizontal avec un entonnoir je pense pas que ça fasse l'affaire car le bouchon est sur le coté (ils auraient pas pu le mettre dessus    ) ?
Et j'ai quelques autres questions :

Je n'ai pas d'huile MTF3 chez moi et le seul garage honda pas loin de chez moi est à 60 km j'ai lu qu'il était possible de mettre de la 10w40 ca gênera en rien ? 
Je n'ai pas de liquide de refroidissement (je vais en chercher demain ) pour ce soir je peux mettre de l'eau ça risque rien histoire de faire 40 bornes dans la soirée grand max ? 
Et j'ai aussi le silent bloc avant gauche qui est complètement mort, le moteur est bien fixé par toutes les fixations et il ne bouge pas mais le silent bloc est dans un sale état, ça peut attendre la semaine prochaine que je retourne à la casse histoire de m'en reprendre un ? 

pour le remplissage, essaie de retirer, au choix, le contacteur de marche arrière ou le VSS, et de remplir par l'un de ces 2 orifices. Quand ça pisse par le bouchon de remplissage, c'est que c'est bon

Okok merci je vais voir , et j'ai remonté les cardans, mais me suis pas posé la question, faut graisser les cannelures de cardan qui vont dans le différentiel ?

Pour la 10w40 tu peux oui

https://www.japancar.fr/forum/Sujet-FAQ-...de-vitesse

(28-08-2016, 18:42:57)Flomx420 a écrit : [ -> ]Okok merci je vais voir , et j'ai remonté les cardans, mais me suis pas posé la question, faut graisser les cannelures de cardan qui vont dans le différentiel ?

Pas la peine, ça baigne dans l'huile de boite.

(28-08-2016, 18:59:55)TahitiStyle a écrit : [ -> ]Pour la 10w40 tu peux oui

https://www.japancar.fr/forum/Sujet-FAQ-...de-vitesse

Ok j'ai que ça de toute façon ^^

(28-08-2016, 19:21:16)heiki2009 a écrit : [ -> ]

(28-08-2016, 18:42:57)Flomx420 a écrit : [ -> ]Okok merci je vais voir , et j'ai remonté les cardans, mais me suis pas posé la question, faut graisser les cannelures de cardan qui vont dans le différentiel ?

Pas la peine, ça baigne dans l'huile de boite.

Ouais c'est bien ce que je me disais aussi merci de la confirmation.