Japan Car

Merci pour vos messages  , il est vrai que j'aime bien quand tout est nickel, j'évite de faire les trucs à l'arrache et d'acheter tout et n'importe quoi.
Certe ça me coûte plus cher de prendre de l'OEM ou du after market de marque (en terme de budget d'amélioration depuis le début, je pense me situer au alentours des 1000€-1500€ à la louche, hors jante car je les avaient déjà et hors aileron Spoon que j'ai renvoyé et remboursé au final car petit soucis avec) mais au moins je sais que je peux avoir totale confiance en ma Civic dans tous ses recoins.

Salut Arkangell le silencieux ek9 changé le bruit de la voiture ou ça ressemble à celui d'origine ?

Sur ma Civic avec mon set up, dans l'habitacle ça ne change pas ou alors vraiment très peu de l'origine, de l'extérieur j'ai obtenu clairement un meilleur son comparé au pot d'origine qui n'en fait pas  .
Dison que sur une EJ9 c'est un super compromis je trouve, déjà esthétiquement j'adore (avis perso) et le son depuis l'extérieur est plus en adéquation avec la motorisation de la voiture.
Après ne t'attend pas a faire beaucoup de bruit avec ce pot  , sauf si es full tube du collecteur jusqu'au pot, là ça doit déjà être bien plus présent.
J'essayerais de faire une vidéo du son à l’échappement comme j'avais fait avec le N1 dès que j'ai fini tout ça.

Ok pas de problème. Tu en a fais quoi de ton n1 d'ailleurs tu le garde dans un coin ou en vente ?

Oui je le garde de coté pour le moment pour possiblement le remettre de temps en temps histoire de me faire un petit plaisir

(26-06-2018, 18:37:53)lilian.grvt a écrit : [ -> ]Salut Arkangell le silencieux ek9 changé le bruit de la voiture ou ça ressemble à celui d'origine ?

Sur mon ex EG6 de l'habitacle ça s'entendait à peine la différence, par contre de dehors ça s'entend un peu plus.

super taf !

dis moi, je suis en train de vider mon ej9 pour trouver d'où vient la flotte dans mon bac de coffre, mais je bloque sur une pièce, je me souviens plus comment se démonte le suppotrt de plaque et l'habillage plastique de malle de coffre^^ si tu peux m'aiguiller un peu^^

Il faut que tu démonté ta banquette car l'habillage de coffre est en 1 seul bloque entre le coffre et jusqu'au porte avant. La banquette est simple a enlever c'est juste des vis et écrou a enlever

Et la flotte dans le coffre c'est joint de feux ou joint d'aerateur. Limite angle de carrosserie si la voiture a déjà tapé. Ce qu'il y'a de plus connu en tout cas.

Tu refais tes joints de feux arrière avec un tapis de gym j'ai fais un tuto sur jpc si tu veux

(23-07-2018, 20:29:24)anthn ej9 a écrit : [ -> ]dis moi, je suis en train de vider mon ej9 pour trouver d'où vient la flotte dans mon bac de coffre, mais je bloque sur une pièce, je me souviens plus comment se démonte le suppotrt de plaque et l'habillage plastique de malle de coffre^^ si tu peux m'aiguiller un peu^^

Alors comme ça a été dit, l'eau dans le coffre vient soit des joints des feux arrières, soit des joints des aérateurs juste en dessous des feux.

Pour démonter ton support de plaque, il te faut sortir le gros "cache" plastique qui est bien clipsé juste derrière coté intérieur de ta voiture.
Tu tire à une extrémité et ça va se déclipser d'un coup.

Vraiment propre cette ej! Par hasard elle était pas au motors café dimanche ?

(24-07-2018, 11:50:27)roro502 a écrit : [ -> ]Vraiment propre cette ej! Par hasard elle était pas au motors café dimanche ?

Bien vu j'y suis régulièrement avec la Civic ou en moto

J'y viens de plus en plus aussi! Je suis passé plusieurs fois autours pour voir si je trouvais le proprio ( toi en l'occurrence ^^ ) pour discuter un peu mais il y avait personne quand je passais. À l'occasion peut être !

J'ai fini d'installer les dernières pièces qu'il me resté dans le garage ainsi que mes dernières petites commandes.
J'ai commencé par remplacer les éclairages intérieurs par des Leds blanches beaucoup plus sympa.

Puis je me suis attaqué au gros oeuvre en commençant par le remplacement de la barre anti-roulis avant par celle d'EK4.
Pas pratique de tomber l'anti-roulis avec juste la voiture sur chandelle mais après avoir démonter les amortisseurs avants, le cata et la tringlerie de boite, on arrive enfin à la sortir.
Petit comparatif, 22mm pour l'origine et 26mm pour celle d'EK4.





Je récupère juste les bielettes OEM qui sont en bon état, et je remplace les silentblocs avec ses supports et la visserie





J'en ai profité également, j'ai commandé un decata Sportex que j'ai installé par la même occasion, celui ci fait 48mm de diamètre interne ce qui est plutôt cohérent avec le reste de ma ligne.





Tout les montages se sont fait à la graisse cuivré et les serrages aux couples preco de la RTA, pas de mauvaises surprises comme ça pour d’éventuels redémontages.
Et pour finir j'ai pu installer la barre anti rapprochement Spoon lors du remontage des amortisseurs.





J'ai hésité à descendre la hauteur de caisse sur l'encoche inférieure des Bilstein B6 (-1cm), pour le moment je reste comme ça sur l'encoche haute on verra peut être plus tard si jamais, déjà je vais voir l'effet sur la caisse de ces changements car j'ai pas roulé encore.

J'ai enfin fini toutes les modifications que je voulais apporter au châssis et au moteur, les silentblocs du châssis étant encore en bon état je n'y touche pas.
Il va falloir que je prévois de changer l'embrayage d'ici quelques temps, il patine un peu à haut régime sur le passage des rapports, j'en profiterais pour changer l'émetteur (j'ai de très légères traces de coulure coté habitacle) et le récepteur (couine par moment lorsque je relâche l'embrayage).

Je vais pouvoir m'attaquer à la partie extérieure sérieusement maintenant  
J'ai commencé à monter la lame arrière sur le futur pare choc (phase 2 sans les baguettes), un peu d'ajustement a faire et ça passera en peinture avec d'autres petites choses  

J'aime beaucoup ce que tu as fait de cette ej9!

Ça respire le raisonnement et la passion

Tu as une idée du gain apporté avec l'admission de D16?

(04-09-2018, 13:55:30)MarchoU a écrit : [ -> ]J'aime beaucoup ce que tu as fait de cette ej9!

Ça respire le raisonnement et la passion

Tu as une idée du gain apporté avec l'admission de D16?

Merci
J'ai surtout un ressenti qui est un moteur bien plus rempli à bas et moyen régime comparé à avant.
Suite à l'installation du decata, je n'ai pas ressenti de changement à bas régime, je n'ai pas encore testé à haut régime mais ça devrait avoir gagné un petit plus je pense.
Après j'ai pas de chiffre à l'appui, peut être je passerais au banc pour voir ce que ça donne...

Citation :J'ai surtout un ressenti qui est un moteur bien plus rempli à bas et moyen régime comparé à avant.
Suite à l'installation du decata, je n'ai pas ressenti de changement à bas régime, je n'ai pas encore testé à haut régime mais ça devrait avoir gagné un petit plus je pense.
Après j'ai pas de chiffre à l'appui, peut être je passerais au banc pour voir ce que ça donne...

Elle est ou l'entrée d'air de la boite du D16? merci  

(05-09-2018, 10:03:41)florianprelude a écrit : [ -> ]Elle est ou l'entrée d'air de la boite du D16? merci  

J'imagine que tu veux parler de la boite à air d'EK4/3 que j'ai installé.
Si c'est bien le cas, tu peux regarder les photos en bas de la page 9, tu y trouveras ton bonheur

Un peu de news  
J'ai commandé un nouveau câble d'accélérateur de D16Y8 US pour remplacer mon câble d'origine trop long avec ce nouveau collecteur d'admission.
Après avoir essayé des câbles de D16 qui ne m'allaient pas (je ne pouvais pas le régler correctement avec ma pédale d'accélérateur), j'en ai enfin trouvé un qui m'allais parfaitement.





Monté avec le support du câble qui va bien





J'ai aussi fait un petit support fait maison pour fixer le "Vavle ASSY, Purge cut solenoid".
En effet avec le nouveau collecteur d'admission, je n'ai plus le même point de fixation et les câbles sont trop courts pour l'emplacement prévu par le collecteur d'admission du D16.
La petite patte en question que j'ai coupée dans une équerre en alu, qui vient se visser sur le répartiteur de freinage :





Et avec la valve montée :





Au niveau de la baie moteur, je peux dire maintenant que j'ai fini le travail, je voulais conserver cet aspect "sobre et origine" .
Il me reste dans l'absolue que de l'esthétique à faire comme faire une peinture neuve au cache-culbuteur histoire que ce soit vraiment nickel...

Du coup, le châssis et le moteur étant "terminé" je vais pouvoir m'attaquer sérieusement à l'esthétique extérieur de la Civic.
J'ai acheté y'a longtemps maintenant, un pare choc aftermarket et une lame OEM d'EK4 en état moyen.
L'ajustement de ces derniers ensembles et sur la voiture ne me convenait pas du tout... Du coup ça fait un petit moment que je cherchais ces pièces mais en OEM uniquement.
J'ai finalement réussi par trouver l'ensemble pare-choc + lame provenant directement d'une EK9.





Ce fut difficile de trouver ces pièces à un prix "abordable", mais surtout en bon état.
On trouve régulièrement des lames arrière OEM mais en état passable, avec les fixations cassées voire même la lame fissurée...
Ici, la lame est impeccable, aucune patte de fixation cassée, le pare-choc aussi (il est juste rayé un peu partout, mais de toute façon tout sera repeint plus tard), même le kit de fixation complet est présent, mais j'avais déjà anticipé le coup et j'ai racheté le kit de fixation complet neuf.

L'assemblage de la lame au pare-choc est impeccable, pas de jour entre les deux, tout tombe pile poil là où il faut, heureusement pour de la pièce OEM  
J'ai testé un montage sur la voiture pour voir ça, résultat au top l'ajustement est parfait.





Y'a plus qu'à planifier la peinture maintenant, mais ce ne sera pas pour tout de suite...

Beau choix de pieces, l'OEM y a que ça de vrai ^^

vraiment parfait le fit^^ mais comme tu dis, heureusement pour du oem ahahaha
tu as trouvé en france? ou en import?

(02-10-2018, 18:14:47)anthn ej9 a écrit : [ -> ]vraiment parfait le fit^^ mais comme tu dis, heureusement pour du oem ahahaha
tu as trouvé en france? ou en import?

Ouai puis même le plastique utilisé n'est pas du tout le même entre un OEM et un aftermarket, l'OEM est beaucoup plus rigide comparé à l'aftermarket qui se plie dans tous les sens... La qualité n'est pas du tout la même.
Sinon j'ai fait importer l'ensemble d’Angleterre.

Tu sous-vire pas plus avec la barre stab avant EK4 ?
Moins de roulis certe, mais moins agile de l'arrière avec, de souvenir.

(03-10-2018, 07:43:53)gineto a écrit : [ -> ]Tu sous-vire pas plus avec la barre stab avant EK4 ?
Moins de roulis certe, mais moins agile de l'arrière avec, de souvenir.

Je me fait plaisir au volant de temps en temps quand je suis seul en voiture et j'ai pas ressenti de sous-virage supplémentaire depuis que je l'ai installé personnellement  

(03-10-2018, 10:12:31)Kirby a écrit : [ -> ]Oh tkt a la vitesse où il roule il risque pas de sous virer

le salo

Juste un petit mot pour te remercier pour ce topic.

Tout y est parfait, le choix de l'EJ9, les upgrades et révisions, les tutos, bref bravo pour tout, je suis fan

Je possède une ej9 également, mais qui se rapproche plus d'une version dérivée de madmax, et pourtant je l'aime quand même et je l'upgrade autant que je peux.

Tu es la version idéal de moi sur l'ej9 je crois

Bref j'adore ton topic, alors continues comme ça

Je confirme pour la barre anti-roulis d'ek4.
Sur la mienne j'ai mis ek3 devant et ek4 derrière pour avoir un comportement un peu plus survireur.

J'ai jamais eu mieux que EK3 devant et ITR derrière ^^

Des petites news par ici depuis le temps.

Je n'aimais pas trop mon set de tapis, du coup je l'ai changé par un set de tapis Élégance OEM,








D'aspect visuel beaucoup plus propre, et le ressentit est beaucoup plus agréable également une fois les pieds dessus  





J'avais également acheté un support de gobelet JDM d'EK9





Sauf que le montage ne s'est pas passé comme prévue.
En effet les supports de gobelet ou Cup Holder sont bien spécifiques aux versions LHD ou RHD, chose que je ne savais pas  .
Impossible donc de le monter sur ma console centrale LHD, j'ai donc cherché le modèle US qui lui est bien LHD.

J'en ai trouvé un quelques semaines plus tard, le voilà en comparaison avec celui d’origine de mon EJ9.





Montage impeccable, j'ai de la place maintenant pour y fourrer mon bordel quand je roule  
Je vous ferrais une photo du montage la prochaine fois.

Et sinon une petite photo lors de ma dernière sortie dans les Pyrénées