Japan Car

Quand y'a plus de matière, y'a plus de matière, c'est pas 2 tours de refroidissement qui y changeront quelque chose

(27-10-2016, 09:38:41)Cali-Puma a écrit : [ -> ]Quand y'a plus de matière, y'a plus de matière, c'est pas 2 tours de refroidissement qui y changeront quelque chose

excuse moi de ma réponse mais :
ça c'est plus de la négligence (inconscience non respect de soi et des autres ) , pour rappel quand on va sur piste par la route tjrs avoir un jeu de plaquette Av d'avance au minimum !
et vérifier ses consommables niveaux ..ect

une autre vidéo qui est pas mal :
(attention les position des mains ne sont pas bonne , l'explication d'entrée sortie virage oui )
vais créer un post pour les vidéo d'aide a la conduite pilotage
https://www.youtube.com/watch?v=Vp7oMwMovOM

DAV, ca peut arriver de se faire surprendre par l'usure des plaquettes (surtout les BP10).

mes plaquettes niveau usure sont bonnes, l'aspect visuel est pas dégueu, elles freinent bien sur les freinages court et rapides, mais des qu'elles montent trop en température, il y a le mordant à l'appui, puis PLUS rien derrière, c'est déstabilisant, on sent la voiture plonger vers l'avant, sans ralentir pour autant,plaquettes de merde quoi.

tu as du fading alors, tu utilise quoi comme liquide de frein et durites ?

(27-10-2016, 14:46:25)Cali-Puma a écrit : [ -> ]tu as du fading alors, tu utilise quoi comme liquide de frein et durites ?

durites avias neuves, RBF 600 neuf, système purgé par des pro, je pense pas que je soucis vienne de la.

monte de meilleurs plaquettes à l'arrière? moins d'effort sur l'avant, donc moins de risque de surchauffe?

Ca n'a rien à voir, après tu bloque l'arrière avant de bloquer l'avant, comme ça quand tu t'inscris en courbe ça fait de la merde

Les freins arrière servent essentiellement à stabilisé l auto au freinage.

actu

Un moindre mal alors, c est deja ça... Par contre j ai changer une traverse une fois car piquer et les prix etant bas c etait plus facile que de derouiller, j en ai pris une sur un site hollandais je crois, c était vraiment pas top niveau qualité, tole tres fine ...
Sur une ek bien sur

Pour la traverse, j'ai un pote qui en a une en OEM, je vais lui racheter

UP,

Tout est déposé,

ça me dégoute de voir la facilité pour faire la mécanique et les réparations sur les jap (et surtout les civics...) je crois que je vais revendre ma voiture juste pour ça ^^.

Allé courage pour le remontage

Les BP10 sont des plaquettes dites utilisation street, il ne faut pas les utiliser sur piste :/

Prends des Polymatrix A, je met que ça et j'en suis très content par contre tu ne fais qu'une sortie et demi avec celle ci ^^

Bon courage pour la remise en forme !!!

ah tu as donc tout dépointé déjà !!!
contant pour le carter

vu ses freinages sur la vidéos je lui conseillerai des plaquettes plus perf que ça , en carbvonne loraine ou mintex ?

(02-11-2016, 09:53:20)DAV4WS a écrit : [ -> ]ah tu as donc tout dépointé déjà !!!
contant pour le carter

vu ses freinages sur la vidéos je lui conseillerai des plaquettes plus perf que ça , en carbvonne loraine ou mintex ?

Oui, je veux des RC6, mais jai pris la décision de tout revendre et de suivre mes potes en kart en 2017, donc je pense monter des plaquettes mixtes,

Je remonte tout au poil, sans bacler, traverse neuve, parechoc phase 1/2 neuf + peinture, et je la mets en vente avec mon plateau double essieu.

Un bel ek4 155 000km en parfait etat, sans rouille, toit ouvrant, j'ose espérer qu'elle parte rapidos

Tu part sur quoi comme kart ? On fait du endurance KFS 100 nous.

Sauf que ce n'est pas une EK4 mais une EK1 B18, je me trompe ? Donc tu passes de la valeur d'une belle EK4 raisonnablement kilométrée à celle d'une belle EK swappée. Donc rien à voir selon moi...

(02-11-2016, 16:56:47)SoichiroYann a écrit : [ -> ]Sauf que ce n'est pas une EK4 mais une EK1 B18, je me trompe ? Donc tu passes de la valeur d'une belle EK4 raisonnablement kilométrée à celle d'une belle EK swappée. Donc rien à voir selon moi...

Tout est transferé de A a Z, meme le tablier.
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(02-11-2016, 13:55:12)GenKi a écrit : [ -> ]Tu part sur quoi comme kart ? On fait du endurance KFS 100 nous.

Kfs 100 pareil !

Ca n'enlève pas le problème du numéro de chassis, du matching number et de l'illégalité de la chose.

(02-11-2016, 17:31:52)SoichiroYann a écrit : [ -> ]Ca n'enlève pas le problème du numéro de chassis, du matching number et de l'illégalité de la chose.

Jai la cg et la plaque de l'autre, c'est les deux choses a posseder en cas de remplacement d'un chassis d'occasion, c'est parfaitement legal de changer un chassis, meme mon assurance l'a pris en compte.

Faut-il une homologation pour ça ?

(02-11-2016, 17:25:59)onizuk4 a écrit : [ -> ]

(02-11-2016, 16:56:47)SoichiroYann a écrit : [ -> ]Sauf que ce n'est pas une EK4 mais une EK1 B18, je me trompe ? Donc tu passes de la valeur d'une belle EK4 raisonnablement kilométrée à celle d'une belle EK swappée. Donc rien à voir selon moi...

Tout est transferé de A a Z, meme le tablier.
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(02-11-2016, 13:55:12)GenKi a écrit : [ -> ]Tu part sur quoi comme kart ? On fait du endurance KFS 100 nous.

Kfs 100 pareil !

Yeah ! Je te le dit direct, les mecs de Renault c'est des blaireaux. Je pense pas qu'on participera en 2017, on a plié tout nos chassis et on a plié nos pilotes à Laval l'année dernière. Donc a voir, je sais que c'est dans les tuyaux mais pour l'instant c'est plus Funyo

(02-11-2016, 17:42:10)SoichiroYann a écrit : [ -> ]Faut-il une homologation pour ça ?

rien du tout, si c'est les mêmes châssis, il faut justifier que la caisse donneuse n'est pas volée, donc plaque, numéros de chassis découpés, carte grise, le tout dans un petit sachet, les numéros châssis sont donnés a titre d'info à mon assurance.

Quand tu casses une portière, t'as le droit de la remplacer, c'est pareil pour un châssis, c'est qu'un élément, et c'est exactement les mêmes a part deux renforts, qui ont été ressoudés.

Intéressant, comment s'appelle les équipes Renault ? Car je fais partit de l'association sportive de kart Renault (la vraie, pas des concessions ou autre) et les connaissant je peux t'assurer que c'est pas leurs philosophies !

Une porte c'est démontable, pas un chassis .
La question la c'est de savoir si la carte grise qui va avec la voiture et donc les plaques d'identifications est celle d'une ek4 ou pas .
Parce que l'assurance c'est une chose mais la légalité s'en est une autre .

(02-11-2016, 18:26:11)Arthman78 a écrit : [ -> ]Intéressant, comment s'appelle les équipes Renault ? Car je fais partit de l'association sportive de kart Renault (la vraie, pas des concessions ou autre) et les connaissant je peux t'assurer que c'est pas leurs philosophies !

Je sais plus, en tout cas, ils ont pas arrêtés de jouer à qui à la plus grosse. Bon après ils étaient sympa quand meme. Y'avait 2 équipe l'année dernière, j'essaierai de retrouver.

Edit : ES Renault, 4 équipes.

Je comprend pas trop vos histoires de châssis. Mais de toute façon que ce soit une EK4 ou pas sur la CG, c'est un B18 qui est dedans, or à l'origine une EK4 est en B16...

@Genki: Ah ouai bah c'est bien eux, mais ça doit être la team "pro" que je connais pas... Car je roule souvent avec l'ESR et niveau comportement, fair-play, ambiance, j'ai jamais connu mieux. C'était des clients avant que je roule avec eux comme je bosse à mes heures perdues dans un karting et on est jamais embêter avec eux ^^, comme quoi... Mais en effet, ça ne doit pas être ceux que je connais car il y a une team pro et les "amateurs" dont je fais parti.

Enfin bref stop le H.S, intéressant le projet kart, ce serait bien d'avoir une petite section dédiée à ça !