Japan Car

Apres 4 mois passé sur le forum à parcourir les différents topics je me suis enfin décidé à faire la présentation de ma kouki
 
Au bout de 2 ans de recherches le 26.06.15 j’ai finis par trouver chaussure à mon pied donc il s’agit d’une Nissan 200sx S14A LHD de 1998 avec clim , vitres électriques , rétroviseurs électriques ,verrouillage centralisé, intérieur cuir beige, direction assistée, ABS, pont LSD, jantes alu.
 
Elle totalisait 101000km le jour de l’achat.

la carrosserie est en bon état mis à part quelques rayures sur le capot et sur le flanc mais rien de méchant, l’intérieur est en excellent état.
Concernant le moteur il y avait un filtre à air « chinois » attaché  à la caisse avec un fil de fer  , un catback japspeed 3’’  qui fuyait  un peu partout normal, tous les joints étaient mort en plus on pouvait presque faire du surf sur la platine du decata et la poulie VTC claquait .A part ça moteur stock mais en forme !!!

Quelques photos du jour de l'achat et le passage au banc pour vérifier son état de santé :





il fallait exploiter le SR20DET    du coup je me suis lancé dans une petite prépa moteur.
 
Moteur
-Filtre à air Apexi Z32
-Débitmètre Z32 OEM
-Tubulure entre turbo et débitmètre sur mesure
-Turbo GARETT GT2871R
-Durites de Turbo huile et eau type aviation
-Collecteur DOC RACE single scroll
-Elbow inox
-Ligne complète 3" sur mesure
-Silencieux avec sourdine réglable intégrée Varex
-Injecteurs 1000cc
-Pompe AEM 320 L/h
-FMIC  GREDDY
-Dump Valve TIAL Q 50mm + flange soudée
-Radiateur MISHIMOTO
-Batterie délocalisée dans le coffre
-Disjoncteur 150A
-Récupérateur d’huile V-band
-Bougies NGK iridium BKR8EIX
-Nistune avec carto sur mesure E85 by DGmotorsport
-Launch control
-Filtre à essence Z32
-Filtre à huile HKS hybride
-Poulie VTC
-Radiateur d’huile + plaque themo (*)
-Carter cloisonné (*)


Transmission
-Boite 6 CD009 de 350Z
-Cloche Mazworx
-Short shifter Gktech
-Support de boite Gktech 
-Interface Dakota digital (en cours)
-Arbre de transmission alu sur mesure
-Huile de boite Redline MT-90 api-GL4
-Huile de pont Syntrax 75W140
-Embrayage Competition clutch stage 4
-Volant moteur allégé SPEC

Châssis
-Jantes JR3 Avt 18x8
-Jantes JR3 Arr 18x9
-Pneus Avt Goodyear Eagle F1 225/40/18
-Pneus Arr Goodyear Eagle F1 255/35/18
-Etriers avant Evo 8 + cales sur mesure + Disques Ar de 370Z en 350mm
-Disques Ar : Toyota Rav4 303mm + cales
-Plaquettes Avant Carbone Lorrainr RC6
-Plaquettes arrieres Ferrodo Racing DS2500
-Durites aviation freinage Av+Ar
-Durites aviation Embrayage
-RBF600
-B.A.R sup Avt + Arr (*)
-Combinés fileté (*)

 
Intérieur
-Boost controller GREDDY PROFEC OLED
-Poste 2 Din
-Caméra de recul
-E-brake
-Manometre AFR PLX sur appli android
-Turbo timer (*)

Esthétique
-Peinture complète Rouge origine + rectif complete de la carro
-Aileron Kouki JDM
-Jupe arrière Z-edition
-Clignotant avt blanc DIY
-Clignotant lateraux crystal
-Nettoyage complet intérieur (*)
-vitre teintés (*)

(*)A faire

Avant de présenter ta voiture, il faudrait te présenter toi même.

(10-10-2015, 23:34:50)fujiwara a écrit : [ -> ]Avant de présenter ta voiture, il faudrait te présenter toi même.

Done

Déjà vu sur Montpellier et les environ celle la

Je le disais tient une d'origine c'est chouette!

Et bien non.

sympa comme tout cette S14 ! en revanche la vidéo est privée

(11-10-2015, 02:57:41)Oncle Fétide a écrit : [ -> ]Je le disais tient une d'origine c'est chouette!

Et bien non.

eh ben non!! en fait je compte laisser l’intérieur et l'extérieur le plus stock possible(pas de volant,baquet,harnais, kit carrosserie, arceau...) car je trouve sa coupe intemporelle et son intérieur bien conçu mais je trouve dommage d'avoir un SR20DET  et de ne pas y touché sauf si c'est pour la revendre ce qui n'est pas mon cas après 2 ans de recherches  tout en sachant qu'elle a été faite par un professionnel dont la réputation n'est plus à faire et que personnes d'autres ne mettra les mains dedans je veux qu'elle reste fiable.

A terme j’espère forger le bloc pour le rendre quasi immortel et la j'obtiendrais un véhicule en état neuf (intérieur ,moteur et carrosserie) aussi efficace et fiable (voir plus) que les sportives actuelle du haut de ces 17 ans.

(11-10-2015, 02:57:41)onlytaquet a écrit : [ -> ]sympa comme tout cette S14 ! en revanche la vidéo est privée

Merci   problème corrigé!!

Je l'ai croisée plusieurs fois cet été aussi à Montpel et ses alentours, je l'ai même prise pour la mienne!!

En tout cas c'est cool de la voir sur le forum, et je m'attendais pas à voir une telle prépa dessus, à part la sortie et les jantes, on la croirait stock!

Jolie acquisition !

(11-10-2015, 02:57:41)Oncle Fétide a écrit : [ -> ]Je le disais tient une d'origine c'est chouette!

Et bien non.

Disons que les versions d'origine deviennent maintenant plus rare que les versions modifiées !
Je trouve que le rouge lui va vraiment bien, et les jantes d'origine grises, aussi ;

Après, les jantes noires, lui vont bien aussi, mais ça donne tout de suite un autre style

(11-10-2015, 11:26:03)Raijuman a écrit : [ -> ]Je l'ai croisée plusieurs fois cet été aussi à Montpel et ses alentours, je l'ai même prise pour la mienne mai non, moi j'avais le volant du bon côté...  

En tout cas c'est cool de la voir sur le forum, et je m'attendais pas à voir une telle prépa dessus, à part la sortie et les jantes, on la croirait stock!

Pour le volant ça dépend du pays où tu roules, mais en France où le sens de circulation est à droite pour les péages , les drives et surtout pour les dépassement je ne trouve pas ça très pratique!!!   même si on s'y fait plus ou moins vite.

Oui je veux qu'elle reste d'aspect le plus stock possible  
Dommage pour ta s14a c'est   ça donne des envies de  !!!

Arthman78 a écrit :jolie acquisition  !

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(11-10-2015, 12:26:17)JP32 a écrit : [ -> ]

(11-10-2015, 02:57:41)Oncle Fétide a écrit : [ -> ]Je le disais tient une d'origine c'est chouette!

Et bien non.

Disons que les versions d'origine deviennent maintenant plus rare que les versions modifiées !
Je trouve que le rouge lui va vraiment bien, et les jantes d'origine grises, aussi ;

Après, les jantes noires, lui vont bien aussi, mais ça donne tout de suite un autre style

En effet mais c'est due au fait qu'il n'y en a pas eu beaucoup de vendues en France, moins de 50 il me semble et vu son gros potentiel difficile de résister  .
Si on regarde parmi les UK on en trouve encore pas mal de stock parce qu'ils en ont eu beaucoup plus qu'en France mais il y en a de moins en moins par rapport à il y a 10 ans parce que les gens ce sont rendue compte de leurs potentiel.

Moi aussi je préfère le rouge,en plus c'est +50Hp

Chacun sa vision

C'est ta caisse et tes sous, et tu a l'air de faire les choses bien.
Moi je suis pro origine, quand la mode des japonaises sera passé, on comptera les exemplaires d'origines et ils seront collector.

C'est pour ça que je garde précieusement toutes les pièces d'origine, le seul truc qui se verra encore c'est le trou pour le piping du FMIC (mais même pour ça, j'ai gardé le morceau découpé )

Le volant du "bon" côté (gigalol, qu'est-ce qu'on ferait pas pour se convaincre d'avoir fait le bon choix en prenant une UK spec, masturbation intellectuelle quand tu nous tiens), on s'y fait sans doute, même si ça reste pas pratique en france.
Le problème, c'est la rouille qui vient avec ...

Rhd c'est tellement plus so swag so jdm et ça fait bien dans les rasso parking.

(11-10-2015, 12:26:34)magneto a écrit : [ -> ]

(11-10-2015, 11:26:03)Raijuman a écrit : [ -> ]Je l'ai croisée plusieurs fois cet été aussi à Montpel et ses alentours, je l'ai même prise pour la mienne mai non, moi j'avais le volant du bon côté...  

En tout cas c'est cool de la voir sur le forum, et je m'attendais pas à voir une telle prépa dessus, à part la sortie et les jantes, on la croirait stock!

Pour le volant ça dépend du pays où tu roules, mais en France où le sens de circulation est à droite pour les péages , les drives et surtout pour les dépassement je ne trouve pas ça très pratique!!!   même si on s'y fait plus ou moins vite.

Oui je veux qu'elle reste d'aspect le plus stock possible  
Dommage pour ta s14a c'est   ça donne des envies de  !!!

Arthman78 a écrit :jolie acquisition  !

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(11-10-2015, 12:26:17)JP32 a écrit : [ -> ]

(11-10-2015, 02:57:41)Oncle Fétide a écrit : [ -> ]Je le disais tient une d'origine c'est chouette!

Et bien non.

Disons que les versions d'origine deviennent maintenant plus rare que les versions modifiées !
Je trouve que le rouge lui va vraiment bien, et les jantes d'origine grises, aussi ;

Après, les jantes noires, lui vont bien aussi, mais ça donne tout de suite un autre style

En effet mais c'est due au fait qu'il n'y en a pas eu beaucoup de vendues en France, moins de 50 il me semble et vu son gros potentiel difficile de résister  .
Si on regarde parmi les UK on en trouve encore pas mal de stock parce qu'ils en ont eu beaucoup plus qu'en France mais il y en a de moins en moins par rapport à il y a 10 ans parce que les gens ce sont rendue compte de leurs potentiel.

Moi aussi je préfère le rouge,en plus c'est +50Hp

oui, je parlais bien des versions françaises, avec le volant à gauche
après si les modifs sont réversibles, ou si tu gardes bien les pieces comme le fait folken, pourquoi pas ?

Concernant les modifs rien n'est irréversible sauf peut être le support batterie percé et encore il suffirait d'en mettre un autre a la place, et oui j'ai garder toutes les pièces au cas ou 

Pour moi sur ce genre de véhicule (rare) si on se lance dans une prépa moteur il faut que le travail soit réalisé dans les règles de l'art par un professionnel qui connait son métier avec des pièces de qualités (mode manouche avec turbo et/ou collecteur chinois baybay : OFF ) afin qu'elles ne decote pas voir au contraire qu'elles prennent de la valeur .

elle est superbe mais désoler de dire ca d'origine elle est encore plus belle je ne suis pas un exemple car les miennes sont modifiée....magnifique voiture une S14 ca deviens de plus en plus rare.

(12-10-2015, 17:00:28)gossar a écrit : [ -> ]elle est superbe mais désoler de dire ca d'origine elle est encore plus belle je ne suis pas un exemple car les miennes sont modifiée....magnifique voiture une S14 ca deviens de plus en plus rare.

Oui les S14A LHD deviennent de plus en plus rare mais je suis d'accord c'est une voiture magnifique 

Tu dis ça parce que tu as vu sous sa jupe   sinon j'ai pas toucher à l’extérieur mis a part les jantes

allez petite mise a jour pour l’année 2018

Ce début d'année a été riche en modifications:
J'ai entièrement repris la ligne car je l'ai perdu 2 fois sur la route   et j'en ai profiter pour mettre un échappement VAREX avec sourdine réglable électrique car je me suis aussi fait immobiliser par les petits hommes en bleu 



J'ai aussi eu un problème de boite , dans les tours la 3 troisième ne rentrait pas du coup je me suis lancé dans un swap de boite et l'une des plus solide est celle de 350Z CD009 avec cloche Mazworx , arbre de transmission en alu sur mesure et shortshifter Gktech

Quelques tofs du montage :
-Boite d'origine :

-Cloche Mazworx :

-Découpe de la cloche et de la queue de boite :

-prête a être montée

-Montage

pas mal du tout.

l'adaptation de la boite c'est nickel. par contre tu as bouché l'espace entre le cloche et la boite ? c'est un scré vide non ?

Quel est ton ressenti avec cette nouvelle boite ?

Et pour la peinture c'est propre d'aprés la photo elle est comme neuve

ça apporte quoi de changer la cloche ? C'est pour que la boite monte sur ta S14 ? C'est la première fois que je vois cette modif

beau boulot, et sympa aussi de l'avoir repassée en peinture, le résultat semble nickel !

Premier swap de boite achevé que je vois ici, belle mise à jour de poste

Tu n'as pas repris la même couleur pour la peinture ? Elle a l'air plus "orange" sur la photo. Ou alors c'est la luminosité qui donne cet effet ?

Citation :curtiss108 :
pas mal du tout. 


l'adaptation de la boite c'est nickel. par contre tu as bouché l'espace entre le cloche et la boite ? c'est un scré vide non ? 

Quel est ton ressenti avec cette nouvelle boite ? 

Et pour la peinture c'est propre d'aprés la photo  elle est comme neuve 

Merci,
Non pas la peine de boucher l'espace, la cloche vient se plaqué sur le "fond de boite" et fait l'étancheite.
Je n'ai pas encore pu dépasser les 4000trs/mins ,car il n'y a pas de capteur de vitesses sur cette boite du coup la nistune pense que la voiture est à l’arrêt et enclenche le launch control, le temps de recevoir l'interface vitesse et de la monter mais les rapports sont plus courts et surtout plus besoin d'avoir peur du couple 

La peinture est nickel c'est clair on dirait qu'elle est neuve.

Citation :TsoF

ça apporte quoi de changer la cloche ? C'est pour que la boite monte sur ta S14 ? C'est la première fois que je vois cette modif

La cloche Mazworx permet de monter la boite de Z33 sur le SR en gardant fourchette,butée ,pivot, récepteur d'embrayage du SR.
C'est une modif assez répandue outre manche sur les SR20,je sais qu'il la monte aussi sur 2JZ, c'est une boite avec triple synchros en bronze pour la 1ere,2nd,3eme et double synchros en bronze pour la 4eme du coup elle tient bien les 500+

Citation :JP32

beau boulot, et sympa aussi de l'avoir repassée en peinture, le résultat semble nickel !

j'ai eu un petit accrochage le 24 décembre du coup crackage  => Peinture complète et reprise de la carrosserie elle avait été grélé.

Citation :Nakago
Tu n'as pas repris la même couleur pour la peinture ? Elle a l'air plus "orange" sur la photo. Ou alors c'est la luminosité qui donne cet effet ?

C'est la teinte d'origine AJ4 ultra red et oui c'est la luminosité qui donne cet effet en même temps j'ai pris la photo à l'arrache dans un parking j'en referais de meilleur des qu'il fera beau.

Citation :SoichiroYann
Premier swap de boite achevé que je vois ici, belle mise à jour de poste

Ah oui, gros travaux!!

C'est sur Montpellier que tu t'es fait emmerder par les petits hommes bleus?
Je les trouve plutôt relax dans ce coin, pourtant. Sur la mienne j'avais juste peur de lâcher un coup de fusil accidentel en passant devant eux.

Pour la ligne qui tombe par terre, j'ai vécu ça aussi, je trouve que ça manque de points d'accroche sous la caisse, en gros t'as rien jusqu'au catback tout au fond, tout le poids repose limite sur la downpipe à l'avant.

Il y a aussi un support entre la DP et la boite.
Et sur s14a ils en ont rajouté un entre le bloc et l'elbow.

Mais ça c'est d'origine ...

Autant celui sur l'elbow est difficile à conserver dès qu'on modifie un peu la caisse, autant celui au niveau de la boite il suffit de refaire une patte.

(08-03-2018, 14:18:39)Raijuman a écrit : [ -> ]Ah oui, gros travaux!!

C'est sur Montpellier que tu t'es fait emmerder par les petits hommes bleus?
Je les trouve plutôt relax dans ce coin, pourtant. Sur la mienne j'avais juste peur de lâcher un coup de fusil accidentel en passant devant eux.

Pour la ligne qui tombe par terre, j'ai vécu ça aussi, je trouve que ça manque de points d'accroche sous la caisse, en gros t'as rien jusqu'au catback tout au fond, tout le poids repose limite sur la downpipe à l'avant.  

oui sur Montpellier en face de chez moi    mais bon j'habite à 30 mètres de l’hôtel de police,maintenant je me régale dès que je les voient j'appuis sur un bouton et hop SILENCE  et la je les regardent cherché la voiture qui faisait du bruit  

Oui pour la ligne j'ai trouvé la solution il a fallu tout reprendre il y avait plusieurs problèmes :
1/il y avait trop de contraintes sur les pattes de fixation qui étaient au mauvaises endroits du coup on a tt enlevées et resoudées.
2/Tout le poids de la ligne repose sur elbow/downpipe , on a ajouter une patte Downpipe/support de boite qui soulage pas mal la downpipe.
3/Les basculements/vibrations du moteur qui l'air de rien bouge  pas mal et la on a ajouté un flexible 3" renforcé sur la downpipe qui absorbe tout ça.
j'ai en plus percés tous les boulons et j'y ai ajouté des goupilles et maintenant plus de soucis ou de panne sur l'autoroute!!!

Marrant ce système de sourdine, ça ressemble à quoi ? Je connaissait le principe des valves mais là !

Joooooooooooooooooooooooolie !