Japan Car

Salut !

Est ce qu'un aimable posseceur d'ITR (chanceux déjà le mec) pourrais me poster quelques photos de son maître cylindre de frein et du multiplicateur de pression qui va avec (brake booster) ?
En effet je voudrais voir où sont conectées les durites par rapport à mon EG6 en vue d'une adaptation.

Merci beaucoup !

bump !!

ah merde j ai vendu la mienne

...non sans dec ? Pourtant tu la voulais cette caisse...!?!
Merci quand même Fred

y a de tres fortes chances que ca se monte sur l'eg

Je suis pas un expert en ITR alors je peu me tromper (ya même bcp de chance en fait ) !

Je pense qu'il ya eu differents types de maitres cylindres sur les ITR du moins au Japon (il ya eu 3 versions differentes d'ITR là bas, selon les années il me semble).

J'ai trouvé un maître cylindre d'ITR JDM de 1997, il est plus gros que celui des EG6, pour le monter il faut le "master vac" ( ou brake booster, apellez le comme vous voulez) de l'ITR car les fixations du maitre cylindre (sur le master vac) de l'ITR 97 sont décalées par rapport à celui de l'EG6 (en plus du fait qu'il (le master vac) soit plus large).

De plus la durite qui vient se brancher sur le maître cylindre (celle la plus en avant) arrive sur le dessus du maitre cylindre sur l'ITR 97 alors que sur mon EG6 elle est un peu sur le côté.

Je suis pas super clair, avec des photos ça le ferait mieux...désolé

bon là on voit bien le maitre cylindre de la Civic, la durite la plus en avant est un peu décalée.



Et pour la fixation du maitre cylindre sur le master vac les vis sont "en biais"...

là Il s'agit d'un maître cylindre d'une Acura Integra GSR (USDM) monté dans une Civic EG...ça va niquel :



et voilà un maitre cylindre d'ITR 97 JDM :





J'ai pas trouvé de photos meilleures...

Et j'aimerais voir à quoi il ressemble sur une ITR bien ce chez nous !! Merci !!

c'est ton moteur sur la tofs(moteur de quelle civic?????)

non c'est une civic US...