Japan Car

Bonjour à tous, sa y est j'ai enfin ma 300zx, elle est de novembre 90, elle a 170mkm, l'interieur est tres propre, comme la carrosserie (quelques griffure de chien, qui devrait partir avec du polish), niveau moteur c'est une bi-turbo, le haut moteur a était refait à 150mkm, je compte faire dessus:

- becquet d'origine (ou est ce que je peut en trouver un en bon état?)
- jantes 18 pouces japan racing
- ligne inox
- rabaissement si trop haute

place aux photos:

Belle!!!!

Très jolie! Elle à l'air effectivement très propre!

elle est magnifique!

Beau jouet !

merci, savez vous ou je peut trouver un becquet d'origine, et pour les jantes quel dimensions me conseillez vous, je voudrais mettre du 18

Les Z32 sont de sortie en ce moment ! Belle acquisition

j'ai trouvé sa, qu'en pensez vous? http://www.microsofttranslator.com/bv.as...Itemid%3D7

Attention Zcentre est pas top. Les prix ont l'air intéressent, mais quant tu t'inscrit sur le site une taxe de 20% s'ajoute et il est très cher en livraison pour la France.

De plus y parait que pas mal de pièces en fibre ne sont pas terrible niveau ajustement.

Dommage de remettre un becquet, surtout que tu as le bandeau noir avec 3éme feux stop.

Car.mad.styling en fabrique en Uk pour moins cher (il est connu sur le forum 300zx.co.uk), mais le problème c'est si il peut livré en France.
http://www.ebay.co.uk/itm/CAR-MAD-CUSTOM...51bc9b2b3d

Pour les jantes 18" c'est le meilleur compromis pour le gabarie d'une z32. 17" sur une 2+0 le rendu passe, mais sur une 2+2 pas vraiment.
Le soucis c'est les dimension de pneus homologués. Pour l'avant du 225/40/18 c'est conforme pour le contrôle technique pour l'arrière c'est normalement du 285/30/18, mais certains contrôle technique peuvent accepté du 245/35/18 voir du 255. le mieux reste de gardé les jantes d'origine quand tu refais le CT.
Aussi il te faut rabaisser la voiture car avec la hauteur d'origine ça fait 4x4.

merci pour tes conseil, je prefere avec le becquet, pour les jantes quel deport faut il mettre maxi sans toucher aux ailes, ouais les ressort j'ai vu que tu en avais parlé sur ton topic, donc je la rabaisserais

Un ET35 en moyenne pour être tranquille. Pour les jantes le soucis des étriers avant qui touche la jante c'est selon la forme intérieurs des bâtons.

Exemple mes anciennes en 18" c'était du 18x8.5 ET32 et 18x9.5 ET35 pas de soucis avec les ailes et étriers.

Belle acquisition, trés sympa !! Ne la défigure pas si tu peux !!!

j'ai regardé en japan racing, et les jr12 me plaise bien, non je compte la laisser d'origine, à part une ligne inox, jantes 18, remettre le becquet d'origine

un peu de nouvelle, j'ai commandé en angleterre, des catback japseed, sa devrait arriver semaine porchaine et monté le week end:

http://www.japspeed.com/media/images/popup/247.jpg

Bon courage pour le montage

Les 3/4 des vis sont rouillés et casse. Prévois des vis/écrous/rondelles et un bon forêt

Je ne sais pas si les catback se monte sur les downpipe d'origine. Moi je suis avec downpipe et catback japspeed (les décatas ne sont pas installés, seulement par la suite lors de mon changement de moteur)

faut pas croire, mais Japspeed ce n'est que du SSAutoshit de l'époque

(29-08-2015, 21:40:13)Belzebuth62 a écrit : [ -> ]Bon courage pour le montage

Les 3/4 des vis sont rouillés et casse. Prévois des vis/écrous/rondelles et un bon forêt

Je ne sais pas si les catback se monte sur les downpipe d'origine. Moi je suis avec downpipe et catback japspeed (les décatas ne sont pas installés, seulement par la suite lors de mon changement de moteur)

Ça monte sans soucis par contre effectivement prévoir patience et WD40 et de bons forêt si jamais ça casse au démontage .. J'ai jamais compris pourquoi Nissan avait collé des goujons soudés plutôt que des vis

(31-08-2015, 10:13:53)boyou2 a écrit : [ -> ]faut pas croire, mais Japspeed ce n'est que du SSAutoshit de l'époque  

Viré la mienne au bout d'1 an car les silencieux fesaient un bruit de casserole
Par contre la SSA de la 13 ronfle tjrs nickel et a pas bougée .. va comprendre

D'un côté pas grand chose d’intéressant sur une z32 2+2 en catback. En europe c'est soit japspeed ou mongoose.
Aux USA c'est identique en 2+2 seul le nom change godspeed (pour du japspeed) et megan racing (pour du mongose). HKS hi-power uniquement sur des 2+0. Ou alors tu as greddy sp2 mais c'est 700€ les catback sans fdp.

Et passer en ligne une sortie si le bruit est meilleur, la vue arrière est moche car on voit qui manque une sortie d'un côté avec la découpe du pare choc.

c'est pas marrant si il n'y a pas de vis qui pete, c'est trop facile

sa y est la ligne est monté, aucun boulons n'a pété, par contre le son est pratiquement pareil, donc je vais me fabriquer des tubes afrique pour enlever les catas

Pour faire du bruit avec cette ligne c'est un soucis avec les résonateurs dans les silencieux, même avec décata le bruit ne change pas des masses.

Il faut installé des tubes dans les silencieux et tu obtient le même bruit. Si je me souviens environ 40cm de long pour un diamètre de 50.

je pense faire comme tu dit moins galere et rendu pas mal

salut à tous, un peu de nouvelles sur la z, j'ai acheté et monté un becquet style origine en fibre plus apprêt, je ferait la peinture le week end prochain, j'ai passé les cligno avant en noir fumé, et je peindrais le bandeau avant en noir, quelques photos:

Jolie la zeto, félicitations

jolie 300

savez vous ou je peut trouver un 3eme feu stop pour le becquet ou un cache?

Salut à tous, voici des photos de la z avec ses nouvelles jantes des japan racing jr12 avec des pneus à flanc tendus:

ça manque de hauteur tout ça

Jolie caisse !

(18-12-2015, 20:41:15)boyou2 a écrit : [ -> ]ça manque de hauteur tout ça  

De hauteur? je compte la rabaisser