Japan Car

voila, je souheterai etablir une liste des soucis que vous avez eus avec vos s14 avec le kmage...

moi>>> un embrayage a 105000 km

s14 >>> 116000 : embrayage (le VM commençait à être attaqué).
Je connais pas trop l'état des disques, mais ils doivent pas être frais, les plaquettes avant sont à la tole
A priori chat bielle, j'attends d'en savoir plus.
Sans doute un turbo HS, l'admission est pleine d'huile (si ça vient du reniflard, j'aurai du bol).
Les cardans ont un poil de jeux, je sais pas si c'est normal.

A priori c'est tout cela dit j'y suis pour rien.

s14a >>> l'embrayage aurait sans doute pas dépassé les 70000 (me demandez pas comment ils ont fait).

Moi 115 000 kms et aucun soucis si ce n'est les joints de turbo et peut etre mon embrayage qui comment un tout petit peu a fléchir

la fameuse fuite o collecteur a 135mkm (reparé)
et chose qui n est jamais arrivé a personne a mon avis:
le U en fer qui relie la pedale a la tige d embrayage s est cassé...

rien de grave mais tres chiant

s14 a >> embrayage a 93000 km (en meme temps, elle a appartenu a des vieux....) et
pare chaleur sur la ligne qui part en vrille, et mer.. va falloir decata!

S14a ---> 56 000 km, disques avant bleus
comment ca , c'est normal ??? :] :]

Chui le seul qui a grillé un turbal, pété 3 durites (dont celle d'huile qui causa la mort du turbo), qui a eu un collecteur désséré 2X, un ralentit instable (résolu, mauvais contact du débimetre), fondu ses plaquettes origine (qd même pas, mais je m'étais fait peur en montagne), changé son embrayage a 120000km (normal ça), suspattes toutes molles a 115000 et pourtant je suis soigneux!! a part ça, je vais devoir faire la vidange (6000km depuis la dernière) et l'huile est encore bien jaune! sinon apart des bruits chelou (bruit d'air a 3100trmin, uniquement, embrayage ki couine a froid, gri gri en tt genre), voiture en parfaite santé. (fin du belletin de santé de titine )

Sepi t'as essayer un marabout ?

Hades a écrit :Sepi t'as essayer un marabout ?

je devrais, elle fait un nouveau bruit maintenant, un bruit d'échappement, j'espère juste ke c'est pas le turbo qui s'est de nouveau dévissé, sinon je le démonte et cette fois je soude ces ptins d'écrous!!

voyant de l'airbag qui clignote lol
suspate qui a un coup de faiblesse mais rien de grave non plus(juste affaisement de la caisse dans un virage un peu serré)
80000km

nissan 200 sx s14 a - 145000 km
je doit changer les joint de collecteur et turbo

quand je viens de demarrer et apres avoir passer la 1ere ou marche arriere
en relachant la pedale d'embrayage la butee fait du bruit
mais ensuite on ne l'entends plus du tout meme si je coupe le moteur et que je recommence.
83000km et a son achat a 71000km j'avais deja ce bruit.
sinon ras que du bonheur :top:

michael a écrit :quand je viens de demarrer et apres avoir passer la 1ere ou marche arriere
en relachant la pedale d'embrayage la butee fait du bruit
mais ensuite on ne l'entends plus du tout meme si je coupe le moteur et que je recommence.
83000km et a son achat a 71000km j'avais deja ce bruit.
sinon ras que du bonheur :top:

j'ai le meme bruit meme apres avoir remplace le volant moteur+embrayage exedy+ butée.....je ne sait pas dou cel provient!!!

denso a écrit :

michael a écrit :quand je viens de demarrer et apres avoir passer la 1ere ou marche arriere
en relachant la pedale d'embrayage la butee fait du bruit
mais ensuite on ne l'entends plus du tout meme si je coupe le moteur et que je recommence.
83000km et a son achat a 71000km j'avais deja ce bruit.
sinon ras que du bonheur :top:

j'ai le meme bruit meme apres avoir remplace le volant moteur+embrayage exedy+ butée.....je ne sait pas dou cel provient!!!

lol,je pensais que ct la butee
je vois pas ca que ca peut etre d'autre :roll:
je l'enmene en revision cette semaine,je vais leur demander ce que ca pourrait etre

ah, gauge de tempé d'eau; l'aiguille monte pas dans la zone
mais bon température ok

sepi a écrit :

Hades a écrit :Sepi t'as essayer un marabout ?

je devrais, elle fait un nouveau bruit maintenant, un bruit d'échappement, j'espère juste ke c'est pas le turbo qui s'est de nouveau dévissé, sinon je le démonte et cette fois je soude ces ptins d'écrous!!

Ce matin, ptit tirage de bourre, pis un paf métallique d'un coup et soudain le bruit de tracteur tant redouté..............verdict: collecteur SSautodaube de m**de de mes 2 qui s'est fissuré a l'embase qui reçoit le turbo!!!!
Là je suis faché, très faché!!! ce ptin de collecteur qui m'a couté un turbo, des durites, des emmerdes, vient de lacher!! comme si ça suffisait pas!! j'ai heureusement encore le collecteur d'origine, je vais le remonter la semaine prochaine, puis plus tard, un collecteur inox autre ke SSA, tant pis j'y mettrrais le prix, mais je ne veux PLUS JAMAIS avoir a faire a ces ultradaubes de SSAUTOCHROME!!! N'ACHETER JAMAIS UN PRODUIT SSA!!
bref, ça commence vraiment a m'énerver ces emmerdes ki durent depuis 1 an!! et je commence a me tater pour faire un échange de ma S14 contre une P11GT ou une Honda Accord...j'aurais de tt façon besoin de plus de place..
sur ce, ça fait du bien de se défouler......

ssa power.........tjrs prendre de la marque...

denso a écrit :ssa power.........tjrs prendre de la marque...

non,chui pas daccord,c'est pas parce qu'il y a un incident isolé,que c'est forcement de la merde!
regarde,sur le forum un gars a monté un collecteur HKS,et il l'a fissuré!!!pourtant on ne dit pas que hks c'est de la daube!!!!
bref,moi,j'ai monté (avec mes voiture et la s14 d'un pote),3 ligne SSA et un collecteur,zero soucis!!!
franchement,je trouve que le rapport qualité prix,est incomparable!!
apres,chacun son budget,mais mettre 3x plus cher pour la meme chose,je vois pas l'interet (sauf,si il sagit d'un turbo,evidement!),mais pour un fmic,une ligne,ou un collecteur,je trouve pas de difference qui justifie l'ecart de prix!!

et non je n'ai pas d'actions chez SSA

je n'ais pas dit que c'etait de la merde....ne me fait pas dire ça :!:
je dit simplement que j'ai souvent entendu des personnes se plaignants de fissures,des joints pas tres catho,de jaunissement....sur ssh.

oui ils ont pas une bonne reputation ssa
c pas ce que je mettrai sur ma 200

tu vois un colecteur HKS et un SSA ben rien a voir du tout

pareille une ligne SSA et une INVIDIA rien a voir et la tu comprent pourquoi pas le meme prix

denso a écrit :je n'ais pas dit que c'etait de la merde....ne me fait pas dire ça :!:
je dit simplement que j'ai souvent entendu des personnes se plaignants de fissures,des joints pas tres catho,de jaunissement....sur ssh.

je disais pas ca pour toi denso!

c'est clair que les joints sont a chier!!
que ca jaunisse,moi ca me pose pas forcement probleme!

bref,on s'eloigne un peu du sujet de depart!

pour ma part je ne vois ou est le probleme pour le jaunissement c'est tt a fais normal que l'inox finisse par jaunire

il y a des jaunissement pas tres catho....

tu entendu quoi par jaunissement pas tres catho si tu ne fais rien il finirai par brunir c'estla logique des chose

mème que des fois il devient bleu aussi :]

heu l'inox quand ca chauffe ca devient couleur jaune/cuivre, pour ma part je trouve ca tout à fait normal

juste au cas ou, si quelqu'un a une gauge de température d'eau pour un compteur de S14a, je suis interesser mais bon c'est pas trop courant

le jaune que j'ais vu tirait vers le marron bruler mais cela n'est pas le principal..je prefere le bleu (voila une couleur catho).

Sur un Racing Edition de 1998
J'ai un bruit quand je tourne le volant en maneuvres (pas en butée) et des fois quand je demarre c'est comme un "TOC" a l'avant... je sais pas bien d'où ça vient... ptet les silent block moteur ou alors la cremaillere mais là je voudrais pas avoir a la changer... :no:

Sinon que de la joie avec cte voiture... :great:

Personne n'a d'idées ?