Japan Car

(30-09-2015, 18:37:46)sapporo13 a écrit : [ -> ]prends le schema electrique et tu verras que : on part de la masse , le thermo-contact ,le fusible ,
le ventilo , le +.
rien de plus simple !

en effet :
si je ne trouve pas de relais, c'est normal:
seul le model avec clim en a un.


Test du câblage:
Je debranche mes 2 cosses au niveau du thermocontacteur.
Je branche un cable au - de la batterie, avec une lampe dessus.
Je met en contact la 2 ème extrémités avec la premiere cosse: la lampe s'allume.
Je fait de meme entre le + et la deuxième cosse: le ventilo se met en route.
Le faisceaux est donc bon.
.mon fusible est bien bon, je viens de reverifier  
le thermocontact est neuf, le ventilo fonctionne en direct

mon circuit contient 4,2l mini (avec vase mi plein) donc la bulle d'air qui bloque la j'y crois plus.

si j'etais bloqué en calorstat fermé, cela nempecherai t il le ventilo de tourner?

je suis ouvert a toutes autres idées !

pour cablage, au niveau du thermo-contact : (avec un cable+ampoule au niveau de la borne + ou une masse) sur le 1 er fil de mon ventilo se met en marche, sur la deuxieme mon ampoule s'allume
donc le faisceaux est bon,

clarifie , j ai rien compris !

bien,
je suis passé chez honda. c'est bien le thermo contact qui est HS.

du coup ca me coutera un peu cher pour un probleme aussi simple, mais au moins je n'aurai plus a m'en soucier

Bonjour,
suite a mes problemes de temperature: thermo-contacteur changé par honda.
tout fonctionne (le mecano me dis que mon radiateur est en piteux état)

aujourd'hui (un an apres) je roule en ville et vois avec étonnement la température grimper très haut (mais pas en zone rouge quand meme)
je m'arrête vois bien le ventilo tourner.
très vite la température redescend.
par contre il s'enclenche et s'arrete vers 2/3 voir 3/4 de la jauge de temperature.

"symptomes"
durites haut et bas chaude
pas de pression / pas de "mousse"
radiateur chaud sur tout le long
j'ai bien l'impression de sentir circuler le liquide.
tant que je roule assez vite, je n'ai pas de soucis de températures

donc je vois plusieurs expliquations:
la sonde du tableau de bord donne des mauvaises infos (je n'y crois pas)
le radiateur est tellement entartré que pas assez de liquide est refroidi (il me semble chaud de partout)
le calorstat/thermostat est a moitié ouvert (dans ce cas ca chaufferai aussi a grande vitesse)
pompe a eau (ca chaufferai aussi a grande vitesse! ??)

votre avis ?
vu l'age du radiateur, je vais le changer (j'ai une trainée d'un demi pouce de rouille sur toute la longueur sous le bouchon.
je vais en profiter pour mettre un calorstat neuf.
mais concernant la pompe ? comment savoir si elle est défectueuse ?

j'ai trouvé un NRF (deja conseillé sur ce forum)
Épaisseur [mm]: 16 contre 23 pour les DENSO ? ca a vraiment une influence ?

nouveau radiateur recu, monté.
retesté mon ventilateur en direct: il fonctionne parfaitement.
je pars faire un tour:
la voiture chauffe normalement pendant 15 min.
je decide de prendre une grosse cote en lacets pour tester,
arrivé vers le haut ca chauffe un peu (3/4) jme dis que c'est normal j'envoi pas mal.

je me gare arrivé tout en haut je suis proche de la fin de la jauge.
j'ouvre le capot, le ventilo ne tourne pas. je coupe le moteur, met le contact, le ventilateur s'enclenche.
je laisse refroidir un peu.
je redescend me garer chez moi, ca rechauffe.
le ventilateur ne se met pas en route :/

je ne sais plus quoi faire. et je ne vois surtout pas d'ou peut venir le probleme

bonjour,
du nouveau pour mon problème de chauffe.
donc:
radiateur neuf
thermocontact de ventilateur changé il y a un an par honda. ( ca à marché qq mois puis plus rien..)
quand je shunte le thermocontact, le ventilateur se déclenche.

sans thermostat ( ancienne config):
été, a haute vitesse la voiture chauffe normalement, à l'arrêt chauffe trop (oui le ventilo ne s'enclenche pas)
l'hiver (à -15°C), a haute vitesse la voiture n'arrive pas a chauffer, à l'arrêt la voiture chauffe normalement (jamais eu d'embouteillages pour vérifier que ca chauffe trop)
durite haut et bas chaude

jusque la je me dis que c'est normal (si on ne prend pas en compte le non declenchement du ventilateur)

j'ai mis un thermostat neuf,
depuis , j'ai la durite du bas qui reste froide, rarement elle est légèrement chaude, mais surtout au bout de 5km je commence déjà a trop chauffer, et enclencher le ventilateur (en manuel) qui a du mal à l'aider a refroidir.
du coup je me demande si la pompe à eau ne serai pas morte (le debit n'etant plus assez fort avec la présence du thermostat)

je viens également de découvrir un suintement d'huile (me suis enfin décider a nettoyer cette partie)

je n'ai pas de perte de puissance, et ai une conso normale d'environ 7l au 100.
par contre je consomme un peu d'huile (un peu mois d'1L au 1000)

ps: si il y a quelqu'un dans le 25 qui est dispo pour jeter un coup d'œil faites moi signe !

si je dois changer la pompe,
http://store.autodynamics-honda.com/hopk2tibewap.html c'est bon ?

ou je commande sur japancars.ru, kif kif niveau prix avec ports
pas trouvé mieux en OEM

si quelqu'un a un protocole a me proposer pour tester la pompe (sans démonter) je suis preneur

Tu as peut être bien une pompe a eau au sac...

Re,

donc actuellement:
radiateur neuf (bien chaud sur tout le long)
thermostat (calorstat) honda neuf (durites de radia haut et bas bien chaudes)
pompe à eau OEM neuve
themocontacteur de ventilateur (testé fonctionne).
ventilateur fonctionne.
circuit electrique aussi ( en shuntant au niveau du thermocontacteur de ventilateur, le ventilateur se lance)

je viens (enfin) de faire changer la courroie de distrib (par un pro) donc la bulle j'y crois pas.

quand la voiture chauffe, il ne se passe rien (obligé d'activer manuellement le ventilateur avec un bouton dans l'habitacle)
la sonde de temp pour tableau de bord fonctionne car quand l'aiguille monte au dessus de la moitiés, je ne peut pas garder les durites en mains.


une idée ?

Tu as une fumée blanche???
Pas de mayo ? ?
Quand même bizarre qu'avec tout changé, elle chauffe toujours.....
Joint de culasse ? ?

Salut, j'ai eu le même cas avec ma CD7, ça venait du bouchon du radiateur.
Lorsque tu as changé le radiateur tu as remis un bouchon neuf ?

Avec ma CD7 c'était le même soucis, j'avais même retiré le thermostat elle réussissait à chauffer dans le rouge !
Ca venait du bouchon du radiateur, qui est taré à une certaine pression et avec le temps il ne libérait plus la pression au bon moment faisant bouillir le liquide et n'actionnant pas les ventilateurs.
Je me rappels avoir vérifier la température du liquide elle était aux alentours de 120C°
Enfin après changement de ce bouchon la température se stabilisait à 85C° et déclenchement des ventilateurs à 95°

Si ça peut t'aider, bon courage

(28-06-2017, 22:03:38)nonovtec a écrit : [ -> ]Tu as une fumée blanche???
Pas de mayo ? ?
Quand même bizarre qu'avec tout changé,  elle chauffe toujours.....
Joint de culasse ? ?

pas de fumée blanche ou bleue.
pas de mayo....

(28-06-2017, 22:03:38)nonovtec a écrit : [ -> ]Tu as une fumée blanche???
Pas de mayo ? ?
Quand même bizarre qu'avec tout changé,  elle chauffe toujours.....
Joint de culasse ? ?

(29-06-2017, 08:46:45)Anonyme a écrit : [ -> ]Salut, j'ai eu le même cas avec ma CD7, ça venait du bouchon du radiateur.
Lorsque tu as changé le radiateur tu as remis un bouchon neuf ?

Avec ma CD7 c'était le même soucis, j'avais même retiré le thermostat elle réussissait à chauffer dans le rouge !
Ca venait du bouchon du radiateur, qui est taré à une certaine pression et avec le temps il ne libérait plus la pression au bon moment faisant bouillir le liquide et n'actionnant pas les ventilateurs.
Je me rappels avoir vérifier la température du liquide elle était aux alentours de 120C°
Enfin après changement de ce bouchon la température se stabilisait à 85C° et déclenchement des ventilateurs à 95°

Si ça peut t'aider, bon courage

non pas changé le bouchon de radia. je ne vois pas en quoi le bouchon de radia peut influer la dessus :/ vais quand meme voir de ce coté !
ps: quand on fait la purge, pour remplir on laisse tourner le moteur avec le radia ouvert ( et la ca ne se déclenche pas chez moi .... donc ca ne viens pas du bouchon :/)

Le bouchon permet de réguler la pression dans le circuit de refroidissement, lorsque le liquide est chaud sa densité augmente et la pression doit être évacuer
A toi de voir !

probleme résolu !
alors en fait
lasonde de temperature de tableau de bord ne fonctionnais plus , mais elle a mis du temps a ne plus fonctionner jusqu'a donner des valeurs fausses mais petit a petit.
ce qui explique que mon ventilateur ne se declenchais pas car meme apres avoir changé la sonde thermocontact de ventilo, j'arrivai dans le rouge avant la temperature de declenchement.
donc la voiture n'a en fait jamais surchauffer.

(08-09-2017, 19:10:49)Youb a écrit : [ -> ]probleme résolu !
alors en fait
lasonde de temperature de tableau de bord ne fonctionnais plus , mais elle a mis du temps a ne plus fonctionner jusqu'a donner des valeurs fausses mais petit a petit.
ce qui explique que mon ventilateur ne se declenchais pas car meme apres avoir changé la sonde thermocontact de ventilo, j'arrivai dans le rouge avant la temperature de declenchement.
donc la voiture n'a en fait jamais surchauffer.

…ha top! moi aussi j'ai eu un pb d'afficheur de température qui faisait par contre le yoyo… et c'était un des fil du relais qui était presque coupait et donc… marche, marcha pas, marche…
comme quoi ça vient souvent de pas grand chose

content pour toi car c claire ce genre de truc ça stress