Japan Car

Opla, bon, tout content de ma ptite ED7, elle ne chauffe pas un poil !
C'est pas mal me direz vous...oui c'est sur, pas de surchauffe, le seule probleme, c'est que elle ne chauffe pas assez

Je m'explique : Premierement elle met beaucoup de temps à chauffer, j'etais habituer à mon ancienne civic qui chauffait très rapidement mais bon, quand meme
Ensuite, que je tire dedans comme un boeuf, ou que j'opte pour une conduite pepere ca ne change rien, elle ne depasse pas la moitié de l'indicateur de temperature d'eau, et elle est meme bien en dessous :roll:

Apres si je conduit pepere pendant 30 min ou 3h, et que je decide de tirer bien dedans, ba nan, elle n'est pas assez chaude et elle rupte au rupteur à froid , du coup je me sens un petit peu coupé en pleine élan, c'est blasant et surement pas très bon pour le moteur non plus car elle ne doit pas être très chaude

Donc si vous aviez une solution à mon problème pour quelle chauffe un poil plus ca serait bien

PS: le cache collecteur n'est plus la

Romuald à le MEME SOUCIS...

Allucinant quand meme...

Quelle soit en dessous du milieu passe.. (normal quoi..) mais qu'elle rupt au regime à froid..

vérifier votre carlostat les gars, soit l'ancien proprio la viré,
ou alors il est pt et il reste ouvert en permanance, donc le LDF passe tout le temps a plein tube dans le radiateur, ca refroidi c clair...

a+ ;-)

zeneman, ba ouai tout connement.... :roll:

exactement,j'ai eu ce probleme sur 3 honda,mais tout compte fait,il vaut mieux qu'il reste ouvert que l'inverse,donc demonte le,et change le,logiquement quand tu le demonteras,il doit rester entrouvert.

Ah oais pas con j'vai verifier ca

Non, il marche bien... car la voiture chauffe normalement, mais pas assez pour passer sur le rupteur à chaud... hormis après 10 tours de circuit. Donc je pense plutot à un mauvais calibrage du calorstat. Ceci dit, j'ai trouvé la solution, j'ai plus de rupteur !!!!

Oui mais si ca rupte à froid c'est bien car l'huile n'est pas assez chaude nan ?
Donc sans rupteur c'est ptet pas top

PS: tu as fait comment pour l'enlever ?

Oui comment?

mon ed7 fai la meme chose elle met enormement de temps a chauffer donc si kelkun a une solution a son probleme sa reglerai le mien

Moi je dis comme zeneman : calorstat ouvert tout le temps !

Il es placé ou le calorstat
Je sais sur une twingo mais l'ED chai po

clemth, change ton carlostat. on va pas le répété 10x ;-)

et arrété de vous pleindre lol,
sur d'autre marque kan le carlostat pete il reste fermé !!!
et la c la surchauffe assuré, joint culace, etc .....
pour ne pas sité de marke, c sur les francaise ...
faut bien ke le marché des pieces fonctionne ;-).

eske vous ettendez votre ventilateur de temps en temps ?
*en usage normale.

avant ke le carlostat souvre, le bloc est dans les 90° et le radiateur dans les 75°
kan il souvre, la température doit redescemdre dans les 80°/85° avant la refermeture, etc ...
essaiyez de faire le teste, bon faut avoir l'outil pour prendre les températures (truc pistolet avec lazer rouge, je connait pas le non mais c trés partique), ca évite le démontage, faite chauffé au ralenti kan elle n'est pas trés chaude,
si la température du bloc et du radiateur dépassé les 75° env tous les 2 en mm temps et ke ca continu a monté enssemble juska ce ke le ventilateur déclenche
c ke votre carlostat ki est HS

pensé kan mm a le changé, ca serait bete kil ce déterior plus et kil reste fermé ...

bon courrage
z+

Piv, il me s'emble sur les ed, si c parreille ke les eg il est sur la durite du haut ki va au radiateur, coté bloc biensur ;-)
a+

Quand vous dites qu'elle rupte à froid, ça veut dire qu'il y a une sécurité sur le Vtec ?? :roll:

OveRBoosT, ya pas de vtec sur les d16a9 ;-)
dison kel rupte plus tot par rapport a au rupteur a chaud en fonctionnement normale
a+

L'ED7 n'est pas VTEC.
C'est juste que le régime de rupture n'est pas le même selon que la voiture soit chaude ou froide.

Oooops, Zeneman, tu m'as devancé d'une minute

hiiiiiiii
2 réponse vos mieu kune ;-)

Et meme trois

L'ED7 n'est pas VTEC.
C'est juste que le régime de rupture n'est pas le même selon que la voiture soit chaude ou froide.


Pardon...

OveRBoosT a écrit :Quand vous dites qu'elle rupte à froid, ça veut dire qu'il y a une sécurité sur le Vtec ?? :roll:

ta bien compri : 8)

lol a+

Oui l'ED7 n'est pas VTEC

Et il y a 2 valeurs de rupteur dans l'ECU PM7 :
- 6900 a froid (quand même)
- 7400 a chaud

icedfluid, ouai c'est vrai c'est quand même Haut je trouve..

Ba c mieux que rien lol

Moi aussi je dis que le calorstat reste tout le temps ouvert.......

Pour vérifier le bon fonctionnement, mettez le dans une casserole d'eau,faite la bouillir et normalement il doit s'ouvrir puis se refermer si vous arretez de chauffer l'eau.

Cela fonctionne s'il est biensur fermé à l'origine

JR VTI a écrit :Moi aussi je dis que le calorstat reste tout le temps ouvert.......

Pour vérifier le bon fonctionnement, mettez le dans une casserole d'eau,faite la bouillir et normalement il doit s'ouvrir puis se refermer si vous arretez de chauffer l'eau.

Cela fonctionne s'il est biensur fermé à l'origine

chérie la voiture est en panne. Attend je vais mettre la casserole sur le feu.
Ma foi ce genre d'idée est peut être radicale mais si ca marche je comprends mieux pourquoi j'aime tant la cuisine.... asiatique.
Un truc et astuce du même type pour la distribution?Caramel?

Ps je blague ne le prend pas mal. L'objectif n'est pas la décridibilisation de tes propos.

shogun power a écrit :

JR VTI a écrit :Moi aussi je dis que le calorstat reste tout le temps ouvert.......

Pour vérifier le bon fonctionnement, mettez le dans une casserole d'eau,faite la bouillir et normalement il doit s'ouvrir puis se refermer si vous arretez de chauffer l'eau.

Cela fonctionne s'il est biensur fermé à l'origine

chérie la voiture est en panne. Attend je vais mettre la casserole sur le feu.
Ma foi ce genre d'idée est peut être radicale mais si ca marche je comprends mieux pourquoi j'aime tant la cuisine.... asiatique.
Un truc et astuce du même type pour la distribution?Caramel?

Ps je blague ne le prend pas mal. L'objectif n'est pas la décridibilisation de tes propos.

LLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLOOOOOOOOOOLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL

Le prends pas mal mais c'est notifié et conseillé dans la revue technique de chez HONDA

Citation :Pour vérifier le bon fonctionnement, mettez le dans une casserole d'eau,faite la bouillir et normalement il doit s'ouvrir puis se refermer si vous arretez de chauffer l'eau.

yep c hiper connu, alorsshogun power !!!
sérieux c vrai en plus ;-)

mais bon vu le prix carlostat vos mieu le changé si il est démonté ... ;-)

a+

zeneman a écrit :

Citation :Pour vérifier le bon fonctionnement, mettez le dans une casserole d'eau,faite la bouillir et normalement il doit s'ouvrir puis se refermer si vous arretez de chauffer l'eau.

yep c hiper connu, alorsshogun power !!!
sérieux c vrai en plus ;-)

mais bon vu le prix carlostat vos mieu le changé si il est démonté ... ;-)

a+

Merci je me sentai un peu seul.....

zeneman a écrit :

Citation :Pour vérifier le bon fonctionnement, mettez le dans une casserole d'eau,faite la bouillir et normalement il doit s'ouvrir puis se refermer si vous arretez de chauffer l'eau.

yep c hiper connu, alorsshogun power !!!
sérieux c vrai en plus ;-)

mais bon vu le prix carlostat vos mieu le changé si il est démonté ... ;-)

a+

Cela peut paraître tout bête et EVIDENT mais j'avoue ne jamais avoir prété attention a cet élément (puisque je n'ai jamais eu de problème avec lui) ou plus précisément connaitre cette tecnique pour l'ouvrir. Ris de moi si tu veux mais tu sais il y a bon nombre de petits "détails" que seul une pannne nous amène a découvrir vraiment. Et puis c'est ca le forum: découvrir et partager.
Exemple: savez vous que les américains débranchent le tuyau de reniflard d'huile et récupère l'huile dans une canette de coca qu'il garde en permanence sous le capot. C'est un "oil catch can" maison.