Japan Car

Bonsoir à tous ! 

Voici ma belle Ek3  

Elle n'est pas parfaite au  niveau de la carrosserie mais niveau moteur c'est une petite bombe, totalisant 77036km d'origine et série 50 ans honda !
La voiture est toute d'origine pour le moment, que ce soit moteur ou carrosserie  

La carrosserie est a revoir et la peinture des jantes a refaire mais ce n'est pas réellement important car je souhaiterais faire quelques modifs dessus !

L'ancien proprio habitait en banlieue parisienne donc, quelques coup de portières peu nombreux, et quelques frottements au 4 coins du véhicule. Le plus gros de la carrosserie se trouve notamment au niveau des ailes.. ( aucune rouille   ) mais un beau et gros frottement au niveau du passage de roue droit !
Pour ce qui est du moteur, elle tourne parfaitement, comme une horloge !

Au niveau des options elle à ;

- L'intérieur cuir beige
- La peinture noire métalisée
- Les tapis de sols ' 50 ans ' élégance '
- 4 HP d'origine
- Les appuis tête arrières
- Les rétroviseurs electriques
- La climatisation 

Je pense avoir tout dis sur elle pour le moment !


J'aimerais bien installer deux trois petites choses en plus dessus ;

- Un kit d'admission directe
- Une ligne inox complète
- Un collecteur 4.2.1
- Des bougies Iridium
- Des sièges baquets
- 3 mano de pression d'huile, température d'huile et pression d'essence
- Des nouvelles jantes en 15''
- Des combinés filetés
- Un kit de silentbloc renforcé en polyuréthane
- Un kit de carrosserie style type r
- Une nouvelle calandre type r
- Des phares avant a fond noir
- Des feux arrière style Jdm
- Des vitres teintées

Autant dire que je vais mettre pas mal d'argent dans cette caisse  

Voici quelques photos de la bête !










( Désolé pour le tapis 308, un gros trou est sur le tapis conducteur, juste au dessus du marquage 50 ans   )

Sympa ta civic!

On dirait qu'elle a des jantes d'eg5

J'ai les jantes d'origine de la ek3 qui sont dans un garage chez moi, les deux jantes avant sont totalement voilées par l'ancien propriétaire..

Il a ensuite acheter ces 4 jantes la, qui sont je crois des jantes d'ej9 si je ne me trompe pas

Belle Ek3, j'aurais bien aimé commencé par ça à la base ^^

L'intérieur est très beau !

Bien pour une première voiture avec des sièges en cuir, c'est la classe !

En noir et sa finition boisée, ça lui donne plus un air luxueuse que sportive... Moi je trouve que ça rend bien comme ça.

Si tu met un baquet et que tu te débarrasse des sièges avant je prends
C'est sympa une ek3 j'en ai une en daily en c'moment, met une s20 a la place de la s40 c'est the modif sur ek3, tu auras l'impression d'avoir une nouvelle auto

L' intérieur cuir beige va très bien avec le noir de l' extérieur .

La boite s20 est la modif à faire sur une ek3 qui à une boite super longue d' origine (j' en avais monter une sur mon ek3 noir, c' est l' une des modifs à faire pour améliorer le moteur)

Merci a tous !

J'avoue que je suis assez fier de l'intérieur qui est vraiment pas mal pour une voiture de son age, je vais surement m'occuper des sièges ce week end, un bon soin total pour le cuir lui fera le plus grand bien

C'est vrai que le contraste de l'intérieur et de la peinture est vraiment superbe !

Keedy ;
Je te tiendrais au courant si tu est toujours intéresser d'ici quelques mois, les baquets c'est pas vraiment donné malheureusement !

Pour la boite s20.. j'y ai pensé pas mal de temps même avant d'avoir le véhicule ( 6 mois avant de trouver une ek3 avec ce kilométrage et d'origine )
Le problème c'est que je fais beaucoup de route et d'autoroute donc le coté boite longue pour le coté économique me plait pas mal mais pour les reprises c'est pas vraiment génial.. Sur la s20 j'aurais surement beaucoup plus de reprises mais j'ai peur de consommer un peu plus, ayant le pied assez lourd c'est pas tip top !

Je suis encore un peu hésitant sur le sujet de la boite on va dire

Y a aussi le confort acoustique qui joue aussi. Entre une voiture à 130 à 3500 tr et une autre 4300 tr à la même vitesse, la différence se ressent beaucoup à ce niveau là.

Sur mon ancienne ek3 noir avec boite s20 d' eg5 j' avais fait 660 km pour aller/retour au HEM avec 40 litres , en faisant des accélérations par ci par la et la clim sur 250km .

Sa remonte à 3 ans donc si mes souvenirs sont bon, le voyant éco s' éteigner vers les 87km/h en 5 ème et ne se rallumer pas après .

Les modifs que j' avais sur mon ek3 à ce moment la : boite s20 d' eg5 , collecteur d' échappement d' eg5 , décata et intermédiaire d' ek4 et silencieux OMP . Et un filtre KN dans la boite à air d' origine . (je suis passer sur un intermédiaire supersprint sans pare flamme quelques mois après à la place de l' inter ek4)

C' est vrai que sur autoroute sa dois pas être l' idéal mais plusieurs personnes sur ce forum ont déja fait des mixes internes pour garder la 4 et 5 de la s40

Sur la S20 d'Eg5 tu les montes à combien les 2 et 3 ?

La mienne est toute d'origine et quand je veux doubler et que je repasse en 2 voir même en 3 à plus de 90 (4 ou 5 c'est pas la peine), je trouve que ça envoie quand même, j'ai doublé et suivi des TDI comme ça.

Avec le 2 qu'on peut monter jusqu'à 110, c'est un super régime/compromis pour dépasser sur les routes à 90 mais bon, après, l'accélération et le dépassement, c'est différent pour tout le monde

Avec la s20, fond de 2, 90 km/h et fond de 3 140 km/h .
Avec la s40, fond de 2, 110 km/h et fond de 3 160 km/h .

Avec la s20 , pour rouler cool, tu tires moins dans le moteur pour arriver à la même vitesse et sa repart plus tôt entre chaque vitesse, donc tu gagnes en "accélération" .
Je sais pas si c' est clair ce que je dis , mais perso je préfère nettement la boite s20 pour mon utilisation car quand tu veux doubler tu ne rétrograde pas autant qu' avec la s40

bah c'est vrai que question confort routier la s40 est peu bruyante vu que je monte rarement dans les tours avec, fin seulement pour doubler et quand j'ai envie de m'amuser un peu ! C'était ma 1ere crainte de la boite s20 mais si effectivement je peux mettre la 4 et la 5 de la s40 sur a s20 cela peut être pas mal il faut que je me renseigne un peu plus sur le sujet

Juste une petite question, sur la s20, il y as des pièces a changer pour la mettre sur l'ek3 ou elle est adaptable ? Si je dis pas de conneries la s20 provient d'une eg4 qui as le même moteur non ?

La seul modif à faire si je me souviens bien c' est récupérer le capteur de vitesse de la s40 et le mettre sur la s20 (c' est une "prise" tenu par un ou des petits boulons) .
J' avais fait la modif il y a quelques années c' est pour sa que j' ais marquer "si je me souviens bien" , mais logiquement c' est la seul modif à faire .

Tout le reste est pareil , par contre je conseillerais très fortement de changer les 2 joints spy .
Celle que j' ais, elle provient d' une eg5 , mais tu en trouves sur (tout?) les moteurs série D des civics génération 5 (mais il me semble qu' il y a plusieurs modèles de s20) .

Cette année va falloir que je remonte mon s20 sur mon ek3 actuel , sa va me faire un gros changement

Beau projet

Pas compliquer avec mon eg3 en boîte s20 la plus courte en départ arrêter je tient une ek3 d'origine avec sa s40 sans forcer

En reprise je le déglingue

C'est vraiment la modif a faire sur ek3 , c'est dailleur ma seule chose que je n'avais pas fait sur mon ex ek3 qui était vraiment bien optimiserau niveau moteur ( collecteur 4/1 inox - Decata ractive inox - ligne powerfull inox - limace carbone - carto sur mesure avec un p28 chipper - allumage ngk ) et malgres tout ca la boite me castrer totalement la voiture ....

Super sympa l'ek3

Pour la boîte, sur mon ancienne j'ai rouler un moment en S20 et sur le côté plaisir c'est claire que c'est top, mais je faisait 600/700bornes d'autoroutes par semaine avec et du coup c'était relou de passer plusieurs fois à la pompe par semaine... Du coup passage en S40 d'ej9 qui est l'intermédiaire entre les deux enfaite et là que du bonheur, je te le conseil ! De mémoire t'es à 3700tr à 130km/h et le voyant eco s'allume beaucoup plus qu'avec la S20 ...

Post pour suivre

A mon avis je pense que la boite s20 sera peut être un de mes derniers achat une fois la voiture terminée, actuellement je dois être a 650/700km d'autonomie avec 36l d'essence en moyenne

pour le moment je vais pas faire grand choses en modification car mon banquier va gueuler dans tres peu de temps malheureusement..
La je vais lui faire d'ici peu une assez grosse révision. Huile motul 300v en 10w40, tout les filtres, nettoyage total du châssis et du compartiment moteur, et j'ai remarqué que j'ai mes disques à l'avant qui sont totalement voilés, au freinage tout tremble c'est assez lourd ! Donc peut être changement des disques, mais ca m'embête un peu à vrai dire vu qu'ils sont quasi neuf
Sinon niveau modif moteur je pense que je commencerais le mois prochain, une ligne inox, un collecteur et silencieux ! Mais je sais pas du tout ou je peux commander ca :/
Y'as t'il des sites spécialisés en particulier ou je peux prendre ca sur eBay ?

Pour ta ligne tu peut regarder sur fullcartuning je pense

pour avoir fait des test ne t'embête même pas avec de l'inox ebay ou autre ligne trop grosse pour le d15 car croit moi tu a vite fait de lui faire perdre de la puissance à ce moulin !

Le combo a pas cher et qui va super bien : collecteur 4/2/1 oem d'eg5 + Decata sportex + ligne origine ek4 et pour finir le silencieux de ton choix ! Avec ca du ca gagner de partout ( aussi bien en bas qu'en haut !) et pour pas très cher

Une petite incruste par rapport a Vtecman, le decata sportex et en combien 50 interne ?

Vtecman34 à raison . Sur mon ancienne EK3 , j' avais collecteur d' eg5 , inter supersprint sans pare flamme et silencieux omp , sa aller très bien (c' est cette config que je vais bientôt remettre sur mon ek3) .
Une vidéo pour te rendre compte du bruit :
https://www.youtube.com/watch?v=bhpgfGpIvKk


Niveau bruit , à l' arrêt quasi pas de bruit et en roulant tranquille sans accélerer fort sa fait pas beaucoup de bruit donc nickel

Voilà egalement le setup de la mienne si tu veut une idée du full inox du collecteur au silencieux ( avec matériel de qualité pas du ebay a 100€ ...)



Sur la seconde video ont l'entend a l'arrêt a partir de 0m57 :

(01-06-2015, 16:24:49)Keedy a écrit : [ -> ]Une petite incruste par rapport a Vtecman, le decata sportex et en combien 50 interne ?

c'est du 2" donc 48 interne 51 externe

avec un petit silencieux pour éviter les bruits/vibrations parasites ça fait comme un décata supersprint mais 3 fois moins chers

Ah d'accord je vois ! Enfait cela ne sert a rien d'investir énormément sur le système d'échappement du d15. Le collecteur d'Eg5 peut se monter directement ou il y as des modifs a faire ?

Au niveau du silencieux, il n'y as pas de diamètre spécifique a respecter pour éviter de perdre en puissance ? Parceque j'ai mon collègue qui peut me vendre son ancien silencieux de subaru, un Blitz Nur Spec R Je sais que j'aurais quelques soudures a faire mais c'est pas un soucis majeur pour moi !

(01-06-2015, 16:37:26)vtecman34 a écrit : [ -> ]Voilà egalement le setup de la mienne si tu veut une idée du full inox du collecteur au silencieux ( avec matériel de qualité pas du ebay a 100€ ...)



Sur la seconde video ont l'entend a l'arrêt a partir de 0m57 :

Je viens de tomber amoureux du bruit...

Le collecteur se monte sans grosse modif ( juste une pâte a meuler pour ne pas qu'elle touche le carter ) et rien qu'avec ce collecteur oem tu ne va deja plus la reconnaître

Pour le silencieux je dirait qu'un gros patator te donnera juste un bruit sourd , j'en avait un en 80mm au début :

Évite le collecteur d eg5 a moins de l acheter en main propre et sans le pare chaleur.

Beaucoup en sont déçu quand ils reçoivent le leur avec la belle fissure qui va bien.
Tu payera moins cher un inox eBay d occas pour le même résultat.

Sur le collecteur d' eg5 j' ai étais obliger de limer les soudures de chaque côter pour ne pas qu' il frotte sur le carter d' huile , un petit coup de disqueuse , en 5 minute c' est fait

Pour la fissure , même sur ek3 sa fissure

Tu me dira ou tu trouve un collecteur inox a 20€ sur eBay ^^

Un inox en diamètre 3 fois trop gros , avec la sortie qui passe pas sur une ligne oem ...
Mais quelle bonne idée