Japan Car

Alors ma prépa (quelle grand mot sur ce forum).
- BAR parce que j'aime pas les voitures molles
- 4 durites aviation pour péter le maitre cylindre et freiner mieux
- une ligne Ebay complète + collecteur du japon Car la mienne fait la geule. Pour le collecteur, Je pense que c'est l'élément majeur d'une ligne et qu'il méritait de la qualité
- 2 manos d'huile Parce que j'en ai marre d'attendre que la BV devienne toute molle pour accélérer le rhytme
- 4 amortos Konisport (hauteur/dureté) Parce que les miens sont HS et que je pourrais rabaisser de 4cm ce qui est amplement suffisant me concernant
- 2 silentblocs en polyuréthane parce que les OEM sont dead

Projet :
- un kit frein cryo + plaquette carbonne dès que j'aurais trouvé les fonds
- AAC de d'EK9 + pipe d'admission d'ITR Parce que les 1300 Kg faut les tirer au démarrage

Projets avortés :
- freinage de l'ITR trop cher...
- BV d'EK9 trop cher...

Si vous voulez appellez ça une prépa je ferais la facture finale dans "ma voiture et moi..."

mais c'est vrai que je vois des caisses à + de 8000 Euro (souvent neuves d'ailleurs) avec 4000 Euro de gadgets dessus j'hallucine...

Lada_Samara a écrit :

MARC300ZX a écrit :moi je prépare pour botter les fesses de lada samara

mdr!!!!!

rires...

avec ton allemande de 2 tonnes... tu peux tjrs t'accrocher !!!

et bien t'en a mis du temps a répondre, t'es presque aussi lent que ta voiture

euh je suis hors sujet
moi je prepare ma voiture pour faire des temps au moins je crains pas les radars sur les ES

euh je suis hors sujet
moi je prepare ma voiture pour faire des temps au moins je crains pas les radars sur les ES

euh je suis hors sujet
moi je prepare ma voiture pour faire des temps au moins je crains pas les radars sur les ES

Bon allez une réponse sensée :

Déjà d'une mon métier n'a rien à voir avec la mécanique, et pourtant ce sujet me passionne.

Donc finalement c'est une bonne façon de me mettre à la pratique.
Je me renseigne et me documente, je choisis soigneusement mes pièces (bon rapport qualité/prix) et je prends plaisir à les monter.

Des fois ça passe tout seul, dès fois je galères un peu, des fois j'ai pas du tout les compétances (comme tomber le collecteur/turbo) et c'est un pôte méchano qui m'aiguille et vient faire le plus gros, avec moi autour qui donne un coup de main et regarde avidement.

Je suis d'accord quand tu parles des "monstres" juste bon à être posé sur les parking :roll:

En ce moment je paye ma GT d'autoroute, il y a pas mal de chôses à faire pour être utilisée correctement sur circuit, mais tel est mon but et je suis en train de voir le bout du tunnel.

J'ai quelque fois hésité à changer pour une M3 E30, qui présente l'avantage d'être "prête à courrir" comme une Honda Type R.

Mais bon, ma Dindasse je m'y suis attaché, ça s'explique pas, c'est une auto qu'on revend difficilement

Là où je ne suis absolument pas d'accord, c'est que racheter une Gr N pour avoir une voiture déjà adaptée à un usage piste, ok c'est judicieux, mais beaucoup prennent autant de plaisir à modifier leur voiture, sentir les améliorations et l'évolution qu'à la conduire.

Et pour ce qui est d'un engagement compétition tu t'égare complètement :roll:

Ok pour 4000 € t'a une Gr N d'ocaze, mais le budget pour un engagement en compétition est tout autre

De plus il faut jongler avec le réglement qui change tous lesdeux ans (et qui t'oblige à racheter du matos homologué au nouveau règlement...bla bla bla...)

Il faut prêvoir la remorque et le véhicule tracteur (si tu pêtes ta boite on arrache une roue tu rentres comment ?) plus le matos de base (chandelles, cric, caisse à outils) plus la license, l'équippement pilote, les frais d'inscription.

De plus très souvent l'esprit des participants d'une compétition est pourri beaucoup se prennent pour "Schumacher" parce qu'ils font 5 courses par an :roll:
et de plus "l'amateurisme" (comprendre celui qui fait ça pour son plaisir avec peu de moyen) est très mal perçu, on passe pour un bouffon, quelqu'un qui n'a rien à foutre là :roll: (exemple vêcu en Karting)

C'est pour ça que tourner sur circuit en club c'est pas plus mal

Et dans le Sud Est on est gâté de ce côté là


Ha et concernant ça :

" GT4 addicted, mais avec autant de puissance tu as pas après des problèmes de motricité?
Car le but du circuit c'est quoi? Tourner et te faire plaisir ou tourner plus vite que les autres?
Et dans ce cas ou est le plaisir si c'est avec la meilleure caisse du plateau? "

Ben en fait il lui faut énormément de puissance pour faire bouger sa transmission intégrale et mettre en mouvement les 1500 kilos d'une GT4 :]

Citation :Puis en meme temps on est tous differents et on a pas tous les meme envies..

Et ca les constructeurs ne font pas encore d'auto à la carte..

Suis entièrement d'accord mais vu le nombre de voitures sur le marché , il y a toujours ( à mon avis ) le moyen de trouver une voiture qui te plaise et sorte du lot en même temps non ?

Citation :Parceque je l'ai deja....

Pour le moment je ne suis pas un Gros blazé de puissance pour l'instent lolll j'arrive à me faire deja.. j'arrive à me contenter de mes perfs.. mais c'est vrai que la bricol j'adore ca aussi..

Aolrs moi qui suis un peu lent du carafon : j'essaie de comprendre mais j'y arrive pas : tu a selon tes propres dires une voiture qui te plait et réponds à tes attentes .... et là je me repose la question du départ : pourquoi la préparer ?

Citation :pas forcement evident...
si je prend l'exemple de ma GtiR ...
tu immagine combien il faudrais mettre sur la table pour avoir l'equivalent STOCK ?
pour un mec blindé... oui tenir ce genre de propos est consévable...
pour un mec "normal" qui veux avoir une vraie sportive...
.. bah il a pas vraiment le choix ...
la prépa d'une base saine est la seule option...

Sais pas moi je me suis déniché ma perle au fond d'un garage en pleine campagne : un look hors norme et une puissance suffisante pour se décoiffer un peu, mais bon je ne dois pas avoir tout compris

Lionel

Entierement d'accord avec Jesus...


Et puis on aime le sentiment de puissance,(peut etre notre coté macho qui ressort)savoir dominer la bete (qui n'est pas donné a tout le monde)...
J'crois que l'esprit "course automobile" est plus ou moins en nous.
Et puis c'est une passion avant tous, qui coute chere mais dont on peut profiter...(reference a ce qu'a dit Jesus)
C'est pas comm ceux qui collectionn les timbres ou les biblots a xxxxx mille balles,qui servent a rien,en plus,................ah si ,................a regarder, mais j'respect...Chacun ces passions....

podyoyo a écrit :Pour le moment je ne suis pas un Gros blazé de puissance pour l'instent lolll j'arrive à me faire deja.. j'arrive à me contenter de mes perfs.. mais c'est vrai que la bricol j'adore ca aussi..

Aolrs moi qui suis un peu lent du carafon : j'essaie de comprendre mais j'y arrive pas : tu a selon tes propres dires une voiture qui te plait et réponds à tes attentes .... et là je me repose la question du départ : pourquoi la préparer ?
[/quote]

Ba apres c'est vrai qu'on "s'abitu" à nos perfs en fait...

Apres c'est surtout pour le changement.... puis aussi pour en avoir une plus grosses que celle des copains...

Y'a un peu "beaucoup?" de ca; quand même...

Puis comme j'ai pas les moyen de m'en prendre une autre plus puissante.. ba je bricol la mienne comme je peu et avec les moyens que j'ai..

Bof j'ai compris depuis longtemps que ça sert à rien d'avoir la plus grosse, faut juste se contenter de ce qu'on a et savoir s'en servir

podyoyo a écrit :Suis entièrement d'accord mais vu le nombre de voitures sur le marché , il y a toujours ( à mon avis ) le moyen de trouver une voiture qui te plaise et sorte du lot en même temps non ?

Oui, moi c'est la Lancer EVO, mais ça coûte 48 000 € en EVO8 neuf et dans les 30 000 € pour une EVO6 d'ocaze.

Tu me l'offre ? :roll:

Ou alors une Lotus Elise, mais c'est à peine moins cher :roll:


Enfin bref, acheter une vieille gloire d'ocaze ça permet de rester dans son budget, de plus quelques modifs (dont les freins/embrayage/pneux) sont obligatoires pour un usage piste, bien plus contraigant qu'un usage rapide sur route.

Après deux catégories, ceux qui préfèrent signer un gros chèque pour une voiture "clef en main" et d'autre qui préfèrent mettre la "main à la patte" parce qu'ils aiment ça et que ça permet de faire de précieuse économie.


Après si tu trouves que je suis un blaireau parce que je n'ai pas le budget pour rouler en LANEVO, ben je te répond que je préfères rester dans mon budget et modifier une voiture pas forcemment adaptée que de rester derrière le grillage à mater


C'est une image, hein, je sais (enfin j'espère) que tu ne me prends pas pour un blaireau :]

J'ai une AS53 (CRX première génération) totalement stock et elle le restera, je connais la mentalité "collection" mon Père à une 304 S cab, une 2CV et remonte une Aronde Grand Large.

Mais "coursifier" une voiture pour se faire plaisir sur circuit est tout aussi plaisant.

SK_Flowne, c'est allucinant comment t'arrive à dire ce que je veut dire lolll...

t'as tout dis je crois là..

podyoyo a écrit :Sais pas moi je me suis déniché ma perle au fond d'un garage en pleine campagne : un look hors norme et une puissance suffisante pour se décoiffer un peu...

Et bien tt mieux pour toi ...

Mon trip a moi c'est d'avoir une auto qui peux me faire bouger l'estomac... sous l'effet de la poussée...

et c'est d'autant plus jouissif lorsque que je me suis fait chier pendant des mois pour ce resultat...

le vrai plaisir est avant tout la d'ailleur pour ma part.


donc, rien a taper du look ...... c'est pas mon truc...


par contre, si tu connais un garage en pleine campagne, avec une diablo a retaper dedans...et pour pas chers bien sur...bah tu me donne l'adresse...

C'est bizarre j'ai pas vu de mec en jante 18 chromées, aileron tri plan, et néon de 150 watts+Sub de 3 Gigawatts.
C'est de la prépa ça !!! Y'a même le kad sous le capot et les autocollants de marque partout

RB26DETTvs2JZ a écrit :SK_Flowne, c'est allucinant comment t'arrive à dire ce que je veut dire lolll...

t'as tout dis je crois là..

Luke...........................je suis ton père

:claps: un:


Au fait dernier point, quand on commence à rouler fort avec nos engins dignes de Mad Max, ben il arrive qu'on finisse contre une rembarde ou un mur de pneux

Je préfères planter une caisse à 5000 € qu'une à 40 000 € :roll:
Je suis pas un fondu, je reste dans mes limites et je minimise les risques, mais bon ça permet d'avoiner l'esprit tranquille.

Citation :Au fait dernier point, quand on commence à rouler fort avec nos engins dignes de Mad Max, ben il arrive qu'on finisse contre une rembarde ou un mur de pneux

ou aussi dans un mur de mur.. quand on est jeune est un peu foufou..

pourquoi préparez vous vos caisse??


je ferais le lien avec la question: pourquoi est ce que j'ai des poil au cul??

reponse: je sais pas j'aime bien

Tout le monde n'a pas le budget de Cresus et certains ont des factures à payer :roll:

Citation :Tu me l'offre ?

Heu ça dépend : c'est quoi tes mensurations ?

Citation :par contre, si tu connais un garage en pleine campagne, avec une diablo a retaper dedans...et pour pas chers bien sur...bah tu me donne l'adresse...

Si j'avais ça dans mes archives tu penses bien que je me le réserverais

Lionel

Citation :Moi de toute façon je m'en fou, ma caisse me satisfait , et c'est bien là l'essentiel !!
je sui splutot du genre alitre auto-retro ke GTi-mag alros il est evident ke mon point de vue n'est pas objectif !!
mais c est le cas de tout le monde !!

meme si ung GTi-R ça fait caisse a Goldorak , au moins c'est le lokk d'origine, cela se justifie par le fait ke Nissan l'as faite comme ça !! et pusi yen a vraiment vraiment pas beaucoup ça c est ESSENTIELLE !!! le fait ke ce soit un collector lui confere un ptit gout differente des autres et rien ke ça ça me plait !!

:amen: Que rajouter à ça ?? tout est dit :appl:

Lionel

grumly2000 a écrit :TT, le problème c'est que la plus part de ce qui mettent des chevaux dans leurs moteurs, des amortos TopRacing et des peintures de guerre sur leurs carrosseries ne vont jamais sur circuit. En fait si, mais uniquement sur le parking jamais sur la piste.
Et quand ils viennent tourner c'est avec un esprit pas très positif.

Ce n'était pas le sujet de départ ? On parle pas de "tuning" à la française mais de vraie prépa hein ?

grumly2000 a écrit :Car le but du circuit c'est quoi? Tourner et te faire plaisir ou tourner plus vite que les autres?
Et dans ce cas ou est le plaisir si c'est avec la meilleure caisse du plateau?

Quand on tourne en club on tourne "seul" à savoir on laisse une distance très raisonnable entre nous et les autres.. et on ne cherche pas à être le plus rapide. Simplement se faire un petit plaisir bien égoïste. Parfois on se fait une bourre à 2 mais on le fait de manière concertée.
D'autre part dans mon cas je ne cherche pas à avoir la caisse la plus puissante, ça ne m'intéresse pas (sinon j'aurais pris une autre base, ou j'aurais fait une prépa turbo). J'aime juste le défi technique d'une prépa atmo, je me suis fixé un objectif, et je tente de l'atteindre. C'est juste parce que je suis un fondu de sciences et technologies. On apprend beaucoup en préparant un moteur, et je continue à apprendre.

grumly2000 a écrit :jesus, d'accord avec toi sauf sur la fin...
Avec 4000E tu achètes une voiture GN homologuée avec passeport technique valide.

C'est pas ça qui coûte cher, au mieux, la voiture on te la prête ! T'oublies TOTALEMENT les vrais coûts d'un engagement en compétition... Et là juste pour tourner 1 an c'est 2 fois plus cher que le prix total de ma voiture...
Ma copine pilote pro m'a expliqué qu'elle a cherché des sponsors pendant 2 ans avant de pouvoir commencer... La caisse on la lui offrait...

grumly2000 a écrit :Tu peux rouler en rallye, slalom, côte...

Je préfère largement le circuit..

grumly2000 a écrit :mon avis c'est que beaucoup préparent leurs autos pour rien en faire :roll:
Clair c'est pas mon pognon et chacun fais ce qu'il veut de son argent tant qu'il ne le brûle pas (c'est interdit).

J'ai des amis sportifs (tiens, mon père aussi) qui dépensent des fortunes en accessoires sportifs.. la dernière paire de skis de skating de mon père, on son vélo à cadre en carbone.. quand je vois le fric qu'il tombe là dedans je me dis que mes 4000€ de prépa ils sont pas exagérés. Au final j'aurai une caisse qui m'a coûté un peu plus de 10000€ ce qui reste très raisonnable.

grumly2000 a écrit :Quand je vois qu'un post video d un petite nissan 200sx s14a de +300ch qu burn en ligne droite fait 143 "hit" et 12 "reply", alors qu'un "Rallye du Mont Blanc" avec Jean Ragnotti en pleine grâce fait 0 "reply" et 19 "hit", ben c'est pour moi la preuve qu'il y a un truc qui tourne pas rond :roll:

Et je parle même pas du match "run M5VsRS4" contre "video de GT4 en rallye"...

Perso pour causer piste ou prépa sérieuse je ne vais pas sur JPCar... pour les premiers il y a les clubs, et pour le dernier il y a honda-tech

la recherche de la puisance et un etat d'esprit,apres yan a qui veulent a tout prix metre 500cv dans leur caisse mais si il s'occupe pas du freinage du chassis et de la tenue de route il von s'envolé et dans ce cas ça sert a rien.
c'est clair que moi aussi si je voulais avoir plin plin de chevaux je me serais orienté vers une autre base plus puissante plus simple a preparé
perso j'ai cherché un model qui me plaisé avec des chevaux qui me convienne,que j'ent retient que j'amelior tant bien que mal en evitant la jacky touch(je prefer ma caisse toute sobre qui paye pas de mine mais avec des chevaux pour m'amuser sur circuit)pas un truc ac des jante en 19" et un pot qui hurle pour montrer que je suis la sur un parking...

apres c'es un choix et une passion,yen a qui prefere roulé avec un clio 1.9d et se deplacé et d'autre prefere acheter une base sympa a son gout que l'on ameliorera a son gout(que se soit estetique ou perf)
et biensur yen a qui achete tout ou n'omporte quoi et qui te font n'importe quoi avec(que se soit les bas de caisse qui touche par terre ou les frein a main sur un parking quand ya des gens qui apsse pour faire le fier ou des burn devant les pouf qui accompagne pour se la peter...)

Jesus est le fils de Dieu ou j'me gourre?
Bon OK
D'accord avec toi........+1

Ma voiture est encore stock et pourtant je l'aime bien

c juste ke je veu la rendre encore plus caracteriel

si je vais commencer par collecteur + ligne c parce ke ma ligne d origine tombait en miette sinon j'aurai commencer par les amortos

Citation :ma caisse a quand meme gagner le Rally du Var devant la megane de Bugalsky

En quelle année?

Citation :Jesus est le fils de Dieu ou j'me gourre?
Bon OK
D'accord avec toi........+1

hein???

warrior a écrit :

Citation :Jesus est le fils de Dieu ou j'me gourre?
Bon OK
D'accord avec toi........+1

hein???

Je sais des fois j'dis des truc que j'comprend pas moi meme....
Bref,vive la passion auto...
Qui dit passion, dit pognon car en generale ça coute chere, mais on aime ça, on se fait plaisir et puis c'est tout...

Citation :Qui dit passion, dit pognon car en generale ça coute chere

comme toute passion vecue a fond...

Nagata-San a écrit :

Citation :Qui dit passion, dit pognon car en generale ça coute chere

comme toute passion vecue a fond...

c'est net!!!

ya pas de doute