Japan Car

bonjour,

après quelques années passé dans la catégorie " presentation de vos voitures " je vous rejoind dans cette rubrique compétition.
donc c est une ek4 destiné a la course de cote , avec laquelle j ai fait pas mal de piste.

j ai construit l auto en 2013 et fait le passeport en 2014.

voici quelques photos.






















a la base j avait prévu de passé en gr n , mais les réglages chassis étant tres limité ( hauteur de caisse , jantes , géometrie ect), je me suis dirigé vers le f2000.

la voiture était fin prete aout 2014 , mais j ai pas encore le budget pour 4 vrai pneus de cote , donc je prend mon mal en patience et décide d attaquer en 2015 a la course de cote des abarines.
manque de chance , je me casse la main fin janvier , donc je dit adieu a cette course.
du coup j ai attaqué a la course de cote de bagnol sabran .
je vous cache pas que pour une première course j en mener pas large sur la ligne de départ .
mais la course c est plutôt bien passé puisque on loupe la victoire de classe pour 2 dixieme . donc je fini 7 eme de groupe et 2eme de classe. avec un temp de 1.51.4
j y croie toujours pas , je pensais jamais de la vie me retrouvé dans le coup pour une premiere.

voici quelque photos









je vais essayer de mettre de vidéo .
merci de m avoir lu

c est ce qu on peut appeler " partir d un chassis nu " !!!!
très beau travail , bon courage pour la suite et fais péter un sponsor !!

Beau travail j'aime beaucoup.

Bonne chance pour la suite.

Bravo pour la performance car Gilles Eynard c'est un gros client depuis des années en montagne et se retrouver aussi près à ta première montée de course, je dis chapeau

Beau boulot
continue ainsi, ca doit etre très plaisant.

Merci beaucoup les gars j ai mis beaucoup de temps dans cette auto , et au final je suis tres satisfait de son potentiel.
comme quoi faire 3000 bornes de piste avec , sa a permis d aller dans la bonne direction au niveau de réglages.

stef 85 : j ai fait la connaissance de gilles eynard sur place , c est un gars tres tres sympa , j ai bien discuter avec lui , et sa civic est vraiment redoutable.
il m a dit texto " c est grace a toi si je suis aller cherché ce chrono ! "
on devrais ce recroiser a la sumene en haute loire, mais la sa va etre plus compliqué pour moi avec pas mal de sinueux et une route tres bosselée.
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voici quelques video.


passage a 1.58



a 9.58


a 3.09

Elle a une sonorité magique et joli passage au dernier virage ^^

Yeh cette charrette au départ athlètes de rue puis circuit est passé dans la coure des grandes !
Niquel ça fait plaisir que ton rêve se réalise
Bonne continuation

(14-04-2015, 01:13:07)Stef85 a écrit : [ -> ]Elle a une sonorité magique et joli passage au dernier virage ^^

c etait la premiere montée d essais libre , j avais 4 toyo r888 , mais avec la fraicheur du matin j ai jamais reussi a les faire chauffer derrière.
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(14-04-2015, 04:09:55)black-civic93 a écrit : [ -> ]Yeh cette charrette au départ athlètes de rue puis circuit est passé dans la coure des grandes !
Niquel ça fait plaisir que ton rêve se réalise
Bonne continuation

Bravo très bon débuts.
Continues comme ça l'expérience te fera avancer.

Je connais très bien cette course de côte,,le tracé est exigent, les petits ponts de pierre et l'arrivée sur un droite le long des vignes ...

J'ai été membre de l'ASA organisatrice ( ASA Rhône Cèze ) comme directeur de course lorsque j'habitais juste à côté à Gougargues.

Ma dernière licence dans ce club date de 2003, ensuite je suis parti en Bretagne puis revenu en Auvergne.



Petite devinette :

quel est ce pilote, sur le recto de la licence ( j'ai volontairement rogné l'image car son nom est sur le casque )



Si tu as des questions techniques précises ( réglementation ) j'ai de bons amis commissaires techniques et je te rendrais volontiers service dans la mesure du possible, en cas de besoin.

enchanté mr AUDOIN , et merci beaucoup de porter une attention a mon sujet

pour le pilote , je dirais eric helary sans certitude

Eh oui c'est bien Eric

Toujours un bon coup de volant ... et le pied lourd LOL

Bonne continuation à toi NO

PS : " mr " non stp , sourire, je préfère LE DJACK

Et vive le groupe F2000

Hey j'avais pas vu ce sujet!
Bravo pour ce que tu as accompli : construction, réglage, et jolie première course!

Je suivrai tes résultats.
A+

Sujet très intéressant !

J'aurai bien quelques questions techniques concernant les modifs autorisées en F2000

(17-04-2015, 08:37:20)jellybelly a écrit : [ -> ]Hey j'avais pas vu ce sujet!
Bravo pour ce que tu as accompli : construction, réglage, et jolie première course!

Je suivrai tes résultats.
A+

merci Jelly
je suis aussi les tiens bonne chance pour pau arnos
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(17-04-2015, 09:35:32)nico1131 a écrit : [ -> ]Sujet très intéressant !

J'aurai bien quelques questions techniques concernant les modifs autorisées en F2000

http://www.ffsa.org/pratiquer/licencies/....php?cat=8

ligne 24.

tu as déjà de quoi bien te renseigner , mais si tu as d autre question , tu peut poster ici

Ah j'avais pas vu que tu avait ouvert un nouveau post! Bien joué pour la course de coté une auto qui roule vraiment bien!!

Post pour suivre

(19-04-2015, 12:43:08)Kagotani_racing a écrit : [ -> ]Ah j'avais pas vu que tu avait ouvert un nouveau post! Bien joué pour la course de coté une auto qui roule vraiment bien!!

merci mr j ai vu ta vidéo a lurcy lévis , sa roule fort mon cochon

Merci pour le lien

Au niveau de la cylindrée, un 1.6 stroké en 1.7 tu passes dans la catégorie au dessus ou tout simplement pas autorisé ? Je ne comprends pas bien ce point

Nico, tu sera dans la catégorie supérieure 1l6 inférieur ou égale à 2l

Ca n'est pas autorisé, enfin dans le cas de la Civic.

(19-04-2015, 13:37:46)NO a écrit : [ -> ]

(19-04-2015, 12:43:08)Kagotani_racing a écrit : [ -> ]Ah j'avais pas vu que tu avait ouvert un nouveau post! Bien joué pour la course de coté une auto qui roule vraiment bien!!

merci mr j ai vu ta vidéo a lurcy lévis , sa roule fort mon cochon

Merci ça roule pas mal mais y a moyen de gratter encore!

En fait stroker en b17 pas possible mais swapper b18 possible ?

En fait, tu ne peux pas dépasser la cylindrée maxi qui a été proposé par le constructeur sur ce modèle. Tu peux downsizer par contre pour rouler dans une catégorie inférieure.

Tiens, j'avais pas vu moi non plus. Et on s'est juste croisé à Bagnols... On est voisin en plus...

Fallait pas hésiter à venir me voir. Même si je fais un peu ours parfois...

(21-04-2015, 19:52:22)joeley a écrit : [ -> ]Tiens, j'avais pas vu moi non plus. Et on s'est juste croisé à Bagnols... On est voisin en plus...

Fallait pas hésiter à venir me voir. Même si je fais un peu ours parfois...

ah oui j avais pas vu que tu était de la drome.
c est vrai que j ai pas eu la chance de discuter avec tout les hondiste du week end, y avait telement de monde . j ai pas trop osé

Beau projet, ça fait plaisir de voir une ek4 rouler en course de cote (en plus elle est classe)
et le virage dans la 3eme video ! wow !

en espérant voir dautres videos bonne continuation !

(22-04-2015, 18:18:21)Kibo a écrit : [ -> ]Beau projet, ça fait plaisir de voir une ek4 rouler en course de cote (en plus elle est classe)
et le virage dans la 3eme video ! wow !

en espérant voir dautres videos bonne continuation !

une petite photo.

Bien belle ta civic!!

Ha ça ye ta de vrai pneus!!
La photo est belle elle va en voir du paysage la ek