Japan Car

Salut tout le monde me voilà nouveau et heureux propriétaire d'une 200sx S13.

J'ai une p'tite question a vous poser, j'ai la chance d'avoir un père chaudronier qui taquine pas mal la soudure et la mise en forme de l'inox.
Ce qui veut dire qu'il va me fabriquer une ligne d'échappement, et c'est là que j'ai besoin de votre savoir sur les S13.

Est-il bon de supprimer une des marmites intermédiaires et si oui laquelle?
Car je songeai a mettre en place un tube direct jusqu'à la sortie d'échappement.

Pour info, ma voiture n'est pas catalysée et je suis également près a prendre en compte toutes vos suggestion.

Merci d'avance et pis à bientôt.

tu peux remplacer le silencieux intermédiaire mais il faut mettre à la place un pare-flammes sinon tu risques de griller le turbo.

J'imagine que tu parles du premier silencieux.
Je te remercie pour ton précieux conseil.

VROUM PSCHIIIIIIITTTTTTT!!!!!!

Je te conseillerai plutot san critique bien sur de mettre un attenuatuer de bruit (qui servira de pare flamme) mais qui est plus gros.

Car j'ai un pote qui c'est faire une ligne sur mesure et avec le tube direct sur le silencieux il sortait 130db...

Alors qu'avec l'attenuateur tu tourne entre 95 et 100db meme si cela reste au dessus de la normal c'est quand meme plus discret...

Et puis quitte a faire une ligne perso passe en diametre plus gros genre 70 ou meme 80 comme sur le Apex...

bon courage...

@ +

stef78 a écrit :Je te conseillerai plutot san critique bien sur de mettre un attenuatuer de bruit (qui servira de pare flamme) mais qui est plus gros.

Car j'ai un pote qui c'est faire une ligne sur mesure et avec le tube direct sur le silencieux il sortait 130db...

Alors qu'avec l'attenuateur tu tourne entre 95 et 100db meme si cela reste au dessus de la normal c'est quand meme plus discret...

Et puis quitte a faire une ligne perso passe en diametre plus gros genre 70 ou meme 80 comme sur le Apex...

bon courage...

@ +

Je ne connais pas la 200sx mais comme pour tout moteur, faire une ligne plus grosse, tu peux perdre de la puissance. Le diamètre d'une ligne d'échappement est calculée exactement en fonction des caractéristiques du moteur et ce n'est pas à faire n'importe comment...

sourdine et pare-flamme c'est pas pareil

Pour le diametre c'est un preparatuer qui l'a fait a mon pote donc je sais si c'etait juste pour lui soutire plus de fric, mais alors pourquoi apex font une ligne en diametre 80 si c'est pour faire perdre des Cv je vois pas l'interet...

Je suis d'accord avec toi sur le fait que cela est optimise pour le moteur (d'origine) mais tu es bien d'accord avecmoi que quand tu commence a prepare une caisse de ce type la plus les gaz d'echappememnt sortent vite mieux c'est...

Bien sur je trouverai ca completement inutile sur une voiture totalement d'origine a part pour faire du bruit...

SK_Flowne, comment est fait un pare flamme alors parceque je pensais que c'etait une petite gammelle avec une tuyau perfore a l'interieur... :oops!:

Pour le diamètre de la ligne, ca dépend ce qu'on recherche : performance ou bruit et les 2 vont pas forcément ensemble... Faut se renseigner sur les tailles que font les différentes marques pour la 200sx et en faire ensuite une moyenne pour avoir la ligne optimale. Enfin c'est la meilleure solution je pense.
Sinon, ce ne sont pas des chicanes qu'il y a dans un pare flamme ? Enfin c'est ce que j'ai toujours cru . Mais je suis intéressé de savoir !!

et de la laine de roche aussi ds le par flame ...... a l eterieur des trou biensur lol sinon moin 30 cv :-D

au fait gibs023, je voi ke tu es du 13 ... je suis de Manosque et Pertuis est ma copine est de Rognac ... c pa loin de chez toi Sinon ya un rassemblement Jpcar le 1 er octobre a plan de campagne sur le parking de KIABI et ya bocoup de monde donc jespere ke tu viendra avec ta 200 sx au moin on poura se les comparer :-D (si tu es intereser va t inscrire dans la section du forum "sud est" dans le post "1 er octobre reunion plan de campagne" ou un nom de ce style) à+

La ligne APEX fait 80 mm, la Goose beaucoup moins, un diamètre ça ne se met pas au pif il faut avoir en tête tout ce que l'on veut faire sur sa voiture.

N'oublions pas qu'en Angleterre une RS13 de 400 ch c'est courant.

Un pare-flamme, ben oui c'est une saucisse remplie de laine de roche, comme un silencieux mais en plus réduit pour ne pas ralentir les gaz.

Mais lorsqu'il y a un retour de flamme (auto-allumage dans le silencieux final) les-dites flammes stagnent un moment dans le pare-flamme, le temps qu'un nouveau cycle moteur les refoules.


Une sourdine c'est un morceau de métal qu'on met à la sortie du pot pour "réduire" le diamètre de la sortie d'échappement, donc je ne comprends pas pourquoi tu compares les deux

SK_Flowne a écrit :Un pare-flamme, ben oui c'est une saucisse remplie de laine de roche, comme un silencieux mais en plus réduit pour ne pas ralentir les gaz.

Les chicanes (ou saucisses) sont juste composées de laine de roche, pas de métal?

Quand je dis saucisse c'est comme les pots de moto : un tube avec sur une certaine longueur un diamètre plus important.

Il n'y a pas de chicanes, au milieu il y a un tube (du même diamètre que la ligne) percé de trou, et dans l'espace entre la saucisse et le tube à trou (j'espère que vous me suivez :] ) c'est remplie de laine de roche.

en gros dit a ton papa de faire une ligne turbo back (ki par jsute apres le turbo eblow) et ki va jusko silencieux ! la ligne fait la d un diametre un peu plus gros ke celle dorigine mais pa trop gros non plus sinon c nocif pour le moteur a ce kil parait (chui pa ingenieur en ecoulement de gaz moi :-p ) et met donc un par flame et le silencieu achete le (dificil a faire soit meme...) et fait le souder au bout de la ligne completer sinon pour info il me semble (chui pa ingenieur en S13 non plus) ke la ligne dorigine a un diametre de 58 mm donc fait une ligne a peine superieur a 60 mais depasse pa les 70 sinon ca risk de faire trop gros

SK_Flowne a écrit :Quand je dis saucisse c'est comme les pots de moto : un tube avec sur une certaine longueur un diamètre plus important.

Il n'y a pas de chicanes, au milieu il y a un tube (du même diamètre que la ligne) percé de trou, et dans l'espace entre la saucisse et le tube à trou (j'espère que vous me suivez :] ) c'est remplie de laine de roche.

ok!!! en fait c'est comme un décata !

La finte de la ligne d'origine, c'est que le diamètre n'est pas le même sur toute la ligne.

Pour les silencieux ça se trouve sur Ebay pour 50$ :]

SK_Flowne, excuse moi je me suis mal exprime, je ne parlais pas du tout d'une sourdine.

Sur la ligne dmon pote le gars a mis une "gamelle" au niveau de l'ancien emplacement du cata (mais beaucoup plus gros que le pare flamme de la goose) pour qu'elle fasse moins de bruit...je sais pas combien sort la goose mais franchement je me vois mal tourne (surtout dans le coin ou je suis) avec une ligne qui sort 130 db .

Pour le reste je penses que nous sommes tous d'accord que je parlais de faire une ligne avec un plus gros diametre c'est parceque nous savons tous que quand on commence a metre les mains dans son S13, le resultat est tellement satisfaisant qu'on pas envie de s'arrete la, donc quittee a faire une linge autant etre preventif pou la suite de la prepa...

@ +

Ok d'accord.

La Goose ne fait pas de bruit, enfin pas tant que ça.

Merci les gars pour vos conseil je pense que tout ceci me sera fort utile.

VROOOOOOMMMMMMMMMMM PSCHIIIIIIIIIIIITTTTT !!!!!!!!!!!!!

Je viens aussi d'acheter un 200sx S13 non catalysée et je vais aussi avoir une ligfne sur mesures...si j'ai bien compris...

- Ligne de diamètre 63mm c'est une moyenne suivant la suite de la prépa.
- Un parflammes ou petit silencieux au milieu de la ligne.
- Un fireball qui rentre en 2.5" = 63mm

- Perso je vais rajouter un exaust valve controler pour atténuer le bruit.

- Tous ça en inox avec les brides qui vont bien.

Je pense que j'ai bien comprit ? :

OUAI EN GROS C EST CA MAIS LE CHOSE KE T UAS MIS LA L ESPECE DE BRIDE A COMMANDE C COOL CONTRE LES FRIC MAIS NIVO PERFORMANCE CA DOI ETRE MOYEN CAR MEME OUVERT CA DOI UN PEU RESTRICTIONNER LE FLUX DES GAz non?

Entre 7 amendes à 45€ en 2003 pour le bruit (avec ma civic VTI) et une perte de puissance minime mon choix est déjà fait
Ils sont méchants les flics à Tours (37)

wow faut meme avoir un budjet pour les pv kan on met une ligne ???? bon ben je croi ke je v mettre un turbo T3 des injecteur de malade un kit nos et laisser ma ligne d echapement d origine

Octave, c'est une bonne idée, comme ça ton T3 va chauffer et tenir 6 mois

VTJIM, déjà le pot que tu montres a sa sourdine de posé, ça atténue pas mal le bruit quand même.

De plus cette sourdine est amovible (on remarque le petit boulon en bas)


De plus le silencieux porte bien son nom :] en fait il ne fait que freiner les gaz en bout de ligne et réduit le bruit

Arrivé en fin de ligne on s'en tappe un peu que les gaz soient un peu ralentis, ça ne change quasiment rien niveau perfs.

L'inverse est vrai, mettre un silencieux sport sur une ligne d'origine n'augmentera pas la puissance, par contre ça fera plus de bruit.


Ha oui, pas besoin de te prendre la tête avec l'entrée du fireball, de toute façon il sera soudé.

Ok dak, merci pour tous !
Je vous tiens au jus...

SK, la quantité de gaz qui entre dans l'echappement est la meme que celle qui sort... Si la vitesse des gaz est restreinte en sortie, elle se restreint aussi en entrée, ou bien sinon, elle sort ailleur.
En fait, ca fait augmenter la contre pression d'echappement et impose une contrainte supplémentaire au moteur pour fournir la pression d'echappement souhaitée, donc d'autrant moins de patate quand le turbo tourne.

Quand il est pas emballée, ca fait chuter le remplissage du moteur, ce qui le rend creux.

octave: quand tu dis restrictionner,, tu veux dire restreindre ?

Oui tu a raison, c'est pour ça qu'un silencieux est plus volumineux que la ligne, pour stocker du gaz en attendant qu'il sorte

Greg_P a écrit :octave: quand tu dis restrictionner,, tu veux dire restreindre ?

J'avais pas osé la faire celle-là = T plus hard que moi ! MDR !

mdr

restrictionnasser