Japan Car

Salut à tous et toutes! Il y a quelques années maintenant, je me suis inscrit sur ce forum pour vous présenté ma Honda Prelude 3G de 1989 2.0L 16S 4WS.
J'ai vite été redirigé vers le Prelude club France ou je suis toujours inscrit. J'ai entièrement retapé la Prelude et suite à ca j'avais tellement peur de la sortir que je ne roulais même plus avec. C,'est avec un grand déchirement que j'ai fini par la céder. Je suis passé directement à la taille au dessus, j'ai acquis une Legend 3.2L 24V de 1992 (KA8 pour les intimes). Licenciement, chômage, je n’arrivait plus à assumer les 11/12L/100 du V6. Je suis tombé par chance sur une personne qui recherchais un coupé Honda de bonne prestation désirant l'échanger contre sa Honda civic Aérodeck. Bon désolé pour les puriste (j'ai longtemps critiqué les diesel) mais voila, c'est un mazoute. Le 2.0L turbo Perkins cher à Rover.
Elle à 173500km, présete pas trop mal, quelques bosses rayures ici et la, mais voila, elle est plus économique que la Legend...
Place aux photos

Édite ton titre stp :

https://www.japancar.fr/forum/Sujet-Regl...TRE--72290

fait

J'ai eu aussi une Honda Civic mb7 équipé du bloc diesel qui fessait 86 ch avec le turbo et qui est très fiable malgré les apparence.
Ma civic avais 300 000 km à la revente et marchais très bien pour son kilométrage.

Elle était rabaissé de -3 cm avec des Kayaba Excel G et ressort court Eibac pro-kit.

Celle-si restera à 99% d'origine, je changerais juste les jantes tôle par de l'alu en 15/16" afin de concerver les pneus hiver montés dessus. J'ai été très surpris de ne faire que 600km avec le plein mais vite ravi quand je n'ai remis que 39.56L de GO^^…
Dimanche je vais rencontrer un membre du forum qui me donne quelques pieces qui sur ma civic tombent en morceau et 4 jantes de rover GTI. Ça le débarrassé, ça m'arrange et ça permet de belles rencontre assurément!
Pour le moment a par une remise a niveaux des fluides, une bonne vidange ( plus que nécessaire) je n'ai absolument rien a lui faire d'autre.