Japan Car

ouais ben au moins c'est confortable !
Et puis quand je rentre dans le jardin où je bricole, si je passe droit le collecteur touche déjà.

Mais y aura du -40 quand je changerais les amortos.

Petite maj pour dire que l'affichage de la température d'eau fonctionne

J'ai utilisé un arduino uno r3 pour la partie conversion analogique/numérique et mise en forme du signal pour le compteur.
Pour lire la sonde de température de l'EJ9, un petit montage perso avec un pont diviseur et un régulateur filtré qui permet d'avoir une tension de référence stable.




Je roule comme ça depuis un mois, mais l'ardnuino est alimenté par un câble qui va à la prise usb de l'autoradio.
Donc il y a encore du boulot.



Quelques photo avec Vtecman34 et Silmido34 garés pour aller à une expo.

Tu a des prise en 12v après contact sur le bornier de ta boite a fusible sous le volant , tu peut te repiquer dessus sans soucis pour alimenter l'arduino ( j'alimente mes mano comme ça )



Belle cette eg dit donc !!!

Merci pour les emplacements
J'ai un fil 12v permanent et un fil 12v après contact pour le compteur . Je vais me repiquer dessus comme ça les câbles seront moins longs.

Mon gros soucis c'est que je viens de voir que le régulateur de l'arduino (5v) chauffe énormément en 12v.
Je vais réutiliser le régulateur 9v branché au 12v après contact (qui sert pour mesurer la sonde) pour alimenter le régulateur 5v de l'arduino  

Je viens de rentrer de vacances et je vais pouvoir bosser sur la civic toute le semaine chez le grand père.

Déja faut la sortir de la végétation haha




J'ai attaqué début juillet la restauration de la carrosserie.
Elle est vraiment en mauvaise etat, une vingtaine de poc par portière, le toit complétement enfoncé. Il y a eu des barres de toit, un des proprio devait balancer ces affaires sur le toit sans faire gaffe   .

Le plus problématique est l'aile arrière gauche pliée, l'aile avant droite et la malle arrière (enfoncée puis repousser en tapant de l'intérieur avec une tige, je vous dis pas la gueule du truc   .



Le masticage a vraiment été long mais le plus gros est fait.





Démontage du reste de l'intérieur pour déplier l'aile et la malle.



Je pensais pas mais c'est enfoncé de bien 4-5cm  

Magnifique le compteur de s2000 si javai asser de connaissances en electrique j'en aurait surement deja 1 sur mon ek3 .

Bon boulot continue continue comme sa

Il y avait encore beaucoup de masticage finalement  

Pour déplier les ailes, j'ai laissé faire mon père qui sait travailler le métal.
Et a 2 le ponçage va 2 fois plus vite  


Aile détordue sans trop de mal avec les cales de carrossier :


Pour le hayon on a fait un trou à la scie cloche coté intérieur, de façon à pouvoir passer un marteau.

C'est pas trop mal, l'angle est refait avec le mastic.

L'aile arrière est bien revenu, c'était vraiment pas gagné. La tole est un peu ondulée car elle s'est étirée, mais avec le mastic ça va.








Elle était vraiment abimé partout  

Ca bosse bien c'est cool !
Elle sera bientôt neuve du coup

hate de la voir propre

Merci pour les encouragements    mais elle sera loin d'être neuve malheureusement .

Le 1er mastic que j'ai utilisé (facom de finition) par dessus le sintofer s'est "affaissé", ce qui fait que les poques bouchés au début sont encore visibles. C'est de la merde par rapport à celui que j'ai acheté après dans un magasin spécialisé.
Je l'ai vu trop tard et j'avais plus le temps de remastiquer.

Ensuite pour une 1ère peinture on peux pas faire pire X)  :
-carrosserie bousillée
-changement de teinte
-pas de cabine (poussières)
-peinture des plastiques
-chaleur
-réglage de pression du compresseur bloqué a 10bar (on régule nous même en le branchant ou pas   )
ect


La seconde raison d'avoir acheté une civic en mauvais état (mais saine) est d'apprendre.
Car j'ai la théorie mais aucune expérience dans l'automobile.
Elle ne peut donc pas être parfaite...












Pour la perfection faudra attendre la prochaine  

Au niveau compresseur est pistolet tu aurait pum.appelez jai tout se qu'il faut !!

Mon père a décider d'investir pour son transporteur et ces futures caisses donc le matos m'a rien couté.
Mais merci quand même c'est sympa


Donc le matin pas de vent pas de poussières, j'attaque la peinture.
Les ailes c'est parfait, mais quand j'attaque la caisse un vent pas possible avec le pollen du platane partout  
On improvise donc une cabine





On avait pas de ventilation, ce qui fait que le "brouillard" ne s’évacuait pas et se redéposé sur les pièces.
Du coup on a évité la catastrophe, mais on a un voile granuleux qui ne brille pas (et un peu de peau d'orange).


(je ferais le hayon plus tard avec le dessous du capot)






Pour l'instant c'est beau de loin et moche de près.
Dans 2 semaines ponçage au 1000 et polish pour avoir une surface lisse et brillante  

J'ai fait quelques erreurs, mais je suis plutôt satisfait car ce sont des erreurs que je ne referais pas la prochaine fois.

Elle déboite !!!

Je vais venir avec mon Eg pour la peindre mdr !

C'est quoi cette Megane rs qui traine la ? Je veut tout savoir

Jolie couleur iketani, hate de voir la finition

(04-08-2015, 15:12:27)vtecman34 a écrit : [ -> ]Elle déboite !!!

Je vais venir avec mon Eg pour la peindre mdr !

C'est quoi cette Megane rs qui traine la ? Je veut tout savoir

Pour l'instant elle est moche, il faut retoucher les ouvrants et faire la finition

La RS est a mon grand père, c'est le plus vieux propriétaire, renault voulait l'interviewer à cause de ça  
C'est un fan de Renault il a eu 2 alpine GTV à l'époque.

(04-08-2015, 15:40:28)SoichiroYann a écrit : [ -> ]Joli couleur iketani, hate de voir la finition

Merci, c'est le Bleu Laguna Seca de BMW.
La teinte tend un peu plus vers le vert que sur les photo quand elle est au soleil.
C'est une couleur qui varie beaucoup en fonction de la lumière.

Rien compris pour le compteur ^^ obliger d'avoir un truc si compliquer pour la tempé d'eau ?

Simpa la teinte

Oui.

◘ Civic : sonde analogique 1 fil relié au compteur (la valeur de la jauge dépend du courant traversant la sonde)
◘ S2000 : sonde analogique 2 fils reliée à l'ecu, qui convertit la tension analogique en signal numérique et l'envoi au compteur (la valeur de la jauge dépend du temps entre les impulsions du signal numerique de l'ecu)

Il faut donc un microcontrôleur programmé de façon à faire la même chose que l'ecu de S2000.
Avec un montage qui permet de relever une tension aux bornes de la sonde à 1 fil et non un courant, puisque les microcontrôleur travaillent en tension.

Je me suis enfin motive pour continuer la civic  

J'ai terminé les ouvrants des portières, qui avaient des manques aux endroits non accessibles et des retouches a faire sur les bords)
J'utilise une bombe pour faire ces finitions.



La peinture c'est tirée donc c'est nettement plus brillant, mais c'est encore dégueulasse de près.

J'aime bcp moi! Tu passe demain ont bossé sur la Civic et l'itr avec Mathieu

Je te tient au jus par sms

ça avance doucement.

J'ai démonté la face avant pour tout nettoyer au karcher et au dégraissant.
La baie à aussi été nettoyée en profondeur au karcher.


J'en ai profiter pour complétement dégraisser le capot, c'est du boulot mais il est tout propre  
Je l'ai également rehausser pour finir l'été, car en station balnéaire ça chauffe beaucoup dans ces foutus bouchons de touristes.




Je commence a monter les pièces que j'ai, pour commencer des écrou D1 Spec imbus (avec des écrous coniques c'est mieux hein   ).




Ce sont des originaux bien entendu.





Quelques photos d'une soirée avec les potes, on a fait le tour des rasso jap/muscle car avec quelques ancienne VW, très sympa.
Les japonais sont au domac et les américains au buffalo grill

Dans un élan de motivation inhabituel  



Plusieurs heures de ponçage plus tard et peinture :




J'ai un silentblock qui fait la gueule

L'ancien proprio a soit disant refait tous les sb du train arrière, qu'est ce que ça aurait été si il les avait pas fait    
Les sb de camber sont d'origines, quel mito ce mec  





J'ai testé une ligne d'ek3, qui a un diamètre inférieur de 3mm mais est en une seule partie (va jusqu'au collecteur donc ça supprime le cata) et a un pare-flamme moins restrictif.
J'ai un gain de couple assez intéressant. J'ai fais quelque mesures, le 0 à 100 bouge pas trop par contre je gagne 1s en faisant 50-100 en 3ème.
Donc les reprises sont meilleures.
Sans être transcendant non plus!

La oui ils sont mort complet ! Tu peut même plus les refaire à la colle à pare brise la

Pour la ligne tu verra après quelques temps que effectivement ca relance mieu

J'en ai 2 autres mais ils sont rafistolés je crois :

Ils auraient pas été renforcés à la colle à pare brise ceux là justement?

Et cool les photos de la dernière fois, je savais pas que tu avais un compteur de S2K dans ta Civic! Faudra que je regarde ça plus attentivement la prochaine fois!

Oui je pense aussi.

D'habitude je prend la sunny donc préviens moi quand tu passe.
Le compteur est pas terminé, faut que je répare le manouchage de l'ancien proprio, faire un support et faire fonctionner la température avec un micro-contrôleur.

Remarque voir la Sunny me déplairait pas non plus

Je tiendrais Michal au jus dans tous les cas!

J'avais pas vue ton ej elle est sympa jolie daily Hate de repasser par chez vous

Je suis dégouté, mon compteur de s2000 ne fonctionne plus  

Pour enlever la moquette, j'ai du enlever le faisceaux SRS et pour ce faire débrancher les connecteurs du faisceau habitacle sous le volant.
J'ai bien débranché la batterie et attendu, pour pas avoir de pb avec le srs.
J'ai tout recâblé, le tachymètre du compteur ne fonctionne plus depuis ??
Tout le reste fonctionne. Habituellement, quand un compteur de s2k meurt, plus rien ne marche.

Contact, il fait la procédure de monter à fond puis redescendre (donc le lcd est ok)
Puis lorsque le moteur tourne il reste à 0.

Je l'ai entièrement démonté, tout les contacts sont bons, le rétroéclairage est ok.
J'ai vérifier le branchement du connecteur sous le volant.
J'ai tester la continuité du faisceau habitacle, pas de problème.

Je viens de brancher un arduino sur le fil en question, avec Pulsein() il ne voit aucune impulsion (sauf au démarrage à causes de parasites).
Avec AnalogRead() (je devrais lire la tension moyenne des impulsions), il y a des moments où c'est a 0 et d'autres où j'ai des valeurs aléatoires , bref c'est n'importe quoi.



Des idées ?
Ce serait l'ecu qui n'enverrais pas le signal rpm?

C'est entrain de me rendre fou

Haaa j'adore les mecs qui font les bonhommes genre moi quand je fais quelque chose c'est pas du manouchage MDR et puis si il y a un soucie je suis sur montpellier assez souvent, si il y a un probleme on se voit et on en parle au lieu de faire le mec !

Dire d'un mec qu'il fait du manouchage car il met du Scotch isolant à la place de mettre de la gaine thermorétractable ainsi que de la gaine .. mais quelle est le but de ce scotch a la base ??...

Puis le SB j'ai voulu tester le Colle a pare brise maintenant on voit que c'est du grand n'importe quoi de les renforcer de cette manière.

Donc avant de traiter les personnes d'escroc et de manouche regarde toi et ton propre travail avant de juger les autres et tous le reste surtout que niveau prix je pence vraiment ne pas avoir fait l'en****surtout que les mecs te négocie les prix quand la somme total est comprise entre 1000-1500 euros .
Et je vous rassure le compteur etait belle et bien fixée !

Bref je ne te souhaite pas de malheur car ce n'est vraiment pas mon style, Bonne chance pour trouver ton soucie .

Quand ont fait du mauvais travail aussi il faut savoir le reconnaître ....

Cette ej9 et manoucher de partout , du compteur au phares , a l'intérieur et dessous ...

Je pense pas que Iketani soit le genre de mec à jouer les bonhomme tu te trompe totalement , et pour la voir régulièrement cette ej9 je pense aussi savoir un peu de quoi je parle.... J'arrête pas de lui dire de ne plus s'attarder dessus et de la revendre vu se qui a était fait avant ....