Japan Car - [CRX-ED9] ERP1 - Passage en HC + Prépa culasse (p.4)

Pages : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

si tu as refait tout le moteur et joint culasse , sauf les joint de queue de soupape c'est dommage pour 30e de joint...
----------
ton ami a raison , pour info ya un moyen de faire les joints de queue sans déculasser aussi ( mais pas explicable sur le net facilement)

Oui oui je connais cette méthode, même si elle est pas des plus simple, je me tate à déculasser quand même.

Oui pour 30€ je suis dégoutté, c'est ça de faire confiance à ceux qui ont travailler avant toi sur le moteur... En éspérant que c'est ça!

Bon bah si il à raison faut peut-être bien que je me penche la dessus...

entre le temps a passer azu déculassage ect pour moi c'est la meme , juste etre sure de son coup et ne pas metre de matière en coton dans le cylindre ....

(09-07-2015, 08:39:19)DAV4WS a écrit : [ -> ]entre le temps a passer azu déculassage ect pour moi c'est la meme , juste etre sure de son coup et ne pas metre de matière en coton dans le cylindre ....

Oui je verrais bien quand j'aurais les joint ce que je ferais...
----------
Sinon hier soir, remplacement des durites pars des Avia.

Mais bon comme d'hab sur ce Crx, bah j'ai toujours un blem... colere

La seule durites qui est venu facilement, fuit au niveaux du raccord, alors que c'est bien serrer et visser droit évidement...

aille

défaut de la durite ?

ou tuyau rigide fendu

Peut être, se soir je la dessere et ressert je test et si ca fuit encore, j'inverse les durites avant pour voir si c'est la durite ou mon tuyau supérieur...

il se peut aussi qu'une saloperie se soit foutu dans le raccord, les filetages sont rarements propres, si on fait pas trop gaffe au démontage, un grain de sable, et ça fout le bowdel

(09-07-2015, 12:14:37)boyou2 a écrit : [ -> ]il se peut aussi qu'une saloperie se soit foutu dans le raccord, les filetages sont rarements propres, si on fait pas trop gaffe au démontage, un grain de sable, et ça fout le bowdel

C'est pour ça je vais démonter, mais j'avais verifier ma durites et ça aller, j'ai rien vu d'anormal, je regarderais en détails se soir...

faut aussi regarder la portée du tuyau, avec le lockeed, ça fait facilement colle, et retient donc toute les poussières/boue sécgé

J'ai eu le cas il y a quinze jours avec un purgeur; je fais changer mon liquide de frein, je rentre chez moi (100 mètres du garage, je trouve la pédale un peu molle mais bon; je la rentre au garage, et le lendemain, flaque de liquide à la roue arrière gauche !!! Je redescend prudemment jusqu'au garage; le garagiste vérifie le serrage, me dit c'est bon pourtant, me demande de freiner, et là ça pisse !!! Donc il a démonter le purgeur, la revissé, et c'est bon; donc vraisemblablement une saloperie dans le pas, ou vissé de travers; j'ai fait un gros freinage en repartant; la vache !!! En fin de compte je n'avais jamais freiné aussi violemment avec !!! Pas mal du tout.
Heureusement que je suis pas parti en vacances à 4h du mat comme je fais parfois, en ayant fait mon entretien la veille; ça me servira de leçon !!

Tchao.

(09-07-2015, 14:01:31)pagemag a écrit : [ -> ]J'ai eu le cas il y a quinze jours avec un purgeur; je fais changer mon liquide de frein, je rentre chez moi (100 mètres du garage, je trouve la pédale un peu molle mais bon; je la rentre au garage, et le lendemain, flaque de liquide à la roue arrière gauche !!! Je redescend prudemment jusqu'au garage; le garagiste vérifie le serrage, me dit c'est bon pourtant, me demande de freiner, et là ça pisse !!! Donc il a démonter le purgeur, la revissé, et c'est bon; donc vraisemblablement une saloperie dans le pas, ou vissé de travers; j'ai fait un gros freinage en repartant; la vache !!! En fin de compte je n'avais jamais freiné aussi violemment avec !!! Pas mal du tout.
Heureusement que je suis pas parti en vacances à 4h du mat comme je fais parfois, en ayant fait mon entretien la veille; ça me servira de leçon !!

Tchao.

Merci de partager ton expériences, j'espère se sera ça aussi! Confused

sympa les modifs!

(08-07-2015, 14:56:34)ER-Crx a écrit : [ -> ]Un pote de chez Honda, me parlait d' un truc qui recpuère/évacue l'huile autre que le reniflard qui été situé près du filtre à huile, et il me disait sue si ça c'était bouché bah ça empêche l'huile de s'évacuer correctement et boum ça remonte, mais j'ai pas trop compris de quoi il parle, car je vois pas bien se que c'est sur le D16, mais bon à voir...

Il a du te parler du système PCV. lit ça, ça pourrait peut-être d'aider.

Je trouve que c'est vraiment une des plus belle Honda! Vivement de te lire encore et bon courage ;-))

(09-07-2015, 15:03:37)feji a écrit : [ -> ]sympa les modifs!

Merci j'essaie de faire un ptit Rex efficace et un truc qui change un peu... Wink

(09-07-2015, 19:19:10)Tiammax a écrit : [ -> ]Je trouve que c'est vraiment une des plus belle Honda! Vivement de te lire encore et bon courage ;-))

Oui le Crx est vraiment magnifique à mes yeux aussi, ainsi que les EF/ED en général.
Merci du soutien!! Wink

----------

(09-07-2015, 16:53:22)tigroutuner a écrit : [ -> ]Il a du te parler du système PCV. lit ça, ça pourrait peut-être d'aider.

Oui c'est ça en effet, je vais regarder pour la shunter aussi je pense, et la faire repartir dans oil tank externe...
----------
Et sinon ça freine dure!
Je devais avoir une merde dans entre les 2 raccord, j'ai nettoyer et plus de fuite!!

Bye bye les vieilles durites molle!!

Pareil que moi en fait!!!

(09-07-2015, 23:28:43)pagemag a écrit : [ -> ]Pareil que moi en fait!!!

Oui exactement!

y'en a ils ont lu de autowork's Big Grin

cool pour la fuite de LQDF Yes

Salut !! sympa ce qui se passe sur ton auto Smile

L'ED9 me manque, et surtout le D16A9 Smile

+1 pour la vanne PCV, ça vieillit mal et peu de gens pensent à ça. Par contre grosse claque quand j'en ai commandé 2 pour une pote et moi.. 110€ TTC chez Honda.. Donc 55 la vanne environ..

Sinon sur mon dernier D16A9, j'ai tenté un truc qui a super bien fonctionné.

Il tournait à la 10w40, 180 000 km et 1.5L pour 1000 km environ de conso d'huile...

J'ai vidangé et renvoyé de la 10w40 + Mécacyl, fais chauffer puis coups de gaz jusqu'à ce que plus rien ne sorte de l'échappement (fumées blanches, gouttes eau / Huile)

Et toujours moteur bien chaud, j'ai revidangé tout de suite, puis démonté mon carter inférieur.

J'ai laissé le moteur goutter au sol pendant 24H, rincé à fond le carter inférieur.

remontage de tout ça, joint neuf, et 20w60 300V Le Mans. Smile

j'ai roulé 1000km, refais une vidange pur finir d'évacuer l'éventuel reste de 10w40. Remis de la 20w60.

Je consommais un verre d'eau pour 1000 km après ça Wink

Par contre voiture à chauffer impérativement avant de rouler ! Mais après, plus elle chauffait, plus elle marchait Smile

Pour info, c'était en 2010, le moteur en est à sa 3eme voiture, j'ai fait 50Kkm avec, la deuxiemme voiture 20Kkm, et il est aujourd'hui dans une ED7 qui roule toujours parfaitement.

Sinon de mon point de vue, ce moteur est trop efficace dans son jus. J'en ai rarement vu refais qui avaient de la puissance et de la fiabilité. J'ai toujours préféré repartir sur un autre bloc que de changer les JDC par ex.. Il travaille beaucoup ce bloc, et pour moi quand tu l'ouvres, tu le refais à fond à fond avec de la pièce très haute qualité de haut en bas ou vaut mieux repartir sur un autre bloc. J'en ai vu à 300 000 km laisser sur place des moulins refaits "dans les règles de l'art" ...

Allez tu vas trouver, tout le boulot va payer Wink

tu change plus souvent de caisse que de moulin toi ??????????!!!!!!!!!!!!
curieux tu mange les chassis ? Big Grin

lol

j'ai cherché à vendre la voiture qui concerne le post au dessus (EJ2, double vidange + passage 20w60) mais pas réussi.

et un ami à moi a cassé son D16A9 (sur EG5) au même moment où je partais à l'étranger (2011). Je lui ai filé le moulin. Il a fait un tonneau avec la voiture 6 mois plus tard (2012), et un autre pote a récupéré le moulin pour le monter dans une ED7. L'ED a été montée il y a 2 ans et roule toujours Wink

ah ouaiiiiiiiiii................ moi aussi j'ai un bloc qui a fait 3 prelude :

acheté a une choc avant , et j'ai moi meme eu un choc frontal suite a un chauffard , bloc remonté dans ma 2eme lude .. LOL

bien venu au club beer

pour ça que je t'ai demandé ^^

(10-07-2015, 10:57:38)DAV4WS a écrit : [ -> ]y'en a ils ont lu de autowork's

cool pour la fuite de LQDF

Ah ah oui pour autoworks je te l'accorde, mais je l'avais fait avant le temps d'avoir le budget et d'installer les avia! Wink

----------

(10-07-2015, 11:57:56)skanarchye a écrit : [ -> ]Salut !! sympa ce qui se passe sur ton auto

[...]

Allez tu vas trouver, tout le boulot va payer

Je vais essayer ta technique ça peut être une bonne idée!
Je penser passer sur de la 20w40 pour augmenter en grade aussi et abaissé ma conso au moins...

Je suis d'accord sur le fait que si on peut vaut mieux pas ouvrir un moulin...
Défois je me dit qu'il était malade, à la base le JDC était péter et fuyait enormement, si ça se trouve maintenant que c'est bien étanche bah l'huile remonte dans le collecteur! Facepalm

Je pense que je vais démonter la vanne, la nettoyer (si c'est possible) et je vais renvoyer le cable vers un Oil catch tank séparé + peut être deux dash pour ventiler la culasse aussi.

Des nouvelles par ici ? ca en est ou cette conso d'huile ?

(05-08-2015, 11:57:28)VinceGT-R a écrit : [ -> ]Des nouvelles par ici ? ca en est ou cette conso d'huile ?

Oui oui ça vient, c'est juste que du gros changement et en cours suite à une petite pépite qui est tomber à porter de main... (le mystère reste entier, je laisse place au supposition Wink

)

Le D16 fait une cure de repos, je l'ouvre à nouveau pour faire un check-up interne, et je ferait également une métrologie complète, car cette conso ne c'est pas arranger et est juste incompréhensible...

Le Crx va prendre une autre voie du coup, toujours plus violente et avec quelques chose de pas trop courant, affaire à suivre, c'est pour ce mois-ci! Smile

K20? Kit compresseur ? Big Grin

ya un truc que j'ai appris en mécanique: c'est pas en 'upgradant' un bloc, que tu répares une panne (une surconso d'huile en est une)

a part t'embrouiller sur ce qui ne va pas Confused

(06-08-2015, 10:57:42)boyou2 a écrit : [ -> ]ya un truc que j'ai appris en mécanique: c'est pas en 'upgradant' un bloc, que tu répares une panne (une surconso d'huile en est une)

a part t'embrouiller sur ce qui ne va pas

Je l'ai pense tres tres tres fort Boyou. Depuis le debut, on a plus l'impression que tu veux griller les etapes plutot que de faire une bonne prepa.

(05-08-2015, 23:05:16)RetroMoods a écrit : [ -> ]K20? Kit compresseur ?

Non pas de K20, même si c'est un peu le rêve, et pas de compressive, je ne fait se dans l'atmo.

(06-08-2015, 10:57:42)boyou2 a écrit : [ -> ]ya un truc que j'ai appris en mécanique: c'est pas en 'upgradant' un bloc, que tu répares une panne (une surconso d'huile en est une)

a part t'embrouiller sur ce qui ne va pas

Absolument et upgrader un moteur abîme ne va faire que empirer les chose en passant...

(06-08-2015, 13:52:40)SoichiroYann a écrit : [ -> ]Je l'ai pense tres tres tres fort Boyou. Depuis le debut, on a plus l'impression que tu veux griller les etapes plutot que de faire une bonne prepa.

Je sais que tu va me dire que tu ne dit pas ça pour être embêtant ou autre.
Mais je suis honnête et se genre de commentaire m'énerve sur les forum.

Si ma façon paraît à certain "mauvaise" ou autres, vous êtes libre de passer votre chemin.

Maintenant, j'ai récupérer ce moteur malade, quelqu'un comme je l'ai dit sent et occuper à l'époque (je l'ai par la suite re-récupère, il était toujours stock).
Suite à une mauvaise réfection par la personne qui l'avait refait, j'ai une segmentation qui a peter.

Je les diagnostiquer puis les ouvert, un segment du piston 4 été bien mort, j'en est profiter pour tout changer, mais toujours en côte OEM, j'ai cependant changer les piston, car quitte à ouvrir autant en profiter, n'êtes vous pas d'accord?

Je les contrôler, patati et patata on c'est tout ce qui faut faire.

Et malgré ça la conso et toujours aussi importante, le problème et donc plus gros, donc il faut réouvrir et étudier plus en profondeur le problème!

En attendant j'ai une bonne affaire sous la main, un truc que je cherche qui n'était qu' un projet.
Et vu que c'est la a porter de main, je saisi l'occasion.
Et ce D16, malheursement pour lui ne va pas prendre ca retraite mais plutôt une cure de jeunesse très très poussé!

Après tout ca, vous êtes libre de penser ce que bon vous semble, de partir, de rester, ...
Mais je sais ce que je fait, et quand je sais pas, j'étudie et j'apprend!

Pages : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11