Japan Car

Voila aprés avoir acheté une civic vti sur la quelle il y a un systeme antidémarrage; dont l'ancien propriétaire a perdu la clef magnétique j'ai éssayer de le retiré moi meme!
Sans Résultat! :

Donc j'aurai aimer savoir si des personne on déja eu un problème dans ce genre et ce qu'il on fait!

Et aussi si des personnes aurai le chema de cablage de la voiture full stock de la voiture (CIVIC VTI FIRIO EG9 avec clim)

Ou a la limites des photo des cables qui passent de la boite a fusible et des cables sous le tableau de bord!

C'est assez urgent si des personne peuvent m'aider ca serait super cool de leur part d'avance merci!

En général sur vti la coupure ce fait au niveau du relais qui commande la pompe a essence, mais sur ta voiture je ne sais pas ou il est... :roll:
Sur mon delsol il est est a coté du repose pied conducteur, deriere la moquette Je crois que sur certaine civic il est au niveau de la colone de direction... enfin par la quoi! Il est gros et marron.

ca y est on a réussi a faire démarré la vti le main relay est au meme enplacement que sur le del sol!
Merci pour ton aide!

On va enfin pouvoir testé l'effet VTEC

Content d'avoir put t'aider...

Alors BOOMEX, ça dit quoi l'effet Vtec? :top:

Commen dir.......














Ca pous !
Je n'avis que ca en tete toute la journée! :P
Commen ca fait trop plaisir de voir l'aiguille dépasser les 6500trm!
La caisse est ful stock mais je trouve que ca pousse déja trébien pour un 1.6l!
Je m'attandai a ce que ce soit plus creu dans les bas tour mais je pence que c'est correcte por une condute pénar!
J'usque qu'elqu'un vienne vous titillé un peu! lol!
La sorte d'explosion qui ce passe aprrès les 6000trm c'est carrément magic!
Commen dir?
C'est le top!
vivement le collecteur et la ligne une foi que j'aurai apris a maitriser tout ces nouveau cannasons!