Japan Car

Bonjour,
Je suis nouveau excuser moi si je m'y prend mal sur la description de mon problème .J'ai acheté une Honda civic 1.4is de 1996.Mon père est allez la chercher et à fait 600 km pour rentrer avec sans problème .Le soir même j'ai voulu absolument la prendre pour aller à une soirée.J'ai eu du mal a trouver le coup de main pour la démarrer.La clé me paraissait pas mal abîmé.Au cours de la soirée j'ai voulu la redémarrer pour faire écouter le jolie bruit à un pote.Mais la impossible rien au moment de tourner, le voyant de la clé verte clignote. Mais a force d’insister le plastique de la clé s'est complètement disloqué.J'ai continuer ma soirée en attendant que mon père vienne me chercher ,le matin je me suis rendu compte que j'avais perdu la puce qui se trouvait apparemment dans la clé.Donc dépanneuse le Dimanche (250 euros)car bien sur le double ne sert qu'a ouvrir.Après renseignement chez Honda pas de clé rouge et pas de puce = c'est mort .Mon super papa c'est débrouillé pour trouver en Allemagne un Neiman avec clé rouge avec boitier(même numéro),clé pucé et 2 serrures de porte.Après avoir tout remonté non sans mal ,les voyants ne clignotes plus tout est OK et le démarreur tourne.Mais la le moteur ne démarre pas.Donc on en à déduit qu'il fallait la reprogrammer chez Honda .Redepaneuse direction le garage,le responsable d'atelier m'annonce que tout ce que l'on à fait et ok que l'essence et l'allumage arrive bien aux bougies.Mais qu'il y a un problème moteur (pas assez de compression =7 bars)On est vraiment rester con , on arrive pas à comprendre le lien entre mon prob de départ et le moteur.Pour avoir un diagnostique complet il faut qu'il démonte le moteur.Donc j'ai dit stop car je suis apprenti et c'est mon père qui m'aide pour le surcoût. Reredepanneuse maison,aujourd'hui on à controlé la distri la courroie elle est un peu détendu mais bien la et elle n'est pas décaler.D'après mon père et le voisin mécano à la retraite,même avec un moteur rincé il devrait quand même péter.On s'oriente vers le capteur PMH si on arrive à enlever la poulie de la distri.Voila si quelqu'un peut m'aider mon père fait de son mieux et j'aimerais au plus vite en profiter .j'en peux plus de la voir se deplacer en camion.Merci de m'avoir lu jusqu'au bout.

le mécano t'as t'il montrer sur un papier les mesure du compressiomètre car il peut dire se qu'il veux après est ce que ta batterie est bonne car si tu as insister pour la démarrer il se peut que ta batterie soit faibladre mais bon je pense que le mécano as du regarder

Oui il a même fait une contre mesure avec un autre appareil et la batterie est neuve car elle a lâché aussi.Merci pour aide tardive

As tu changé le boîtier électronique appelé ECU se trouvant côté passager sur le droite en dessous de la boite a gant?

Je commencerais pas virer l'immo personnellement.
Une solution

A faire sur l'ECU qui n'a plus sa clefs (donc useless)

Et apres, un diag classique, allumage, essence et si vraiment...compression

Bonjour,
Non je n'ai pas changer l’écu et c'est pour cette raison que je suis allez chez Honda pour faire une reprog!J'ai fait confiance au meccano Honda.Il est pas jeune il a du déjà en voir passer des EJ9.Vous pensez qu'il faut absolument changer l'ecu avec une nouvelle clé rouge?Ce matin mon père est allez fabriquer un outil pour démonter la poulie du vilebrequin et pour atteindre le capteur PMH.On changera aussi la distri car l'ancien proprio ma dit quel avait 3 ans mais j'en doute fortement.Si vous avez des info sur l'ecu merci car sur le forum c'est un peut contradictoire.

bah non il connait rien alors . il faut virer l'immo sur le boitier voila pourquoi ton auto démarre pas.

l 'immo totale comporte plusieurs élémenent :
-la clef et son barillet
- L'antenne (pas besoin de la changer il s'agit de l'anneau en plastique autour du barillet)
- le transpondeur fixer sur le carter inférieur conduteur
- l'immo a proprment dit sur le boitier ECU

il faut donc virer l'immo sur l'ECU

comme tu possèdes le boitier qui va sous le coté conducteur il faut sur l'ECU :
-shunter (faire un pont) RP23
enlever la resistance RP24

cela te permettra d'avoir une immo toujours active mais avec ta clef

Bon d'accord cela me parait plus logique avec mon problème de clé .Je vais terminer la distri et je regarderai l'ECU .IL faut que je trouve le schéma électrique .

Pas besoin le boîtier est repéré

Ok merci et si je trouve L'ECU qui était monté sur le véhicule ou était monté le neiman çà peut marché ? c'etait une 75 cv mais je pense qu'il n'y pas d'importance

Fais la distri APRES
C'est un conseil.

Si ta voiture ne démarre toujours pas, tu auras des doutes a la fois sur la distri (decalage de dent ou masse mal remontée etc etc...)et a la fois sur l'anti-demarrage.
Tu vas vers un diag bien plus compliqué.

Pour l'instant, les symptomes c'est

-La voiture démarrait
-Tu perds la puce immo de ta clef => la voiture ne démarre plus

Tu sais que ton problème vient seulement de l'immo pour le moment
(Statistiquement tu as très très peu de chance d'avoir un autre problème qui s'est ajouté simultanément)

Quand la voiture démarrera, il sera temps de faire l'entretien.
Sans quoi tu vas t'arracher les cheveux a diagnostiquer une panne par dessus. (Meme un truc a la c** comme une inversion de faisceau sur la tête d'allumage va devenir insoluble. )
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(13-12-2014, 14:42:14)ADCR74 a écrit : [ -> ]Ok merci et si je trouve L'ECU qui était monté sur le véhicule ou était monté le neiman çà peut marché ? c'etait une 75 cv mais je pense qu'il n'y pas d'importance

Tu dois récuperer l'ECU mais il est lui meme apairé avec la box noire dans le tableau de bord, mais aussi avec la puce de la clef.

oui je sais et c'est pour cela que je me suis inscrit sur ce forum. Honda nous à bien embrouiller et j'ai bien fait de la récupérer. Mon père est déjà sur la distri il la fait avec notre voisin .Il préparait des moteurs pour des courses en rallye .J'essai de voir si L'ECU est toujours dispo.

Je te donne la solution pourquoi t emmerdé à monter un écu dont tu n est pas sur.

Oui tu à raison hot will's. je vais arrêter les frais et modifier mon ECU.

oui surtout qu'avec ma solution tu gardes une partie de l'immo parce que sinon on démarre au tournevis

Bonjour à tous et plein de km en HONDA pour 2015.Pour ma part je vais enfin pouvoir profiter de ma belle(pas aujourd'hui car il neige!!!).J'explique l'aboutissement du problème si cela peut servir à quelqu'un .Donc après avoir exclu le problème mécanique (voir le début du topic)j'ai donc modifier l'ECU mais pour moi cela n"a pas fonctionné.J'ai du retrouver un ensemble complet neiman et un ECU de la même voiture.Même puissance,même année.On a du juste réusiner le Ø du passage du neiman pour le fixer à la colonne de direction.La voiture à démarrer du premier coup ,j 'ai juste le voyant SRS qui est allumé (si quelqu'un connait la procédure pour l’éteindre?)En ce qui concerne le moteur il monte bien dans les tours,je pense le remplacement de la courroie de distribution lui à fait du bien.Je tiens à vous remercié pour vos conseil et surtout mon père qui même le jour de Noël à travailler dessus pour que je l'ai ce jour la.Le voisin qui malgré ces soucis de santé ma aidé.Je ne remercie surtout pas le garage HONDA d'ANNECY qui m'a induit en erreur et qui à préférer monter des pneus neiges que de chercher +.Et surtout pas celui qui me la vendu sachant très bien qu'il me laissait l'unique clé pourrit.A bientôt pour des choses plus positive .