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(04-09-2014, 16:46:38)JDM971 a écrit : [ -> ]c'est ma pression actuelle j'ai le capteur map 3bar je vais le mêtre on vera

(04-09-2014, 16:46:38)JDM971 a écrit : [ -> ]c'est ma pression actuelle j'ai le capteur map 3bar je vais le mêtre on vera

(05-09-2014, 06:32:46)zorbek a écrit : [ -> ]

(04-09-2014, 16:46:38)JDM971 a écrit : [ -> ]c'est ma pression actuelle j'ai le capteur map 3bar je vais le mêtre on vera

vous êtes plusieurs dans ta tête??

(05-09-2014, 08:37:17)edr'one a écrit : [ -> ]perso je suis partit sur du cometic et Arp parceque le joint et les vis d'origine n'on pas supporter la pression de sural......maintenant en bloc forgés il pourra tapper les 1.2 bar avec une bonne carto, si joint de culasse et vis type origine d'ommage pour lui!!!
le jour ou il voudrat evoluer sur sa prepa turbal , il serat bloquer a cause d'unb foutu joint renforcé en acier cometic a 130€, apres chacun voit comme il veus

(04-09-2014, 09:17:07)edr'one a écrit : [ -> ]ok pour le joint les gars , apres tout chacun fait sa prepa

(05-09-2014, 19:20:21)zorbek a écrit : [ -> ]

(05-09-2014, 08:37:17)edr'one a écrit : [ -> ]perso je suis partit sur du cometic et Arp parceque le joint et les vis d'origine n'on pas supporter la pression de sural......maintenant en bloc forgés il pourra tapper les 1.2 bar avec une bonne carto, si joint de culasse et vis type origine d'ommage pour lui!!!
le jour ou il voudrat evoluer sur sa prepa turbal , il serat bloquer a cause d'unb foutu joint renforcé en acier cometic a 130€, apres chacun voit comme il veus

(04-09-2014, 09:17:07)edr'one a écrit : [ -> ]ok pour le joint les gars , apres tout chacun fait sa prepa

faut arrêter de croire que les joints cometic sont renforcés! c'est trois feuilles de métal tout comme l'oem ou du eristic à 2€.
la différence se fait sur les revêtements, par exemple sur les eristic ou autre merde du genre, il fond..
sur les cometic il ne fond pas mais il est moins caoutchouteux même pas du tout par rapport à un oem qui n'a pas d’équivalent en étanchéité.. pour ce qui est de la résistance, sont tous pareil, c'est des bons goujons, une parfaite planéité, et un bon serrage dans les règles qui feront la différence..
en ce moment j'ai un cometic uniquement parce que j'ai besoin d'un joint vraiment spécifique.. mais le prochain sera un oem passé dans les mains de golden eagle qui pour info montent uniquement de l'oem sur les gros setup de drag (comme un peu tous leurs concurrents..)
mais tu as raison, à chacun sa prépa, et si mettre deux fois le prix dans un joint te rassure, c'est l'essentiel..

(05-09-2014, 23:42:37)DAV4WS a écrit : [ -> ]l'avantage des cometic c'est le choix d'épaisseurs différentes !
mais pour toi la question ne se pose pas si tu mets les pistons basse pression!

pour mon moulin meme en cote oem ils sont un plus , car les oem sont style joint d'échappement gras ...

(05-09-2014, 22:08:29)JDM971 a écrit : [ -> ]bon le capteur map j'ai un GM 3 bar avec son connecteur et trois file de couleur rouge/jaune/noir quelqu'un aurai t'ils un schéma pour le branchement svp?

(05-09-2014, 22:08:29)JDM971 a écrit : [ -> ]

(05-09-2014, 19:20:21)zorbek a écrit : [ -> ]

(05-09-2014, 08:37:17)edr'one a écrit : [ -> ]perso je suis partit sur du cometic et Arp parceque le joint et les vis d'origine n'on pas supporter la pression de sural......maintenant en bloc forgés il pourra tapper les 1.2 bar avec une bonne carto, si joint de culasse et vis type origine d'ommage pour lui!!!
le jour ou il voudrat evoluer sur sa prepa turbal , il serat bloquer a cause d'unb foutu joint renforcé en acier cometic a 130€, apres chacun voit comme il veus

(04-09-2014, 09:17:07)edr'one a écrit : [ -> ]ok pour le joint les gars , apres tout chacun fait sa prepa

faut arrêter de croire que les joints cometic sont renforcés! c'est trois feuilles de métal tout comme l'oem ou du eristic à 2€.
la différence se fait sur les revêtements, par exemple sur les eristic ou autre merde du genre, il fond..
sur les cometic il ne fond pas mais il est moins caoutchouteux même pas du tout par rapport à un oem qui n'a pas d’équivalent en étanchéité.. pour ce qui est de la résistance, sont tous pareil, c'est des bons goujons, une parfaite planéité, et un bon serrage dans les règles qui feront la différence..
en ce moment j'ai un cometic uniquement parce que j'ai besoin d'un joint vraiment spécifique.. mais le prochain sera un oem passé dans les mains de golden eagle qui pour info montent uniquement de l'oem sur les gros setup de drag (comme un peu tous leurs concurrents..)
mais tu as raison, à chacun sa prépa, et si mettre deux fois le prix dans un joint te rassure, c'est l'essentiel..

moi perso des que sa fait son taff je prend
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bon le capteur map j'ai un GM 3 bar avec son connecteur et trois file de couleur rouge/jaune/noir quelqu'un aurai t'ils un schéma pour le branchement svp?

(21-09-2014, 13:18:38)JDM971 a écrit : [ -> ]bon pour revenir a mon souci de coupure d'injection qui apparais après une gros accélération j'ai constater que quant j’éteins et je redémarre le problème disparaît je peut rouler tranquille a demi pédale je constat aussi que mon AFR n'est pas stable en roulant tranquille sa va entre 12 et 17

(23-09-2014, 05:32:52)edr'one a écrit : [ -> ]

(21-09-2014, 13:18:38)JDM971 a écrit : [ -> ]bon pour revenir a mon souci de coupure d'injection qui apparais après une gros accélération j'ai constater que quant j’éteins et je redémarre le problème disparaît je peut rouler tranquille a demi pédale je constat aussi que mon AFR n'est pas stable en roulant tranquille sa va entre 12 et 17

Tu n ecoute pas , si tu as un capteur map 3 bar sans avoir de carto approprier ca ne fonctionne pas .....remet un capteur map d'origine ca fait l affaire jusqu'a 0.6 bar!!

(23-09-2014, 20:56:26)JDM971 a écrit : [ -> ]

(23-09-2014, 05:32:52)edr'one a écrit : [ -> ]

(21-09-2014, 13:18:38)JDM971 a écrit : [ -> ]bon pour revenir a mon souci de coupure d'injection qui apparais après une gros accélération j'ai constater que quant j’éteins et je redémarre le problème disparaît je peut rouler tranquille a demi pédale je constat aussi que mon AFR n'est pas stable en roulant tranquille sa va entre 12 et 17

Tu n ecoute pas , si tu as un capteur map 3 bar sans avoir de carto approprier ca ne fonctionne pas .....remet un capteur map d'origine ca fait l affaire jusqu'a 0.6 bar!!

je suis au capteur d'origine sou crome c'est régler avec celui si j'ai pas mis le GM 3bar parque justement fallait tout refaire a zero
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j'aurai meme pas pu accélérer avec un capteur 3bar et une gestion fait sur un capteur d'origine c'est logique

(24-09-2014, 05:18:01)edr'one a écrit : [ -> ]

(23-09-2014, 20:56:26)JDM971 a écrit : [ -> ]

(23-09-2014, 05:32:52)edr'one a écrit : [ -> ]

(21-09-2014, 13:18:38)JDM971 a écrit : [ -> ]bon pour revenir a mon souci de coupure d'injection qui apparais après une gros accélération j'ai constater que quant j’éteins et je redémarre le problème disparaît je peut rouler tranquille a demi pédale je constat aussi que mon AFR n'est pas stable en roulant tranquille sa va entre 12 et 17

Tu n ecoute pas , si tu as un capteur map 3 bar sans avoir de carto approprier ca ne fonctionne pas .....remet un capteur map d'origine ca fait l affaire jusqu'a 0.6 bar!!

je suis au capteur d'origine sou crome c'est régler avec celui si j'ai pas mis le GM 3bar parque justement fallait tout refaire a zero
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j'aurai meme pas pu accélérer avec un capteur 3bar et une gestion fait sur un capteur d'origine c'est logique

ok !là il y a un peu plus de renseignement
a combien de L/h es tu en debit de pompe?(test reel) test reel je sai pas mais c'est une 320L/h
a combien de bar de pression d'essence?(test reel) régulateur a 2bar
combien de cc pour les injos? 440cc sur papier 403 reel
en basse ou haute impedance les injos? haute impédance

(24-09-2014, 05:52:20)JDM971 a écrit : [ -> ]

(24-09-2014, 05:18:01)edr'one a écrit : [ -> ]

(23-09-2014, 20:56:26)JDM971 a écrit : [ -> ]

(23-09-2014, 05:32:52)edr'one a écrit : [ -> ]

(21-09-2014, 13:18:38)JDM971 a écrit : [ -> ]bon pour revenir a mon souci de coupure d'injection qui apparais après une gros accélération j'ai constater que quant j’éteins et je redémarre le problème disparaît je peut rouler tranquille a demi pédale je constat aussi que mon AFR n'est pas stable en roulant tranquille sa va entre 12 et 17

Tu n ecoute pas , si tu as un capteur map 3 bar sans avoir de carto approprier ca ne fonctionne pas .....remet un capteur map d'origine ca fait l affaire jusqu'a 0.6 bar!!

je suis au capteur d'origine sou crome c'est régler avec celui si j'ai pas mis le GM 3bar parque justement fallait tout refaire a zero
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j'aurai meme pas pu accélérer avec un capteur 3bar et une gestion fait sur un capteur d'origine c'est logique

ok !là il y a un peu plus de renseignement
a combien de L/h es tu en debit de pompe?(test reel) test reel je sai pas mais c'est une 320L/h
a combien de bar de pression d'essence?(test reel) régulateur a 2bar
combien de cc pour les injos? 440cc sur papier 403 reel
en basse ou haute impedance les injos? haute impédance

(26-09-2014, 05:04:15)JDM971 a écrit : [ -> ]bon ben je verrai sou 3 bar si sa tourne trop riche on va
régler sur la carto merci