Japan Car

(08-08-2014, 17:21:15)methodjap a écrit : [ -> ]

(08-08-2014, 15:59:55)nono#5065 a écrit : [ -> ]

(08-08-2014, 15:45:47)methodjap a écrit : [ -> ]pour une pistarde pure et dur : sur que ça ne sert à rien. Au début c'est ce que je m'étais dit, mais bon je me connais je n'aurais pas tenu le coup, du coup j'ai préféré ne pas me tenter.

au pire pour l'accord k24, tu la renvends en pièces et tu strock ta dc5 en k24 frankenstein

je stroke déjà le K20A

tu comptes faire quoi exactement sur le k20 ?

hum sur c'est stroker (K22 ou K23), ITB TODA et AAC pointu, en gros

combien de canasson en objectif ?

(08-08-2014, 17:46:26)methodjap a écrit : [ -> ]combien de canasson en objectif ?

+ de 300cv j'espère

va te falloir mettre beaucoup beaucoup de sousous !
j'ai un ami que je connais très bien qui a fait un k23 sur son ctr. Et pour le moment au niveau des cheveaux il est très déçu...

(08-08-2014, 17:51:53)methodjap a écrit : [ -> ]va te falloir mettre beaucoup beaucoup de sousous !
j'ai un ami que je connais très bien qui a fait un k23 sur son ctr. Et pour le moment au niveau des cheveaux il est très déçu...

albooun ? CTR Red ?

voilà

bah moi il m'en dit du bien, qu'est ce qu'il lui plaît pas ?

il a sorti 277 cv en "carto hard".
alors à première vu, sa ligne était trop petite et il lui manquait le RRC, il va aussi passer à l'ethanol donc à voir après.
Mais au vu de l'investissement... c'est terrible je suis dégouté pour lui !
certain k20 préparé vont cherché 290cv !

oui il vend sa TODA pour passé en 3"
c'est ce qu'il ma conseillé on parle souvent

au vu de l'investissement k23 et de ce qu'il a pu tirer en cv, le mieux, c'est de reste en k20

me dit pas sa, tu va me faire peur lol je vais pleurer après sinon

faut rester positif lol

slt magnifique bagnole ca promet
si je peut me permettre reste en k20 les 300 sont possible k23 k24 tu sera trop limite en regime a moins que tu cherche le couple mais bon sur piste pas besoin ...

(09-08-2014, 22:29:43)eg-guigs a écrit : [ -> ]slt magnifique bagnole ca promet
si je peut me permettre reste en k20 les 300 sont possible k23 k24 tu sera trop limite en regime a moins que tu cherche le couple mais bon sur piste pas besoin ...

merci

je sais pas a vrai dire niveau moteur, pour le moment je me concentre sur mon arceau suivi de ma peinture puis les pièces a remonté car j'aimerais retourné sur piste sa me démange mdr

ok bon courage alors je vais suivre l'evolution

(10-08-2014, 12:27:59)eg-guigs a écrit : [ -> ]ok bon courage alors je vais suivre l'evolution

pas de soucis merci

mon but c'est pas de faire peur c'était de te donner mon avis

après t'auras tjs plus de couple en 2,3l qu'avec un 2,0l

Sinon Franckenstein +

(11-08-2014, 09:08:15)alocubano a écrit : [ -> ]Sinon Franckenstein +

sur k24, frankenstein = fiabilisation des internes, parce que sinon tu vas être limité en cv

on verra en temps voulu le moteur

je regarde quelques sites en ce moment

salut les amis, pas beaucoup le temps en ce moment la reprise c'est faite

petites news par ici, le soudeur est passer ce matin, l'arceau sera fait fin septembre, j'espère vous donnez des nouvelles très vite

a très vite

Super collection !!! C'est vrai que ça à dû être dur de se séparer de la NSX ...

(30-08-2014, 21:50:29)Arthman78 a écrit : [ -> ]Super collection !!! C'est vrai que ça à dû être dur de se séparer de la NSX ...

oui c'est sur, mais j'en reprendrais une a l'un de mes anniversaires futurs

je pense prendre une Ph.2 Yellow import US dans un futur proche

grand jour aujourd'hui, on monte l'arceau ^^
photos dans l'après-midi surement

hâte de voir ça !

petite photo
1ère étape sur 4 ^^

love!!!!!!

Ouhaaaaa

dire que sa ne fait que commencer

Bha ouai mais une dc5 ça fait vraiment kifer et pas si courant comparer au dc2
Pr nd en soin

(20-09-2014, 23:44:43)black-civic93 a écrit : [ -> ]Bha ouai mais une dc5 ça fait vraiment kifer et pas si courant comparer au dc2
Pr nd en soin

oh t'inquiète pas, elle est entre de bonne mains
merci