Japan Car

Bonjour à tous,

Depuis maintenant 4 mois, je suis l'heureux propriétaire d'une Honda ED9 de 1988 donc une phase 1. J'ai toujours aimé la forme de cette voiture et les quelques particularités tels que le toit ouvrant les sièges avec l’inscription CRX, le moteur, la robustesse, ...

Celle-ci à 143Mkm et est en bon état. Je l'ai payé 800€ mais j'ai fait (fait faire) quelques travaux dessus depuis que je l'ai. A savoir :

-Filtre à huile
-Thermostat
-Pompe à eau
-kit de distri
-Bougie
-Courroie
-Flexibles de frein avt et arr
-Roulement + moyeu arrière droit
-Embrayage
-Vidange moteur
-Nettoyage filtre à air
-Purge liquide de frein
-Vidange LDR
-Réparation des ailes arrières
-Remise en état définitive du dossier de banquette arrière
-Réparation provisoire siège conducteur

La voiture à passé le contrôle technique avec pour seule chose à arranger, le réglage des phares !

Il y a bien évidemment des défauts, à savoir :

-Rouille toit ouvrant
-Rouille sur bas de caisse
-Rouille à l'arrière de la voiture (j'ai de l'eau qui rentre dans le coffre)
-PC avant un peu fané
-PC arrière légèrement enfoncé

La voiture roule aujourd'hui très bien et parcours toute distance puisqu'elle j'ai pu rallier Strasbourg à Toulouse sans aucun problème !

J'avais initialement prévu de me faire une petite CRX un peu rabaissée avec des jantes, une ligne mais je pense abandonner l'idée car je l'a trouve vraiment très belle toute d'origine. je vais donc la retaper du mieux possible pour arriver à un résultat satisfaisant tant mécaniquement qu'esthétiquement.

Bon, assez blablater, place aux photos :

D'abord les défauts avant passage chez le sellier (ma mère) et le garagiste :











Les défauts persistants :

PC arrière enfoncé



PC avant fané :



Toit ouvrant :



Rouille dans le coffre :



Et maintenant l’intérieur une fois la siège conducteur et la banquette arrière de faite :

















L'extérieur de la voiture :





















Avec celle à mon frère :





Je vais donc m'occuper de la rouille dans un premier temps avant de faire le reste même si il n'y pas non plus des énormément de chose à faire.
Je vais également vérifier mes évacuation d'eau !

Bonne soirée

@+

Waly

elle est très sympa
dommage pour la rouille
tu comptes faire quoi ?

Salut,

Dans un premier temps, je pense voir les différents écoulement et les déboucher si nécessaire.

Le problème est que je n'arrive plus à mettre la main sur le manuel d'atelier...

Je pense ensuite traiter la rouille dans le coffre en attendant de le faire refaire. Pour la rouille du toit ouvrant, je pense en commander un nouveau chez Honda (ça va piquer...). Le toit ouvrant ne sera pas fait avant le mois de décembre, mois où elle dormira enfin à l’intérieur.. La rouille sur les bas de caisse à déjà été traitée mais je pense changer les bas de caisse d'ici deux ans.

Je cherche en ce moment un bon carrossier dans la région midi-pyrénées mais ce n'est pas gagné, je connais pas grand monde...

c'est pour la rouille que tu cherches un carrossier ?

Salut,
Oui c'est pour rouille notamment.. Je pense qu'il va falloir découper, la partie rouillee dans le coffre et resouder par dessus un morceau de tôle qu'il va falloir mettre en forme... C'est un peu au-dessus de mes compétences... Dans un premier temps je vais vider entièrement l'intérieur de la voiture pour voir l'état du plancher ... Je pense traiter les quelques points de rouille que je vais trouver avec du ferose. Qu'en pense-tu ?

Je suis pas spécialiste de la rouille. Je peux pas trop t'aider
Cependant je connais un peintre

Salut,

Merci pour ta réponse ! en effet, si tu connais un peintre, cela pourrai m’intéresser !

Pour l'instant, j'ai vidé tout l'arrière de la voiture.

Ce soir, je passe chez Leroy M. acheter :

-Rustol
-Peinture galva grise
-Brosse métallique
-Pinceau
-Papier à poncer
-Dégraissant

Je pense procéder de la sorte :

-Nettoyage intégral de tout l'arrière de la voiture (liquide vaiselle plus eau chaude)
-Dégraissage
-gratter la rouille avec la brosse métallique
-Poncer
-Aspirer les poussières
-Application du Rustol avec un pinceau
-Séchage 24h
-Application d'une seconde couche
-Séchage final 72h
-Une couche de peinture galva
-Rhabillage de l'intérieur

On va déjà voir si ça fonctionne ou pas.

j'essaierai de mettre des photos !

Bonjour à tous,

Je suis passé chez Leroy M. pour faire quelques emplettes :



-Dégraissant
-Pinceaux
-Brosse métallique
-Papier à poncer (180)
-Rustol (j’ai pris le Owatrol, ils n’ont pas le CIP qui est mieux prévu si on veut peindre par-dessus)

Je pensais initialement peindre par-dessus le Rustol avec de la peinture galva mais j’ai bien peur que si on en fait trop, on fait de la m****.

J’ai donc commencé par vider l’intérieur de la voiture (arrière seulement). J’ai ensuite aspirer la saleté, (j’ai trouvé une pièce de un franc…  ) lavé à l’eau chaude + liquide vaisselle (deux fois) puis j’ai appliqué avec un chiffon sec du dégraissant de chez 3 en 1.

Le résultat avant :



Après : (je suis d'accord que l'on ne voit pas une grande différence mais je vous assure qu'il y en a une !)



Bon, j’essaie de me débrouiller comme je peux, je suis au centre de Toulouse et n’ai pas de garage… Par contre la voiture est stationnée sous des arbres pour la protéger un minimum contre la pluie et la grêle. Par contre, pensez-vous que cela peut poser un problème pour le séchage du Rustol (température supérieur à 20°C en journée) ? Apparemment, pour le Rustol, c’est 24h entre chaque couche et 72h pour un séchage total, personnellement, je vais passer deux couches. Je pense commencer ce soir.

Je posterai des photos de l'avancement !

si un jour tu as besoin d'un garage, tu peux passer chez moi

Salut,

Merci, c'est vraiment sympas de ta part !

Tu est d'où exactement ? J'habite à l'Ouest de Toulouse.

J'ai encore fait le tour de la voiture, les travaux que j'aimerai encore faire d'ici la rentrée (en plus du traitement du plancher arrière) :

-Repeindre les bras d'essuie glace
-Démonter rampe de feux et réalisation d'un nouveau joint
-Nettoyage des évacuations d'eau du hayon (coup de soufflette dans chaque trous en prenant soin d'enlever les bouchons)
-Démontage des feux avant et réalisation d'un nouveau joint
-Débouchage et vérification des évacuations d'eau du TO avant et arrière
-Remonter l'intérieur

Par ailleurs, je cherche :

-Deux vérins de hayon
-Glace du rétro ext droit (l'ancienne est brisée et l'ancien proprio a collé une autre glace par-dessus...)

Les travaux à prévoir d'ici fin d'année :

-Démontage du PC arrière et réalignement
-Démontage du PC avant et réalignement
-Vidange moteur (fait il y a 2500 km mais la voiture n'avait pas roulée depuis 2ans)
-Vidange LDR (fait il y a 2500km mais la voiture n'avait pas roulée depuis 2ans)

Une fois que tout ça sera fait, ce sera déjà bien

Par contre je ne suis pas trop confiant pour poncer mes points de rouille

pour la rouille a part couper/souder je vois pas

Ben en fait, couper/souder ça reste LA vraie solution mais pour des petits points de rouille tels que j'ai, (mise à part celui qui est dans le mastic) je peux les traiter au Rustol. Concernant le point de rouille perforant situé à l'endroit d'attache de la roue de secours, celui-ci va être découpé et ressouder. Si après je découvre que la rouille sous mon mastic n'est pas perforant, je peux déjà la traiter pour la stopper. Après, suivant la "taille" de la tache de rouille, il va falloir que je regarde si il faut découper/souder...

De toute manière, tous les points de rouille vont être traité. Il va juste falloir que je regarde lesquels nécessitent d'être coupés/souder.

tu vas vite voir s'ils sont perforants ou non

J'ai passé 3 heures à brosser, et j'ai découvert que sous le mastic.... aie aie... J'ai pas mal de rouille... J'ai maintenant deux trous perforant. J'ai du mal à enlever le mastic dans son intégralité, demain je vais acheter du diluant pour mieux l'enlever.

Je vais essayer de ralentir au mieux la rouille avec le Rustol mais je pense qu'il va falloir que je passe par la case carrossier... Ça va faire mal... Pour les trous perforant, je vais voir avec un collègue de boulot pour qu'il me face deux petites soudure pour boucher un minimum les trous...

L'aventure continue demain ^^

pour décaper tes mastics et joints prend un décapeur thermique avec une spatule. Chauffe juste ce qu'il faut pour que ça se ramollisse et gratte avec la spatule.

Pour ta rouille dans tes passage de roue et bas de caisse tu n'as pas le choix il faut changer les morceaux

Salut,

En effet, je vais devoir changer les morceaux. Ci-dessous un aperçus (j'ai pas encore réussi à enlever entièrement ce joint...) :




Sur cette photo, je vous demanderai juste de tourner la tête de 90° vers la gauche ^^ :



Je vais vérifier sous le pare-choc aussi pour voir la tronche que ça a. Suivant ça j'aviserais. Si c'est chaotique ==> remplacement de tout l'arrière. Si ce n'est "que" des petit point de rouille, je passerai par un ami qui sait souder et ponçage de toute la rouille et remplissage au MIG avec traitement au rustol plus peinture galva.

la suite ce soir...

Salut,

Alors hier soir, avec l'aide d'un ami, c'était soirée ponçage. Les résultats sont satisfaisant, un troisième trous à pu être détecté, là où on s'y attendait le moins.. Donc bon. Place aux photos :





Le trous surprise en question :







Pour en arriver là, je rappel les étapes :

-Nettoyage
-Ponçage à la brosse métallique (la perceuse avec l'embout "brosse métallique" a révolutionné ma vie, merci Flo!)
-Ponçage à la main avec du papier 600 pour préparer la pose de Rustol
-Dégraissage

Les étapes suivantes :

Ce soir :

-Passage du Rustol au pinceau sur les parties les plus sensibles
-Passe du Rustol à la bombe sur le reste
-Séchage 72h

Lundi :

Soudage de petites plaques pour combler les trous

Mardi :

-Passage d'une seconde couche de Rustol
-Séchage 72h

Jour X :

-Peinture

En parallèle de ça, je vais repeindre mes essuie-glaces

t'as bien bossé !

Merci à vous, mais je suis bien aidé aussi ! J'avais jamais mis les mains dans la cambouis avant ça...

c'est d'autant plus méritant

Salut,

Pas mal de chose de faite depuis avant hier. On commence par la peinture des essuies-glaces. j'ai un peu galéré à les démonter de la voiture. Je pense que ça devait être la première fois qu'ils se sont fait démonter.

Donc avant :





Pour l'arrière, on soulève le petit cache et là, on tombe sur un écrous 8mm :



Pour démonter l’essuie-glace arrière, on place un tournevis plat à cet endroit, on joue un peu et ça sort ! :



Pour la peinture, du papier à poncer en grain 600, une bombe de dégraissant et de la peinture pour l'extérieur. Celle-ci est anti-rouille (elle vient de Leroy M.). On procède ainsi :

-On ponce
-On dégraisse
-On peint

Pour ma part, j'ai fais deux couches à une heure d'intervalle.



En peinture :



Ils sont en train de sécher tranquillement (je les laisses sécher une trentaine d'heure.)

Ce matin, j'ai "Rustoler" tout l'arrière de la titine (on oubli surtout pas de mettre un masque !) :







Vu que j'ai Rustolé et que je n'ai pas trop envie d'avoir de la flotte dans la voiture (si déjà je me donne du mal), j'ai décidé de changer les joints de la rampe de feux. Ils sont au nombre de trois. Ayant fais presque 6 magasins différents, je n'ai pas trouver de mousse cellulaire. Je me suis donc rabattu sur un tapis de gym de chez décathlon (2.75€) en épaisseur 5mm (d'origine c'est en 4mm je crois).



J'ai aussi acheter des joints pour fenêtre autocollants au cas où de l'eau entrerai encore dans le coffre (3.50€ chez casto).

On démonte les feux :



Tous les feux :





Aie aie aie :





On pense à nettoyer un minimum et on en profite pour voir si il y a de la rouille et pour moi, RAS (et tend mieux !).

On a enfin les fameux joints (si ils ne sont pas sur le feux, c'est qu'il sont restés sur la carro



On peut observer l'état irréprochable de ces joints... :



On fait les patrons avec les joints d'origines :



Puis avec un cutter on coupe simplement le tapis de gym. On obtiens nos 4 joints et on ressort pour remonter le tout. A la base, je voulais mettre les joints de fenêtre ici :



Ça aurait donné ça :



pas satisfaisant puisque ça force l'autre joint à se déporter. Donc pour l'instant je l'ai retiré (l'adhésif est vraiment... très "collant"). Donc on monte juste le joint et ça donne ça (j'avais pas encore serré les écrous) :



Une fois fini :



Et vue de l'intérieur :





Voilà pour les feux. On attends maintenant qu'il pleuve pour voir si ça tient

J'ai aussi chercher un volant OEM chez un ami pour remplacer le mien qui par en bouloche...

Prévu au programme de demain :

Remontage des essuies-glaces et peut être montage du volant si j'y arrive sans tout péter.

Mardi, soudure pour combler les trous et mercredi seconde couche de Rustol.

Bonne soirée !

Valentin

bon boulot continu
par contre inutile de t’embêter avec du 600
un coup de toile suffit pour ce genre d'operation

Salut à tous,

Donc aujourd'hui (enfin ce soir) après le taff, je suis allé chez un ami pour qu'il me "bouche" mes trous (dans la carrosserie hein... ). Il a fait ça au TIG. Je mettrai les photos demain...

Par contre, quelques frayeurs surtout lorsque le revêtement sous la voiture prenait feu lorsqu'il soudait... On a quand même penser à brancher la masse sur la voiture et à débrancher la batterie enfin, il y a pensé...

J'ai maintenant une question essentielle !

- Quel est le revêtement (noir) qui est sous la voiture? Goudron ?

Je pense que si il a brulé, il faut en remettre pour protéger le plancher aux endroits où il a fondu.

- Comment s'applique ce revêtement ? (ponçage - pinceau ?) Quels sont les étapes ? Où je peux en trouver ? Si vous avez des marques à me proposer ...

Demain soir je pense mettre la seconde couche de Rustol maintenant que les trous sont bouchés. Je pense laisser sécher tout ça correctement jusqu'à dimanche soir.

Du coup, il me reste à faire :

- Seconde couche de Rustol + Rustoler par le dessous (demain)
- Appliquer un joint sur les soudures à l'intérieur de la voiture et en-dessous du chassi (semaine prochaine)
- Appliquer le revêtement sous la voiture qui pue le goudron brulé quand on le chauffe (semaine prochaine si je trouve un pont )
- Remonter l'intérieur (semaine prochain, allé, je suis motivé !)

J'espère que le travail effectué tiendra au moins un an, le temps de rassembler les fonds pour passer chez un carrossier.

J'ai trouvé ça comme infos sur ce revêtement noir :

Une fois la couche d'antirouille sèche, j'ai pu poser une couche de peinture époxy bi-composant achetée à Melun Retro Passion. Rien de bien compliqué dans la mise en œuvre, il faut mélanger la base et le durcisseur dans les proportions indiquées sur le pot, puis diluer un peu le tout avec du diluant pecto-cellulosique pour une application au pistolet (que j'ai sorti pour l'occasion ce coup ci).
Pour ceux qui voudraient s'économiser le prix de la peinture carrosserie époxy, il est tout à fait possible de peindre son châssis avec de la peinture à portail mélangée avec de l'antirouille.
Par contre je n'ai pas remis de protection antigravillon sur toute cette surface parce que son utilité est très discutée. Le goudron (communément appelé à tord Blackson) apporte une certaine protection pendant un temps puis aura tendance à faire l'effet inverse et retenir l'humidité aux endroits ou il se craquelle, du coup ça rouille en dessous et lorsqu'on s'en aperçoit c'est déjà trop tard. Je pars du principe que j'examinerai suffisamment régulièrement mon châssis pour prendre les devants en cas de piquage de rouille.

Merci par avance pour votre aide !

Gewiome, si tu parle de la peinture pour les essuies-glace, elle vient de chez leroy merlin et s'appel :

Rust-Oleum UNIVERSAL peinture toute surface - noir finition brillante. Par contre, je ne vois pas de référence, mais le code barre c'est : 5 013296 952644 . Je ne sais pas si ça peut t'aider.

Hello,

Bon, après pas mal de recherche je pense procéder de la sorte :

-Aller dans un garage solidaire (pour avoir un pont)
-Poncer le BLAXON (revêtement noir anti-gravillon )
-Traiter an rustol par le dessous
-Peinture galva noir
-Blaxon

Par contre je ne sais pas comment ça s'applique...

Si un pro de la rouille passe par là ...

Joli boulot

Le blaxon que je connais est sous forme de cartouche que tu mets sur pistolet pneumatique

Salut,

Oui sous forme de cartouche aussi chez nous, (anti-gravillons)

La face arrière à été légèrement accidenté apparemment (trace de soudure ou multi-spot, faut que tu traites ça aussi (à l'intérieur)

Sinon bravo pour le sauvetage