Japan Car

Alors en fait j'ai trouvé le pourquoi du comment pour la fermeture du capot...
C'est la fermeture en elle même qui a pris un méchant coup et la sécurité qui empêche le capot de s'ouvrir est passé en dessous alors qu'elle devrait être au dessus ...

Mais c'est un détail car j'ai une autre fermeture qui n'attend plus qu'à être posée

Bonjour à tous !
Ayant eu un peu de vacances j’en ai profité pour bosser un peu sur la S et la Civic !
Et ça fait toujours plaisir de travailler sur l’une comme sur l’autre

En premier lieu j’ai réglé mon problème de fermeture de capot,
En fait mon ancienne fermeture n’arrivait plus à fermer complétement le capot et forcément vu que le capot a pris une claque, naturellement on peut se dire que c’est à cause du capot sauf que celui-ci malgré qu’il soit endommagé venais parfaitement se mettre en place et c’est la fermeture qui ne faisait plus son taf correctement
En gros le capot se ferme normalement mais si on n’appuis dessus la fermeture saute et donc obligé de mettre une sangle pour éviter qu’il ne s’ouvre
Et tout ça à cause d’une partie de la fermeture qui a tout simplement bougée de son emplacement d’origine

Donc ici à droite la fermeture HS et à gauche la fermeture normale, on voit bien la partie qui a bougée à droite comparé à celle de gauche au niveau du ressort  :


Maintenant j’ai un capot qui fait la gueule mais surtout un capot qui s’ouvre et se ferme normalement et du coup la Civic a un peu plus de gueule qu’avant :



Ensuite je vais vous parler du son car malgré le bruit magique du Vtec j’aime quand même pouvoir écouter un peu de musique sur l’autoroute ou même en ville !
Et je vais aussi vous parler du traitement de tropicalisation !

Méééé mOnsieur C koi la tropkalization ???

Alors la tropicalisation sert avant tout à protéger entre autre les circuits imprimés dans des environnements climatiques plutôt sévère sachant que je suis du Nord et que par chez nous la pluie est notre amie !
La tropicalisation est un vernis qui va venir se déposer sur votre circuit pour offrir une bonne protection , en général il se trouve en bombe


La tropicalisation peut être réalisée en prévention des facteurs suivants :

• Les moisissures, les champignons
• L'oxydation, la corrosion  <-- ce qui nous intéresses
• L'humidité, la chaleur <-- et là aussi


Perso j’ai utilisé celui-ci https://www.manomano.fr/peinture-en-aero...l_id=94850 car il est à base d’acrylique , donc plus facile à enlever en cas de réparations et il résiste à l’environnement Marin donc une très bonne protection
En général je mets 2 couche de vernis en l'appliquant comme une bombe de peinture sur les parties à protéger

Maintenant voyons tout ça de plus prés ,

Sur la Civic de 93 avec nos joints fatigués mais surtout avec la condensation dans les portières grâce aux changements de températures de la nuit et de la journée nous nous retrouvons avec ce genre de gouttelettes d’eau :



Je précise que j’ai démonté le HP dans l’après-midi et que la voiture a passé la journée en plein soleil
Pour l’instant les HP n’ont que 2 mois donc rien de grave, mais il faut imaginer la scène dans 1 an ou 2 et ça seras moins folichon !  
Et ça reste quand même dommage de claquer ses HP ( comme moi ) à cause d’un manque de protection !
Et pour les sceptiques, voilà ce que donne un filtre audio placé dans la même portières depuis 4 ans …





oOoOoOohhhhh que c’est laid !!    

du coup là on sort le Dremel et on élimine la rouille avant toute chose ce qui nous donne ça :





Une fois tout ça au propre on passe au HP,

Nous allons déposer 2 couches de vernis sur la « bobine » du HP et ATTENTION !!  Seulement la « bobine », il ne faut surtout pas que le vernis vienne toucher la membrane intérieur ou extérieur et la membrane inferieur également, seul le « cul » doit être protégé car si il y a du vernis autre que la bobine , dites Adieu à votre HP !!!  

Donc ça nous donne ça :



J’ai mis 2 couches en croisant les couches et j’ai reparti sur toute la partie visible de la « bobine »
Il ne faut pas hésiter non plus si, comme moi vous avez des filtres, à protéger le circuit même si d’origine il y a déjà une couche de protection, une deuxième ne feras pas de mal

J’ai également sorti le pistolet de colle à chaud pour protéger toute les cosses car il ne faut pas oublier que les fils s’oxydent avec le temps et avec la colle à chaud elle, protège également les fils et cosses de l’humidité



J’ai oublié de prendre une photo mais toute la partie avec les vis et cosses ont reçu 2 couches de vernis et j’ai gavé les vis et cosses de colle à chaud , comme ça je suis peinard !

Et jai fais la même chose avec les cosses des HP, vernis et colle !



Ah ah AH !  heiiiiiin tu fais moins la fière sale pu*e d'humidité  !!

Esthétiquement parlant c’est pas classe mais on s’en fout , l’important c’est que tout soit à l’abris et surtout au sec !

Et une fois le tout remonté :




Voilà , la parti BOOM BOOM est terminée et vous êtes prêt à affronter les durs journées de pluie sans aucune crainte pour votre matériel audio !

bon bon bon ... ça fait un petit moment que je n’avais pas donné de nouvelle de la Civic ,
depuis une paire d'années j'avais toujours eu un projet en tête mais par manque de connaissance à l'époque et de moyen je ne pouvais pas vraiment aboutir mon projet.

Mais ! aujourd'hui (plutôt ce week end ) je vais pouvoir commencer la première étape de mon projet , bien sur pour l'instant je ne dirais rien et je reviendrais vers vous une fois le projet achevé avec sûrement un bon dossier photo et tout le bordel

je suis tellement excité que mon projet puisse enfin commencer !
c'est une civic avec un très bon caractère , depuis le début que je l'ai et malgré le bricolage qu'elle a pu avoir durant des années sans compter les deux "accidents" que j'ai pu avoir avec , à chaque fois elle n'a jamais rien dit et est toujours partante à chaque coup de clé !

c'est grâce à elle majoritairement que j'ai appris à me faire les dents sur la petite mécanique ainsi que sur une mécanique un peu plus poussée et je suis heureux aujourd'hui de pouvoir lui rendre la pareille,
j'ai passé de superbe moment à son volant , 55 000 km de pur bonheur et j'ai acquis une belle "relation" avec elle de part son caractère ,
la surprise des gens qui sont montés avec moi à son volant avec toujours le meme discours "Putain ça marche fort pour un 1.6l  "


enfin ! enfin ! elle va re-naître !

ça sent le swap ici

Hâte de voir ça, beau discours sur ta voiture

ah ah effectivement j'ai merd* 

mais sinon non ça sera pas un swap, je préfère prendre une eg4 pour un swap ... ça serait un sacrilège pour moi de faire un swap dans une vraie caisse d'EG6 

j'vais quand même mettre une photo ici et la en mode furtif pour le "suspense"

merci à vous

Une EG6 full SPOON ?

non plus ... J'ai pas le budget pour du full spoon...et je compte pas la revendre non plus

Turbo ? Compresseur ?

La révision / optimisation du b16 qui doit avoir des bornes peut-être ?

Je ne dirais plus rien , je préfère vous faire la description totale une fois qu'elle seras achevée complètement !

H-2 et je commence

pour un petit avant gout 




j'avance doucement sur la civic , pas aussi vite que j'aimerais car quelques surprises dessus mais j'avance quand même comme il faut pour redonner vie à cette auto qui le mérite bien 

Oh une caisse toute nue   c'était donc ça ! enfin des nouvelles c'est pour une remise en état stock de la même couleur ?

Ah ouais rien que ça.... Sacré boulot !

Oui, sacré boulot déjà rien que pour en arriver là

Refait la rouge ! Elles sont tellement belles en rouge

Wow tu as bien commencé ! hâte d'en savoir plus

alors pour la couleur ça ne sera pas rouge comme d'origine, je vais lui remettre soit la couleur d'en ce moment ou soit un doré encore plus pétant mais j’hésite encore ...

pour la petite histoire, j'ai eu des bonnes comme des mauvaises nouvelles dessus mais en général c'est plutôt bon 

le dessous de la caisse est franchement sain pour une caisse qui va avoir bientôt 27 ans , j'ai quelques débuts de point de rouille par ci par là mais vraiment rien de méchant mise à part un endroit :


et de plus près :


donc ici c'est un peu plus problématique car j'ai 2 tôles qui sont l'une sur l'autre et qui vient se terminer sur le châssis, la forme à faire par le dessous est plus compliquée mais rien d'insurmontable 


par contre je vais attaquer une partie plutôt marrante qui n’était pas autant prévu que ça et après avoir enlevé le blaxon sous la voiture j'ai eu cette petite surprise

- prenons un exemple sur cette photo :


si on regarde bien la photo (au milieu vers la gauche ) entre le fils blanc et le rouge on peut voir une belle grosse bosse faite par un cric mal placé et malheureusement j'en ai pas qu'un seul ...

- sur cette photo :


on peut voir que j'ai eu plusieurs coup de cric au niveau du plancher et tous mes bas de caisse sont tordu sur à peu près 7/8 de la longueur ,donc je suis heureux !
bref , du coup pour le moment j'ai fait le deblaxonage complet et j'vais attaquer ce week end le redressement de toute la tôle

Voir une caisse comme ça, sur le coté posée sur des pneus, ça me rappelle beaucoup de souvenirs 
Courage pour le déblacksonnage, c'est pas une partie de plaisir !

Effectivement, la caisse a l'air d'avoir vécu de sacrée épopée avec certains de ses proprios !
tu as bien commencé c'est cool !

Sacré boulot ici,
Post pour suivre

Tu t'attaque a un gros chantier ! la rouille sous les pédales mon ancienne rouge en avais aussi  pour la couleur cela ne sera que toi qui pourras le mieux choisir ce qu'il te plait  L'or c'était beau !

bonjour à tous !

continuons les nouvelles de la Vivic !

la dernière fois je vous ai parlé des nombreux coup de cric qu'elle a pu recevoir et je pense que cette petite photo du bas de caisse va vous montrer l'étendu des dégâts 



bon faut pas oublier qu'ici à la base c'est "plat" ...
mais bref ! on sort le matos et on va redresser ça au fur et à mesure ( pour l'instant seulement la moitié de fait )

ensuite on s'est attaqué au plancher , pas forcement évident à faire car la tôle du planche est d'une finesse incroyable  et mon carrossier est assez méticuleux, donc il veut respecter le chevauchement des plaques d'origines ... donc on a soudé 2 tôles qui se chevauche comme à son origine justement   

la belle découpe de la partie pourrie :

 

et son remplacement en attente de finition :



ensuite on a enfin attaqué une chose que je voulais faire depuis au moins 5 ans ! le changement des ailes arrières     
et là je suis content ! car enfin je vais arrêter la progression de cette saloper*e de rouille !
du coup on a commencé à mettre en place la nouvelle aile et tracer les découpes au fur et à mesure :



et on grignote doucement pour pouvoir placer l'aile parfaitement :





pour l'instant nous allons positionner la nouvelle aile et faire la découpe final mais la pose de l'aile définitive se fera plus tard car je vais sabler la contre aile à l’intérieur pour être sur que la rouille ne revienne pas (du moins pas avant quelques années ) et sachant que ça commence à piquer un peu niveau rouille

et pour finir une petite photo avec la nouvelle aile 



très content     

Super travail de carrosserie ! et oui bien traiter la rouille pour au moins quelques années .Vive la cire pour corps creux 

et on continue le chapitre de la restauration

donc dans la panoplie des produits nous avons :

- un beau mastic alu
- un mastic classique de finition
- cire à corps creux
- apprêt phosphatant
- apprêt garnissant
- disque à poncer ( 120 jusque 1000 )
- joint d’étanchéité
- du blackson

et en piece neuve nous avons :

- capot
- ailes avant X2
- face avant
- pare choc



donc voilà nous sommes fin prêt à attaquer nos ailes !
on commence par la mise en place de l'aile et on s'amuse avec les pinces à carrosserie !


on place :



on trace :


on découpe :


en enlève les derniers points de rouille, mise en apprêt phosphatant :




et enfin avant de venir souder l'aile on jointe les 2 rebords d'aile :



et le final 


malheureusement la carrosserie étant très fine, la tôle a mal travaillé et nous avons quelques mise au point à faire au niveau carrosserie entre l'ancienne aile et la nouvelle, à voir comment on va rattraper ça

pour l'instant la deuxième aile est découpée aussi et il ne reste plus qu'à faire la soudure et si tout va bien d'ici le week end prochain les deux ailes seront soudées , face avant ajustée et soudée également !

tout doucement ça avance comme il faut

Le bord de tôle a été soyé avant le soudage ? Ça limite grandement les déformations

alors non on y a pas forcément pensé , c’était la première aile et on a pas pensé que ça allait autant se déformer
à tester pour la seconde aile ...

la chose pas pratique non plus c'est que la nouvelle aile arrière est plus épaisse que la tôle de la civic, ce qui n'aide pas vraiment ...

bonjour à tous,

sur cette valve de purge de solénoïde il y a une sorte de petit capuchon rond ,
malheureusement en voulant remettre le moteur dans la Civic ce petit capuchon a cassé,
est-ce que c'est grave ?? :S

Oui je crois qu'il faut la changer, ça arrive souvent sur les B-series en sortant le bloc, pb connu...

merci pour la réponse, ça fait un peu chi*r car c'est pas facile à trouver ...