Japan Car

Bonjour à tous!

Après avoir présenté ma personne, je vous présente la mémère.

Je viens du milieu VAG (VW Audi Seat Skoda) et je n'ai jamais rien possédé d'une autre marque, mais je n'étais pas indifférent au milieu Jap', j'ai donc franchi le cap avec cette Civic EG4 1.5 LSI 90ch de 1992.

Elle avait à l'achat 322.000kms, full stock.
Options : DA, VE, RE (Le droit fonctionne pas)

Payée une bouchée de pain, l'embrayage fatigue vachement (D'origine...) donc je le remplacerai le mois prochain. J'ai un petit projet en tête et il me faudra des conseils pour une petite" turbalisation de la bête.

Je dispose de deux turbos avec collecteur, provenance Golf 3 1.9 TD 75 et Audi A4 1.9 TDI 110. J'ai également le circuit de sural', l'intercooler, les canalisations d'huile. En gros, il me manquerait que le collecteur et une gestion pour le LSI et en avant !

Mais, je voudrais être sûr qu'il me manquera rien d'autre, bref.

J'ai déjà commandé un short-shifter ainsi qu'un pommeau Skunk 2 noir, il me reste à acheter un volant qui accuse son kilométrage.

Le moteur de lave-glace avant semble HS, j'ai une fuite à l'échappement et les tambours arrières usés.

Elle bouffe de l'eau apparemment, j'ai fait l'appoint de LDR et en 10km j'ai déjà le vase d'expansion à sec, je sens qu'il va falloir déculasser aussi :/

Niveau intérieur, c'est vraiment crade, va falloir sortir le nettoyant vapeur. Y'a plein de trous de clope au sol (Génial -_- )
Sinon, elle est plutôt propre.

Place aux photos :















A venir :

-Intérieur :

Short-shifter
Pommeau Skunk 2
Mano temp. huile / pression turbal

Extérieur :

Jantes (Déport ou style Oz Superturismo)
Carrosserie : Suivant l'état après nettoyage, décontamination et polish, un covering ou une montana
Teinte des feux arrières en rouge cerise total
Teinte des clignotants avant en orange
Kit xénon
Support de plaque avant
Logo Honda volé (Ou pas, dépendant si je fais un covering je le remettrai pas)
Combinés filetés
Covering carbone sur les rétros
Open Air Twingo toile ou 206 verre > A voir !

Moteur :

Filtre à air green ou CDA ou autre modif? Je sais pas encore j'vais me renseigner
Montage turbo
Collecteur + ligne inox + décata
Carto modifiée
Joint de culasse?

Voilà ! A vos commentaires

Bienvenu voisin costaud c honda quand même .

Je dois bien avouer que je pensais pas. Autant sur mes Audi/VW j'ai tiré à plus de 350.000 sans soucis, autant là j'avais un doute. Elle roule bien !

Je vais lui faire une bonne grosse révision (Fluides + filtres + bougies + démontage système LDR/nettoyage + injection + freinage) et déjà je pense qu'elle respirera un peu mieux ^^

Si tu compte passer en turbo, il faudra que tu passe sur un ECU P06 (facile à reprogrammer)
Mais, pour avoir cet ECU, il faut changer le faisceau Moteur/habitacle (juste la partie principale, pas la partie Tdb/arriere)

A cela tu devra encore changer le collecteur d'admission pour un de d15b7 ou mieux d16z6 (codes moteurs) donc avec 4 injecteurs

L’intérêt est surtout que le P04 (ecu d'eg4) n'est pas possible a pucer..

L'objectif est une conversion en OBD 1 au lieu de l'OBD0 bizarre des EG4

En gros, tu te retrouve avec le moteur des EJ2.
Et là, tu aura une très bonne base moteur pour ton turbo

Merci pour ta réponse !

Je voyais pas ça comme ça tiens... Dommage que la base soit pas top alors. Je vais me mettre en recherche de ces pièces.

Avec le collecteur si j'ai bien compris je dois changer les injos aussi?

Merci

EDIT : Là la config que tu me proposes c'est pour prendre plus de bourrins, par contre en admettant que je pose un turbal direct (Bien entendu en modifiant le carter d'huile et en ajoutant un collecteur d'échappement turbal) et en mettant un régulateur de pression, je pourrais tout de même le faire tourner (Genre à 0.5 bar) ?

Pour moi le but est d'avoir du boost jusqu'à 4000 quand le moteur commence à s'énerver (J'ai une montée linéaire jusqu'à 4500 et de là jusqu'au rupteur (7000) ça envoie un peu)

Le truc c'est qu'en restant avec cet ECU tu pourra pas reprog pour suivre ta prépa turbal.

A tout casser il y en a pour 350€ maxi de matos à rajouter

Et en atmo, ca fait déjà gagner 12cv.

Oui, collecteur complet, injecteur, papillon, durites, ect. toute la partie admission quoi.

(20-07-2014, 17:18:39)Nicodrift a écrit : [ -> ]Le truc c'est qu'en restant avec cet ECU tu pourra pas reprog pour suivre ta prépa turbal.

A tout casser il y en a pour 350€ maxi de matos à rajouter

Et en atmo, ca fait déjà gagner 12cv.

Oui, collecteur complet, injecteur, papillon, durites, ect. toute la partie admission quoi.

Je vois

Sur Leboncoin y'a pas des masses de pièces EG, ici j'ai pas trouvé mon bonheur :/ Faudra que j'aille voir un peu les casses. C'est monté sur un type particulier de Civic?

passe en admission D16Z6 et en ECU P28 ( facilement modifiable pour une bonne carto), une pompe a essence haut debit genre Bosch 040 ou 044, un regul de pression d'essence et c'est bon ^^

En parcourant le forum, et comme je ne connais(sais) pas du tout les moteurs Honda, j'ai compris le setup que je veux ^^

Donc :

Culasse D16 (Vtec donc) + ecu + injos + collecteur d'admission dans un premier temps, j'obtiens ce qu'on appelle un mini-me si je me trompe pas. Me faut-il également le faisceau moteur? (Je suppose que oui si c'est le même genre de swap que celui que je viens de finir sur mon A4)

Dans un second temps, turbo + collecteur échappement + décata + reprog

Z'en pensez quoi les z'amis, vous qui êtes mieux informé (Pour le moment haha !) que moi ?

pour foutre effectuer un mini-Me niveau faisceau ( garde celui d'origine ) va falloir cabler les connecteurs VTEC + cablage Injos a refaire directement sur l'ECU ( P28 )
apres let's go ^^"

Y'a beaucoup de fils à brocher ou ça reste soft? (Je pose la question et je vais fouiner sur Google en même temps)

Le coup que j'ai payé la caisse une misère me laisse un peu de cash pour la modifier, du coup ça va être sympa

de memoire tu as moins d'une 10aine de cables a foutre sur l'ECU ^^"
hesites pas a contacter en MP ^^"

J'ai trouvé un tuto bien expliqué, merci !

Par contre le type a plié son moulin, trop de compression apparemment. Il a toujours pas compris pourquoi lol !

J'ai trouvé quelques culasses sur LBC, faut compter 250€ avec le multipoint si je fais une bonne affaire. Le top serait de trouver une donneuse je m'emmerderai moins.

Bonjour !

Ce matin commande du pommeau Skunk et du Short Shifter, sur lequel je me pose une petite question :

J'ai compris le système, mais est-ce que ça raccourci la hauteur du levier de vitesse? (Je trouve la hauteur d'origine trop élevée)
Car je suis monté dans une Vivic avec SS et le levier était plus bas.

Sinon les hostilités démarrent bientôt avec la dépose de tous les périphériques moteur pour un contrôle/nettoyage. (Pour l'instant on a un vent de folie, pas top pour mécaniser !)

J'ai remplacé les HP avant (Qui étaient d'origine) je posterai des photos de leur état, il était plus que temps !!

Les pièces en commande :

Oui trop de vent :/ sinon pas mal le pommeau ta commander sur quel site?

Je me fourni aux US (Qui eux se fournissent très certainement en chine mais ça...)

Du nouveau ^^

J'ai commencé la rénovation extérieure, donc shampoing + clay de décontamination. J'ai enlevé beaucoup de saloperies, mais un deuxième passage est nécessaire avant l'application du polish. La carrosserie est tout de même bien revenue !

Niveau moteur, j'ai commandé toutes les pièces pour le mini-me (Culasse, injos, admission, ecu P28) le tout provenant d'un D16Y8. Après le swap, j'atteindrai la puissance d'origine de ce moteur stock? (128ch)

La distribution a même pas un an, ça m'emmerde de la remplacer mais bon. Elle repartira sur une bonne base là !

As tu va pouvoir swapper mon ec9 ^^

Mdr, attends déjà que je swap celui-ci et que je me fasse la main sur les Jap, je connais que les allemandes pour l'instant ^^

Alors, hier c'était journée polish (6h au total), et découverte de défauts. La caisse a subit énormément de retouches peinture, jusqu'à une aile entièrement faite à la bombe :/

Du coup j'hésite à lui faire un covering voire une complète à la Montana.

Bref, voici les photos :










ça, irrattrapable...



Aujourd'hui j'ai déposé l'intérieur pour le laver au Karsher. C'était horrible... L'eau coulait marron, j'y ai passé une heure par siège et ça coule toujours pas transparent... Je pense aller louer une shampouineuse. Pour le moment ça sèche au soleil, verdict en fin d'après-midi mais j'ai déjà bien décrassé l'histoire !

Bon, après séchage il reste des tâches... Donc demain nettoyant vapeur partout. Je vais ajouter une petite option sympa, pare-soleils avec miroir de courtoisie et lumière lorsqu'on l'ouvre (Provenance Audi A4)

Sinon j'ai fais le tour et ai décidé de poser un covering bleu, ça sera pour le mois prochain.

Illustration :

c'est pas trop cher le covering ?

Je le touche à bon prix Et je me suis rabattu sur une autre couleur sinon, je voulais du plus clair, voici donc :



Pour info, ici on le touche à environ 350/400€, si tu le poses toi même ça reste raisonnable. Fait par un pro tu comptes 1500/2000€ le full wrapping.
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Par contre j'ai malheureusement du boulot en carrosserie avant la pose, poncer et mastiquer tous les défauts (Parechocs frottés, quelques bosses à ravoir, vernis écaillé à poncer etc..)

Autrement dit, une fois le covering posé, je l'enlèverai plus. (Sauf pour changer de couleur)

Je commande également des films solaires pour les vitres, je pense un 70% avant, 95% arrière (Je me tâte encore)

Et j'attends impatiemment de recevoir mon D16Y8, d'autant qu'elle bouffe de l'eau à une allure impressionnante, le précédent proprio a fait changer le radiateur et calorstat, elle devait picoler du LDR bien avant que je l'achète :/

En parlant de ça, des bons sites (Autre que Oscaro ou Yakarouler) pour des pièces style joint de culasse, kit distrib, vis de culasses ... à me proposer?

le covering ça doit pas etre simple a faire (deja quand je vois la pose des vitres teintées)

C'est technique, mais je m'y lance pour la première fois avec un ami qui en a fait un, et surtout avec beaucoup de visionnage de vidéos sur la pratique

peut-etre que toi meme tu pourras faire un tuto complet

ouais fais donc un Tuto [DIY COvering voiture] ^^"

Je vous ferait tout plein de photos Déjà va falloir commencer par le mastiquage/ponçage, beaucoup de défauts à rattraper. J'ai tout commandé, livraison prévue la semaine prochaine pour le covering bleu, d'ici 20 jours pour le covering carbon et le reste

Nouveau volant commandé, en noir. Attente de la réception ^^

Du coup je vais peindre le tableau de bord et tous les éléments gris en noir (Peinture en bombe Montana, je conseille vivement la marque)

J'ai hâte de commencer à recevoir les pièces !

Ta pris quoi comme volant et sur quel site