Japan Car

(31-07-2020, 14:50:33)boyou2 a écrit : [ -> ]pourquoi tu m'engueules je t'ai rien fait moi    (enfin c'est comme ça que je le prends  )

Désolé je ne voulais pas t'engeuler

(31-07-2020, 15:14:52)SoichiroYann a écrit : [ -> ]Plutôt un ras-le-bol général Boyou

Courage gossar, t'as fait ce qu'il fallait, tu l'a confié à un tier pour la remetttre en état de marche et en attendant que ça se termine, tu fais autre chose et tu oublies les caisse, ça fait du bien de temps en temps

C'est exactement ca j'en est ras le bol plus elle pourrie la bas mieux c'est !
Je ne veux même plus la voir
C'est pas pour ca qu'on va faire de la merde on va essayer de faire un truc propre

Commande de quelques pièces il y avait une grosse promotion donc belle économie pour je pense de la belle pièce.
Nous avons au menu :
- Huile motul 300v 15w50 10l après rodage
- motul 75w90 300v ls pour la boite.
- Motul rbf 600 pour le freinage.

- Radiateur setrab 16 rangées.
- Raccord et durite inox goodridge en DASH 10 le plus gros.

Les 2 autres raccords sont en commande.

- Ventilateur refroidissement pour le radiateur huile avec kit fixation ventilateur.
- Plaque sandwich pour radiateur huile en DASH10 avec emplacement sonde.

Il y avait des joints d'origine dessus j'aimais pas trop je suis parti sur 4 joints cuivre.


j'espère que la pompe à huile va suivre qu'il n'y aura pas trop de baisse de pression je ferrais au plus court au niveau du circuit
Je met un ressort de tarage plus gros ?ou je laisse la pompe neuve d'origine ?


118072270_636664637235988_6807386676111802851_n by Sébastien, sur Flickr

117840396_919243288554085_7779163437341934376_n by Sébastien, sur Flickr

Je vais peut être agrandir le conduit de la plaque sandwich et arrondir les bords ? il y a de la matière.

117852727_310465776907075_3978149281226355393_n by Sébastien, sur Flickr

117876049_307100320724381_6856776297653572715_n by Sébastien, sur Flickr


Voila pour le circuit huile ca ne peut que être mieux comparé à l'origine.

Très beau matériel, c'est chouette Pour la plaque sandwich, la seule chose que tu  pourrais faire, c'est lisser à la Dremel les petites vagues d'usinage qu'on voit sur la photo; sinon, moi je ne toucherais à rien d'autre. Ca va le faire impec !

(16-08-2020, 21:25:19)Actarus71 a écrit : [ -> ]Très beau matériel, c'est chouette Pour la plaque sandwich, la seule chose que tu  pourrais faire, c'est lisser à la Dremel les petites vagues d'usinage qu'on voit sur la photo; sinon, moi je ne toucherais à rien d'autre. Ca va le faire impec !

Ca devrait aller enfin j'espère
Je t'enverrais une photo tu verras l'endroit qui est bien réduit

Elle était où la promo ?

(19-08-2020, 14:18:01)Arthman78 a écrit : [ -> ]Elle était où la promo ?

Chez Oreca, mais il ne dit pas au copain que ça pourrait intéressé...

(19-08-2020, 14:18:01)Arthman78 a écrit : [ -> ]Elle était où la promo ?

tu avais 15/20 pourcent sur les raccord et le radiateur et tous le reste et au dessus de 300 euros d'achat 20 pourcent sur le total frais envoi offert c'était en gros sur le site

huile tous le reste en promo egalement

(19-08-2020, 16:05:39)elberto a écrit : [ -> ]

(19-08-2020, 14:18:01)Arthman78 a écrit : [ -> ]Elle était où la promo ?

Chez Oreca, mais il ne dit pas au copain que ça pourrait intéressé...

Si je savais que tu cherchais ca; ca fait 6 mois que je guette les promotions

Petite avancée
1 journée de nettoyage de la culasse et c'est pas fini.

Ce week end je fais :
Décapage le plan de joint échappement
Décapage de la culasse extérieur au sablage bicarbonate de soude
Je vais commencer à gommer les défauts de fonderie huile et conduits
Avant :

IMG_20200720_123747 by Sébastien, sur Flickr

Après :

IMG_20200818_184815 by Sébastien, sur Flickr

IMG_20200818_184823 by Sébastien, sur Flickr

IMG_20200818_184831 by Sébastien, sur Flickr

IMG_20200818_184835 by Sébastien, sur Flickr

IMG_20200818_184851 by Sébastien, sur Flickr

IMG_20200818_184908 by Sébastien, sur Flickr

IMG_20200818_184911 by Sébastien, sur Flickr

IMG_20200818_184921 by Sébastien, sur Flickr

IMG_20200818_184924 by Sébastien, sur Flickr

IMG_20200818_185122 by Sébastien, sur Flickr


La suite arrive

Nice, joli nettoyage, bon courage pour la suite

J'ai commencer à gommer les traces de fonderie de la culasse côté huile.


je vais attaquer le polissage des conduits
Je vais faire échappement pour sur mais admission je fais ?
j’hésite.

Pas de polissage de l'admission. Tu peux ébavurer et ajuster les conduits mais faut passer du gros grain après.

sacré nettoyage tu l'as fait sans bac à ultrason ?

si oui je suis curieux de savoir avec quoi

sablage au bicarbonate

ca fait le taf tant que les trucs a virer sont leger, sinon, c'est sablage en ayant pris grand soin de masquer.....

(30-08-2020, 21:06:25)nico_ledingo a écrit : [ -> ]sacré nettoyage tu l'as fait sans bac à ultrason ?

si oui je suis curieux de savoir avec quoi

Nettoyage au diluant de nettoyage simplement des heures de boulot

(31-08-2020, 11:19:20)boyou2 a écrit : [ -> ]sablage au bicarbonate

ca fait le taf tant que les trucs a virer sont leger, sinon, c'est sablage en ayant pris grand soin de masquer.....

bicarbonate j'ai essayer c'est pas une merveille sablage je n'ai pas voulut

A la coquille de noix sinon, ca n'abime pas sur l'alu.

j'ai vue une vidéo ou il passe ça culasse dans un bac à ultrason et le résultat est fabuleux

Légère news de la pièces reçues photos plus tard.
des news du bloc aussi de chez l'usineur plus tard ca devrait avancer

Je me suis occuper de la culasse :
- Nettoyage finition de la culasse elle est vraiment niquel.
- Suppression Des défauts de fonderies coté huile.
- Agrandissement d'un conduit huile également.
- Grattage et polissage complet côté échappement j'ai même fini au belgom.
- Alignement conduit échappement avec collecteur échappement.

J'ai passer je sais pas combien d'heures pour cette culasse.
Elle est parti chez l'usineur l’épreuve est bonne ca passe en surfaçage.

Avant :

en cours de finition :

IMG_20200910_132600 by Sébastien, sur Flickr
finition au toucher c'est doux et c'est suffisant de mon point de vu comparé à avant !

IMG_20200911_134932 by Sébastien, sur Flickr

IMG_20200911_134921 by Sébastien, sur Flickr

IMG_20200911_134917 by Sébastien, sur Flickr

Nettoyage fini :
IMG_20200911_130953 by Sébastien, sur Flickr

IMG_20200911_130947 by Sébastien, sur Flickr

IMG_20200911_130940 by Sébastien, sur Flickr

IMG_20200911_130935 by Sébastien, sur Flickr

Du beau travail effectué sur ta culasse, impecc .  Tu pourrais préciser ce que tu as fait pour le conduit d'huile ? C'est lequel? Une petite photo?
A plus

Beau travail !

Comment as-tu poli l'intérieur ?

(14-09-2020, 19:40:11)Actarus71 a écrit : [ -> ]Du beau travail effectué sur ta culasse, impecc .  Tu pourrais préciser ce que tu as fait pour le conduit d'huile ? C'est lequel? Une petite photo?
A plus

Merci j'ai passer je pense 15h la dessus je ne voulais absolument pas toucher au siege de soupapes résultat aucune touche
enfaite j'avais une grosse bavures d'origine au retour que je n'ai pas autant sur mes autres culasse ca à dégager je te ferrais une photo

(14-09-2020, 20:53:17)Arthman78 a écrit : [ -> ]Beau travail !

Comment as-tu poli l'intérieur ?

avec dremel et plusieurs brosse j'ai fini au belgom et brosse spécifique sur dremel rallonge flexible

Hello il y a eu de grosse avancée en usinage bloc controle bielles pistons ovalisations etc....    je vous ferrais un post complet  depuis photos qui arrive.

Vite fait : J'ai des soucis pour le choix de mes coussinets merci de m'aider vraiment !

Certain me diront te faire ma chier mais une cote std et basta mais moi non !

Mon vilebrequin avait 6 centièmes de flèche coté maxi atteinte de chez toyota il a été ''détordu je sais pas si c'est le bon terme '' sans rectification des manetons et tourillons.
Manetons et tourillons bon au niveau des côtes.
Polissage fin en super finition.
Il y a eu un nettoyage interne et changement des billes je suis pas du métier voila ce qui a été fait.

Bon j'ai un gros problème je dois choisir mes coussinets je  prends uniquement de la pièce origine  chez toyota
Ceux de vilbrequin 5 côte standard.
Ceux de bielles 3.

Ont est bien avec ca....

Voici la photos de la RTA :
Je vous laisse zoomer  voici la procedure toyota :


IMG_20200927_200425 by Sébastien, sur Flickr

IMG_20200927_200428 by Sébastien, sur Flickr

Mon vilebrequin :

IMG_20200927_200438 by Sébastien, sur Flickr

IMG_20200927_200451 by Sébastien, sur Flickr


Problème en vrai sur les ancienq j'ai des coussinet en partant du nez du vilebrequin
le 1    j'ai un ancien coussinet numéro 2
le 2      num 2
le 3      num 2
le 4      num 3
le 4      num 3

Si ont regarde et on suit la logique ou alors je suis nul à chier ce qui est fort possible je dois choisir :

le 1    num 1
le 2    num 1
le 3    num 1
le 4    num 2
le 5    num 2



Bielles problème les coussinets sont pas beau et plus de marquage....
Pareil si ont suit la rta le numéro c'est bien celui-ci côté du chapeau de bielle ?



Car j'ai un numéro aussi au cul du chapeau.

Les 4 bielles porte ce numéro 2 :



IMG_20200927_200514 by Sébastien, sur Flickr


Donc la logique dirait je prends les 4 en côté 2 std


Je comprends qu'il y en à qui ce ferrait chier mais j'ai envie d'essayer de faire les choses bien peut être que je me plante totalement.
Dès réception je monte tout ca et je contrôle au plastic gauge dernière ligne droite pour ce foutu bloc moteur

C’est vraiment bizarre que les coussinets présents soit différent de ce que le marquage propose, je te conseillerais de mettre les bon et de voir au plastigages mais les conseilleurs ne sont pas payeurs, si le plastigage est mauvais ça douille....
Mais tu as raisons, chez toy il faut choisir les bon coussinets avec le bon appairages, les acl standards et sont pas aussi fiable

A priori, ton choix de coussinets en suivant le wokshop manual est logique et  bon, que ce soit pour le bloc ou les bielles.  Après sur un vilo ayant déjà un peu d'usure, même s'il est dans les tolérances, je ne sais pas si cela jouera beaucoup ou pas. Le contrôle au plasti-gauge est effectivement une bonne option . Il me semble que notre ami JeepC avait suivi la même procédure pour son AE95. Hélas, il a eu un soucis quelque temps plus tard Un vrai casse-tête le choix des coussinets OEM Toyota    J'ignore si d'autres ayant refait leur 4A-GE ont eu le problème?
Perso, j'ai choisi la simplicité en remontant des coussinets adaptables en côte standard. J'ai très peu roulé jusque là, le temps me dira si j'ai eu tord ou raison...
Bon courage pour la suite

Le problème, c'est que tu n'es pas sûr si ce qui est frappé est bon (réusinage ligne, vilo ou bielle).
Donc il faut faire la métrologie de la ligne de vilo, du vilo et des bielles.

Voici les côtes prises sur une autre RTA 4age:


suivant ce que tu mesures, tu peux choisir les bons coussinets. C'est plus précis que le plastigauge.

+10 pour elberto

C'est ce que je lui ai répondu en MP : Remesurer après la micro finition pour avoir des cotes et déterminer les futurs coussinets et essayer au plastigage pour confirmer ou non le choix . Même "micro", une finition enlève de la matière , donc , autant être fixé .

Il me semble que Toyota préconise un changement de coussinet tout les 100 000 . D'où le sticker sur le couvre culasse : couple serrage des bielles . C'est un signe que c'est pas fait pour durer 300 000 sans rien faire !

le plastigauge fait très bien le taf

commande ce que tu as calculé, si tu te retrouves hors cote (trop de jeu) tu vois ce qu'il manque, et choisi au 'mieux' suivant les grades dispo chez toy'....

Ya pas vraiment de grattage de tete, la logique et le bon sens 'ingerniérie' reste celui que tu as exposé....tu calculs, ya une cote et un jeu a respecter, si en dehors du jeu, tu laisses comme ça si pas dispo, ou pose au plus près

après, tu ne dis pas 'non plus' ce que tu comptes faire avec ce moteur....

SI tu comptes juste la 'conduire', prendre les jeu médian OEM

Par contre, si tu comptes arsouiller, il faudra prendre une taille de jeu supplementaire.....car en chauffant, ça se dilate, les jeu s'amoindrissent, et tu risques plus d'usure que voulu.

bref, je ne pense pas t'apprendre quelque chose.

(27-09-2020, 21:14:35)Saïzo a écrit : [ -> ]C’est vraiment bizarre que les coussinets présents soit différent de ce que le marquage propose, je te conseillerais de mettre les bon et de voir au plastigages mais les conseilleurs ne sont pas payeurs, si le plastigage est mauvais ça douille....
Mais tu as raisons, chez toy il faut choisir les bon coussinets avec le bon appairages, les acl standards et sont pas aussi fiable

Salut oui c'est ce que j'ai fait j'ai acheter plusieurs grades de coussinets de bielles et vilbrequin
et plastic gauge je vais prendre mon temps je vais bien finir par trouver la bonne côte.

du coussinet au millième c'est vraiment abuser chez eux....

(27-09-2020, 22:49:06)Actarus71 a écrit : [ -> ]A priori, ton choix de coussinets en suivant le wokshop manual est logique et  bon, que ce soit pour le bloc ou les bielles.  Après sur un vilo ayant déjà un peu d'usure, même s'il est dans les tolérances, je ne sais pas si cela jouera beaucoup ou pas. Le contrôle au plasti-gauge est effectivement une bonne option . Il me semble que notre ami JeepC avait suivi la même procédure pour son AE95. Hélas, il a eu un soucis quelque temps plus tard Un vrai casse-tête le choix des coussinets OEM Toyota    J'ignore si d'autres ayant refait leur 4A-GE ont eu le problème?
Perso, j'ai choisi la simplicité en remontant des coussinets adaptables en côte standard. J'ai très peu roulé jusque là, le temps me dira si j'ai eu tord ou raison...
Bon courage pour la suite

Plasticgauge du coup pas le choix personne dans le coin pour vérifier mes paliers .... j'espère que ca va aller pour toi 

(28-09-2020, 10:23:58)elberto a écrit : [ -> ]Le problème, c'est que tu n'es pas sûr si ce qui est frappé est bon (réusinage ligne, vilo ou bielle).
Donc il faut faire la métrologie de la ligne de vilo, du vilo et des bielles.

Voici les côtes prises sur une autre RTA 4age:


suivant ce que tu mesures, tu peux choisir les bons coussinets. C'est plus précis que le plastigauge.

Ont en à parler au téléphone impossible de trouver le materiel dans le coin du coup je vais faire au plastic gauge

(28-09-2020, 21:07:43)Jeep C a écrit : [ -> ]C'est ce que je lui ai répondu en MP : Remesurer après la micro finition pour avoir des cotes et déterminer les futurs coussinets et essayer au plastigage pour confirmer ou non le choix . Même "micro", une finition enlève de la matière , donc , autant être fixé .

Il me semble que Toyota préconise un changement de coussinet tout les 100 000 . D'où le sticker sur le couvre culasse : couple serrage des bielles . C'est un signe que c'est pas fait pour durer 300 000 sans rien faire !

Coussinet pièce usure c'est vrai et c'est tout à fait normal    impossible personne à le materiel  au millième j'ai été voir une entreprise avec une machine spécifique  ca n'allait pas du coup j'ai pris plusieurs jeux origine et je vais tout mesurer au plastic gauge.

(02-10-2020, 17:07:53)boyou2 a écrit : [ -> ]le plastigauge fait très bien le taf

commande ce que tu as calculé, si tu te retrouves hors cote (trop de jeu) tu vois ce qu'il manque, et choisi au 'mieux' suivant les grades dispo chez toy'....

Ya pas vraiment de grattage de tete, la logique et le bon sens 'ingerniérie' reste celui que tu as exposé....tu calculs, ya une cote et un jeu a respecter, si en dehors du jeu, tu laisses comme ça si pas dispo, ou pose au plus près

après, tu ne dis pas 'non plus' ce que tu comptes faire avec ce moteur....

SI tu comptes juste la 'conduire', prendre les jeu médian OEM

Par contre, si tu comptes arsouiller, il faudra prendre une taille de jeu supplementaire.....car en chauffant, ça se dilate, les jeu s'amoindrissent, et tu risques plus d'usure que voulu.

bref, je ne pense pas t'apprendre quelque chose.

Oui tu as raison boyou et si tu en apprends pas mal ! d'ou l'utilité d'un forum il y a malheureusement des côtes qu'on ne peu plus avoir je vais m'en rapprocher au maximum !
J'ai pris plusieurs jeux comme indiquer au dessus et faire au plastic gauge.

Cette voiture ne serra pas en conduite ''tranquille ''

ok, donc jeu legerement plus grand, et huile plus epaisse a froids, pour pas user a froids........sinon pose d'un accusump, et t'es tranquille.

(06-10-2020, 12:50:49)boyou2 a écrit : [ -> ]ok, donc jeu legerement plus grand, et huile plus epaisse a froids, pour pas user a froids........sinon pose d'un accusump, et t'es tranquille.

C'est ce que j'ai fait du coup j'y est penser léger polissage du vilebrequin tu retire un léger j'ai pris la côte des ancienne et celle supérieur d'une taille pour faire mon plastic gauge et contrôler ca
----------
Bon je suis très en retard sur les photos pas eu le temps je vais faire quelque séries :

Recu du japon avec douane bien sur il loupe pas mais cela reste bien moin chère qu'en europe
arbres à cames x2 Tomei poncam
Ressorts de soupapes toda
poulie reglable toda
joint de culasse TRD 0.8mm


IMG_20200915_195532 by Sébastien, sur Flickr

Ressorts toda plus resitant je garde mes coupelles origine
Mes ressorts origine sont fatigués ca tombe bien

IMG_20200915_195856 by Sébastien, sur Flickr

IMG_20200915_195532 by Sébastien, sur Flickr

IMG_20200915_195934 by Sébastien, sur Flickr

IMG_20200915_200047 by Sébastien, sur Flickr

IMG_20200915_200226 by Sébastien, sur Flickr

Je me suis poser 2/3 questions par rapports aux coupelle de ressorts mais les origine sont en bon état je vais les garder.

La suite arrive