Japan Car

Bonjour à tous,

J'ai une petite eg333, et la je viens d'acquérir un d16a9 de ed7.
Le vendeur très sympa m'a donné également, un réservoir et sa pompe d'une eg4, un faisceau habitacle de eg4 et de ed7. Plus le faisceau moteur complet du d16.

Donc si je résume enfin plutôt si j'énumère les choses que j'ai, cela donne:

D16a9
Résister box
Réservoir et pompe de eg4
Main relay
Faisceau habitacle de eg3, eg4 et ed7
Faisceau moteur de d16
ECU pm7

Et il me semble que c'est tout.


Donc j'ai déjà parcouru les tutos et topic différent parlant de ce swap mais j'ai peur de me lancer car les étapes sont survoler et pas assez détaillé pour mon faible niveau. Surtout au niveau des modifications faisceau



Merci d'avance à tous .


Je vais vous envoyer des photos des différents élément et de la base.

Salut à tous,

Je fais un petit up parce que le soucis est que j'ai aucune prise ( fiche) qui correspond... Donc la je vois pas trop comment faire sans tout, tout, tout dégainer et refaire de À à Z.

J'attend vos réponses et conseils.

Salut,

Ah mon avis part du faisceau d'EG4 que tu as, et suis ce tuto :
https://www.japancar.fr/forum/Sujet-FAQ-...-tuto-fini

Du coup, il me semble qu'il te manque le capteur du D16A9 PA Sensor dont il parle sur le lien que je viens de te mettre !
Je sais pas si ça te renseignera complètement, mais je pense qu'il doit être assez détaillé pour faire quelque chose de propre ! ^^

Bon courage pour ton swap en tout cas !

Merci pour ta seule et unique réponse
Du coup il Honda68 qui m'as vendu un faisceau modifié, donc il reste plus qu'à depose le bloc , sinon j'ai déjà tous les capteurs dont le Pa sensor ( c'est bien le petit truc noir qui est fixé dans l'habitacle sur une patte "dorée ")
Donc maintenant il faut que je vois comment le déposer proprement

Si vous avez une façon de procéder proprement et simple n'hesitez pas a m'en faire part!

En tous cas merci Fukumi
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Sais tu comment on branche la pompe du réservoir?
Est ce que c'est juste en après contact ou est ce qu'il faut le relier à l'écu ou autre truc dans cette esprit la ?

Pas de soucis, j'ai pas fait grand chose ^^
Pour déposer le bloc sur EG3 je sais pas exactement comment c'est par rapport à l'EG4, mais ça doit pas être très différent !

De mon coté j'avais démonté pipe d'admission, alternateur, collecteur et ligne d'échappement, boite à air, enfin quasiment tous les périphériques, débranché tout le faisceau.
Et ensuite j'avais posé l'avant de la voiture sur une palette (tout de même soutenu par crique et chandelles) et une fois le moteur en contacte de la palette, j'ai défais les supports moteurs, et remonté la caisse pendant que le moteur restait sur la palette !
Je sais pas si c'est très clair comme explication, sinon tu as quelques photos sur mon topic si tu veux

(Tu as aussi le démontage du tableau de bord page 1, je pense que tu auras ça à faire aussi ^^)

Pour la pompe à essence, je sais pas si c'est identique sur la tienne, mais l'emplacement pour aller voir doit être le même :
Sous ta banquette arrière, tu as une tôle grise, qu'il faut enlever (3 vis cruciforme si je me souviens bien !).
Et dessous tu dois avoir une ou deux durites, et une cosse pour ou deux, je me souviens plus très bien !
Mais sur carbu, tu as peut-être une pompe méca, ou une pompe séparé.
A confirmer auprès de quelqu'un en carbu ! ^^

Bon courage

très bon swap ^^ je l'ai fait sur mon ej2 et c'est nikel a faire ^^

Hey !

Donc le mieux. Est de sortir le bloc par le bas si je comprend bien ?!
Il n'y a pas de soucis avec le berceau ?
Sinon pour la pompe je savais déjà comment l'atteindre mais sur les modèles à carburant il n'y en a pas et sous cette tôle grise il y a des fiches qui corresspondent au flotteur du réservoir .
Je voulais simplement savoir comment brancher ( alimenter ) cette pompe ! Mais il me semble que c'est en après contact ...

Je vais yeuter ton topic

Je vais vous envoyer plein de photos de ma progresseion si je prend le temps de le faire bien sûr

Je vous tiens au jus

Donc je reviens à vous car le moteur a été interchangé avec le d16.
Il me reste le circuit de refroidissement ( easy)
Le circuit d'essence et c'est la que j'ai un soucis car je voudrai un schéma ou le canister a 4 sortie comme sur celui du d13.. Les 4 sortie sont : Pcv ( c'est la valve ? ); carb ; tank ; purge... Comment brancher tout ça ( c'est la durite carb qui me pose problème)....

Aider moi

jfais la meme ^^"
perso jvais garder tout le circuit d'essence du EG3 et lui foutre un pompe externe ^^"

Le soucis c'est que j'ai déjà viré le réservoir pour y mettre celui avec la sub pump ... Donc au pire on peut, peut être le virer ce truc non ?

Hey !


Je viens au nouvelles

Tout est branché ou presque car quand je mets le contact et que je lance le petit bijou eh bien..... Le moteur tourne pas rond ( normal il y avait des fils débranché, dessoudé, enfin tout un pata'caisse)
Bref, hier l'écu me donner un code 9 et après avoir relier bien les fils d'injos et ceux de l'allumeur et du capteur pmh ( qui est fêlé en deux au passage, et vu comment il bouge je vais le changer mais est ce qu'un capteur de Rover avec écrit pgmfi sur le bloc marcherai ?)

J'ai édité la dernier partie car en fait j'ai mes 4 cylindres qui donne car j'ai du jus à chaque bougie mais j'ai une fume qui s'échappe du collecteur ( peut être parce qu'il pleut aussi )
Aurais je mal cale la distribution ( le moteur bouge pas mal en soit )


Je veux récupérer mes 4 cylindres et avoir un bloc qui tourne rond ! Je suis ouvert à toutes propositions

Jt'ai MP Mec ^^
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le soucis viens du capteur CYL celui qui ce trouves en bout de l'AAC de l'echappement !
vérifie ton cablage sur ce Capteur et penses a voir la Correspondance sur les Fiche OBD1 et OBD0 !
OBD0:

OBD1 :

Verifie la Continuité entre le capteur CYL et les cables OBD0 : C1 et C2 ^^"

Oui j'ai trouvé il y avait un fil raccorde pas comme il faut qui s'était dessoudé, donc je n'ai plus le code 9, ni aucun autre code d'ailleurs mais le petit tourne pas comme il faut ! J'ai même vérifier le calage distri et ça va mais le capteur Cyl vibre et j'ai pu apercevoir qu'il est fêlé donc faut en trouver un

Bon bah j'ai passer une bonne journée sur ton moteur !
Content d'avoir ta connaissance mec !
En tout cas il a le feu au cul Now !!! XD

ton allumage est bien réglé?? et tes soupapes?? sa peu être aussi le problème ^^ (j'ai eu le cas il y a 3 semaines) lol

Je post pour suivre.
ont en parlait hier avec DriftManiaK, j ai fallu acheter ce faisceau.
je vais suivre avec intérêt en espérant que la mienne démarre aussi.

il n'a plus de soucis messieurs j'ai regler le soucis y'avais un solenoïde qui n'etait pas du tout connecter a l'ECU ^^"

parfait alors ^^ sa va te changé la vie de roulé en d16a9 ^^ mdr bon petit moulin avec de grande possibilité

Ouais carrément ça tourne relativement bien encore deux trois trucs qui déconne mais le plus gros a été fait

Maintenant j'ai des soucis de confort et de sécurité
Genre : pas de Klaxon, pas d'allume cigare, pas de ventilation intérieur mais c'est des broutilles comme ont dis je vous tiens au jus messieurs dames!!

Sinon ce week end avec DriftManiak on va bien régler l'allumeur à condition de trouver la fiche à shunter ! Parce que le faisceau en tiens une bonne couche, si je puis dire ^^
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Alex1135 tu as bien fait de ne pas te jeter sur cette "occasion" !

tkt ma poule sa va resurgir tu ne va rien comprendre ^^

Bah oui vraiment la !

bon courage les gars

Je viens déterrer ce topic !

Le swap est fait j'ai rencontrer pas mal de soucis mais le bloc tourne à merveille ! Vous aurez bientôt des photos de l'épave d'eg3 qui a eu le droit à cette greffe
Donc si qqun à besoin d'aide pour ce swap, qui est pas aussi dur que je pensais ( le cerveau oublit facilement la douleur ) , je pourrais l'aider !