Salut,
si je raccorde la sortie 0-5v de l'AEM UEGO à l'ECU à la place de la lambda, mon ECU recevra t'il les mêmes valeurs qu'avec la lambda d'origine?
car sur mon EE8 il me semble que depuis que j'ai raccordé l'AEM à la place de la lambda n°2, ça corrige tout le temps.
Merci
Normalement les valeurs seront plus précises bien sûr si la résistance chauffante de la sonde large bande est alimentée à froid. Donc correction affinée et non stop (eco de carburants jusqu'à 1l/100). C'est juste mon point de vu logique, corrigé moi si je me trompe. Où sinon compare les signals de la sonde d'origine et la sonde aem avec un ociloscop. Compare les valeurs signals.je crois que l'origine donne 0,8V. Faudrait essayer.
Ca dépend. De base, non, ça marchera pas.
Il faut que tu mettes dans la bonne position le potentiomètre qui se trouve derrière.
C'est expliqué dans la notice.
Il y a une position qui donne le même affichage mais change la sortie analogique pour émuler une lambda d'origine (la sortie passe de 0-5v à 0-1v avec une réponse non linéaire).
Mais j'ai oublié quelle position c'est, il faut regarder dans le mode d'emploi.
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Et les valeurs ne seront pas plus précises, rien n'est meilleur que la lambda OEM.
C'est juste qu'elle a une précision monstrueuse entre 14.6 et 14.8 d'afr et nulle pour le reste. Tout ce qu'on ne veut pas pour tuner un moteur
mais parfait pour un ecu qui ne cherche qu'à réguler à 14.7 en closed loop.
(08-06-2014, 15:30:18)folken a écrit : [ -> ]Ca dépend. De base, non, ça marchera pas.
Il faut que tu mettes dans la bonne position le potentiomètre qui se trouve derrière.
C'est expliqué dans la notice.
Il y a une position qui donne le même affichage mais change la sortie analogique pour émuler une lambda d'origine (la sortie passe de 0-5v à 0-1v avec une réponse non linéaire).
Mais j'ai oublié quelle position c'est, il faut regarder dans le mode d'emploi.
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Et les valeurs ne seront pas plus précises, rien n'est meilleur que la lambda OEM.
C'est juste qu'elle a une précision monstrueuse entre 14.6 et 14.8 d'afr et nulle pour le reste. Tout ce qu'on ne veut pas pour tuner un moteur mais parfait pour un ecu qui ne cherche qu'à réguler à 14.7 en closed loop.
Ok merci je vais regarder ça
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Je viens de regarder c'est en position 4 qu'il donne 0-1v mais c'est en dégressif: 0,905 pour 10 et 0,070 pour 18
Sinon en progressif il y a un réglage 0-0,5v
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C'est bien position 4 comme tu disais.
Un grand merci folken
tu es sur que les lamda d'origine d'ee8 sont entre 0-5v et fonctionne comme les lamda d'eg6?
Non parce que même en p4 ça bug et j'ai des accoups.
Et si je supprime la lambda n°2 avec BRE a chaud ça me fait des accoups sous 4000tours. Faut que je trouve une solution à ça
open loop
ou tu remet 2 lambda stock
je rappel que sur la notice de l'AEM il faut que la sonde soit au minimum a 1metre des sorties de culasses, donc pas aux emplacements d'origine
18 inches ça donne 46cm, ils préconisent le double pour plus de 800° d'egt ou moteur turbo ou si on reste dans les tours fort longtemps.
Quand tu dis open loop c'est désactiver les 2 lambdas donc?
Sinon il faut prendre la notice de la LC-1, et copier leur radiateur.
C'est une simple plaque de suivre percée et pliée en U, et apparemment ça éviter de griller les sondes.
Ou un bung "extended", certains sont conçus pour dévier seulement une partie des gaz et limiter la montée en température.
oui desactiver les 2 sondes, ça fait plus de 3ans que je roule en honda en open loop
et j'utilise la WB pour tuner la carto
Ok ben c'est ce que je vais faire alors. Donc tu la regarde en roulant la WB? Tu peux pas te servir du dattalogging directement sur l'ecu avec?
(14-06-2014, 14:41:45)Hacketo a écrit : [ -> ]Ok ben c'est ce que je vais faire alors. Donc tu la regarde en roulant la WB? Tu peux pas te servir du dattalogging directement sur l'ecu avec?
sisi mais juste en datalog, mais en bouclage lambda car le calculo y arrive pas.
siur le PW0 il faut la brancher en 2eme lambda
C'est bien là qu'elle est branchée. Tu l'as réglée comment du coup ? J'ai décocher sur BRE oxygen sensors, second oxygen sensor, speed limiter et checksum sinon ça se met en sécurité