Japan Car

(03-08-2014, 19:47:27)Eylir a écrit : [ -> ]Je te déconseille le blanc si tu conduit fort en route de montagne comme on trouve dans le var, tu vas les repeindre en permanence, c'est bien pour les mecs qui font du Parking mais dés que tu as des plaquettes un peu tendre et surtout que tu attaque tu finis esclave...

Perso je la trouve très belle avec les grid, surtout en Bronze le mélange de couleur est à mon sens bien meilleur que carrosserie noir + jantes blanche qui vont trop flasher

Gros +1 là-dessus, tes jantes actuelles je les trouve géniales, je toucherais à rien perso ! Et le blanc j'en fais les frais sur la Sub GT, j'ai que des DS2500 donc rien de monstrueux, et après 10km d'arsouille je suis bon pour relaver les jantes. Donc elles sont tout le temps gris clair quoi.

Super ce petit shoot photos

Hop un autre shoot cet aprèm. Encore une fois la qualité est à chier...







Je précise que la compression due au logiciel d'hébergement rend la qualité encore plus pourrave car sur mon pc elles sont pas si dégueux.

Tu devrais passer un coup de bombe noir haute température sur ton silencieux !

Je devrais le faire aussi ^^ ! Jolie photo l'amis ;-)

(04-08-2014, 17:57:41)BloodyMurder a écrit : [ -> ]Tu devrais passer un coup de bombe noir haute température sur ton silencieux !

Heu il va jarter sous peu
Donc là prochaine étape c'est continuer le traitement anti rouille sous tout le châssis et derrière les PC av et arr. Et

Purée elle part bientôt en carrosserie
Je pleure car je la revois pas pendant 3 semaines

Merci Florent

Il vas jarter pour quoi ?

Sinon elle vas te manquer, mais un mal pour un bien..!

Hello tout le monde.
J'ai vu que la crx rouge toute rutilante avec une ligne toghei. Quelqu'un connaît cette ligne elle a l'air tres bien finie et look type origine. J'aime bien.

Je voudrai monter une interface obd pour pouvoir avoir hondata dans l'habitacle. Mais connais pas la référence. Quelqu'un a déjà monté ça ?

Donc je vais:
- Chercher et monter des bavettes arrières
- Chercher et monter des anti brouillards
- Chercher et mettre une ligne
- Changer les amortos toujours pour du Bilstein ça change pas de ce côté
- Commander les Kosei k1 ts des que stock disponible
- Monter des pneus semi slick (R1R, ad08... on verra les prix)
- Mettre un volant Nardi
- Quick release nrg 3.0 noir
- Repeindre le cache culbu en noir
- La passer en carrosserie...

Outch.

Chouette programme! A part pour le porte monnaie..

Il faudra rallonger de 200mm pour cette ligne...

(05-08-2014, 15:18:32)Hondo a écrit : [ -> ]Hello tout le monde.
J'ai vu que la crx rouge toute rutilante avec une ligne toghei. Quelqu'un connaît cette ligne elle a l'air tres bien finie et look type origine. J'aime bien.

Je voudrai monter une interface obd pour pouvoir avoir hondata dans l'habitacle. Mais connais pas la référence. Quelqu'un a déjà monté ça ?

Donc je vais:
- Chercher et monter des bavettes arrières
- Chercher et monter des anti brouillards
- Chercher et mettre une ligne
- Changer les amortos toujours pour du Bilstein ça change pas de ce côté
- Commander les Kosei k1 ts des que stock disponible
- Monter des pneus semi slick (R1R, ad08... on verra les prix)
- Mettre un volant Nardi
- Quick release nrg 3.0 noir
- Repeindre le cache culbu en noir
- La passer en carrosserie...

Outch.

Ligne de chez Togeishop , pour ee8 et non ee9 , je m'étais renseigner sur ce coté !

on a pratiquement les mêmes projets , donc je ne peux qu'adhérer et continuer a suivre !

Tu compte le prendre ou le nardi ? pour le moyeu je reprendrais un D1 spec , l'usinage est vraiment magnifique ( j'en avais un sur l'ITR )

R1r pour ma part , juste à trouver les jantes ...

bon courage pour les bavettes arrières , vu les tarif j'ai oublié , et je préfère sans ! les AB pourquoi pas !

pourquoi tu veux absolument changer les amortos ? tu es en BC racing non ?

Oui BC mais ya rien à faire j'arrive pas à les régler et je crois que je n'y arriverai pas.
J'ai vu la différence avec des B8 kit H&R.
C'est radical.
L'hydraulique est à chier sur les BC. Si tu réglez dur tu sautille et si tu règles un poil plus mou tu pompes. Les ressorts ont un mauvais tarage ce qui fait que même si je les détends, je n'aurai pas la course morte adéquate.

Pour la ligne c'est con car elle est très jolie. Ou alors faut que je chope un Remus.

Il y a encore des choses qui vont changer d'ici la.

En effet le portefeuille va douiller. :-/

Ok , un pote a monter des bcracing sur son ee9 sous les conseils de typemax mais il est assez déçu alors que mes zenky sont parfait !

J'ai trouver ou nous procurer la hks si tu veux

Ah ça m'intéresse.
Tu peux me l'envoyer par M.P ?

Pour les BC ça m'étonne pas. Y'a rien qui est fait correctement dessus. J'ai brassé le sujet sur ces combinés depuis au moins 4 ans et rien de positif n'en est ressorti. Et ce pour n'importe quelle caisse. Y'a que sur piste propre ou à la rigueur tu peux durcir et avec de bon pneus et une bonne geo tu arrives à t'en sortir. Mais sur route on se casse le dos, et en plus ça accroche pas ya rien à faire.

Ah oui puis quand je pile j'ai la caisse qui part à gauche... Purée cette caisse est ni faite ni à faire. Y'a tant de taf à faire dessus pour qu'elle soit potable.
Propre elle l'est mais niveau châssis ... pfouaah. Je prie à chaque courbe de pas me sortir.
Sous virage, je sens le moulin faire des avant arrière rien que dans les suspattes. Elle manque de réactivité sur les changements rapides de traj.
En clair je vais avoir plein de réglages à faire dessus. Mais je m'y attendais.

Je t'envoie ça demain ou dans la soirée ;-) ! Un site au US , qui m'a donne un tarif livre avec ups

Bon programme !

Pour la ligne de CRX c'est 225mm pour être plus exact !

Sinon BC/D2/Zenky ça reste tout de même très semblable, c’est un peu la même came Taïwanaise. Dommage que HSD ne fasse pas de combinés filetés pour 4G...

j'ai pris des MeisterR pour l'ITR fabrication Taïwanaise mais développés en UK, pour leurs route, et c'est vraiment très bon, jette un oeil si tu veux^^

Merci Flo j'ai reçu ton M.P, tu me dis si tu viens à commander.

Merci pour vos réponses. Alors bon je rentre à l'instant de "promenade" qui s'apparentait plus à un phase de test.
Bilan: c'est pas possible je sens pas du tout mon train avant. L'arrière ne bouge pas (en même temps il a de la marge vu comme j'arrive pas à me sentir à l'aise avec ce train. Hyper flou, pas du tout direct, la caisse suit les moindres aspérités de la route... Je me suis arrêté au moins 5 ou 6 fois pour tenter d'autres réglages. Je suis parti progressivement de 10 clic à 15 en partant du plus soft. Ca va mieux MAIS (oui un gros MAIS) c'est vraiment pas rassurant.
Point positif, les disques ont l'air de bien remplir leur rôle et les plaquettes aussi, freinage correct mais destabilisé. Sur surface plane, un freinage appuyé et si je tiens pas le volant fermement je vais dans le caniveau.

Alors j'ai pensé à plusieurs trucs car j'ai beau incriminer les combinés, ils sont pas responsable à 100% de la merde de ce châssis.
Primo: Les silent blocs et les éléments du train avant ont reçu une claque et il y a quelque chose qui merde. Genre les triangles. Car connaissant le loustic qui avait la caisse avant, je me doute qu'il a du lui mettre sa race sans vraiment tenir compte de l'usure du châssis.
Deuzio: La géométrie est à revoir et l'équilibrage des pneus aussi. Sachant que mes pneus ont 4 ans passé et sont pas du tout usés, je pense que de toute façon ils doivent être secs et comme Michelin dans le temps ça vieillit encore plus mal que d'autres marques (du à leur structure séparée en deux, la carcasse finit par se déchirer dans le sens longitudinal), je me dis qu'ils doivent être eux aussi la cause
Tertio: La somme de plein de choses comme ça qui rendent le châssis complètement flou.
Ou enfin: Je sais pas conduire...

Mais alors dans ce cas soit je suis tordu, soit faudra passer du temps et je finirai par comprendre ce dont cette caisse a besoin. Mais une fois qu'elle sera prête, ce sera un rail prête à bouffer de l'asphalte.

Autre chose (là on va me prendre pour un râleur ^^ ) le pédalier est tordu. Enfin l'embrayage est trop à gauche et trop remonté.
Il faut que je redresse au moins ce dernier et que je rapproche les freins et les gaz car le talon pointe et une torture avec mes pieds de nabot. Me sentais super bien sur les pédaliers Subaru mais celui de la civic j'ai du mal à m'y faire.
Bon ça fait que 2000 kms que je l'ai la caisse, je pense que ça viendra.

regarde du côté de h&r, kw,weitec, perso j'ai eu weitec c'est plus dure que mes h&r actuelle mais en usage "sportif" c'est excelent par contre pas de réglage en dureté sauf sur les kw v2 ou la gamme au dessus des hicon gt chez weitec ( qui est du kw).

(05-08-2014, 22:57:16)Eylir a écrit : [ -> ]j'ai pris des MeisterR pour l'ITR fabrication Taïwanaise mais développés en UK, pour leurs route, et c'est vraiment très bon, jette un oeil si tu veux^^

D1,D2,zenki,bc,dayama,ksport,meinsterR,racinglogic,hsd,6two1 ect ...

c'est le même, chacun y va de ça couleur et de son argument marketing

tu les trouve en chine pour 400 balles sans marque...

(06-08-2014, 01:44:45)takumi-86 a écrit : [ -> ]regarde du côté de h&r, kw,weitec, perso j'ai eu weitec c'est plus dure que mes h&r actuelle mais en usage "sportif" c'est excelent par contre pas de réglage en dureté sauf sur les kw v2 ou la gamme au dessus des hicon gt chez weitec ( qui est du kw).

(05-08-2014, 22:57:16)Eylir a écrit : [ -> ]j'ai pris des MeisterR pour l'ITR fabrication Taïwanaise mais développés en UK, pour leurs route, et c'est vraiment très bon, jette un oeil si tu veux^^

D1,D2,zenki,bc,dayama,ksport,meinsterR,racinglogic,hsd,6two1 ect ...

c'est le même, chacun y va de ça couleur et de son argument marketing

tu les trouve en chine pour 400 balles sans marque...

C'est bien ça et je suis du même avis. C'est pour ça que mon choix se portait au départ sur du KW V3 mais raisonnablement partir sur du Bilstein avec ressorts H&R seront je pense un choix plus que satisfaisant.

Pour les BC clairement c'est de l'entrée , mais dire de pas trouver le feeling, alors que tu à des pneus secs et une géo dans les choux
Tu claque 0.15 de pince devant et 0 derrière tu va voir si ton train arrière va pas pivoté même avec les BC

Pour ma part les zenky je les règles comme je souhaite et le changement se ressens a chaque réglage !! La ils sont un poil mou , mais bon vu les jantes/pneux de merde que j'ai en ce moment je peux pas trop rouler fort ....

Tu as une B.A.R devant ?

Moi je dirai que c'est clairement tes jantes qui sont pas adaptées !

Pourquoi bloodymurder ? Je ne conteste pas mais je voudrais savoir pourquoi ça viendrait des jantes ;-)

Parce que la 4G sans la DA (et peut etre à cause d'un cas plus technique au niveau des trains) à tendance à chercher la route avec des jantes pas adaptées ou pas top ! Donc en cause ca peut etre le poids, la taille, l'ET, voir les pneus, ou un peut de tout ca !

Quand j'étais repasser des Buddy au top aux jantes options pourtant aux dimensions correctes (7x16 ET36) j'avais perdu tout le feeling de la voiture, alors que c'était un "karting" avant !!!

Ok , je comprend ;-) merci !!

Donc niveau gabarit de jantes tu conseilles quoi ? Je peux rester en 15x7 ?

(06-08-2014, 18:58:00)BloodyMurder a écrit : [ -> ]Parce que la 4G sans la DA (et peut etre à cause d'un cas plus technique au niveau des trains) à tendance à chercher la route avec des jantes pas adaptées ou pas top ! Donc en cause ca peut etre le poids, la taille, l'ET, voir les pneus, ou un peut de tout ca !

Quand j'étais repasser des Buddy au top aux jantes options pourtant aux dimensions correctes (7x16 ET36) j'avais perdu tout le feeling de la voiture, alors que c'était un "karting" avant !!!

C'est vrais que les jantes changent tout sur ces caisses...

Y'à qu'à voir mon ED7 qui étais en Mugen 14x6ET36 quand je l'ai ré-essayer plus tard quand JGPhotography avais mis des jantes en 15x7 (ET je sais pas) je reconnaissais pas du tout la voiture alors que c'était la seule modif' (moins réactive, mais plus "dure").

Si ce n'est que ça je vais la remettre en jantes d'origine qu comme ça c'est marre. J'ai envie de m'amuser avec ma chaise moi. Pas de rester sur un parking.
C'est quand même con faudra avouer. Avoir des jantes et que ça pourrisse le comportement.
Pour ma part je veux bien vous croire c'est ma première civic.

Je viens de me faire tes 8 pages! Très belle petite EE9 que tu as là! Bichonnée et bien entretenue.

Je suis tes évolutions

De mon expérience perso, c'est le déport et le poids les maîtres-mots!!


oem 14x5.5" et50 = 14.4 kgs avec pneu bf usé, très bon feeling

J'ai essayé en jantes 15" (hankook k110 195/55r15):

Eg6 oem 15x5.5" et45 = 16.1 kgs bon comportement mais plus lourd et pas très large

Intra gm 15x6" et49 = 15.7 kgs un chouille plus léger que les eg6 mais plus lourd que l' oem. Comportement très sympa mais un peu moins fun que oem

Desmond regamaster 15x6.5" et45 = 12.5 kgs la c'est plus léger que l' oem et le comportement est top

Pour ce qui est de rester en oem donc 14", c'est toujours le problème de choix de pneus limité avec les prix qui vont avec et si tu veux augmenter en diamètre de disques...

Je parle bien de mon ressenti sur routes ouvertes

j'avoue a lire certains avis, ça me freine sur le passage en 15" et l'envie de rester en 14 est la ... mais quel pneux ...