Japan Car

Salut a tous,

Voilà le T25 de ma S13 n'est pas vraiment en grande forme, il siffle énormément et bouffe pas mal d'huile.
A la maison J'ai un KKR330 tout neuf que j'ai démonté de ma deuxieme S13 donneuse d'organe.

Je voudrai avoir des avis sur ces turbos (si vaut mieux le KKR neuf qu'un T25 en fin de vie) et surtout savoir si je peux le monter tel quel avec la carto d'origine?

Dessus c'est ecrit:
KKR 330 M24 AR.42


J'ai pas forcément les moyens de me payer un bon turbo pour l'instant, mais j'ai aussi besoin de rouler vu que ma S13 est mon daily. Ca serai provisoire quoi. Mais je veux pas risquer de faire un bloc a cause d'un turbo de flute.

KKR équipe Porsche depuis un moment, et surtout, quasiment toutes les caisses allemandes en sont équipé

niveau fiabilité, ça va on va dire

par contre, le tient est d'origine asiat' (voir la signalétique)

après, si ta donneuse tournait avec, je dirais go, de toute façon, si t'es hors champ de la carto, t'auras vite le fuel cut

Ma donneuse avait un problème de faisceau, elle coupait a 2500, j'ai jamais pu la tester en charge

Tant que je le fait souffler genre a 0.7 0.8bar avec la carto stock je serai safe? C'est surtout ca ce que je voulais savoir.

Merci merci boyou2
J'ai cherché un peu partout, les avis divergent un peu. Après entre ca et un T25 qui miaule comme la delorean de retour vers le futur....

Boyou tu confonds pas avec KKK?

(22-05-2014, 13:29:19)boyou2 a écrit : [ -> ]KKR équipe Porsche depuis un moment, et surtout, quasiment toutes les caisses allemandes en sont équipé

niveau fiabilité, ça va on va dire

par contre, le tient est d'origine asiat' (voir la signalétique)

après, si ta donneuse tournait avec, je dirais go, de toute façon, si t'es hors champ de la carto, t'auras vite le fuel cut

Tu confonds en KKK de chez Borg Warner

en effet, j'ai relu le titre

c'est pour ca que j'ai fait un topic c'est un turbo chinois ^^