Japan Car

Hello ! Je me décide enfin a présenter la petite dernière que certains d'entre vous connaissent déjà. Il s'agit donc d'une EE9 en mode "pistarde" (préparée par la Team Fouine), mais que j'utilise plus pour aller au boulot ou sur mes routes de campagne que sur les circuits mdr...

Pour la petite histoire, je l'ai échangée contre mon ex EK4 swappée B18, car je rêvais de revenir aux 4G et surtout parce que j'ai trouvé l'occasion en or à seulement 1 km de chez moi, dans le village voisin ! Allez, place aux photos...









Voilà la liste des équipements :

Moteur / Echappement
- Buddyclub Spec II exhaust
- Real Spoon EF15 ECU (Vtec from 4800 to 8800 RPM)
- AEM Dry Flow air filter

Freinage / Suspension
- Integra Type R DC2 brake calipers
- Gr. N brake discs (280 mm front / 260 mm rear)
- Koni shock absorbers

Habitacle
- Completely gutted interior
- Momo Prototipo steering wheel
- Sparco Quick Release kit
- Weapon R checkered floor mats
- Short shift kit with long shifter
- Carbon Trendz bucket seats (carbon fiber made)
- Sabelt 3 point harnesses
- Aerodynamics "wide angle" central mirror
- OMP Roll Cage

Extérieur
- Spoon electric mirrors (carbon fiber made)
- Honda Primo banner
- Various stickers

Les modifs à venir sont : lame avant Chargespeed like, capot carbone, aileron Osaka JDM carbone, fender flares, et de vraies jantes. Après ça je pense qu'à mes yeux elle sera parfaite...

AU TOP DU TOP cette EE !!! enfin je te l'ai deja dit mais bon

Héhé Merci coupaing, mais je suis pas le seul a avoir une EE au top hein !!! C'est vrai que je suis pas mécontent de mon achat et des modifs que je lui ait apporté, pis au volant c'est que du bonheur... Bref, je suis définitivement amoureux des 4G...

Jolie collection de rétros intérieurs!!! Sympa ta pistarde

Jolie ton EE!

Merci les gars

N'empêche, avec mes rétros intérieurs je vois à 180°, zéro angle mort ! C'est super pratique.

Rrroooohhh je m'écouterais, je vendrais l'Accord et me prendrais ça et une caisse mazout pour aller au taf!!!

J'adore ce modèle et celle que tu présentes doit être redoutable sur piste!!!

Sympa cette petite !

Déjà là c'est du bon mais avec tes modifs prévues ça va être top

Effectivement le combo parfait c'est l'EE9 pour le fun et le mazout pour tous les jours, même si j'aime tellement la conduire qu'au final je la prends souvent pour aller au taf... Pis la gueule des passants ou des automobilistes quand ils me voient passer dans Paris ça n'a pas de prix !

Niveau comportement rien à dire, la caisse vire parfaitement et est très rassurante, même avec des pneus de qualité moyenne dirons nous, et les reprises sont franches. La ligne, l'ECU Spoon et le fait qu'il n'y ait absolument plus rien dans l'habitacle (à part les vitres électriques, même le système de chauffage a été retiré) aident beaucoup à rendre les montées en régime plus franches, plus rageuses. J'estime le poids à environ 850 kilos. Bref, une caisse échappée des circuits mais pour tous les jours, c'était l'idée maitresse de mon achat et je suis pas déçu

Juste deux trois détails esthétiques à améliorer et puis je touche plus à rien ! Mais qu'est-ce que j'aime être à son volant bordel...

L'effet 4G, quand t'en à eu une, tôt ou tard t'y retourne

La budy sur un B ça doit être un bordel déjà sur série D ça braille, mais sur B avec le vieutak

Je confirme c'est un bordel juste indescriptible, mais dieu que j'aime ça !!! Bon par contre on m'entend arriver à 3 km et je passe pas inaperçu... Mais ce bruit dans les tours ! Et les pétarades à la décélération !!! Je kiffe J'ai bien fait de virer la Tenrai de merde qu'il y avait dessus quand je l'ai achetée (ou plutôt ce qu'il en restait vu que la ligne entière commençait à se désagréger) et qui faisait un bruit de casserole comparée à la Buddy

post pour suivre

Elle bute ta caisse mais tu le sait déja ^^

vivement qu'on aille sur piste ( ou sur les petite route haha )

Aucun compromis, j'aime

Avec la Buddy Club dans Paris, ça dois juste être épique !!!!

Propre, et pas mal la rangée de rétros

Thanks guys !

Ouais la rangée de rétros quand les gens voient ça ils se marrent la plupart du temps

Sinon oui j'imagine que ça doit être épique de me voir passer dans paname avec ça (ce qui est certain c'est que pour moi ça l'est en tout cas ), ou alors il doivent me prendre pour un kéké à moitié cinglé je sais pas. M'en fout en fait. Mais c'est marrant de les voir tous se retourner ou carrément avoir peur de traverser au moindre coup de gaz...

D'ailleurs, sous le pavillon de la viande de Rungis (au taf donc), tout le monde me connaît comme le proprio de la "voiture rouge qui réveille les morts"... Tu m'étonnes...

@Fares
Ouais, carrément, faut qu'on se fasse un truc dès que j'aurais plus de temps pour ça, peut-être une sortie au Nurb' ça me botterait bien

Je suis également en cours à Paris, j'aimerais bien te voir passer un jour, je payerais limite pour te voir taper une accélération là ou y a mon école

LOL V'la qu'on me propose de me payer maintenant mdr !

T'étudies où ? Il me semble que tu es bon photographe nan ? Genre à l'occasion on pourrait faire une sortie shooting et passer devant ton école pour faire tomber les culottes à la pelle !!!

Par contre t'es très optimiste pour les 850kgs !!

Tu penses que ça tourne plutôt aux alentours de combien ? Sachant que là y a plus rien de rien à retirer (à part le mécanisme des vitres électriques et alléger le faisceau je vois pas), que mes sièges pèsent 3 Kg chacun, que la ligne m'a permis de gagner pas mal à ce niveau là, mais qu'il faut compter le poids de l'arceau... Pour gagner plus de poids faudrait remplacer les vitres par du macrolon et certains éléments de carrosserie par de la fibre.

Si je me base sur les 1000 Kg d'origine on doit pas être loin des 850 là nan ?

Pour le nurb , j'y vais normalement le weekend du 14 juillet si t'est dispo

Ok je note !

(20-05-2014, 17:39:16)CoRaX a écrit : [ -> ]Tu penses que ça tourne plutôt aux alentours de combien ? Sachant que là y a plus rien de rien à retirer (à part le mécanisme des vitres électriques et alléger le faisceau je vois pas), que mes sièges pèsent 3 Kg chacun, que la ligne m'a permis de gagner pas mal à ce niveau là, mais qu'il faut compter le poids de l'arceau... Pour gagner plus de poids faudrait remplacer les vitres par du macrolon et certains éléments de carrosserie par de la fibre.

Si je me base sur les 1000 Kg d'origine on doit pas être loin des 850 là nan ?

ta un collecteur inox? celui d'origine pèse une tonne..
une batterie seche, un pc arriere en fibre, un capot Carbonne,un VMA allegé , poulie ek9, des jantes light...ta encore de quoi faire mini 25 kg a gagner encore

Yes, collecteur inox mais c'est un no-name par contre je crois, je compte passer à mieux un jour. La batterie sèche et le capot carbone c'est prévu, le volant moteur à voir (j'avais bien aimé le ressentit du Fidanza, les montées en régime plus rapides, sur mon ex EE8) et les jantes seront pas forcément light, ça dépendra du choix final (plus esthétique que performance). Donc je pense pas gratter beaucoup plus

Quand tu vois que 850kms c'est le caddic d'euroblack avec pièces en fibres et D16 ! C'est aussi en général le poids des ED avec vitres en makrolon et tout. Sachant qu'une EE c'est plus lourd à la base (1050kgs il me semble), qu'il y a pas vraiment grand poids à enlever (y'avait un post d'une EE dans lequel y'avait le poids de chaque pièce enlevées), je dirais que si tu as gagné 100kgs jusqu'a présent c'est bien !

1030 kg pour l'ee9.
déjà 100 kg de moins c'est énorme et ça ce ressent beaucoup.

+1 850 ça me parait optimiste dejà 900kgs c'est pas mal

Je vous crois sur parole les mecs, je faisais une estimation, mais par curiosité je tenterais de la peser un de ces quatre. Entre les sièges, la banquette, le mécanisme d'essuie-glace arrière, le chauffage, le blaxon, les moquettes et ciel de toit, les plastiques et panneaux de portes, la ligne d'échappement et j'en oublie certainement, je pensais avoir gagné 100 / 150 kilos, ça reste à voir alors...

En tout cas elle est suffisamment "brute de décoffrage" telle quelle, je compte pas pousser la chasse au poids plus loin. Si il y a à gagner en terme de performances, j'opterais pour un LSD. Le moteur j'y touche pas, je veux le laisser stock, le châssis non plus il est parfait comme ça à mon goût. Il faudra d'ailleurs que je lui fasse passer une géométrie des trains et que je matte les relevés, parce que la tenue de route est assez impressionnante. Je sais qu'il y a pas mal de carrossage sur le train avant déjà...

Je suis dans l'avenue de Versailles dans le XVI (Descartes), mais bon j'ai finis les cours . Pour un shooting à l'occasion pourquoi pas, je passes bientôt le permis, et d'ici deux semaines j'aurais aussi ma belle normalement, donc ouai avec plaisir