Japan Car

salut la compagnie

petite panne qui me casse la tete, apres plusieurs recherche je ne trouve pas de reponse clair....aie pas taper
je n'ai plus de vtec (apparement)a mon ressenti et plus de voyant vtec au tableau de bord , mon niveau d'huile est bon , ma temp eau et huile nickel...

par contre j ai une tension de 12v en permanence, au ralenti et dans les tours ,au fil d'alim du solenoide ( solenoide debranché).


je rappel que je suis en turbo avec un p28 chippé et que mon declanchement de vtec est a 5000trs ....en temp normal

tu n'as plus le VTEC depuis le passage en P28, ou depuis quelques temps?

depuis quelques temps , avant je l avais.....mais ca c'etait avant

par contre est normal d'avoir le solenoide alimenté en continu a 12v , que e soit au ralenti ou dans les tours?

une ame charritable , pourrait elle prendre sa tension...( moteur eteint et juste avec le contact)... a la conectique femelle d arrivée du branchement de l electrovanne?

j'ai pour ma part une tension de 12v en continu, avec seulement contact , au ralenti et dans les tours....donc alimenté en permanence des le contact..

merci

Je me suis pas renseigné, il me semble que ce est l'ECU qui ouvre et ferme la masse et du coup le 12v est permanent...

Je ne sais pas si ça va t'aider mais je sais que je suis déjà tombé sur les bonnes infos dans le workshop au niveau du Vtec.

a voir si le solenoid s'enclenche à la mise à la masse ...

la masse sur le calorstat est bonne ?

(07-05-2014, 13:01:32)RiB$ a écrit : [ -> ]Je me suis pas renseigné, il me semble que ce est l'ECU qui ouvre et ferme la masse et du coup le 12v est permanent...

c'est ce qu'il me semblait...merci a toi

aujourd'hui ca vas etre petite mise a jour sur le faisceau ,pour controler tout ca et dans le doute, vus que c'est d'origine, je change mes sondes d'eau et le calorstat par des neufs

merci de vos reponses messieurs

Vtec de retour...la petite lumiere est revenue , fil de signal de l ecu endommagé

merci messieurs...