Japan Car

Désolé, je n'avais pas fais gaffe à ta réponse. Les seules pièces d'Accord qu'il me reste sont listées sur ce topic. Pour phase 2 malheureusement. : https://www.japancar.fr/forum/Sujet-VDS-...-Accord-CB

arf merde ca traine...

sauf erreur de ma part les amortos en rab' sont ceux d'origine avec ressorts coupé derriere ^^ et ressorts de prelude 3g devant ;-)
tu peux donc recuperer les fourches AR si besoin ;-)
de toutes façons si je me suis trompé ce sont ceux de 3g donc tu peux aussi mais normalement j'ai utilisé ceux de 3g pour modifier les Ksport donc ya pas de raisons que ce ne soit pas ceux là ;-)

Merci de ta réponse Quentin, pas de soucis

Julien, j'espère qu'ils arriveront aujourd'hui... Hier, j'ai nettoyé le 240cc HS, je le monterai la semaine pro pour tester si c'est la bobine qui est naz ou si l'aiguille était juste bloquée/grippée.

Bud m'a dit que la CB7 avait des tapis de sol.
Pourrais-tu me faire des photos STP, afin que je constate les découpe, afin de me procurer le bon modèle?
Par ailleurs, je veux bien aussi des photos des gicleurs lave-phares.
Merci mon grand!

Je te fais ca Xav, je dois t'envoyer un mp aussi et mettre à jour le sujet, y a eu du taff et des surprises sur la CB ces derniers jours

(20-05-2014, 17:38:29)SoichiroYann a écrit : [ -> ]et des surprises sur la CB ces derniers jours

???

j'avais oublié mon chat dans le coffre

Viiiiiiiiiiite!!!!!!
Bud mais loooooool!

j'adore cte caisse...
Post pour suivre

Je suis aussi j'adore cette caisse

Je suis aussi !

(20-05-2014, 18:16:51)budbundy a écrit : [ -> ]j'avais oublié mon chat dans le coffre

C'est à dire ???

Au départ j'ai eu peur, je m'attendais à quelque chose de grave

Put... Ju mais LOL

Alors petite mise à jour des travaux sur la CB7. J'ai pu lui accorder pas mal de temps vu que je suis en vacances




Je me suis remis sur l'alignement du pare-choc arrière à l'arrière gauche:
Le support avait été redressé, mais après remontage, mon carrossier ma'avait montré que lalignement pouvait être meilleur, que le support était trop proche de la caisse, ce qui faisait bailler le pare-choc sur le flanc coté conducteur:
Redémontage, redressage


J'en ai profité pour continuer la protection anti-corrosion sur les custodes arrière et faire quelques retouches peinture:


Et voilà le résultat




J'ai profité de mon retour en Normandie pour aller voir mon carrossier. Grace aux cardans que m'avait laissé Julien, j'ai pu dépanner mon carrossier préféré en galère avec ceux de sa CB3. Quand on va chez lui, c'est Accord-land ^^





Grace au conseils sur le post de la Prélude rouge de Dav4WS, je me suis attelé à nettoyer l'arrière des passages de roue où s'accumulent les saletés de l'évacuation de baie de pare-brise, jusqu'à ce qu'elles forment une boue bien compacte. Et effectivement il faut le faire, j'ai retiré une petite montagne de chaque coté


Je me suis aussi ré-attaqué au remplacement des injecteurs. Encore merci à Julien qui m'en a renvoyé rapidement. J'ai d'ailleurs monté les 4 du 2ème set envoyé:




Voici le résultat de la recirculation d'huile par l'admission


La première fois, nous avions déposé le rail complet mais en fait ce n'est pas nécessaire. Les injecteurs étant juste "pluggés" dans le rail et dans le collecteur d'admission.


Comparaison injecteur 240cc - H22 345cc:

En fait il n'y a extérieurement aucune différence entre les 2, si ce n'est la couleur du bouchon.

Donc cette semaine, je m'y suis remis avec le 2ème set d'injecteur. Pas de difficulté particulière, si ce n'est qu'au démontage, un des 4 injecteurs H22 avait perdu son capuchon!

Pas plus inquiet que cela, je me dis que c'est pas grave, qu'il doit être posé sur un siège quelconque mais en fait, il n'y en a pas. Le capuchon a été aspiré par le moteur et cramé
Bon, je n'ai rien remarqué alors ça devait pas etre bien grave

Tout est remonté et tout fonctionne parafitement. Je n'ai plus de problème de ralenti yo-yo, qui étaient probablement du soit à l'injecteur sans capuchons, soit à une richesse mal adaptée, soit à une pression de fonctionnement trop faible pour un gros débit.

Pour Xav et parce que je n'avais pas encore présenté l'intérieur, voici quelques images:






Et les tapis OEM pour que Xav ait une idée des dimensions et du style d'origine:
Vue d'ensemble

Conducteur

Place du mort

Arrière coté conducteur

Arrière coté passager


Par contre, j'ai oublié les lave-phares, je te les ajoute dans quelques minutes
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Voilà les lave-phares!




Et une petite dernière parce que j'adore cette caisse

Super le briefing reportage!

Dis donc, je sais pas si c'est parce que tu as un APN meilleurs que Bud, mais tes photos la mette superbement en valeur.
Je ne m'étais jamais rendu compte de l'état de la carrosserie, de l'intérieur, qu'elle n'avait pas la clim comme la mienne (comme quoi BCh faisait fausse route en pensant que toutes les CB7 l'avaient) et qu'elle a le 3e feu stop!
Bud, tu l'avais pris au US? Du OEM ou de l'adaptable?

Excellent ton carrossier, il collectionne les CA5!!
J'en ai compté 3?!

Yann, pour l'injo qui a perdu son bouchon, c'est un injo 240cc c'est ça? Ou bien un 345cc?
J'ai du mal à suivre tes démontages/remontages successifs.

Un grand merci pour les photos détaillées, c'est NICKEL!

Sur la lude, apparemment seuls les versions US et suisses avaient le troisième feu stop, pour en avoir vu une avec un en vrai, c'est vraiment top, mais super rare!

Arthman78, oui je sais ça.
J'en ai un sur la Lude!

Tu veut que je te dise ? Tu me fais adorer cette génération d'Accord surtout avec ce gris ^^

@Lug: Si j'ai les moyens j'en chercherais un pour ma future .

J'arrête de pourrir le daubic , très belles photos, c'est vrai qu'elle a un petit truc cette accord, par contre les laves phares c'est d'origine ou rajouté ? T'es au xénon ?

Les lave-phares c'est d’origine!

J'ai cherché chez les fournisseurs "classiques" de tapis sur mesure (Tapis Deluxe, etc...), leurs gabarits ne collent pas.
Yann, dans ton infinie bonté, te serait-il possible de faire des "gabarits" lorsque tu auras un peu de temps.

superbe remise en etat !! bien joué ;-)

hallucinant, le capuchon a du partir dans le moulin
qd j'ai reçu ceux pour l'aero y'en avait 3 de bien abimés du coup j'ai tout enlevé, il en restait un intacte...il tournait pas terrible (pas sur du debit aussi(couleur de ce fameux capuchon) donc pas sur que ca joue tant que ça...)

ton carrossier est sympa

pour le 3e feux stop il y etait

ouh punaize je pense que je vais aller voir ton carrossier avec mon aerodeck, ça va lui parler
Tu peux m'envoyer son adresse par MP please?

Merci Xavier, en fait j'utilise un réflexe que m'a léguer mon grand-père (et c'est un PENTAX, F.CK les Canon et Nikon hahaha!!!) mais je ne suis que photographe occasionnel, la qualité des photos viennent du mode auto du réflexe

La corrosserie malheureusement présente bcp de petites imperfections, vernis qui s'en va, petits impacts, rayures, mais avec 24ans de bons et loyaux services, elle est quand même assez propre
L'intérieur est par contre nickel. A quelques petits perçages discrets et 1 ou 2 caches manquants près, il n'y a rien à reprocher à l'habitacle. Avec les tapis de sol d'origine en bon état ^^

En fait, j'ai ré-uploadé 2 photos qui avaient buggé. Mon carrossier en a 4, dont une avec les pare-chocs ton caisse. C'est rare, non ?

L'injo qui a perdu son bouchon, c'est un 345cc? Je te mp dans la foulée
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Eh-eh Spoony, cette gen' d'Accord est sans nul doute la plus réussie de toute!

Ouais Arthman, les lave-phares sont d'origine ^^ Je pourrais mettre des Xenon en réstant légal. Je ne pense pas le faire pour le moment...

Xavier, je suis déolé mais je ne crois pas que je trouverai le temps de te faire des gabarits cette semaine. As-tu regardé sur le bon coin ? Un mec faisait des tapis sur-mesure pour Honda et BMW. Ceux de l'EG6 viennent de chez lui et je dois dire que les gabarits sont parfaits!

Merci Julien

La remise en état a continué aujourd'hui mais dans du provisoire: protection antirouille de quelques impacts et de la partie frottée vers l'aile arrière droite puis retouches peinture par dessus pour la discrétion. Demain: gros lavage extérieur avant le deuxième mariage de la semaine

Merci pour ton MP, j'ai répondu!

Pour les gabarits, rien d'urgent, mais si tu pouvais ce serait sympa (quand tu auras le temps).
J'ai déjà fait des demande mais ils n'ont pas le modèle exact, juste du générique.
Il leur faudrait des gabarits...

Pour la CA5 ton caisse, c'est un peu rare oui, c'est une CA555, qui le B20A2 -16s (à contrario de l'Aero CA534 et de la Sedan CA554 qui ont le A20A4 -12s).

Merci de tes précisions, je commence à beaucoup aimer les CA5

Mais quitte à craquer un jour pour une grosse Honda plus vieille que la CB, ce sera soit un Coupé Légende 1st gen, soit une berline en face-lift coupé ^^

Xavier, cet aprèm je dois faire un gros lavage de la CB, si je trouve un peu de temps et que le temps se maintient comme c'est parti, je te fais les mesures

Xavier, j'ai bossé un peu pour toi Jeudi ^^





J'espère que c'est assez lisible

Putain elle est propre ton Accord ^^"
Post pour suivre

Merci Yann!!!!! Super taf!

Juste 2 questions :
- quelle est la valeur de la côte au dessus de la côte "38" sur la vue en haut à droite?
- quelle est la côte du trou par rapport au bas sur la vue en haut à gauche?
Un grand merci!

Pour les injos et le régulo, tu n'as pas plus de news depuis l'autre fois?

De rien Xav'

La cote en haut à droite est 21cm.
Malheureusement et pour une fois, je suis en weekend en Civic. Je peux pas te donner la cote verticale pour le trou (manquante il est vrai).

Pour les injos, comme je te l'avais expliqué en mp, je les ai renvoyés à Julien pour le dépanner et parce que je ne voulais pas vendre des pièces potentiellement défectueuses (mon problème de ralenti a disparu depuis le remplacement des injos, meme si un melange trop pauvre est plausible et pourrait aussi expliquer ce symptome).

J'ai un peu de news pour le régulo, mais pas des meilleures. J'ai cherché mais sans succès pour le moment. Je n'ai pas encore eu le temps de retourner entierement ma cave. Je suis passé chez Honda pour me renseigner, un regulateur neuf est dispo contre 205 euros Euhhh... je vais réfléchir

Pas de souci, je ne revenais pas sur ta décision qui, selon moi, et tout à ton honneur.
Merci pour les côtes!

d'ailleurs les vieux injos honda voyagent mal et meme superbement embalés :!:
y'en a un qui s'est fissuré ... les derniers que j'ai acheté aux US sont arrivés avec pleins de morceaux dans l'embalage, ils deviennent fragile comme du verre ces foutu capuchons !!!

;-)