Japan Car

Au top cette 8.5 !
Tu devrais arrivé à 400cv très fiable et très facilement

Le turbo c'est un vf35 ?
----------
Tu verras les stabilisateurs ont vraiment une utilité.

Sur la mienne j'en ai pas et je vois mon aileron "flageoter" dans mon rétro quand je trace un peu. Pareil quand je prend des petites bosses je sens des fois qu'il tape un peu, avec les cales ça te limitera ces effets.

Et niveau look perso je kiff bien

sinon un site au top => rallysportdirect
C'est la caverne d'alibaba et vraiment pas cher

Ouais effectivement je viens de prendre des routes bien dégueulasse avec les stabilisateurs et l’aillerons bouge plus d'un poil dans le rétro ! Je préfère nettement

Je compte pas optimiser le moteur J'ai déjà 320cv avec le pack Prodrive et franchement sa me suffit amplement pour l'utilisation que j'en ai

Bon quelques photos avec du nouveau =>


P1020302_GF par boubou_92, sur Flickr

Oui bon je sais ce que vous allez dire pour celle-ci =>


P1020304_GF par boubou_92, sur Flickr


P1020305_GF par boubou_92, sur Flickr


P1020310_GF par boubou_92, sur Flickr


P1020313_GF par boubou_92, sur Flickr


P1020314_GF par boubou_92, sur Flickr


P1020316_GF par boubou_92, sur Flickr

Je suis vraiment content du rendu avec la lame, sa transforme vraiment la face avant

Juste ce qu'il faut où il faut

______________________________
Moins de "clarté" sur tes photos les rendraient plus agréables à voir

Ouep la lame noire rattrappe un peu le coup pour les jantes noires, ça me plait mieux

(01-05-2014, 18:17:17)Revo a écrit : [ -> ]Ouep la lame noire rattrappe un peu le coup pour les jantes noires, ça me plait mieux

C'était prévue mais peu pas tout dévoilé d'un coup (un autre élément vas venir renforcer le noir des jantes )

D'ailleurs la semaine prochaine je dois recevoir tous les colis qu'il me manque et elle sera quasiment finit la sub après j'y touche plus (ou presque) !

Vraiment au top avec cette lame
Fait gaff à pas l'arracher (je parle en connaissance de cause )

En effet 320cv c'est sympa surtout avec autobloquant av/ar

Une tuerie cette caisse !

c'est chouette avec la lame
C'est tant de la daube que ça la lame de l'aileron ???

(02-05-2014, 11:41:06)axe79 a écrit : [ -> ]c'est chouette avec la lame
C'est tant de la daube que ça la lame de l'aileron ???

tout les ailerons OEM font ça

enfin ceux qui apportent un vrai appui

Sinon Toto, pour le turbo je sais même pas ce que j'ai dessus turbo OEM de toute façon mais je connais pas le modèle.
Et merci pour le shop

Sympa la lame !

(02-05-2014, 14:52:37)Takeo91 a écrit : [ -> ]Sympa la lame !

ouais Francis !

Bon voilà un colis que j'attendais avec grande impatience



Je vous conseil de regarder en 720p sinon c'est pas terrible la qualité du portable

Bref compteur JDM dans la sub !

Comme la dit Boyou dans un autre topic, le fait que sa soit une UK c'est pas grave, ça m'affiche la bonne vitesse et le comptage des kilomètres parcouru fonctionne nickel aussi

Vraiment content !

Bon par contre j'ai le voyant (ABS) qui reste allumé, me semble que c'est normal (en parcourant les forum UK j'ai vue qu'il avait tous ce problème) peut être une sonde ou autre ?

Puis alors a la fin de la vidéo vous voyez le nb de kilomètre A et B et derrière j'ai un autre affichage mais je ne sais pas a quoi sa correspond ?

Si quelqu'un sait


Bon vous conviendrez que ce compteur ajoute 500cv a ma sub ?

Ce qui me fait 820cv

C'est un 177 à l'envers .

C'est quoi que tu règles à 4500 tours là avec l'aiguille ?

Je pense que c est l'alarme de régime.

Sinon ton kilométrage c'est les milles ou c'est converti?

Ouais c'est le shift light
Dès que j'atteins le régime défini j'ai la lumière rouge qui s'allume avec une alarme qui sonne (un bip).

Je l'avais aussi sur celui d'origine sauf que quand je réglais au régime voulu, l'aiguille ne bougeait pas (elle restait au régime moteur).

Mais bon la séquence de démarrage des aiguilles et le fait quelle affiche le régime moteur quand je règle le shift light c'est propre au compteur JDM

Non c'est bien en Kilomètre Fuji (par contre j'ai le kilométrage du compteur, il ne reprend pas le kilométrage que j'avais).

Ah...
Parce que j'avais rien compris de ce que c'était sur fb

Le coup du kilométrage repris par le compteur c'est normal vu qu'on est pas censé changer le compteur d'une voiture

(05-05-2014, 21:18:50)Uranium88 a écrit : [ -> ]Le coup du kilométrage repris par le compteur c'est normal vu qu'on est pas censé changer le compteur d'une voiture

Oui sa je sais et je m'en tape
Ce qui m'intrigue c'est la 3ème vue après le compteur journalier A et B ! Je sais pas ce que sait

ILLS : ILLuminationS (degré d'intensité de l'éclairage)?

Possible Ura
Sur un fofo Anglais c'est ce qu'ils m'ont suggérer aussi

J'essayerais de voir comment je peux régler sa si tout fois c'est bien le réglage de l'intensité !

Thx

Tu te cales sur ILLS et tu joues avec la même molette que pour régler ta shift light

Tu aurais du prendre un compteur de STi 9 française, il y a aussi la séquence de démarrage des aiguilles et le réglage du shift light de la même manière que ton compteur JDM, sauf que tu aurais eu plus de graduations pour la vitesse

Par contre le ILLS ne me dit rien du tout, je pense que sur ma 9 je ne l'avais pas, mais je suis pas sur ...

En tous cas elle est superbe ta 8.5 !

Merci

Non justement je voulais la graduation jusqu'a 180 km/h ... j'ai des problèmes de vue et du coup sa m'arrange

Chouette Sbub! ! Je suis en pleine réflexion de revente de mon rex pour prendre une GT^^Alors je vais me faire du mal sur ton topic

Yop !

Donc pour info, le ILL qui apparaît c'est bien pour régler la luminosité du compteur Donc nickel, j'ai 10 postions de luminosité possible

Sinon petit travail ce weekends =>










Donc vous l'aurez compris !

J'ai changer les disques avant (Grp N), ainsi que le filtre a air pour un pipercross sec puis également le filtre habitacle qui en avait bien besoin

Bon j'avoue quand démontant le vide poche passager c'était juste magique par rapport a la S14 ... tout était bien ou il faut, pas de cable superflux ou autre


Bref je devais aussi changer le filtre a essence ! Mais impossible de mettre la mains dans la revue sur le fusible (compartiment moteur ou habitacle) qui gère la pompe histoire de virer la pression du circuit ...

Si quelqu'un sait je suis preneur

Je devais également changer les disques arrières mais sur un étrier, impossible de dévisser les vis :-/
Enfin elle venait mais c'était vraiment dur, et j'avais pas envie de casser une vis a 150 bornes de chez moi !

Donc vue qu'il faut que j'aille faire monter mes durites avia =>



J'en profiterais pour faire monter mes disques.

J'ai aussi changer les pare boue prodrive qui était "cuit".


Je devais changer les plaquettes avant pour des plaquettes Performance Friction mais bon je me suis dit que j'allais faire le rodage des disques avant avec des plaquettes "standard".

Je devais aussi installer un Brake Master Cylinder Stopper, mais arriver devant la baie moteur, impossible de savoir comment s'installe cette m*rde ....

Pourtant c'est simple mais bon ...



P1020380_GF par boubou_92, sur Flickr


P1020372_GF par boubou_92, sur Flickr


P1020358_GF par boubou_92, sur Flickr


P1020352_GF par boubou_92, sur Flickr


P1020337_GF par boubou_92, sur Flickr

Me plait de +en+ cette zboub

on dirait un par boue de renault

(11-05-2014, 22:16:21)fujiwara a écrit : [ -> ]on dirait un par boue de renault

Je l'attendais celle-ci

Ouais mon frère avec sa clio était garé juste derrière moi ! Et vue qu'ils sont neuf bah effet miroir