Japan Car

Salut ,

Je me lance après un bon moment à scié les page de ce forum à présenter ma nouvelle acquisition, une civic ek4 noir que j'ai depuis maintenant quelques semaines, propre dans l'ensemble avec 166000km au compteur et pour le reste les photos parleront d'elles même.

Photo du vendeur :

Avant rabaissement


Après rabaissement -6/-4, état actuelle de l'auto


Je referai des photos ce W-E car depuis les plaques sont passés en format US, j'ai refais les phares d'origine (fourni par le vendeur) en fond noir (merci le tuto Jpcar) mais par encore monté et une petite revision huile, filtre à huile, filtre à essence et bougies pour l'instant c'est tout.

Donc son setup actuel comme vu sur les photo il y a un intérieur d'ITR Bacquet+banquette AR, j'ai rajouté depuis un soufflet de levier de vitesse Password JDM (noir surpicure rouge), un pommeau skunk2 poste blaukpunt. Pour l'exterieur rien de bien affolant apart des angel eyes (toutpourri)qui vont sauté et remplacer par ceux fait maison cité plus haut, les plaque US que je me tate encore à garder parce que on trop les trou ou mieux dit les charcutage des anciennes plaques donc à voir, un silencieux de FOUUUUUUUULEK qui va bientot sauté aussiquand les budget seront la et que ma décision niveau setup d'échappement sera à point (j'aurai besoin de vos conseil biensur).

Avant d'envoyer ce résumer voici une tite photo de mon ancienne :

Prelude VTI , BIIIIIIIIIIIIIIIIIM (cette photo à était prise au moment ou l'acheteur partait avec)


A+

Salut a toi

Bien jolie ton EK ! En noir elle rend bien, poste plus de photos

Tu comptes t'orienter vers quelle prépa ?

Merci LOIC, pour la prépa justement c'est encore de reflexion mais de toute facon sa ne sera pas un truc ouf, genre collecteur decata ligne, l'admission il y a déja une limas en Kevlar que je vais cloisonner par la suite et y ramener une gaine du PC apres se sera deja pas mal, mais justement pour se qui est de l'echapement depuis cette révolution SUPERSPRINT et leur ligne en 50mm il y a u de gros débat sur le forum et du coup je ne sais plus du tout quoi faire, je mettai orienter vers sa : Collecteur 4/2/1 Tegiwa en sortie 2.5 avec décata reglable (2.5 coté collecteur et 57(interne) coté ligne, avec un inter Spoon donc en 57interne (je pence) et silencieux spoon N1.

Mais depuis ce débat des 50mm 55mm , 60 mm cest trop et blabla je sais plus quoi faire en fait.

C'est simple pourtant :
B16 stock -> 50mm
B16 un peu optimisé ( genre pièces type R ) -> 55mm
B16 bien poussé -> 60mm

Lethallunacy je l'avai lu sa mais sa veu dire que le setup que j'ai ecris plus haut ne servira à rien du tout alors ? Et qu'elle ligne il y a en 50 pour ek4 ? a part supersprint ?

J'ai une petite question, je veux passer une commande la de retro type spoon mais je voulais les prendre en electrique, la prise des retro spoon est bolt on sur celle de la voiture ou il y des modifs pour les branchés les retro spoon ? (à tout les possésseur de retro spoon electrique)

En 50 pour ton inter t'as sportex ...
Perso j'ai un ek4 aussi, qui ressemble fort au tiens d'ailleurs et je partirai sur le setup suivant pour l'echappement:

Collecteur: supersprint/japspeed/mugen (si le prix c'est pas un probleme)
Decata: tegiwa reglable
Inter: oem
Silencieux: ek9 oem/supersprint magnum

Comme ça, tout est en 50mm du debut à la fin! ^^

Propre !

Pour la ligne tu as sportex qui fait du 50 aussi.

Et niveau châssis tu veux faire quoi ?

Tu peux partir sur un collecteur d'ITR avec decata et ligne d'ek9, sa libèrera déjà bien le moteur et sa te coutera pas grand chose.

propre tu l'a acheté ou

Bon pour l'échappement je vais voir et prendre mon temps pour trouver un bon compromis, je veux pas claquer plus de 1000 balles pour au final rien gagner a part du barouf (jacky inside). En tout cas merci pour vos avis et d'autres sont bienvenue d'ailleurs.

Sebbouh je l'ai acheter dans le 03 à commentry.

J'ai enfin posé mes feux fond noir (homemade) hier soir comme un bléro à la lumiere de l'iphone (heuresement que j'avais le chargeur allume cigarre lol) donc je suis content du resultat je rappasserai un coup de lustrage se week end pour bien les finir et j'ai commandé un kit BI-xénon sur oreca pour compléter tout sa donc photo se week end (en + je crois qu'il fait beau se week end sur paris).

J'ai pas encore bien fouiner sur forum (ou autre) donc m'insulter pas mais par prévenance si je ne trouver rien je veux faire ce que tout le monde fais, mettre les veilleuse en mode US (ooooooh yeaah) donc dans la partie clignotant sur l'ek, comment faire ?

J'en profite d'ailleurs pour dire que j'ai lu tout ton topic LETHALLUNACY et je kiff vraiment la prépa que tu fai sur ton EK. CHAPO MAN!

Lien pour les veilleuses US

https://www.japancar.fr/forum/Sujet-Hond...#pid939755

Merci

Nikel cette petite EK4 Noir
J'espere un jour trouvez la meme

Mignonne en noir et en phase 1 !

Lethallunacy : Merci pour le lien.

boulbi92 : Merci, tu trouvera ton bonnheur un jour tkt

yanou62 : Merci.

Bon sinon pour les nouvelle il n'y a pas grand chose apart pose de mes phares à fond noir home made avec installation d'un kit bi-xénon venant d'oreca-store qui au bout de 2 jours une ampoules ne marche plus (cooooooooooool) donc en attendant la récéption de la nouvelle ampoule (aujourd'hui) j'ai remis des halogènes donc pas pris de photos mais si je me motive a réinstaller se soir mes ampoules si je la recoit bien aujourd'hui je ferai des photos vite fait en mode iphone.

J'ai aussi reçu mon collecteur TEGIWA vendredi qui sera installer le moi prochain voir celui d'après car je vais devoir acheter un kit embrayage, après avoir mis mon post sur la section HONDA j'ai un couinement comme un bruit de courroie détendu au point mort et dès que j'appui sur l'embrayage que se soit pédale a fond ou un tout petit peu appuyé le couinement s'arete, donc après des réponse et avis differents c'est soit buté (ce que je pence et j'espère surtout) ou alors roulement de boite mais si c'est sa je serai vraiment dégouté, donc si vous avez des avis aussi se serai cool de toute manière le moi prochain je commande un kit embrayage F1 racing stage 2 + VMA et dans le kit ya tous se qu'il faut apparament : Mécanisme + disque et buté d'embrayage + roulement de VM + VMA + bague de centrage.

Pour l'instant comme dis plus haut niveau entretien depuis que je l'ai il y a u du basique:

-Vidange moteur castrol GTX 10w40
-Filtre à huile K&N
-Filtre à essence ASHUKI
-Bougie NGK Iridium

Restera à faire dans le plus urgent les fils de bougies que je vais passer en NGK ou Magnecor car ceux qui sont présent sont dans un état un peu déguelasse (le caoutchouc se cécolle), faire une distri + pompe à eau dès que la motive sera la, l'embrayage comme di plus haut va donc être fait, et je vais faire se week end une purge du LDR si j'y arrive et vidange de boite.

Niveau modif ce qui à été fait pour l'instant :

-Plaque AV/AR format US
-Phares fond noir
-Bi-xénon 6000K
-Soufflet de levier de vitesse Password JDM coutures rouge
-levier de vitesse SKUNK 2
-Bacquet Récaro ITR
-BAR AV sup ITR
-Limace TEGIWA KEVLAR
-Ressort court eibach -4/-6

Et ce que je pence faire dans un avenir proche et qui sera déjà pas mal :

-Collecteur TEGIWA (déja à la maison)
-Décata reglable et inter SRS
-Cloisement home made de la limace avec gaine prise au PC
-Embrayage stage 2 F1 racing + VMA

-Rétro Spoon couleur carroserie
-Bécquet Spoon couleur carrosserie et avec feux stop
-Peinture des jantes OEM en noir (brillant ou mat ? I dont know)
-4 T1R 195/50/15 mais j'ai le temps meme beaucoup de temps car mes pneus actuelle sont neufs c'est juste les spec qui me soul sa frotte un peu devant c'est du 195/55/15
-Peinture du PC av + support de plaque AR (pour enlever les trous des anciennes plaques)
-Lame AV

Et c'est pas mal déja le reste sera plus tard, cette liste est les modifs que je veux faire dans un futur proche. Celle ci sera remise à jour si d'autres chose sont acheté entre temps ou d'autres idées.

Petites photos du collecteur tegiwa :




Très beau carton hiiiiiiiiin


Et la c'est la lame AV que je voudrais mettre sur mon auto (photo prise sur internet juste pour voir le rendu)

oh l'ancien proprio est un tres bon ami a moi !
il s'est acheté une ATR avec sa copine a la place de l'EK4
j'en ai fait des tour dans cette EK4
c'est cool que je puisse voir comment elle va évoluer
bonne route a son bord !

Salut JordanJDM, ba comme quoi le monde est petit, tu est de commentry aussi? Tu lui passera le bonjour de ma part si tu le croise, et pour l'ATR je suis au courant il m'a envoyé des photos quand il venait de l'acheter.

Non moi je suis de Nevers dans la Nièvre mais il y a un rasso tout les mois à moulins dans l'allier et je l'ai connu la bas
Pas de soucis

ok.

J'ai une petite question pour les hondaiste et les b16iste lol, enfaite j'ai remarquer hier que quand j'allume ma voiture a froid déja le starter auto se cale vers 1200 voir 1250RPM est ce normal? Aussi au bout de 2 voir 3 minutes il redescent vers les 1000rpm progressivement et de la il yoyote un tout petit peu c vraiment rien presque mais il yoyote genre 50rpm voir 100rpm max, apres quand le moulin est à température je trouve que mon ralenti est bas, il est vers les 500rpm ou 550rpm donc sa me semble un peu bizarre.

Aussi j'ai remarquer que mon moteur fai un bruit pour moi pas normal mais j'ai jamais entendu un b16 autre que le mien devant mes yeux capot ouvert, enfaite quand jaccelere le bruit du moteur me parait tres "electrique" je sais pas trop expliquer mais le seul mot coherent c'est un bruit electrique donc si il y a des avis sur sa ce serai cool.

Nettoyer l'EACV au nettoyant freins, faire un jeu aux soupapes et régler l'allumeur ça lui fera déjà du bien et ça résoudra peut être tes soucis.

Ton ralenti est un peu bas à chaud en effet ... normalement c'est vers les 800RPM.

Pour le bruit "électrique" peut être tes injecteurs qui claquent un peu ... ça fait un "tic tic" permanent au ralenti et si tu mets un peu de gaz tu l'entends vachement moins ?

Salut et merci de ta réponse nico1131, alors pour l'eacv c'est enfaite l'iacv c'est sa ? sa se situe ou cette pièce? c'est celle qui est derriere le collecteur d'admition et qui a une prise avec un bout cylindrique noir ?

Pour le bruit enfaite c'est constant, peut etre que je suis parano, mais enfaite dans toute la marge de regime moteur je trouve que il fai un bruit un peu electrique mais constant enfaite, mais sa strouve tout les b16 font se bruit je sais pas faudrai que j'ecoute un autre b16 capot ouvert.

Oui c'est iacv et c'est bien celle derrière le collecteur d'admission

Pour le bruit difficile à dire sans entendre en vrai ...

Ton Ek4 est super en noir avec les jantes que je voulais.. Magnifique !

elle a l'aire très propre, en attente de voir d'autres photos

Joli et ayant pris le même collecteur je peux te dire que j'en suis super content !

Bizard ton bruit"électrique "...par contre oui normal à froid ton régime plus haut et qui se met à redescendre après quelques minutes ^^ ca me faisait légèrement le yoyo aussi mais très léger et pas longtemps.

OUUUULAAAAAAA, sa fait hyper lontemps que j'ai pas poster ici, merci alxhien, gt addict j'essayerai d'en faire des que j'aurai le temps, je boss pas mal sur l'auto en ce moment et c'est vrai que depuis le temps elle a pas mal changer meme si elle est loin d'etre fini.

Vidda Vtec Power, c'est une tueri ce collecteur je trouve, le seul HIC qui ma soulé quand je l'est reçu c'est qu'il mette pas le DONUTS (le joint conique qui se met entre le collecteur et le decata) au prix ou on le paye je trouve sa con mais bon pas grave.

Alors ,elle en est où cet ek ?