Japan Car

Merci Didier!

Suite et fin du week-end de course,

En fin de matinée, il ne pleut plus. Le départ de la course étant donné à 13h55, je choisis de mettre les slicks : Medium à l'avant et Soft à l'arrière.
Le règlement 2016 offre une nouveauté pour la grille de départ de la course 2 : nous sommes placés aux positions obtenues en course 1, mais les 8 premiers sont en grille inversée!
Avec ma 7ème place du matin, je partirai donc 2ème    Mais j'ai l'habitude car on a eu le cas l'an dernier, et je sais bien que je vais me faire déposer tout de suite par les avions qui jouent la gagne.
Effectivement, ça ne loupe pas : je me fais vite déborder mais j'arrive à doubler Sam, je suis 6ème. Puis après 2 tours, entrée du Safety Car, pour finalement avoir un drapeau rouge : course interrompue.
A la fin du tour 2, il y a eu un gros carton à la sortie du S du lac : mon ami Thierry a glissé et s'est retrouvé en travers, Franck n'a pas pu l'éviter et l'a percuté de plein fouet, sur la portière conducteur        
Ils partiront avec le camion de pompiers, pendant qu'on était interrompus, arrêtés sur la piste au niveau d'une ligne de drapeau rouge, sans avoir le droit de sortir... Beaucoup de stress. Un commissaire me dit "il y a plus de peur que de mal". Bon...  Effectivement j'apprendrai après la course qu'il n'y a rien de cassé, mais quand même des douleurs un peu partout et des hématomes... L'arceau est venu se tordre jusqu'au siège du pilote. Sans cet arceau il ne serait plus là! Donc, la M3 de Thierry est épave, celle de Franck est bien aplatie de l'avant, mais peut-être qu'elle est réparable si elle est restée "rectangulaire".

Bref, une fois la piste dégagée, on a un deuxième départ, les deux premiers tours sont complètement annulés et décomptés du temps total de la course.
Scénario similaire, plusieurs M3 me doublent, je double Sam. J'essaie de juger le grip, c'est pas évident, la piste est bien grasse et froide. Au tour 2, Steve et Denis s'accrochent et rentrent au stand, me faisant gagner 2 places, je suis alors 4ème.
Au tour 4, Sam a fini par bien prendre confiance, il me double et me distance progressivement.
Je n'arrive pas à aller très vite, la piste sèche un peu et mes soucis d'auto qui rebondit à l'accélération se manifestent de nouveau. Toutefois, pas de quoi permettre à qui que ce soit de venir m'inquiéter, je finis donc avec cette 5ème place.

A l'arrivée, les commissaires techniques souhaitent contrôler mon auto : vérification des hauteurs de caisse. Pas de soucis, je suis conforme. Mais avec leurs conneries, j'ai même pas pu contrôler la pression des pneus...  

Voilà, le bilan est positif sur le plan des résultats, mais négatif sur le plan de la mise au point de l'auto : je dois vite solutionner ce soucis de suspensions.
Grâce aux points des victoires de classe, je suis pour l'instant 3ème au classement des pilotes.

Je vous laisse avec la vidéo de la course 2, et quelques photos.
A+

Bonne idée le petit miroir central qui nous permet de voir la même chose que toi.

(05-03-2016, 03:10:07)SoichiroYann a écrit : [ -> ]Bonne idée le petit miroir central qui nous permet de voir la même chose que toi.

c'est la housse qui maintient mon téléphone ! Mais suivant la luminosité elle fait beaucoup de reflets.

Salut Fabrice.
Et les temps au tour ça a donné quoi du coup?
Vu ce que tu dis sur le nouveau set up amorto ça n as pas été top j imagine?
A plus tard

Salut Fab,

Les temps au tour veulent pas dire grand chose avec ces conditions météo bizarres :

Qualifs, pluie fine : 1'58"674
Course 1, piste humide, froid : 2'00"658
Course 2, piste grasse s'asséchant : 1'54"118

Les amortisseurs c'est la cata, demain on va y rouler en journée club pour essayer différents setups : poser l'auto en hauteur Groupe A pour voir comment réagissent les ressorts sans précontraite. Puis on essaiera des ressorts plus mous, et d'autres plus durs, toujours en évitant de les précontraindre.

On se voit demain?

A oui tu fais bien de venir pour essayer d y voir plus clair.
Oui on se verra donc demain .
Tes chronos ne sont peu être pas trop parlant mais il sont plus que correct surtout tes 1.54 sur piste pas totalement sèche c est déjà très bien.
A mon avis tu exploitera mieux des amorto sur le sec sec je pense quand la caisse aura besoin de plus d appuie. En tout cas il n y as pas de raison que ça marche pas

Salut,

Ce week-end on sera à la troisième manche du championnat sur le circuit de Pau-Arnos dans les Pyrénées Atlantiques.
Si vous passez dans le secteur, venez boire une binouze!

Entre temps, les amortisseurs avant on fait un stage chez STAC en SAV. Ils ont augmenté le débattement en jouant sur les butées de détente, et ils ont également assoupli la détente.
J'ai bon espoir de retrouver de la motricité!

Sinon, R.A.S, ya pas encore la liste des engagés, mais les objectifs sont toujours les mêmes : attendre qu'il pleuve et rouler au milieu des M3    

A+

superbe tes dernières manches cette été vais surement me faire 1 ou 2 journées piste avec ma prelude a Pau en espérant t'y croisé si tu t'y entraine parfois ...

Salut.
Je vais monter demain âprem pour te voir ça me fera l ocasion de voir le circuit comme ça.
Aller à demain

Salut à tous,

Petit récap de ce week-end à Pau-Arnos.

D'abord les engagés :
En N4 : 1 Mégane RS et 8 M3 3L2
En N3 : 3 206 RPS, 1 Clio Ragnotti, et moi
En N2 : 1 Logan Cup

Pour un total de 15 concurrents. Toujours les mêmes objectifs, gagner la classe N3 et laisser quelques N4 derrière.

Le vendredi aprem, une petite séance d'essais libres, il fait très beau et très chaud.
Bilan : malgré le retour SAV des amortisseurs, c'est toujours la même galère!      La voiture peine toujours à trouver la motricité en sortie de virage, elle motrice par à-coups.
Etrangement, sur les virages à gauche c'est moins flagrant que sur les virages à droite. Manque de bol, ils sont minoritaires.
Allez, on essaiera de ne pas y penser, et de bien travailler sur les entrées de virage pour compenser.

Samedi aprem, essais qualificatifs. Il pleut beaucoup, je suis donc archi-motivé      
Une fois en piste, je déchante : c'est une piscine ! Sérieux, j'aime rouler sous la pluie, mais là c'est abusé. On est en aquaplaning à des endroits déjà dangereux en temps normal, je prends de belles frayeurs au troisième tour, alors je fais une pause par les stands pour voir le classement. Je suis 4ème, et vu la pluie qui s'intensifie, je décide d'en rester là : je suis sûr que personne n'améliorera son chrono.
Effectivement j'ai donc le 4ème temps, en 1'46"602. La pôle est signée par le concurrent en Mégane, en 1'43.
A titre de comparaison, aux qualifs 2014, sous une pluie "normale", j'ai roulé en 1'40"2 !!! L'intensité de la pluie et l'état de la piste jouent énormément, et donc il faut toujours considérer les chronos réalisés par temps de pluie avec précaution.

Dimanche matin, course 1.
Evidemment, il fait beau, j'aurai pas la chance d'avoir la même pluie pour confirmer cette belle qualif      Ya des traces d'humidité par endroits, je chausse en vieux Michelin S8B devant / S5B derrière.
Avec ces nouveaux amortisseurs, je dois quand même admettre que les départs sont meilleurs : l'arrière se tasse beaucoup moins et donc je patine moins. Bilan, au premier virage je n'ai perdu qu'une place, dépassé par une M3 de 350 chevaux.
Clairement, le train des pilotes de tête est impossible à suivre pour moi. Sur les deux premiers tours, je me fais doubler par 3 autres BM et je suis donc 8ème. Ca y est, je suis maintenant bien réveillé, et je m'accroche à ce petit groupe qui est d'une allure plus proche de la mienne. Ca dure un paquet de tours comme ça, on échange les positions 2 fois avec Roland suite à un petit tête-à-queue de sa part.
La Civic est pas trop mal hormis cette motricité à chier. J'attaque tout le temps et au 14ème tour je double Gérard qui déjauge par manque de carburant.
Mon classement final est la 7ème position, à 1"4 derrière Roland. 1er en Classe 3, et satisfait d'avoir roulé avec les collègues. Meilleur tour en 1'33"121. Les S8B sont H.S et iront direct à la benne!

La suite arrive bientôt, en attendant je vous laisse avec la vidéo de cette Course 1 : et une photo prise lors de celle-ci.
A+

Fabrice

Et la course 2 :

Dimanche aprem, toujours beau temps. Avec la grille de départ inversée pour les 8 premiers, basée sur l'arrivée de la course 1, j'étais 7ème donc je pars 2ème.
En pôle à côté de moi : la Clio Ragnotti. On va bien voir si elle marche comme celle de Mallo!!    
Cette fois on a chaussé des Yokohama en gomme Medium.

Bon départ pour moi, la clio est lâchée. D'habitude au premier virage j'ai perdu 3 ou 4 places, cette fois ya seulement la Mégane qui m'a doublé, je suis donc deuxième.
Rapidement, les cadors me rattrapent et me doublent. Fin du premier tour, je suis 3ème,  fin du deuxième tour je suis 6ème.

J'arrive à bien suivre le rythme de Roland qui est juste devant moi, et derrière les 2 autres M3 (la orange et la blanche) restent aussi à une distance qui ne varie pas. Cette fois, je résiste mieux que lors de la course 1.

Mais c'est sans compter sur un dépassement sur une 206 retardataire où je perds beaucoup de temps (au tour 9), ce qui leur permet de recoller dangereusement. Puis, au pif-paf, Sam m'attaque d'assez loin grâce à la puissance et l'aspi, alors qu'on ne peut pas passer à deux à cet endroit, et que je suis plus rapide habituellement dans ce pif-paf. Deux possibilités : je ferme la porte et si il me touche le pare-choc je pars en orbite sur la lune, ou bien je ralentis fortement et je serre à gauche. Je choisis l'option petit joueur, la 2       Obligé de sortir très large, je suis doublement dégoûté, d'avoir perdu une place mais aussi d'avoir potentiellement esquinté les pneus dans les graviers qu'il y a à cet endroit là.
Gérard profite de ma déconcentration pour me passer juste après.
Blasé et démotivé, je finis la course sur un rythme plus bas.

Et au début du 17ème tour, la course est arrêtée par drapeau rouge, car la Clio Ragnotti a fait deux tonneaux      
Il s'en sortira avec quelques douleurs cervicales.

Bref, je finis 8ème, 1er de classe 3, avec un meilleur tour en 1'33"119. Déçu de pas avoir amélioré par rapport à l'an passé, je pouvais clairement prétendre à la 5ème place quand on voit les erreurs commises par ces 3 M3 avec lesquelles je bataillais.

Voici la vidéo :

A+, et merci d'avoir lu

Toujours aussi sympa de lire tes résumés. Tu sais d'où vient ton problème de motricité si le changement des amortisseurs n'as rien fait ?

Jolie photo sur 2 roue c'est a quelle niveau pif paf?

(29-04-2016, 20:12:06)elberto a écrit : [ -> ]Toujours aussi sympa de lire tes résumés. Tu sais d'où vient ton problème de motricité si le changement des amortisseurs n'as rien fait ?

En résumé,
B14 stock : beaucoup de mouvements de caisse, mauvaise motricité en départ arrêté mais ok sur les sorties de virages.
H&R retarés STAC : peu de mouvements de caisse, bonnes entrées en virages, motricité désastreuse en sorties de virage, mais bonne sur les départs arrêtés.

Passage en SAV pour améliorer cette motricité : allongement du débattement et assouplissement de la détente (qui était super freinée).
Et c'est toujours pas bon. Tu peux l'entendre sur les vidéos, principalement sur les virages à droite. Etrangement, j'arrive à passer super fort l'épingle tout en bas de la descente!

Pour l'instant je fais abstraction, on verra quand j'aurai mis le LSD à disques.

(30-04-2016, 23:31:03)black-civic93 a écrit : [ -> ]Jolie photo sur 2 roue c'est a quelle niveau pif paf?

Oui, c'est au pif-paf, dans le pif précisément lol.

Vraiment sympa ton compte rendu et ta vidéo ça envoie fort!!

Le circuit a l'air vraiment sympa, avec du dénivelé des virages en dévers, en aveugle...Sympa!

Le LSD à disques je suis curieux d'avoir ton retour, le mien j'en suis ravi mais j'aimerais savoir si y a une grosse différence par rapport au torsen. Tu as un LSD hélicoidal là?

(02-05-2016, 19:32:18)Kagotani_racing a écrit : [ -> ]Vraiment sympa ton compte rendu et ta vidéo ça envoie fort!!

Le circuit a l'air vraiment sympa, avec du dénivelé des virages en dévers, en aveugle...Sympa!

Le LSD à disques je suis curieux d'avoir ton retour, le mien j'en suis ravi mais j'aimerais savoir si y a une grosse différence par rapport au torsen. Tu as un LSD hélicoidal là?

C'est mon circuit préféré, il donne beaucoup de sensations!

J'espère pouvoir l'installer en Juillet ou en Août.
Actuellement, j'ai un torsen OEM Honda, donc hélicoïdal oui.
Les LSD à disques sont supposés donner une bien meilleure motricité. On verra!

oui ça a l'air d’être fun le tracé!


Hate d'avoir ton retour sur le diff!

J'ai balayé tout le topic et je suis vraiment impressionné! Tu vie le rêve de nombreux et c'est vraiment sympas de le partager ici avec autant de détails. Vivement la suite!

(12-05-2016, 10:01:21)momo_evol a écrit : [ -> ]J'ai balayé tout le topic et je suis vraiment impressionné! Tu vie le rêve de nombreux et c'est vraiment sympas de le partager ici avec autant de détails. Vivement la suite!  

Le sport auto est une autre facette de la passion pour les autos japonaises. Certes, c'est le bas de l'échelle, mais c'est déjà de belles sensations en courses et de bons souvenirs pour dans 30 ans, quand on aura plus de pétrole  

Ce week-end nous partons pour la quatrième manche de la Coupe, au circuit du Val de Vienne, au Vigeant (86).

Avec Pentecôte, le timing est décalé : demain on s'installe, dimanche essais privés et qualifs, lundi les deux courses.

Rien de changé sur l'auto, à part que j'ai pas trouvé de pneus, donc faut faire avec le maigre stock que j'ai... et ils n'annoncent pas de pluie pour varier les plaisirs    

La liste des engagés est assez costaud, 24 autos dont :

13 M3 E36 et 3 Megane 3 RS en N4
4 Peugeot 206 RPS et moi en N3
1 Twingo RS et 1 Logan Cup en N2
1 Legend Car en N1



Cette fois, inutile et irréaliste de viser le top 8... Top 12 serait déjà beau.

Si certains sont dans le secteur, n'hésitez pas à passer pour discuter et boire un coup  

A+

Fabrice

Récap de ce week-end de course,

Dimanche matin, essais libres, super beau temps.
Pas grand chose à signaler hormis que la Civic tire à droite, faut donc que je ré-ajuste la géométrie.

Début d'aprem, je m'occupe de ça dans le paddock, mais aux qualifs c'est pas tout à fait ça encore. Beaucoup de trafic pendant ces qualifications, et un drapeau Full Yellow (drapeau jaune sur l'intégralité de la piste pour sortir une auto à la dépanneuse). Mon meilleur temps est pas terrible en 1'57"606, de toutes façons je me faisais pas d'illusions avec ces amortisseurs qui me gavent sérieux...
Bref, c'est une 10ème place sur 22 autos.

Grâce à l'aide de Fabien de chez LR Perf qui a des règles de géométrie adaptées sur-mesure pour EP3, on refait une géo. Celle-ci sera la bonne!

Lundi matin, course 1, beau temps.
Départ correct pour ma part, je profite que Popeye ait l'embrayage qui patine pour le doubler, puis je fais l'exter à Tonio dans le premier double-droit. Début du deuxième tour, 2 champions me déposent, je reprends donc ma dixième place. C'est difficile de résister à Tonio, il me double dans la longue ligne droite mais je le reprends au freinage. Au troisième tour, il doublera en étant plus près, plus possible pour moi de repasser.
Puis c'est ce sacré Jean-Claude qui me poursuit, je résiste à ses attaques jusqu'au sixième tour où la puissance du 3,2L fait vraiment la différence.
La position ne changera plus jusqu'à l'arrivée, 15 tours tout de même, c'est assez éprouvant sur ce circuit car je les boucle en 29 minutes!         Le vainqueur n'était pas loin de me prendre un tour, j'ai eu chaud et j'espérai jusqu'au bout une erreur de Jean-Claude car je n'étais pas très loin derrière, 2"6 à l'arrivée.

Résultat correct avec cette 12ème place, parmi les "grosses" autos il y a 2 M3 et 1 Mégane derrière. 1er de classe, sans mérite face aux 206 peu puissantes.

Voici la vidéo de cette course 1 :  

Merci pour votre attention, la suite prochainement.

bravo !

superbe ça !
je maintiens que je risque fortement de passer cette été a Pau Arnos si tu es dans le coin ça fera plaisir

Vraiment sympa ce topic, ça doit être génial le circuit en EP3, je suis

(20-05-2016, 10:41:16)DAV4WS a écrit : [ -> ]superbe ça !
je maintiens que je risque fortement de passer cette été a Pau Arnos si tu es dans le coin ça fera plaisir

Salut David,
En général je ne m'y entraîne pas car c'est assez loin de chez moi, mais préviens moi quand même par mp, car tu passes devant ! (Montauban)

ah oui en effet te pensais plus pres

merci

pas envie d'aller évoluer en groupe A où il y'a quand même un peu plus de concurrence pour la civic?

(20-05-2016, 17:27:25)PiJ a écrit : [ -> ]pas envie d'aller évoluer en groupe A où il y'a quand même un peu plus de concurrence pour la civic?

Il faudrait un gros budget pour rouler en Groupe A, d'abord pour préparer la Civic, ensuite pour financer la carrosserie car ça tape fréquemment, et à tous les niveaux du peloton...

D'abord, il reste pas mal d'évolutions dans le Groupe N, et j'ai envie de voir les meilleurs résultats que je peux obtenir, et les meilleurs chronos que je peux faire, dans cette catégorie.

Toujours aussi sympathique de lire tes résumés.
Bon courage pour la suite.

(21-05-2016, 14:00:02)elberto a écrit : [ -> ]Toujours aussi sympathique de lire tes résumés.
Bon courage pour la suite.

Merci elberto  

Suite du CR avec la course 2 le lundi aprem, toujours beau temps. Je pars suivant le résultat de la course 1, donc douzième.

Bon, y a pas grand chose à raconter. Je prends un départ correct, ça bouchonne un peu à l'intérieur sur le premier double droit donc je suis coincé. Pas de place gagnée ni perdue, pendant toute la course je vois Jean-Claude devant, sans pouvoir le rattraper. On est dans un faux rythme bizarre, l'impression d'attaquer mais en fait on se traine!      Je gagne une place car Popeye casse le câble d'accélérateur.  Les 3 premiers nous prennent un tour en fin de course.

Bref, je mets la vidéo mais c'est vraiment pas la plus marrante :

Le bilan de ce week-end est pas mauvais, bien sûr mes classements sont pas aussi bons qu'à Nogaro et Pau-Arnos, mais là il y avait vraiment tous les cadors du championnat, et j'ai vraiment du mal sur ce circuit, d'abord avec l'étagement de boîte mais aussi sur le plan du pilotage pur.

Maintenant, on va se concentrer sur l'évolution de la boite de vitesses, je vous tiendrai informés!

A+

Et juste pour info, je penses connaitre la réponse mais que gagne le 1er de la classe groupe n en fin de championnat?
Je pense que se doit être un trophé et une participation ridicule au frais? ( voir pas de récompense du tout )