Japan Car

Bonjour à tous

Installé sur ma petite île depuis mes 4ans, je vais rejoindre le sud est de la métropole fin Juillet 2014... je prospecte donc en avance sur les forums locaux histoire de voir un peu ce qui se passe par là bas !

Ca fait quelques petites années que je met la main dans les moteurs, que j'en refait, que j'en prépare...
Ma première auto, une Civic EC8, 1.3l 16s carbu, swappée en D16Z6 VTEC 1.6 16s 125ch...boite L3...chassis powerflex...poulie déphasée...ligne...admission...sympa
Retrouvez la par ici, mais pas sûr qu'il y ait encore les photos depuis le temps :
https://www.japancar.fr/forum/Sujet-Civi...Swap-D16Z6

Le moteur est le 4EFE, plus connu des anglais et des japonais en version turbo dans les Glanza V et autres Starlet GT Turbo sous le nom de code 4EFTE. Le 4EFTE fait 133ch d'origine.
Dans la mienne c'est donc l'atmosphérique de 88ch : c'est le Gen3 qui rupte à 6400rpm... les Gen1 & 2 jouissaient de 7200rpm mais 75ch... on fait avec ce qu'on à !



Opérations effectuées sur la voiture par ordre chronologique depuis son acquisition :

-Biellettes + Rotules de direction droite et gauche
puis roulé 5 000km dessus

-Réfection moteur en décembre 2012 comprenant :
*Pistons plats 8.5CR de 5EFE paseo el54 marque NPR
*Segmentation neuve NPR
*Tous joints moteur (joints spi vilebrequin, joint spi arbres à came, joint tête delco, joint admi, joint echappement, joint cache culbuteur, joints de vis de cache culbuteurs....etc)
*Joint de culasse Federal Mogul d'origine
*Joint de pompe à huile neufs et modif du régulateur de débit / des conduits de la pompe
*Culasse praparée : joints de queue de soupape neufs, rodage soupape effectué, chambres de combustion retouchées, et même volume, sorties échappement fraisé poli et aligné, admission aligné aussi
*Peinture noir matte cache culbuteur
-Huile YACCO 100% synthese 5w40
-Liquide de refroidissement ELF jaune 18€ le bidon
-Installation du Greddy e-manage Blue + map 3 bar et retouche de cartographie atmosphérique
puis roulé 10 000km dessus pour rodage et en attendant de réunir la suite des pièces

-Installation du premier turbo @ 0.6bar en Juin 2013 comprenant :
*Turbo Toyota CT9a d'origine sur les Starlet GT Turbo (sur les glanza V c'est un CT9b, une hélice de plus à l'echappement pour compenser les quelques kilos en plus de la nouvelle caisse avec toutes le options)
*Wastegate HKS pour CT9a
*Collecteur inox aftermarket ebay
*Echangeur frontal Renault Espace TD
*Dump Valve BLITZ Super Sound BOV
*Piping inox en 51mm sur mesure peint noir
*Ligne directe complète en inox 53mm decatalysée, un coupe flamme BMW, un silencieux intermédiaire de golf 4 gti 1.8t, ligne silencieuse et discrete (du au diamètre), et sans aucune chicane, ligne en full V-BAND
*on quitte les jantes en 13" et 155 de large pour du 14" et 175 de large monte clio/symbol d'origine

=Setup a peu près 140ch roulé 8 000km puis le turbo à commencé à suinter de l'huile car il était déjà très kilométré





















Puis le ct9 d'origine toyota glanza turbo m'a lâché... alors je suis parti sur un autre setup avec un ihi vf...
voici une vidéo avec le premier turbo, le ct9 hors service, avec 0.6b soit approximativement 130ch :

www.youtube.com/watch?v=Ixb6qVcieag


-Changement de turbo en Octobre 2013 :
*montage d'un IHI VF14 sur roulement (sort des subaru legacy bi turbo ej20tt uk et jdm)
*modifs de collecteur et de descente de turbo pour adapter les nouvelles platines
*modifs de piping turbo
*Deplacement de l'echangeur à la place du radiateur et Deplacement du radiateur à la place de l'échangeur (fixations modifiées sur la caisse) pour raccourcir le piping
*Montage de disques de frein rénurés ventilés percé pour Starlet atmo, avec plaquettes de frein neuves et étrier refectés
*Freins arriere neufs (machoires plus cylindres de roues), tambours changés par d'autres réuisinés proprement.

=Setup impeccable à 0.7bar marche mieux que le precedent mais l'embrayage d'origine commence à souffrir



-Janvier 2014 :
*Installation d'un boost controller electronique BLITZ SBC Spec-S "4 programmes"
*Passage à un volant moteur+embrayage de corolla e101 1.6l moteur 4AFE en 215mm (même monte que les starlet glanza turbo d'origine) et embrayage neuf Valeo (mais c'est de la merde ça glisse pour rien)
*Fabrication sur mesure d'un circuit de filtration d'air sur base de boite à air de Hyundaï Lantra 1.8i
*remap à 0.9bar et 1.1bar ... mais le valeo d'origine n'aime pas 1.1bar il glissse
*Mise en place d'une admission 4en1 de corolla ee101 (même motorisation) l'avantage c'est un peu plus coupleux à bas régime, et l'air est parfaitement distribué aux 4 cylindres, pas comme dans un plenum conventionnel

photos :
























































la voiture est au setup de Janvier 2014. avec 0.9bar elle sort dans les 170-180 ch pour 875kg contrôle technique.
Elle passe devant les Honda Integra Type-R de 185ch, et met ~1 longueur de voiture aux civic type-R EP3 et FN2 de 200ch...
Egalement tout ce qui dit clio RS (la williams, la 2, la 3) et OPC gaspillent souvent leur carburant pour arriver à suivre :/mur/:


edit:
la voiture est vendue depuis Juin 2014, le nouveau proprio aux dernieres nouvelles (Fevrier 2015) lui a installé des jantes Advan Racing en 16", des combinés filetés BC Racing, un embrayage stage 3, as mis 1.2bar de pression de turbo et a sorti dans les 220ch au banc.
Il m'a dit qu'il a commandé un kit WEPR qui comprend un collecteur "bélier", un turbo TD04L, une wastegate externe TiAL, et il a aussi pris des bielles forgées.
Autrement dit, avec ce kit installé, la voiture devrait tutoyer les 300ch !

ah ouais t'y vas fort ! bravo ! c'est clair que c'est un putain de sleeper ta starlet

je savais qu'on faisait de la belle mécanique chez moi
pas trop deçu de venir dans la froidure métropolitaine ?
je vois que tu gère la gestion sur greddy emanage, tu vas te faire des amis ici, très connaissent cette gestion... moi même j'ai installé un emanage ultimate sur ma sky et j'ai un mal fou a trouver un mappeur lol

Merci de retirer des photos du 1er post (50 maximum) et d'éditer le titre selon la mise en forme de la section présentation de vos voitures !

(02-02-2014, 14:38:45)BloodyMurder a écrit : [ -> ]Merci de retirer des photos du 1er post (50 maximum) et d'éditer le titre selon la mise en forme de la section présentation de vos voitures !

Bonjour et merci pour ton chaleureux accueil !!
Je tiens à préciser que j'ai respecté les 50max par post...
C'est pour cela que j'ai fait 3 posts.
Mais le forum a automatiquement fusionné les 3 en un seul...so?
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(02-02-2014, 11:35:26)bidul82 a écrit : [ -> ]ah ouais t'y vas fort ! bravo ! c'est clair que c'est un putain de sleeper ta starlet

Oui c'est le but de mes voitures!
J'adore l'effet de surprise
Mon ex civic était aussi dans le genre, juge par toi même :

(02-02-2014, 12:14:34)nomad a écrit : [ -> ]je savais qu'on faisait de la belle mécanique chez moi
pas trop deçu de venir dans la froidure métropolitaine ?
je vois que tu gère la gestion sur greddy emanage, tu vas te faire des amis ici, très connaissent cette gestion... moi même j'ai installé un emanage ultimate sur ma sky et j'ai un mal fou a trouver un mappeur lol

Ah tu es du 974 l'ami? ^^
Si un peu déçu de quitter ma belle île....le climat va me manquer je pense... c'est une des raisons qui nous à poussés à aller plutôt sur aix/marseille pour continuer nos études, histoire de pas être "trop" dépaysés... le nombre de potes qui ont pas tenu 3 mois à Paris ou Lorient et qui sont revenus en courant j'te dis pas!!
Ben disons que je suis encore "en formation" avec mon pote sur le e-manage, mais ça commence à rentrer, me manque encore quelques subtilités, mais j'arrive déjà à régler les avances à l'oreille et caller l'injection de façon "safe" pour rouler sans casser... là me reste encore 4 voitures à monter avant mon départ donc j'espère que d'ici là ce sera bon comme ça je serais indépendant pour ma future^^
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Après edit, j'ai du déplacer les autres photos ici :

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Sinon quelques autres travaux :

rebuild moteur complet de audi s4 v8 4.2l (reportage complet sur le forum audipassion)




montage kit billet sur un Garret GT3071RS HKS Kai eddition





reglage et cartographie aem/greddy





rebuild complet mazda 626 de 1988 (origine 2.0 12s carbu) swap fe3n 1991 2.0 16s injection 170ch jdm, greffe turbo gt3071r hks kai eddition dual ball bearing... rebuilt car le bloc avait 430 000km on en a trouvé un de 180 000km


























Voilà ... désolé pour le reportage photo mais... j'adore les photos

la vache, aussi bien la civic que la starlet c'est trop bon !

J'adore cet esprit, ca change de la grande majorité

Bonne continuation

(03-02-2014, 00:51:08)Shoei92 a écrit : [ -> ]la vache, aussi bien la civic que la starlet c'est trop bon !

J'adore cet esprit, ca change de la grande majorité

Bonne continuation

Merci!

Sleeper jantes tôle y a rien de mieux pour tromper les messieurs en bleu

Salut

Jolie projet Tu arrive à passer la puissance au sol??

J'ai moi aussi quitté mon ile voisine de la tienne ( Martinique ) pour finir mes études en métropole et j'ai choisi Nice pour le climat et déjà les premiers hivers on été drôle

Ahhhh LeCid comme on se retrouve ahahahah

Si je te dis

- roby the beast



- rastadd



- thor37230



Et cou8 en rev 10.02 avec sa 8800gt et son 4200x2 qui devenez un e8400 avec un OC easy ahahha s'te couille8

EDIT : Rhen et aussi la fois ou il expliqué que des insectes dormai au chaud dans son PC et qu'il leurs donner à manger ahahahah


Ahhhh c'est vieux hein
Les benchs 3dmark et les records SuperPi
Bwa c'été sympa jusqu'au jour ou on a le permis et qu'on découvre l'automobile et les Japs hein ?
Ptin c'été moins cher les PC, fait chier que j'aime les voitures



Ton EC8 devait hyper fun à conduire, j'espère que la starlet te donnera les même sensations

(03-02-2014, 12:27:08)nico_ledingo a écrit : [ -> ]Salut

Jolie projet Tu arrive à passer la puissance au sol??

J'ai moi aussi quitté mon ile voisine de la tienne ( Martinique ) pour finir mes études en métropole et j'ai choisi Nice pour le climat et déjà les premiers hivers on été drôle

pas la porte a coté non plus mdr


mais sinon oui ça passe au sol avec 0.6bar pour l'instant. la carto n'est pas encore très agressive mais bientôt passage en 16" tôle pour être un peu moins embeté!

(03-02-2014, 14:01:17)DAM5908 a écrit : [ -> ]Ahhhh LeCid comme on se retrouve ahahahah

Si je te dis

- roby the beast



- rastadd



- thor37230



Et cou8 en rev 10.02 avec sa 8800gt et son 4200x2 qui devenez un e8400 avec un OC easy ahahha s'te couille8

EDIT : Rhen et aussi la fois ou il expliqué que des insectes dormai au chaud dans son PC et qu'il leurs donner à manger ahahahah


Ahhhh c'est vieux hein
Les benchs 3dmark et les records SuperPi
Bwa c'été sympa jusqu'au jour ou on a le permis et qu'on découvre l'automobile et les Japs hein ?
Ptin c'été moins cher les PC, fait chier que j'aime les voitures



Ton EC8 devait hyper fun à conduire, j'espère que la starlet te donnera les même sensations

HAN ! ça fait longtemps ! Effectivement les PC c'était moins cher..et ça me manque! dès que je rentre en métropole je me remonte un fixe gaming dans un bitfenix mini itx

L'ec8 était chouette, mais la starlet marche beaucoup mieux!!
quand le chassis sera bon ce sera top
t'es dans quel coin toi ?

Sympa ta caisse à savon

j'espère arriver à mener à bout mon projet sur sa petite soeur

(03-02-2014, 15:29:36)LeCid97425 a écrit : [ -> ]HAN ! ça fait longtemps ! Effectivement les PC c'était moins cher..et ça me manque! dès que je rentre en métropole je me remonte un fixe gaming dans un bitfenix mini itx

L'ec8 était chouette, mais la starlet marche beaucoup mieux!!
quand le chassis sera bon ce sera top
t'es dans quel coin toi ?

Je suis du Nord au alentour de Dunkerque.
Viens viens il fait chaud en se moment ( ~8°C )

respect pour ton taf

(03-02-2014, 16:46:51)Cali-Puma a écrit : [ -> ]Sympa ta caisse à savon

j'espère arriver à mener à bout mon projet sur sa petite soeur

Merci!
Bah, c'est pas sorcier! le tout c'est d'attendre d'avoir tout sous la main, lui consacrer 4 à 5 jours de plein taf, jamais bosser trop tard ni commencer trop tôt ni sortir le soir, comme ça la tête est bien en place...et ça passe

(03-02-2014, 18:49:53)DAM5908 a écrit : [ -> ]

(03-02-2014, 15:29:36)LeCid97425 a écrit : [ -> ]HAN ! ça fait longtemps ! Effectivement les PC c'était moins cher..et ça me manque! dès que je rentre en métropole je me remonte un fixe gaming dans un bitfenix mini itx

L'ec8 était chouette, mais la starlet marche beaucoup mieux!!
quand le chassis sera bon ce sera top
t'es dans quel coin toi ?

Je suis du Nord au alentour de Dunkerque.
Viens viens il fait chaud en se moment ( ~8°C )

ça fera un peu loin pour moi le futur marseillais! et surtout un peu froid pour l'ancien Réunionnais ^^

(03-02-2014, 20:58:13)silmido34 a écrit : [ -> ]respect pour ton taf

Merci Mr

Petite nouveauté..











Et puis y à 5 minutes j'ai commandé les 3 supports moteur renforcés POWERFLEX RACE - Black Eddition ainsi que tambours+machoires+cylindres de roue neufs ...
L'étape d'après sera Triangles renforcés POWERFLEX Race (mois prochain) et 4 amorto stock pour pouvoir rouler et passer le ct...

Semaine prochaine 0.8bar et cartographie en prenant en compte le nouvel injecteur 310cc de celica...

Tain les mecs ils turbalisent tout :P
Beau travail !

j'ai vu ca sur youtube, bon j'avoue la c'est abusé lol

http://www.youtube.com/watch?v=dJB8rP_bwrs

lol oui je greffe tout ce qui roule ^^

y a plein de starlet survitaminées sur youtube... regarde 1800cc starlet wrc killer... ou zisco starlet...glanza vs m"... vs evo...bref^^

Vidéo de la mienne à l'arrêt :

http://youtu.be/PtIDA_Akx1E

Ce soir sur le retour j'essaierais de filmer quelques accélérations pour que vous ayez un aperçu ^^

Hate d'avoir plus de vidéos

je me suis planté je pensais que vous étiez en Guadeloupe lol

Jolie boulot

Salut les z'amis! Par ce temps de chiotte j'ai décidé de mettre un peut à jour ce post
Alors voici enfin une boite à air pour la bête











Et ça passe au poil.... :heu:



Et comme le filtre neuf est trop flashy, j'ai décidé de la salir volontairement...plus discret!





Sinon par ce temps de pluie je me découpe de nouveaux joints d'échappement pour le tourbal, car j'ai ENFIN recu les feuilles de joints resistants à la température




Voili voilou

dommage le coup de bombe sur le filtre et déja pourquoi une boite a air et pas une admission dynamique type BMC CDA ?

le coup de bombe c'est pour pêtre moins flashy... ici ces messieurs en bleu ouvrent les capot comme ils sortent leurs carnets de PV, si ta baie moteur est trop "flashy" il te confisquent la caisse... pas envie que ça m'arrive !
de toutes manieres j'attend son K&N boite qui est rouge foncé = discret

les admission dynamique j'en ais déjà essayé plusieurs et au final ça fait plus de bruit qu'autre chose donc une bonne grosse boite à air surdimensionnée fait bien mieux l'affaire

Un pote à même observé sur banc une perte de 7ch sur sa starlet turbo avec une boite à air dynamique simota à la place de son K&N boite...avec un couple plus tardif et moins important... du coup la boite à air en K&N/Green/blitz est plus interessante et niveau intégration c'est plus joli

A croire que c'est devenu une mode que de peindre son filtre à air à coup de bombe...

ah bas ça bricole sec ici ^^

Ce taff de titan

Respect

(11-03-2014, 14:15:22)Skyline01 a écrit : [ -> ]A croire que c'est devenu une mode que de peindre son filtre à air à coup de bombe...

Il est pas peint...juste légèrement parsemé de noir

(11-03-2014, 11:21:12)LeCid97425 a écrit : [ -> ]le coup de bombe c'est pour pêtre moins flashy... ici ces messieurs en bleu ouvrent les capot comme ils sortent leurs carnets de PV, si ta baie moteur est trop "flashy" il te confisquent la caisse... pas envie que ça m'arrive !

je comprend mieux pourquoi tu fait des sleepers maintenant