Japan Car

Salut à tous,

Je me pose une question, ayant remarqué deux "architectures" différentes sur les parties 4/2, quelles sont les différences et quels avantages de l'un ou l'autre ?

En gros, le premier, les tubes sont très "ovales", et descendent de suite de manière "progressive" ...



Et le second, qui a des conduits plus "ronds", et qui sont beaucoup plus droit après la bride, ce qui fait aussi que le coude de 90° est plus prononcé.



Je sais très bien que sur nos blocs, la différence est nulle ou peut etre minime, mais j'aimerai savoir a titre d'info pourquoi c'est fait ainsi

Hello,

Seul un calcul de perte de charge te donnera la différence ^^'. Si quelqu'un veut s'y coller... . Tu as tout ici :

http://www.thermexcel.com/french/ressourc/pdc_singu.htm


Les pertes de charges sont proportionnel au carré de la vitesse. On va partir du principe que ton moteur a pas de raté et que la masse volumique du fluide en sorti de ton bloc est constante . t'emmerde pas avec la vitesse du fluide, concentre toi sur le K.

En estimant les longueurs, les rapport r/d, tu devrais trouver une réponse "probable".

Si tu trouve une différence de K, tu sauras lequel est le plus performant et t'apporteras 2.4x10^-6 cv en plus !

Si quelqu'un veut s'y coller, moi j'ai pas le temps pour le moment. mais si je m’ennuie je vous promet que je le fait .