Japan Car

4000 négociables surement ! Quelques accrocs de carrosserie, une peinture, surement 2/3 trucs a coté
Oui on dirait bien qu'il y a un strabisme des phares.

J'ai vraiment l'impression de l'avoir déja vue cette annonce ...

elle a tapé, ça se voit sur la photo de face(regardez le raccord aile/PC)

Et ca se redresse ca ? Après qu'est ce que ca entraine qu'elle ai tapée ? Ca pourrait expliquer le strabisme du phare ?


J'ai pris contact avec le vendeur, j'attends des photos que je vous posterais.

franchement les gens, si vous n'avez connaissance en carrosserie ou en mécanique, passez à autre chose, car la passion seule ne vous aidera pas

J'ai un minimum de connaissances en meca, mais pas forcément en carosserie. Désolé de pas etre un expert !
Après si tu ne veux pas me répondre c'est ton droit. Mais je ne pensais pas ma question si débile que ca.

je demande pas a ce que vous soyez expert, mais ya un minimum quand on cherche a acheté des caisses qui commencent a dépasser les 20ans d'âges, faut arreter de penser en caisse récentes comme si elles avaient 5/6ans, on commence a partir dans de la caisse de collec', l'approche n'a rien a voir.

Et donc ? Qu'est ce que j'ai dit qui allait pas ?
Je suis tout a fait conscient de ca Boyou2. Et je cherche pas une voiture niquel dans le sens ou je sais très bien que j'aurais du taf dessus. C'est justement le principe. Maintenant je posais la question savoir si ca se redresse ou si c'est a fuir.

impossible de le savoir, comment savoir si une fille en robe d'été a de belles jantes ou pas, sans soulever la robe?

(06-01-2014, 16:09:51)boyou2 a écrit : [ -> ]impossible de le savoir, comment savoir si une fille en robe d'été a de belles jantes ou pas, sans soulever la robe?

Lapsus révélateur ?

ptain

allez, je peux éditer, mais je laisse pour la prospérité

Jolie

Merci, je prefere une réponse comme ca Boyou2 ! Je ne suis pas un effronté, je cherche juste a me renseigner et surtout a ne pas tomber sur une merguez.

J'ai mis ça en grand boyou ...

(06-01-2014, 18:42:15)Oncle Fétide a écrit : [ -> ]J'ai mis ça en grand boyou ...

que ferais-je sans toi

Ohhhhh JIZZ !!
http://www.pistonheads.com/classifieds/u...98/1969483
KOM C BO

Peut etre que la mienne d'ici 3/4mois sera en vente ^^ avec des coussinets tout neufs !

Tiens tu veux pas cette 14 =>

http://www.ebay.co.uk/itm/nissan-200sx-s...19e71ce9a2

Par contre faut juste regarder la baie moteur

OMG le 2JZ. Le kit carrosserie je le trouve magnifique :ironie:
C'est un projet non fini donc je sais pas. Puis pour ce prix je trouves ca vraiment byzarre ^^
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Elle est magnifique http://www.pistonheads.com/classifieds/u...iment=true
Par contre c'est surement une drift spec donc non daily.. Je sais pas si ca vaut le coup..

(01-01-2014, 09:34:36)alboubou a écrit : [ -> ]il est pas foutu de mettre un support centrale bold-on qui ferait juste 10 000 fois plus propre bah sa me fait un peu rire ! (Après vous aller me dire tout le monde n'a pas les mêmes moyens ...)

Il voulait peut être aussi conserver les aérateurs centraux.
Jusque là, tous les supports pour s14/a que j'ai vu condamnaient la ventil
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(01-01-2014, 22:18:05)Casspita a écrit : [ -> ]je sais quand Angleterre grâce à la conduite à droite ca coûte pas cher et puis que une 200sx c'est plutot commun..
Merci de vos conseils et réponses encore !!

En partie, mais c'est surtout à cause de la rouille qu'elles se vendent pas cher.
Les anglais considèrent leurs voitures comme jetables, au bout de 10 ans pour eux c'est bon pour la casse donc c'est bradé.

Elles sont rouillées certes.. Mais elles le sont vraiment beaucoup ? A un point irréparable ou intrétable ?

(08-01-2014, 00:09:38)Casspita a écrit : [ -> ]Elles sont rouillées certes.. Mais elles le sont vraiment beaucoup ? A un point irréparable ou intrétable ?

Une fois qu'elle est la, la rouille ça ne se traite pas ! Tu découpes et tu soudes de la tôle fraiche. Produits miracles etc ... ne sont que des couilles. (Sauf traitement préventif évidemment)

Le prob (et ça je le rencontre avec ma S12 en ce moment), c'est que 99% du temps, cette rouille de merde va bouffer des endroits ultra reculés avec des formes improbables etc ... donc pour former des nouvelles tôles avec la bonne forme, ben tu pleures.

il n'y a que moi que sa choque de rouler avec une 1er voiture S14a ?

(08-01-2014, 00:09:38)Casspita a écrit : [ -> ]Elles sont rouillées certes.. Mais elles le sont vraiment beaucoup ? A un point irréparable ou intrétable ?

C'est pas de moi, mais tellement plus parlant qu'un long discours
(la voiture paraissait pourtant clean )

davidg32 a écrit :chose promise chose due, voici un aperçu de ce que peut être votre futur achat, si vous pensiez prendre une de ces belles anglaises 2 à 3 fois moins chères que les françaises...

alors avant de faire l'affaire du siècle, regardez bien ce qui suit, c'est un exemple parmi tant d'autre....




tout d'abord, l'objet de toutes les convoitises: une splendide S14a noire, un peu équipée, pas trop chère (bon dans l'exemple, c'est pas le cas :roll: ), ça sera une base idéale pour débuter, drifter, ou pour se faire une bombinette pour pas cher!












bave bave bave


elle est belle non?
bon elle n'est pas parfaite, mais ça fera l'affaire, et ça occupera nos longues soirées d'hiver à la bichonner amoureusement et refaire les petits défauts... bisou gay

et puis pour le prix, on va pas se plaindre, les françaises sont trop chères de toutes façons!


bon alors, on la prends 8) 8) 8) !?







non, car le conte de fée s'arrête là.

voici la même voiture, quelques semaines plus tard:















bon, faut oublier le fait qu'elle a légèrement mangé une barrière de sécurité entre temps, dû en partie au mauvais état de la voiture (amortos ar vides de chez vides, mais comme les 2 sont comme ça, ça passe tranquille au CT... :roll: ), ce qui a permis de tomber sur ça (le choc n'en est bien sur pas la cause, c'était comme ça avant hein...):

façe avant: traverse sup' repeinte par dessus la rouille, avec en prime un autoc nissan sous la peinture, rouille perforante de ci de là...


un longeron qui commence a etre bien attaqué (et encore, j'ai pas gratté :roll: )


au dessus du longeron D:


tourelle d'amorto G, on voit le jour:


charnières de portes (x4 comme ça):


support de tirants av:







alors, les RHD, c'est toujours aussi tentant?

oui?
















alors on continue:

quelques prises de vue du berceau arrière:
















sympa non? pour le prix, on va pas se plaindre!!! :roll:


attendez! c'est pas fini!!!

la cerise sur le gâteau:

des bras de suspension presque neufs:



ho mais que vois-je???


ha oui, c'est bien un trou... (imaginez cette caisse en plein drift, ou prenant une bosse un peu trop grosse à haute vitesse...)




les bas de caisse pour finir, la crème de la crème (anglaise ):




mouais, pas mal, peut mieux faire...


passage de roue arG après un petit grattage au doigt:





ha bha voilà, je le savais qu'on pouvait faire mieux niveau bdc!!! hop, un crick au travers...





voilà mon petit dossier RHD, je passe sur les vis qui pètent 1x sur 3 (c'est pas une image hein, c'est du vécu...), j'ai une pensée a ceux qui en ont dans cet état et qui veulent ne serait-ce que changer leurs plaquettes (2 vis des portes étriers ar cassées net au démontage...), je passe aussi sur les carrossiers qui mettent 8mm de mastic sur un capot et qui maquillent le tout sous un joli noir profond... , sur les fuites, manoucheries en tout genres, sur les feuilles de banc @ 320cv moteur sans la moindre carto à 1bar (et la marmotte...), etc etc etc...



bref vous l'aurez compris, lorsque vous voudrez acheter une voiture, faut regarder partout (c'est valable pour toutes les voitures), en particulier celles en provenance d'UK.... les bonnes affaires existent, il y a de beaux exemples ici même, mais au moins 80% des caisses en provenance de la bas sont comme ça, méfiance donc


bonnes recherches!!!

david



PS: l'ancien proprio était je pense de bonne foi en vendant cette caisse à un membre du forum, il n'avait pas connaissance de ces défauts. ceci n'est donc pas un lynchage en place publique de cette personne.

ca croustille

un ti coup de sablage et c'est reparti (ou pas)

c'est pas faute d'avertir pourtant.

Ca refroidi toute la rouille mais comme j'ai dis un peu avant. Il faut trouver la bonne et avoir de la chance

Oh le gruyère roulant, tu roules avec l'auto s'allègent d'elle même au fil des kilomètres , avec le vent elle se décompose

(07-01-2014, 23:29:41)folken a écrit : [ -> ]Il voulait peut être aussi conserver les aérateurs centraux.
Jusque là, tous les supports pour s14/a que j'ai vu condamnaient la ventil

Non il existe des supports de mano en montant de pare brise bold-on et même un support central 3xgauge 52mm bold-on qui épouse le côté central du tdb au niveau de la bulle du compteur

Je l'ai déjà dit ailleurs.
Mon beauf a acheté une clio 2 rhd pour pièce.
C'est pas une auto qui est connue pour rouiller et au démontage on a été effrayé par la corrosion galopante!

Aimant, tournevis tester de bas de caisse et inspection minutieuse de l'ensemble.
Si le proprio est récalcitrant... Fuyez!