Japan Car

(20-03-2014, 16:49:45)Princeless a écrit : [ -> ]Trouvé sur le net : le numéro de châssis commence bien par "R35" tout comme le type de véhicule...

Le changement de lettrage chassis s'est fait lorsque Carlos ghosn est arrivé et a terminé la production des chassis S et R que l'on connait.

C'est à partir de la remplacente de la skyline ER34 (c'est-a-dire de la berline et du coupé) que le code a changé en V35 d'où le V. Ce changement a été effectué sur la berline et le coupé. ça a été ensuite continué pour la remplacente V36.

Carlosh a voulu conserver le R pour les GT-R donc on a actuellement cette R35.

De plus on savais depuis 2002 que les skyline et GT-R allaient être séparées: photo souvenir

quelqu'un connait la pression des turbos d'origine?

(05-08-2014, 15:10:32)DAV4WS a écrit : [ -> ]quelqu'un connait la pression des turbos d'origine?

Sur une GTR 2009 ça souffle à 0.8b ..

ok je pensais plus avec un RV de 9:1 merci

La pression est officiellement de 0.7b d'origine, mais des pics à 0.85/0.9b et 0.8 stabilisé est généralement constaté dès que la ligne est un peu libérée.

Caradisiac Chrono : les sportives les plus rapides entre les mains de Soheil Ayari (maj : Nissan GT-R Nismo)

Depuis 2010 notre pilote professionnel Soheil Ayari signe des chronos au volant des sportives du moment pour Caradisiac sur le circuit de la Ferté Gaucher. Soheil c'est un peu notre Stig à nous. Mais une version beau gosse qu'on ne va pas cacher sous un masque et surtout qu'on ne va pas forcer au silence car il aime parler automobile. Et comme il sait rouler et le prouve en vidéo, on l'écoute attentivement.

Tous les temps de Soheil Ayari sur le circuit de La Ferté Gaucher, du plus rapide au plus lent :

1mn52s25 Nissan GT-R Nismo
1mn52s66 Caterham 485R
1mn58s23 Alfa Romeo 4C
1mn59s24 Seat Leon Cupra Pack Performance
1mn59s89 Seat Leon Cupra Pack Performance
2mn00s45 Porsche Boxster Spyder
2mn00s68 Renault Megane RS 275 Trophy R (piste intermédiaire)
2mn00s72 Renault Megane RS 275 Trophy
2mn01s42 Nissan 370z Nismo
2mn01s50 Jaguar F-Type V6S
2mn01s60 BMW M3 E92
2mn01s67 Renault Megane RS 275 Trophy
2mn01s87 Peugeot 308 Gti
2mn01s88 Peugeot 308 Gti
2mn01s90 Peugeot RCZ-R
2mn02s15 Peugeot RCZ-R
2mn02s17 Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport
2mn02s30 Subaru WRX-STI-S
2mn03s05 Ford Focus ST
2mn03s08 Audi S1
2mn02s50 HondaCivic Type R
2mn02s53 HondaCivic Type R
2mn02s60 Renault Mégane RS 275 Trophy
2mn03s10 Opel Astra OPC
2mn04s10 Audi S3 Sportback
2mn04s37 Lexus RCF
2mn05s30 Ford Focus RS500
2mn05s60 Opel Corsa OPC Nürburgring
2mn05s70 Ford Focus ST
2mn05s80 Mercedes C-63 AMG coupé
2mn05s80 Citroën DS3 R
2mn05s83 Renault Clio 4 RS Trophy
2mn06s40 Renault Clio 3 RS Gordini
2mn06s71 Nissan 370z Roadster
2mn07s20 Peugeot 208 Gti
2mn07s60 Mazda 3 MPS
2mn08s20 Lotus Elise S (piste intermédiaire)
2mn08s50 Mitsubishi Lancer EVO X (piste mouillée)
2mn08s60 Renault Clio 4 RS
2mn09s00 Ford Fiesta ST
2mn09s10 Mini coupé
2mn09s20 Toyota GT86
2mn09s41 Peugeot 208 Gti 30 th (piste mouillée)
2mn09s48 Mercedes A45 AMG (piste mouillée)
2mn09s50 Seat Ibiza Cupra
2mn10s30 Opel Corsa OPC
2mn10s84 Audi RS3 (piste mouillée)
2mn10s90 Fiat 500 Essesse
2mn11s47 Mercedes A45 AMG (piste mouillée)
2mn11s75 BMW M4 (piste mouillée)
2mn13s00 Renault Megane RS Trophy (piste mouillée)
2mn13s40 BMW M5 (piste mouillée)
2mn13s50 Mazda RX8 (piste mouillée)
2mn14s16 Renault Twingo RS Gordini
2mn15s09 Suzuki Swift Sport (piste mouillée)
2mn16s35 Volkswagen Polo R WRC (piste mouillée)
2mn17s09 Fiat Punto Abarth Supersport (piste mouillée)
2mn20s20 Mazda MX5 Open Race (version non homologuée sur route) (piste mouillée)
2mn22s50 Mazda MX5 (piste mouillée)

Piste intermédiaire : piste sensiblement humide ou juste grasse
Piste mouillée : piste vraiment mouillée voire détrempée.



Les essais de Soheil Ayari - Nissan GT-R Nismo : Godzilla est de retour

Depuis le début 2016, Soheil Ayari compare tous les mois deux modèles. Seul souci, personne n’a voulu se confronter à la voiture que l’on teste aujourd’hui. Il faut dire que son surnom de Godzilla a de quoi faire frissonner les plus grands noms de l’automobile. Vous l’aurez reconnu, il s’agit de la Nissan GT-R Nismo.





http://www.caradisiac.com/les-essais-de-...107640.htm

Source Caradisiac

Nissan : la GT-R Nismo se met à jour

La carrière de la Nissan GT-R commence à être à rallonge. Le lancement date de 2007 et les restylages se sont enchaînés, avec un troisième acte qui devrait être le dernier avant l'arrivée de la remplaçante qui pourrait très bien être hybride. En attendant, voici le "facelift" de la version Nismo qui, contrairement à ce qui nous imaginions, reste à 600 ch.



Le mois dernier, Nissan nous présentait officiellement les évolutions pour le troisième et dernier restylage de la génération actuelle de GT-R. L'auto affiche bientôt dix ans au compteur et il faut bien reconnaître que le design, bien que constamment amélioré par petites touches, commence à vieillir. C'est surtout le cas dans l'habitacle, principale source de reproche des fans et des acheteurs de l'auto qui auraient aimé un intérieur plus esthétique.

Nissan a exaucé leurs vœux avec ce restylage, désormais appliqué à la plus méchante des GT-R, la Nismo. La recette globale ne change pas, avec une peinture blanche, un aileron arrière, des boucliers spécifiques et une présentation très orientée piste. L'habitacle évolue donc tout logiquement comme sur la GT-R classique avec un volant et une planche de bord plus modernes.

Ceux qui attendaient une nouvelle augmentation de puissance vont en revanche être déçus. Nissan conserve le V6 biturbo 3.8 qui développe donc toujours 600 ch et 652 Nm. Comme d'habitude, Nissan s'est aussi attelé à retoucher les réglages du châssis. La Nissan GT-R Nismo devrait donc rester un missile qui digère du pneumatique aussi vite que l'exercice du 0 à 100.















Source Caradisiac