Japan Car

Bonjour à toutes et à tous,

J'ai acheté une nissan micra en Février 2012 (la 23ème...les 22 autres me sont passés sous le nez)

Il s'agit d'une micra k11 de 1999 (juste avant l'achat de Nissan par Renault) en 1.3l 75cv gris KLO 5 portes finition Deluxe en BVA avec clim!

Finition Deluxe comprenant en plus de Cypia : volant en cuir avec repose-pouces - toit ouvrant à deux positions - appuis-têtes arrières - plage arrières avec HP et airbag passager!
Options possibles sur Deluxe : bva, jantes alus et clim manuelle.

Elle venait de Paris et a été rapatrié à Toulouse par le train....dans un état méconnaissable

Elle était entièrement d'origine à part l'entretien minimal du moteur....jamais repeinte, brut d'usine!

C'était une 1ère main qui cumulait 54.000km réel lors de l'achat chez un pro (en fait destinée à la casse grâce à la fameuse reprise pour achat d'une voiture neuve) qui était complète et avec un CT vierge!

La réalité était tout autre : amortisseurs morts (j'appuyais et elle s'écrasait au sol), freins quasi-inexistants, moteur remplit d'huile noire agglomérée, fluides d'usine, intérieur remplit de morceaux de verre par milliers, trappe pliée, carrosserie pliée ou grattée par-ci par-là, etc...

Depuis mécaniquement c'est presque bon : vidange boite, vidange moteur, LDR, liquide freins changés, tambours arrières changés, transmission également, pneus, amortisseurs , sonde lambda, 2 supports moteur sur 3, batterie,...

Le pompon : j'ai remis les fusibles à leur bonne place ( du 15A à la place du 20A, du 5A à la place du 10A) j'avais toutes les ampoules qui lâchaient les unes après les autres avant..... :grr:

A voir l'état c'était une micra qui a toujours été dehors depuis le début et jamais entretenue intérieurement/extérieurement (crade à souhait et rouille apparente pour tout le bas de caisse :grr: )

Photos d'illustrations car je finis de la remettre en état dans un garage où je n'ai pas assez de recul pour prendre les photos mais identique en tout point (nombre de portes, même finition, même couleur du tissus, mais sans les jantes alus)











Il faut que je fasse la liste des pièces changées, car c'est assez impressionnant!

Sans compter l'huile de coude pour décrasser la carrosserie et le temps passé dessus...

Me reste à traiter le soubassement qui est rouillé par endroit (rouille superficielle), changer/réparer des babioles et la restauration sera je pense fini.

Restera à la maintenir en état et à en profiter!

Elle cumule aujourd'hui 58.000km réel!

J'adore les modèles Japonais pour leur robustesse, simplicité d'entretien et accessibilité niveau mécanique!

très sympas la petite k11 un peut de boulot a faire mais propre sinon

Oui c'est très sympa à conduire et elle est idéale pour les petits budgets qui veulent une voiture fiable

Bien sympa aussi la tienne de Micra et bien équipé en plus !

Oui, a part les jantes alus et l'intérieur cuir (sur Plaza à partir du 04/1999) c'est la mieux équipée d'origine!

Mais je cherche les mêmes jantes que sur la 1ère photo


Liste des pièces changées :

Carrosserie :
- retouche peinture des éclats (coup de portes/pc avant-arrière),
- nettoyage des multiples joints de portes et de la carrosserie.

Mécanique :
- jauge d'huile bva
- sonde lambda
- bougies
- filtre à air
- filtre à essence
- huiles moteur/boite (boite auto)
- fluides direction assistée/freinage
- les filtres air/essence
- transmission gauche
- tambours arrières
- batterie
- courroies accessoires
- 2 supports moteurs sur 3
- vérins de coffre.
- soufflet de transmission côté roue à droite
- Liquide de refroidissement

Liaison au sol :
- pneus (de 2001 donc secs mais structures bonne à 50% malgré des craquelures sur les flancs)
- amortisseurs
- parallélisme.

Enfin les consommables classiques :
- balais d'essuie-glace (3)
- ampoules notamment feux de route (qui éclairaient tellement bien que j'étais pas loin d'aller au tas x fois)
- plaques d'immatriculation.


La partie spécifique à la voiture :

Carrosserie :
- refait l'aile et porte avant droite (accrochage avant que je l'achète)
- redressage de la trappe à carburant forcée
- débosselage intégral
- décrassage de 13 ans de vie dehors sans lavage (rétros et vitres compris)
- "Regonfler" les joints (portes/toit ouvrant) qui étaient secs
- collage des joints de portes avants plus étanches.
- traitement de la rouille sur la partie avant et arrière.
- faire sauter les antivols de roues car pas de clé.
- joints de vitres extérieurs nettoyés + remis les ergots en plastiques manquants/cassés
- achat de 4 jantes tôles de Micra k11 avec enjoliveurs correspondant à la finition/moteur (monte d'origine)
- remise en place baguette latérale avant droite (suite à accrochage avant achat)

Mécanique :
- graissage des câbles (accélérateur/freinage et de transmission automatique)
- nettoyage des serrures de portes (y compris intérieur des portes à l'avant)
- graissage du mécanismes des vitres avants électriques
- nettoyage et graissage des rétroviseurs extérieurs
- nettoyage du compartiment moteur
- bac à batterie repeint en noir
- changement de supports en caoutchouc du pot d'échappement
- changement de la valve anti-retour du lave-glace

Habitacle :
- nettoyage (du verre partout), plastiques dégraissés/nettoyés + le classique (aspirateur, mise en place de housse, tapis et sur-tapis).
- remettre les fusibles à leur bonne place : j'avais du 15A au lieu de 20A, du 5A au lieu de 15A, etc (me faisait claquer les ampoules)
- re-paraméter le voyant d'airbag : système en sécurité et donc non fonction des airbags dû à un accrochage avant l'achat
- achat d'un kit anti-crevaison absent à l'achat.
- achat d'un double de clé chez Nissan
- achat d'une deuxième télécommande pour aller avec le double de clé
- création d'autocollants Nissan Nats sur les vitres avants à partir d'un original
- achat d'une vitre conducteur d'origine Nissan (la précédente était standard avec un gros défaut dans le verre)

Accessoires Nissan :
- protège têtes d'amortisseurs avants
- kit antibrouillards avants (avec ampoules jaunes)