Japan Car

aller je présente la nouvelle charrette qui va devenir mon daily le temps de faire les "grosses " modifs que l'eg3

débusquer par hasard sur le bon coin , elle trainait depuis un moment dans l'attente d'un taré pour allez la sortir de sont trous perdu dans la campagne cacher dans sa grange au fond d'une cour

donc découverte de la bête : ( des faut air de forza horizon non?? )







donc au menu nous avons une ej9 phase 1 de janvier 1996 ( une des première ) avec les options classiques a savoir DA / FC / RE / VE !
pas d'ABS , pas d'airbag , petit freins en 242mm et pas de barre anti roulis ! le moteur reste le d14A4 de 90ch mais qui a la particularité de fonctionner au GPL d’où le surnom de "zippo géant "

les plus : 4 jantes d'eg6 vti monter dessus , attelage , poste origine a facette détachable honda et enceintes avant amplifier , jacky " powered par honda douai " et la rouille qui va avec !

pour les défauts :
train arrière hs avec roulement et cylindre de roue éclater , câble de freins a main sectionner , ligne d’échappement couper en deux , trou de rouille au bas de l'aile arrière gauche sans oublier les deux pneus arrière a la corde !
ont remplace les deux jantes arrières par celle de rover gti qui trainer dans mon jardin avec pneus ok et gaz !! elle rentrera par la route , même pas peur et de tte façon un pote en ford fiesta ouvre la route pour nous arrêter au cas ou

arrêt pipi et vérification de la pressions des pneus !





hum voyant de freins ???



et la voila une fois enfin arriver a la maison :







donc comme ont peut le voir la carrosserie et correcte , quelques griffures et petit poc mais rien de terrible! en revanche les feux avant sont ternis donc réfections rapide !

avant :



apres :



le moteur dans son jus :



rodage toujours en cour :



l’intérieur et super propre en revanche !! je n'avais prevus aucune modifs pour elle mais mais comme sur mon ancienne ek3 je ne supporte pas le compteur bleu tarlouze ...

donc passage en compteur ek4 :





est j'attaque les réparations , changement de la ligne gruyère en mode manouch mais sécurisé :






la ligne et bouffer par la rouille mais les soubassement n'ont rien , juste quelques dépôt de surface déjà brosser ! par aqui de conscience j'ai déposé le pc arrière pour voir si la rouille avait attaquer :



mais rien a signaler , ont peut voir dans le coffre les nouveaux trains qui prendront bientôt place

mais avant on vire les vieux silent bloc hs :





le tout sorti a l'ancienne en mode marteau contre marteau sans rien abimer !

et pour finir voila le travail de la rouille :





pas jolie jolie mais j'ai vu bien pire , la flemme de sortir la disqueuse et vu que c'est une honda un simple dremel suffit
ont découpe gentillement et passage a la brosse métallique pour l’empêcher de progresser !





et voila ou elle en est: vidange et filtre effectuer , en attente de la greffe de sont nouveau train arrière et d'un bout de tôle par mon carrossier !



ensuite se sera peinture a la montana ( pas de couleur défini encore ) , monter les 4 amortos + ressorts court que j'ai déjà car c'est vraiment trop haut d'origines et peut etre des jantes ( car j'ai piquer les oem eg6 pour l'eg )

Ho tu change de brouette ^^
Alors tes impressions eg3 ou ej9 c'est quoi le mieux

l'ej9 meme avec 260000km et au gpl elle marche plus fort que l'eg3 c'est sur mais je ne suis pas vraiment fan de cette mecanique !
la boite s40 est deja moins longue que sur l'ek3 c'est deja ça !

Elle a dégusté quand même dans sa grange ... mais bon, elle va vite être remise en état ...

Mais deja trop longue par rapport a la s20 de ta eg c'est ca
T'as actualisé ton poste entre temp y'avait pas tout ca y'a 20 minutes, t'as ligne etait pire que bouffé là ,ton attelage c'etait une option Honda parce que j'vois que t'as meme le renfort arriere ?

J'aime bien la couleur origine et sympa le sauvetage

(16-10-2013, 20:37:52)tuningtaz a écrit : [ -> ]Elle a dégusté quand même dans sa grange ... mais bon, elle va vite être remise en état ...

honnêtement pas tant que ça , c'est surtout sont ancienne vie dans le nord qui la pas aider , même les honda ne se plaisent pas la bas

après même avec le fort kilométrage la mécanique m'a surprit car elle a de très bon restes la vielle

après c'est de la restauration low cost / recuperation :

- train arrière qu'ont ma donner
- ligne d'origine qui vient de mon eg3
- jantes toles de mon ex ek3
- amortisseurs et ressort acheter a pas cher pour remplacer les pompes a velo

je fait d'ailleur appel au dons en tout genre pour elle mdr

La mienne à 258000km, dormi dehors en ville, pas de corrosion , au CT , 2sb de bras arrière et 2 pneus , c'est du low-cost aussi (500€) ... J'en avais trouvé des pas chères en GPL, mais même sans se servir du gaz, j'avais peur d'avoir des frais de mise en conformité pour le CT, tu t'es renseigné sur ce point ( valve, joints ...) ?

j’attends d'avoir remplacer le train arrière pour la passer au ct mais elle l'a passer sans soucis en 2012 et n'a fait que 3000km par la suite .

pour le gpl c’était vraiment pas voulu mais c'est la donc j’espère bien en profiter ( le plein de gpl +/- 25€ pour 350km ).

(16-10-2013, 20:44:24)Buibui a écrit : [ -> ]Mais deja trop longue par rapport a la s20 de ta eg c'est ca
T'as actualisé ton poste entre temp y'avait pas tout ca y'a 20 minutes, t'as ligne etait pire que bouffé là ,ton attelage c'etait une option Honda parce que j'vois que t'as meme le renfort arriere ?

c'est bien plus long que celle de l'eg3 c'est clair
la ligne était vraiment morte oui , déjà ressouder aussi apparemment ...
l'attelage et bien un oem honda oui avec gros renfort et même le câblage !

(16-10-2013, 20:44:48)Damien Go a écrit : [ -> ]J'aime bien la couleur origine et sympa le sauvetage

moi j'aime pas la couleur
après je compte pas la remettre en super état , potentiellement c'est une caisse qui peut passer de 70km/H sur la route a 70km/h dans un champs

putin impressionnant comment l'aile est bouffer!
c'est plutôt étonnant de voir des civic au gpl vu que ça consomme qq meme pas énormément..

Ça parait impressionnant mais c'est rien voyons ! Puis light is right non ???

Peinture couleur chocolat ou vert militaire avec les tôles noires sans enjoliveurs et des barres de toit de ricain

C'est exactement ça ! J'ai pas l'intention de faire un truc de fou mais juste fun et qui fait tourner les têtes ( j'ai déjà plein d'idée farfelu )

Ou alors une couleur fluo mais j'ai pas d'idée sur le rendu !

Une vert fluo, ou flashy comme mes jante mais sur toute la caisse, apres faut que tu assume hein

Oublie le vert fluo en MTN 94, il est à gerber Pour moi le seul fluo 94 qui passerait c'est le bleu ! Le rouge fait rose/saumon, et le jaune est pas mal mais pour couvrir tu pourras passer pas mal de bombes

Perso je la verrais bien orange

Une petite ej9 de plus une affaire à suivre !

(17-10-2013, 21:31:53)Japan import a écrit : [ -> ]Oublie le vert fluo en MTN 94, il est à gerber Pour moi le seul fluo 94 qui passerait c'est le bleu ! Le rouge fait rose/saumon, et le jaune est pas mal mais pour couvrir tu pourras passer pas mal de bombes

Perso je la verrais bien orange

oui le vert ca fait pas un caca d'oie bizarre
le bleu non c'est une exclusivite de tuningtaz , ouai orange ou rose tien

Pour du fluo il faut apprêter la caisse entière en blanc ou gris très clair mais surtout pas d’apprêt gris foncé ou beige ... conseil du vendeur de la boutique Toulousaine où j'avais acheté de la montana fluo

Se sera plutôt du beige / chocolat ou alors du gris anthracite !

Le fluo risque de faire trop voyant pour une caisse qui roule tout les jours !

Questions bête : un gpl tourne avec des bougies classique ?

Super , mon ek est encore plus vieille , novembre 1995

Si tu as besoin de pièces j'ai une ej8 en pièces , un d15 à vendre 50 euros et une boite d'ek3 50 euros et ligne d'ek3

bon courage pour la resto, et perso comme dises les autres le fluo et même des couleurs peu courantes il faut pouvoir assumer ^^ tout le monde se retourne sur la mienne, au début c'est chiant mais après tu t'y fais lol

Moi j'dis que l'idée du pare buffle et du schnorckel ça tuerait avec des barres, une déco army et des grosses modular avec des pneus TT qui dégueulent autant qu'ils peuvent!

Là pour le coup si tu veux passer de 70 sur route à 70 dans le champ tu peux même passer par le fossé sans t'arrêter

Déjà faut que je change le train arrière et seul c'est vraiment pas évident !

Mais Thomas si tu veut venir taper un gros délire sur l'ej9 y'a pas de soucis !
Le top c'est de monter un projet recup ultra low cost , toi qui traîne dans le monde du pdf Road ta pas des plan ?

parfois les photos valent mieux que des longue paroles :





bye bye petite ej9

mais c'est pour une bonne cause !