Japan Car

Hey salut salut. Bon bah voila comme certains le savent, j'ai acheté la S12 noire mat qui était sur leboncoin.
Donc 1986 S12 phase 1
78000km (vérifié, j'ai pas mal de factures)
Je suis le 4eme propriétaire.

Elle a des jantes OZ (avec des pneus trop petits) et un mega echangeur de supra mais le montage ne me plait pas, je le soupsone de fuir au niveau de l'echangeur il y a des raccords en PVC. Niveaux option elle a les essuis glaces de phares, j'ai trouvé ca super fun.

Place aux photos, la peinture a été faite au rouleau. c'est de l'antirouille lol

Les sièges ont une couleur de sièges qui grattent

Jolie en noir L'échangeur moi non plus j'aime pas trop, l'intérieur non plus trop clair a mon gout, sinon les essuie glaces de phares j'adore

Intérieur noir, ça c'est du bol

(Tu veux pas échanger ton tdb contre un bleu ? )

Je veux aussi peindre la mienne en noir mat (question de facilité et réparations en cas d'excès d'optimisme en rallye ) , sur la tienne ça donne pas trop mal, ça me conforte dans l'idée

Elle a l'air propre en tout cas félicitations

Je vois aussi que tu as aussi les loupiottes rouges dans le panneaux de portes, y'a de l'option la

Jolie mais y a du boulot quand même. J'espère que l'ancien proprio la pas trop massacré car de voir un si gros échangeur on peut craindre le pire

Ca va niveau moteur il n'a pas eu le temps de trop y toucher car il n'avait pas les moyens.
Pour le noit mat, j'ai l'impression qu'il n'a rien poncé en dessous. Je me demande si y'aurai pas un produit pour arriver a degager le noir sans abimer le gris d'origine en dessous. (c'est de l'antirouille passé au rouleau)

tu en a repris une
l'extérieur est pas top, mais par contre tu as un intérieur pas très répandu sur les S12

Je le trouve classe l'intérieur moi...

Tu viens le 3 novembre?

(16-10-2013, 02:35:48)vroomdams a écrit : [ -> ]Je le trouve classe l'intérieur moi...

Tu viens le 3 novembre?

+1

C'est stylé une S12 je trouve

Y'a quoi le 3 novembre Vroomdams?

(15-10-2013, 21:48:17)seb.racing a écrit : [ -> ]tu en a repris une

Y'a pas a chier, cette caisse je la kiffe trop

(16-10-2013, 10:13:15)mini-apache a écrit : [ -> ]Y'a quoi le 3 novembre Vroomdams?

Drift Bash #2

http://vimeo.com/75352517

pour le drift bash, je pense pas. J'aurai pas encore fini l'entretien courant de ma 12 je pense.

Sinon j'ai dégagé le mega echangeur pour le moment.
Piping PVC et fixations Rilsan.... C'etait pas d'la prépa de rigolo

Chérie, ne tires surtout pas la chasse d'eau, j'ai utilisé l'evacuation pour préparer l'auto.....

(16-10-2013, 11:50:56)mini-apache a écrit : [ -> ]Chérie, ne tires surtout pas la chasse d'eau, j'ai utilisé l'evacuation pour préparer l'auto.....

Tu vas lui faire quoi au bloc du coup ? (Je connais pas du tout les prépas sur le CA18ET)

Stage 1: (deja expérimenté sur ma S12 blanche, grossomodo sur tout les rapports je marchait comme mon CRX vtec decata)

-boost controller a 0.65bar
-bougies froides
-echangeur frontal
-cornet
-ligne inox maison (la mienne est en 57mm + fireball)
-dump (ou appeau a canard )


Après on verra par la suite mais après je crois que la carto stock ne suit plus trop. Et l'ECU phase1 n'estp as reprogrammable, il faut une phase2

(16-10-2013, 12:08:12)mini-apache a écrit : [ -> ]-boost controller a 0.65bar

C'est tout y'a combien d'origine ?

stock c'est 0.35 voir 0.4 maxi

le manouchage de l'échangeur

(16-10-2013, 14:24:40)mini-apache a écrit : [ -> ]stock c'est 0.35 voir 0.4 maxi

Non de dieu c'est peu
Aller fais pas ton gros gay, 1,4b et fonce !

1.4Bar, le pauvre T2 il encaissera jamais ca
C'est un mini turbo, ca commence a charger super tot du coup. De toute facon le CA18ET a vraiment un comportement différent d'un CA18DET, en gros on passe ses rapports a 5500tours sur une S12. Ca commence a charger juste après 2000rpm.

Ca se conduit comme un mazoil

exact, j'en ai eu une et j'adorais cette particularité associée aux 8 soupapes qui donnait un gros couple.
Pour ma part, j'avais monté un T25 de s13 à l'arrache et ca marchait du tonnerre sans reprogrammation (ce qui était très risqué).
Je pense que le T25 avec un intercooler Air/eau (de celica ST205 par exemple) permettrais je garder ce piping ultra court qui donne tout son sens à ce moteur.

Bon alors des news. La voiture broute pas mal a bas régime et manque franchement de puissance (elle fait jeu egal avec une civic ESI 125cv). Le problème s'agrave enormément quand on met un cornet a la place de la boite a air. Par contre quand on débranche le MAF, la voiture tourne baucoup mieux. J'ai nettoyé le MAF mais rien n'y fait, je pense qu'il est en train de mourir.

Avis aux pro nissan, savez vous si un MAF de S13 irai sans avoir a reprogrammer l'ECU?
Voici le MAF actuel



A part ca, j'ai dégagé le mega echangeur de supra et refait un piping direct avec ce qui trainait dans mon garage. Au passage j'en ai profité pour y caler une dump valve HKS. Et j'ai aussi monté ma ligne inox home made que j'avais fait pour ma S12 blanche a l'époque. Diamettre 57mm et sortie fireball. De l'inox de TOP QUALITE chinoise vu qu'il s'agissait d'une ligne TENRAI pour CRX

T'avais pas envie d'habiter moins loin de la Belgique? Y a moyen qu'on se fasse des sorties entre S'douze avec Dorifutosan

Héhé c'est TOTALEMENT a l'opposé
Bon si tout va bien j'irai faire un tour au HEM l'année prochaine histoire de voir du japancaristes.

Sinon y a les Drift Bash

Mais ouais, l'idée du HEM est pas mauvaise

Ouais mais ca sera pas pour tout de suite pour ma part. Ma Silvia n'est pas encore en état de faire des bétises sans danger.

(20-10-2013, 13:38:48)jbg a écrit : [ -> ]exact, j'en ai eu une et j'adorais cette particularité associée aux 8 soupapes qui donnait un gros couple.
Pour ma part, j'avais monté un T25 de s13 à l'arrache et ca marchait du tonnerre sans reprogrammation (ce qui était très risqué).
Je pense que le T25 avec un intercooler Air/eau (de celica ST205 par exemple) permettrais je garder ce piping ultra court qui donne tout son sens à ce moteur.

Ah pas bete, mais faudrai arriver a le caser en top mount. C'est peu etre pas évident. En tout cas ce moteur est tellement pas fait pour rouler a haut régimes que sur la phase 1 il n'y a meme pas de rupteur

(21-10-2013, 00:02:56)mini-apache a écrit : [ -> ], je pense qu'il est en train de mourir.

Ne penses pas....vérifies.
Prends les compressions et tu sauras si le moteur a la santé ou non.
Pour le reste, même si je l'ai fait par le passé, rouler avec des modifs et un ecu stock c'est de la folie. Le mieux est peut être de passé sur une injection programmable. Au moins tu pourras en faire ce que tu veux, virer le débimètre pour un simple capteur de pression, optimiser l'injection (qui à l'époque était archaïque)...etc
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ou alors tu fais directement un swap

(21-10-2013, 08:20:18)mini-apache a écrit : [ -> ]Ouais mais ca sera pas pour tout de suite pour ma part. Ma Silvia n'est pas encore en état de faire des bétises sans danger.

Tracasse, la mienne a même pas de plaques encore

EDIT : Tiens nous au courant pour le débitmètre, ça m'intéresse