Japan Car

En effet il n'y a pas de berceau, c'est la structure même de la voiture qui a bougé. Après, je vais éviter de prendre des risques en dévissant par ci par là car je débute en mécanique, mais merci pour vos avis


Vous vous rappelez, j'ai acheté un nouveau catalyseur qui attendait sagement d'être monté depuis quelques semaines, j'ai essayé de le faire moi-même, mais une vis de la protection du cata était trop grippée, sans parler de l'inaccessibilité

Je suis rentré chez mes parents ce weekend et j'en ai profité pour voir mon ami mécano. Ça semblait simple... Ladite vis était tellement grippée que la seule solution était de la casser !

On n'a pas réussi à casser la vis par manque d'espace, et on ne peut pas retirer le catalyseur et son cache en même temps, car celui-ci cache l'une des vis du cata.

Donc le collecteur est démonté... Mais ça bloque pour le sortir, il faut démonter l'alternateur

L'ensemble cata/protection/collecteur est finalement sorti, et la vis a reçu le coup de grâce. On s'est également rendu compte que les courroies de direction assistée et d'alternateur sont bien craquelées, à changer donc

Le nouveau catalyseur a été monté, puis le démarreur démonté afin de commander le nouveau. Au total, trois heures se sont écoulées...


Donc la voiture est actuellement non roulante, normalement je la récupère en fin de semaine

J'ai refait la peinture des pneus (elle s'était effacée du côté où ça avait tapé), après que la "nouvelle" jante tôle ait été repeinte, de même pour les trois autres jantes car elles commençaient à piquer.


Ma participation au concours photo de ce mois de Janvier sur MicraAddict:

http://www.servimg.com/image_preview.php...u=12951149

Thème: La Micra et le détail qui tue ! Team Sac RPZ

C'était le bon donc le cata?

Le premier que j'avais commandé était trop court, j'en ai donc commandé un autre après m'être fait rembourser

Petit bilan de l'entretien, les pièces suivantes ont été changées:

- Catalyseur
- Deuxième sonde lambda (aval catalyseur)
- Courroies de direction assistée et d'alternateur
- Démarreur


Elle démarre donc sans problème, mais j'ai toujours ces trous à l'accélération... Sachant que la première sonde lambda est quasiment neuve, que l'allumage et l'admission sont bons, je ne sais toujours pas où se situe le problème, donc elle va passer à la valise pour un diagnostic

Bougie, filtre à essence, vanne egr ( si il y à sur l'auto )... les causes sont nombreuses

Ce matin, j'arrive chez Nissan à l'heure prévue pour le passage à la valise. J'ai dû attendre un peu à cause de coupures de courants intempestives dues au vent, pendant ce temps j'ai été faire un tour à l'intérieur des nouveaux modèles exposés

Parmi eux, la K13 phase 2. Plus spacieuse, plus ronde, plus haute, de gros rétroviseurs, une voiture moderne quoi

Il y avait aussi un Juke Nismo, ça reste un SUV, mais les baquets en alcantara m'ont l'air d'offrir une bonne position de conduite

J'ai également eu droit à un petit café. Puis, la voiture est rentrée dans l'atelier, en deux minutes c'était fait: le défaut du voyant d'airbag a été effacé, mais RAS niveau moteur

J'ai un peu discuté avec le mécano qui m'a parlé de l'allumage (déjà vérifié auparavant), et il y a peu de chances que ce soit le débitmètre, sinon on l'aurait vu sur l'outil de diag'...

Je vais à nouveau jeter un coup d’œil aux bobines et aux bougies, un ami ayant eu dans le passé des symptômes similaires aux miens m'a raconté que son capteur d'injecteurs était mal branché, on regardera tout ça ce weekend

Enfin des nouvelles... Et cette fois-ci, des bonnes !

Suite à un conseil d'un ami, je débranche le débimètre, puis je vais sur une route de campagne. Une belle ligne droite dégagée, j'écrase l'accélérateur.







Elle s'est métamorphosée. La voiture accélère sans relâche jusqu'à 6000tr/min, qu'est-ce que ça pousse !
Première, seconde, je suis déjà à plus de 90km/h... On se calme.


Un test sur autoroute s'impose alors. C'est là que le manque de puissance se faisait le plus sentir. Avant, la voiture peinait à maintenir 130km/h, et je finissais bien souvent à 110 en montée. Il ne fallait pas trop appuyer sur l'accélérateur, sous peine de faire du sur-place.
Là, c'est une toute autre voiture que je découvre... Sur une courte portion d'autoroute, elle est parvenue à dépasser les 150km/h compteur, et sans être en descente !

En fait, en débranchant le démbimètre, il fonctionne par défaut, un peu comme un carburateur. Un voyant moteur s'allume, le ralenti est un peu bas. Je suis bien conscient que ce n'est qu'une solution provisoire, aussi, le débimètre sera-t-il inspecté dès la semaine prochaine. On verra s'il est réparable ou s'il faut le changer.

La plupart de mon temps, je fais de la ville, donc j'ai rebranché le débimètre car je n'ai pas besoin de beaucoup de puissance. Mais si je souhaite faire de l'autoroute , puis-je le débrancher sans que cela nuise au moteur ?


Pour fêter ça:

ah ben c'est de bonnes nouvelles ça voila comment un petit truc de m**** peut nuire a la puissance d'un moteur --"

Fais attention à ton permis maintenant avec autant de puissance

Hé oui, tout ça pour ça...

En effet, le plus dur n'est pas de passer le permis, mais de le garder

Rares sont les endroits ou réparer un débitmètre

Change le, c'est plus simple et parfois moins cher que le réparer

Pour ce qui est de rouler avec le maf débranché, c'est pas top mais tu peut, tant que c'est pas trop longtemps

Chez Nissan ils vendent pas le débitmètre a part, seulement le bloc entier qui coute super cher.
Même le débitmètre se dévisse pas...
T'es obligé de mettre des coups de dremel sur la tête pleine des vis pour pouvoir utiliser un tournevis, le débitmètre ressemble à ceux des Subaru GT, le petit modèle de débitmètre précisément, c'est un consommable, y'en a toujours un dans la boite à gants au cas où chez les Subbistes x)

Le démontage du débimètre a pris pas mal de temps, puis il a été bien nettoyé et le papillon a été un peu graissé. Pas besoin de changer quoi que ce soit

Après s'être égarés pendant des mois, les 82 chevaux sont de retour, et ça cavale ! Je suis allé faire un "petit tour" hier soir, en rentrant, l'aiguille du réservoir avait baissé à vue d’œil

Je me suis renseigné, apparemment Renault/Nissan ne répare pas les débimètres. Ils font des échanges standard, 1400€ la pièce, sans compter la main d'oeuvre

(15-03-2014, 17:09:30)Coolrace91 a écrit : [ -> ]Le démontage du débimètre a pris pas mal de temps, puis il a été bien nettoyé et le papillon a été un peu graissé. Pas besoin de changer quoi que ce soit

Après s'être égarés pendant des mois, les 82 chevaux sont de retour, et ça cavale ! Je suis allé faire un "petit tour" hier soir, en rentrant, l'aiguille du réservoir avait baissé à vue d’œil

Je me suis renseigné, apparemment Renault/Nissan ne répare pas les débimètres. Ils font des échanges standard, 1400€ la pièce, sans compter la main d'oeuvre

C'est bien se que je disais

En effet !

Depuis que j'ai la voiture, un craquement se fait entendre lorsque je braque fort, il s'agit d'une rotule de direction qui va bientôt être remplacée.


À part ça, rien de nouveau, cela dit j'ai fait une rencontre pour le moins surprenante:

Sympa le H1

nikel!!! pour le debimetre un bon coup de nettoyage suffi des foie.

je préfère le foie de veau pour ma part

Je passe en coup de vent donner quelques (bonnes) nouvelles !

La rotule de direction a été changée, ainsi que la batterie. Elle ne se décharge plus toute seule, par contre j'ai fait quatre centre autos avant d'en trouver une et elle n'était pas donnée



Ah, et je me suis amusé à faire ça en cours... J'ai des problèmes avec la perspective, mais on reconnaît quand même un peu, non ?

non

On dirait une caisse du 4L Trophy qui a été fiabilisée avec un facelift Nissan

(09-04-2014, 20:21:54)Coolrace91 a écrit : [ -> ]

Je passe en coup de vent donner quelques (bonnes) nouvelles !

La rotule de direction a été changée, ainsi que la batterie. Elle ne se décharge plus toute seule, par contre j'ai fait quatre centre autos avant d'en trouver une et elle n'était pas donnée



Ah, et je me suis amusé à faire ça en cours... J'ai des problèmes avec la perspective, mais on reconnaît quand même un peu, non ?

Comme aurait dit ma prof. de dessin : Tu as dessiné ce que tu sais mais pas ce que tu vois

Autrement dit t'as dessiné les éléments séparément, ce qui donne l'impression que chaque élément à un point de vue différent et une échelle différente

(09-04-2014, 20:33:36)boyou2 a écrit : [ -> ]non

(09-04-2014, 21:02:59)schubaker a écrit : [ -> ]On dirait une caisse du 4L Trophy qui a été fiabilisée avec un facelift Nissan

(10-04-2014, 08:49:43)Snowmonkey a écrit : [ -> ]Comme aurait dit ma prof. de dessin : Tu as dessiné ce que tu sais mais pas ce que tu vois

Autrement dit t'as dessiné les éléments séparément, ce qui donne l'impression que chaque élément à un point de vue différent et une échelle différente

C'est exactement ça, mais je ne pouvais pas sortir de cours et aller sur le parking pour avoir la voiture sous les yeux

Il faudrait que je m'entraîne avec des modèles

Jolie petite micra! J'aime bien ce modèle, avant ma civic j'avais regardé un peux les micra mais pas de bonnes affaires :P
Elle a véçut un sacré paquet de choses, heureux que tout soit arrangé maintenant

Sympa ta micra !!!
J'en ai une en Daily, qui a aussi son lot de problème (comme le démarrage à chaud, cf monben) et aussi que j'ai fait des bisoux à des 4x4, sans parler de la grêle, etc ...

Sinon, hormis son état moyen, c'est une super voiture ;-)

La mienne est verte Pomme (Granny Smith)

Good luck pour la suite

PS : Avec quoi, tu as nettoyé ton débitmètre ? thanks

La réparation du debimetre ; il faut enlever la plaque sur le coté et refaire trois soudures : http://www.micra.com.au/technical-articl...-guide.pdf

C'est simple, pas cher, et ça résou 95% des problemes de la K11

(27-07-2014, 22:37:18)FBI31 a écrit : [ -> ]Sympa ta micra !!!
J'en ai une en Daily, qui a aussi son lot de problème (comme le démarrage à chaud, cf monben) et aussi que j'ai fait des bisoux à des 4x4, sans parler de la grêle, etc ...

Sinon, hormis son état moyen, c'est une super voiture ;-)

La mienne est verte Pomme (Granny Smith)

Good luck pour la suite

PS : Avec quoi, tu as nettoyé ton débitmètre ? thanks

Merci

J'ai failli acheter une verte, en trois portes avec de belles jantes, mais elle m'est passée sous le nez

Ce n'est pas moi qui me suis chargé du débitmètre, donc je ne saurais pas te dire exactement ... Néanmoins, ce problème est récurrent sur ce genre de moteur, et la méthode donnée par Freeze a fait ses preuves


Sinon, pas grand chose à raconter, je n'ai plus autant de soucis qu'avant (et tant mieux )

J'avais déjà décrassé vite fait le moteur peu après l'achat de la voiture. Le couvre-culasse était noir, de même que le bocal du liquide de direction assistée dont on ne pouvait plus lire le niveau...
Courant Juillet, j'ai fait un nettoyage plus poussé, avec de l'essuie-tout, un chiffon, du dégrippant et une brosse à dent. Il a fallu protéger les fiches électriques à l'aide de sacs plastique.

Avant :



Après :






C'est purement esthétique, les dessous n'y sont pas passés, mais je voulais rendre cette baie moteur plus valorisante


Et, vers la fin du mois, je compte rattraper un peu les diverses rayures extérieures

Carrément plus propre ! Faudrait que je fasse sa sur les miennes aussi tiens ^^

Coolrace91, si j'ai tout bien compris, Il "suffit" de refaire 3 soudures et il n'y a plus de problème de démarrage à chaud ?

PS : Bien sympa ton nettoyage, il faudrait aussi que je m'y mette !!!!

oui sauf sur les phases 4 (comme coolrace) qui ont un débitmètre different