Japan Car

(26-10-2013, 14:41:52)bob44 a écrit : [ -> ]essaye de changer ta tête d'allumeur j'ai eu un problème similaire sur ma colt

Je suis pas expert sur la K11 1.4, mais il me semble que c'est un allumage électronique

Je regarderais plutôt du côté débitmètre/prise d'air/pression d'essence

@ Tonyjee ce sera la blanche en déco Nismo pour moi, merci

Il y a eu la version "Super S" en Belgique, avec tout un kit tiouning d'usine qui donne pas mal du tout, je me demande si c'est pas l'équivalent de la version "Cup" française

@ Coolrace fais pas ton gay, et go pour un swap, les petits moteurs micra sont sympa, mais niveau évolution et support aftermarket, y'a pas grand chose

Je dis ça je dis rien, mais le SR16VE se monte dedans sans trop de modifs

Ou alors j'avais déja pensé (à l'époque ou je roulais en K10) à swapper en 1300cc Hayabusa, ça reste jap et en dessous des 5CV non ?

Je suis déja loin !

(27-10-2013, 22:13:34)DAM5908 a écrit : [ -> ]Test de débrancher le débitmètre pour voir si les accoups sont encore présent

Les symptômes correspondent avec un débimètre fatigué, mais à la longue, ça ne va pas surconsommer et encrasser le cata ? Cela dit, j'essaye de faire ça dans la semaine

(27-10-2013, 22:19:44)Dorifutosan a écrit : [ -> ]

(26-10-2013, 14:41:52)bob44 a écrit : [ -> ]essaye de changer ta tête d'allumeur j'ai eu un problème similaire sur ma colt

Je suis pas expert sur la K11 1.4, mais il me semble que c'est un allumage électronique

Je regarderais plutôt du côté débitmètre/prise d'air/pression d'essence

@ Tonyjee ce sera la blanche en déco Nismo pour moi, merci

Il y a eu la version "Super S" en Belgique, avec tout un kit tiouning d'usine qui donne pas mal du tout, je me demande si c'est pas l'équivalent de la version "Cup" française

@ Coolrace fais pas ton gay, et go pour un swap, les petits moteurs micra sont sympa, mais niveau évolution et support aftermarket, y'a pas grand chose

Je dis ça je dis rien, mais le SR16VE se monte dedans sans trop de modifs

Ou alors j'avais déja pensé (à l'époque ou je roulais en K10) à swapper en 1300cc Hayabusa, ça reste jap et en dessous des 5CV non ?

Je suis déja loin !

J'ai trouvé un delco à vendre, donc pas d'allumage électronique ? http://www.mister-auto.com/tete-de-delco..._g692.html

Comment ça, gay ? T'as trop l'habitude de tomber sur des Civic .
Oui, c'est sûr qu'il y a du potentiel, mais je ne ferai pas de lourdes modifs, elle ne sert que pour ma période probatoire, donc je fais attention à la revente

(27-10-2013, 23:51:21)Coolrace91 a écrit : [ -> ]

(27-10-2013, 22:13:34)DAM5908 a écrit : [ -> ]Test de débrancher le débitmètre pour voir si les accoups sont encore présent

Les symptômes correspondent avec un débimètre fatigué, mais à la longue, ça ne va pas surconsommer et encrasser le cata ? Cela dit, j'essaye de faire ça dans la semaine

Test et tu sera immédiatement fixé

perso je trouve que ces micra on un enorme potentiel ...dommage qu'elles soient autant bouder des passionné de jap

(27-10-2013, 23:51:21)Coolrace91 a écrit : [ -> ]J'ai trouvé un delco à vendre, donc pas d'allumage électronique ? http://www.mister-auto.com/tete-de-delco..._g692.html

Comment ça, gay ? T'as trop l'habitude de tomber sur des Civic .
Oui, c'est sûr qu'il y a du potentiel, mais je ne ferai pas de lourdes modifs, elle ne sert que pour ma période probatoire, donc je fais attention à la revente

Sur la photo ou elle a son capot ouvert, on dirait bien des bobines indépendantes au dessus des bougies non ? ou c'est moi qui suis bigleux ?

Ca arrive que sur le même moteur il existe des allumages électroniques ou mécaniques, c'est le cas sur le Toyota 4E-FE, pas moins de 3 systèmes d'allumages d'ifférents

Pour ton soucis, check d'abord tes conduits d'admission, voir si le moteur n'aspire pas d'air après le débitmètre, tu peux démonter celui-ci et vérifier son encrassement aussi

(27-10-2013, 22:02:53)Coolrace91 a écrit : [ -> ]J'ai eu mon permis l'été dernier, et mes parents n'étaient pas d'accord pour que j'aie un volant à droite en permière voiture

Donc je me fais la main sur la Micra. Elle est sympa, mais si je la plante, j'aurais moins de remords que si c'était une Cappu...

Je suis inscrit sur le forum Cappu.

c'est compréhensible l'histoire des parents, et puis comme tu dis, tu vas te faire la main sur une voiture moins rare et difficile à conduire

tu avais trouvé une Cappu ?

(28-10-2013, 11:10:04)DAM5908 a écrit : [ -> ]

(27-10-2013, 23:51:21)Coolrace91 a écrit : [ -> ]

(27-10-2013, 22:13:34)DAM5908 a écrit : [ -> ]Test de débrancher le débitmètre pour voir si les accoups sont encore présent

Les symptômes correspondent avec un débimètre fatigué, mais à la longue, ça ne va pas surconsommer et encrasser le cata ? Cela dit, j'essaye de faire ça dans la semaine

Test et tu sera immédiatement fixé

Je n'ai pas eu le temps aujourd'hui, et quand j'ai eu du temps libre, il s'est mis à pleuvoir... Hé oui, je n'ai pas de garage . Mais je vous tiens au courant

(28-10-2013, 11:17:12)gogi a écrit : [ -> ]perso je trouve que ces micra on un enorme potentiel ...dommage qu'elles soient autant bouder des passionné de jap

C'est vrai qu'on n'en voit pas beaucoup dans les rassos !

(28-10-2013, 11:23:42)Dorifutosan a écrit : [ -> ]

(27-10-2013, 23:51:21)Coolrace91 a écrit : [ -> ]J'ai trouvé un delco à vendre, donc pas d'allumage électronique ? http://www.mister-auto.com/tete-de-delco..._g692.html

Comment ça, gay ? T'as trop l'habitude de tomber sur des Civic .
Oui, c'est sûr qu'il y a du potentiel, mais je ne ferai pas de lourdes modifs, elle ne sert que pour ma période probatoire, donc je fais attention à la revente

Sur la photo ou elle a son capot ouvert, on dirait bien des bobines indépendantes au dessus des bougies non ? ou c'est moi qui suis bigleux ?

Ca arrive que sur le même moteur il existe des allumages électroniques ou mécaniques, c'est le cas sur le Toyota 4E-FE, pas moins de 3 systèmes d'allumages d'ifférents

Pour ton soucis, check d'abord tes conduits d'admission, voir si le moteur n'aspire pas d'air après le débitmètre, tu peux démonter celui-ci et vérifier son encrassement aussi

Un mécano m'a déjà démonté toute l'admission jusqu'au collecteur, aucun soucis selon lui. Mais je jetterai un œil en débranchant le débimètre

(28-10-2013, 18:01:56)matt66 a écrit : [ -> ]

(27-10-2013, 22:02:53)Coolrace91 a écrit : [ -> ]J'ai eu mon permis l'été dernier, et mes parents n'étaient pas d'accord pour que j'aie un volant à droite en permière voiture

Donc je me fais la main sur la Micra. Elle est sympa, mais si je la plante, j'aurais moins de remords que si c'était une Cappu...

Je suis inscrit sur le forum Cappu.

c'est compréhensible l'histoire des parents, et puis comme tu dis, tu vas te faire la main sur une voiture moins rare et difficile à conduire

tu avais trouvé une Cappu ?

Une Cappu ? J'en avais quatre ou cinq en vue, dont une en Angleterre qui avait 25000 miles, moins de 40000km... Du coup, elle m'est passée sous le nez, mais ce n'est que partie remise...

et elles tournaient à combien niveau prix ?

En Angleterre, tu peux tabler sur l'équivalent de 3000-3500€ en moyenne. La "collector" et ses 25000 miles était à un peu plus de 4000€ si on convertit, mais c'était exceptionnel.
En France, les prix varient notamment en fonction de l'homologation, compte 6000€ pour une Cappu homologuée.

merci pour les infos, car quand on voit le prix de certaines, on peut penser qu'ils se touchent et effectivement tu me confirmes bien la chose ^^

matt66 Ça dépend aussi de l'état de la voiture et notamment de la quantité de rouille présente... Chaque occasion est différente ! Et ce sont des voitures rares...

Bon, après avoir roulé la voiture pendant un quart d'heure pour la chauffer, j'ai débranché le débimètre moteur tournant. Je suis tombé à 0tr/min. Puis je l'ai redémarré, régime instable et ça finit par caler, donc j'ai rebranché le débimètre. Que dois-je en déduire ? :/

J'ai essayé de changer mon cata, et là...



230mm pour celui que j'ai




Celui qui m'a été livré pourtant, c'était du 230mm sur le site... Je le retourne dès cet après-midi


Sinon, en démontant la protection du collecteur d'échappement, j'en ai profité pour nettoyer la sonde lambda, ça ne change rien.

Bonjour coolrace,

Très jolie Micra que tu as là!

Pour la couleur c'est une "Prune", assez rare et uniquement disponible sur cette Micra phase 4!

Pour le becquet arrière il est vissé par l'intérieur de la porte et collé sur le dessus

Un peu de travail pour la remettre au propre mais rien d'insurmontable non plus!

Juste les plastiques au polytrol, changer l'antenne (identique sur Micra à partir de 04/1998) et les phares avants sacrément décolorés au niveau des clignotants

Pour ton cata, si tu veut la ref oem dit moi en MP, je peut regarder ça

pirrhus0 Tu m'en apprends des choses, merci

Pour le becquet, c'est bien ce que je me disais... Il veut pas se détacher

Oui, rien d'insurmontable, mais je paye une assurance pour 82ch et cette capricieuse ne veut pas dépasser les 3000tr/min

Pour les plastiques extérieurs, j'ai acheté un rénovateur chez Feu Vert, l'effet est minime voir inexistant... Je vais donc passer au polytrol, merci du tuyau

Pour les clignotants clairs, je pensais que c'était fait exprès j'irai voir dans une casse


Vroomdams MP envoyé

Pour tes feux avants, ça ne dérange pas et du moment que ça éclaire correctement c'est l'essentiel!

Par contre ton voyant airbag qui clignote MP.

Après le feu arrière cassé, pense à prendre un de phase 4 au bord en plastique rouge.

Et pour ton problème de puissance, regarde si elle n'est pas en sécurité (airbag clignotant donc accrochage/accident) et par l'orifice de ton bouchon moteur, regarde si tu n'as pas d'huile agglomérée aussi.

Merci pour les conseils. Je me suis aperçu qu'elle a eu un choc avant droit, peut-être avec un trotoir: tôle un peu pliée sur le bord, un triangle changé et jeu anormal de la crémaillère indiqué sur le CT. Donc comment savoir si elle est en sécurité ?

Il n'y a pas d'huile autour du bouchon d'huile moteur.

Pour les fils tu les débranche et tu regarde, tout en passant un coup de brosse à dent propre pour enlever la poussière qui pourrait faire mauvais contact (et regarder si pas d'oxydation)

Je viens de me rappeler que sur une Micra identique à la tienne que j'ai failli acheter avait ce problème (m'ai passé sous le nez .)
Elle avait un problème de sonde dans le moteur qui faisait que le moteur était bridé à 3.500tr/mn et il me semble que c'était au niveau du catalyseur....

Petit bilan de cette courte semaine de vacances, où j'ai plus travaillé sur la voiture que sur mes cours

- Quelques rayures effacées au stylo

- Inspection et nettoyage rapide de l'intérieur. Voici ce que j'y ai trouvé:



Pas de monnaie, mais au moins, j'ai un disque de stationnement maintenant

- Restauration des plastiques extérieurs au Polytrol

- Baguette du hayon recollée (elle était décollée sur le côté droit, du coup il fallait faire très attention en ouvrant le coffre)

- Une mésaventure, qui heureusement s'est bien terminée: https://www.japancar.fr/forum/Sujet-R%C3...la-culasse

- Et le meilleur pour la fin:



On nettoie, on ponce, puis on peint:




Vite, quelques photos avant que le soir ne tombe !









Pour de la peinture à la bombe, je trouve le résultat tout à fait honnête








Ce qu'il reste à faire:

OEM:
- Catalyseur à acheter et à monter.
- Phares. Les miens sont tellement défraîchis que les clignotants sont devenus blancs
- Feu arrière gauche.
- Plage arrière à monter, la voiture n'en avait pas quand je l'ai achetée.
- Antenne.

Modifs:
- Mon autoradio a l'écran LCD qui fonctionne mal, et trois stations sur les six sont programmées... J'en ai acheté un nouveau. J'ai l'adaptateur pour l'antenne, mais il me manque celui pour le faisceau, et le Norauto du coin en aura en stock la semaine prochaine


Pirrhus0 Déjà, je suis sûr que le catalyseur est en fin de vie: la voiture pue même à chaud, et en plus ça a été signalé sur le CT. Donc je vais le changer, et si la voiture ne tourne toujours pas rond, j'irai voir du côté de la sonde

Pour le catalyseur, si ta voiture à plus de 150.000km ou proche, je peux comprendre. Mais d'après le compteur c'est 100.000km? si c'est le cas, c'est un peu étonnant sauf si elle n'a fait que de la ville et encore!
"La voiture pue à chaud", ça ressemble aussi à la sonde qui est HS (avec ralentit instable, et conso en hausse). Mais change ton catalyseur, tu seras tranquille de ce côté!

Ton autoradio c'est celui d'origine? Si c'est le cd clarion avec code ça m'intéresse

Si tu veux la faire monter en gamme, n'hésites pas.
Genre AB avants (précablé) plage arrière d'origine arrière avec HP alors que souvent précablé dans l'aile arrière droite (prise blanche)

Par contre fait attention à ta poignée de coffre, nissan n'en vend/fabrique plus et elle se casse facilement!

Elle a déjà meilleure "gueule" avec les plastiques plus gris!

P.S : si dans 2 ans tu la vends, fais moi signe

Ça avance vite

Mon pauvre dis moi que tu as comme projet de changer ce volant et ce pommeau de vitesse ???

Bien sympa ! par contre j'ai pas l'impression que les plastiques soient encore bien revenue à leur teinte d'origine

(03-11-2013, 19:55:44)pirrhus0 a écrit : [ -> ]Pour le catalyseur, si ta voiture à plus de 150.000km ou proche, je peux comprendre. Mais d'après le compteur c'est 100.000km? si c'est le cas, c'est un peu étonnant sauf si elle n'a fait que de la ville et encore!
"La voiture pue à chaud", ça ressemble aussi à la sonde qui est HS (avec ralentit instable, et conso en hausse). Mais change ton catalyseur, tu seras tranquille de ce côté!

Ton autoradio c'est celui d'origine? Si c'est le cd clarion avec code ça m'intéresse

Si tu veux la faire monter en gamme, n'hésites pas.
Genre AB avants (précablé) plage arrière d'origine arrière avec HP alors que souvent précablé dans l'aile arrière droite (prise blanche)

Par contre fait attention à ta poignée de coffre, nissan n'en vend/fabrique plus et elle se casse facilement!

Elle a déjà meilleure "gueule" avec les plastiques plus gris!

P.S : si dans 2 ans tu la vends, fais moi signe

Elle approche les 104.000km, mais elle a fait beaucoup de ville.

En ce qui concerne l'autoradio, oui c'est celui d'origine avec un code, mais il est à cassette !

La faire monter en gamme, pourquoi pas, mais après l'avoir restaurée

Maintenant, je ne touche même plus à la poignée de coffre, et je soulève le hayon par le bas

Merci Mais t'en as déjà une toi, tu comptes faire un élevage ?

(03-11-2013, 20:37:51)Leddmann a écrit : [ -> ]Ça avance vite

On profite des vacances ! Je viens de me rendre compte de qui tu es

(04-11-2013, 00:30:46)syncar a écrit : [ -> ]Mon pauvre dis moi que tu as comme projet de changer ce volant et ce pommeau de vitesse ???

Euh, pas vraiment le volant éventuellement, mais le pommeau est très bien, à la rigueur j'en prends un moins usé

(04-11-2013, 14:53:39)matt66 a écrit : [ -> ]Bien sympa ! par contre j'ai pas l'impression que les plastiques soient encore bien revenue à leur teinte d'origine

J'essaye de passer une deuxième couche dès que j'ai le temps (et surtout, si le temps le permet )

Pour te phares, turtle wax

J'en avais acheté une comme ça pour mon ex, fin 2011, elle voulait absolument cette couleur et 3 portes, ce qui est juste HYPER rare, j'en ai jamais vu une autre que la sienne dans cette config. Par contre celle qu'on a acheté était une 1 litre 60ch, de 2001 ou 2002 je sais plus, avec 91mille km. Les plastiques étaient légèrement décolorés mais pas autant que toi, et les clignos étaient bien oranges. Les trucs chiants étaient l'absence d'horloge, de compte-tours, et le coffre qui ne s'ouvrait qu'avec la clé et pas autrement.

Elle avait un problème (qu'elle a probablement toujours), le levier de vitesses ne revient pas au point mort tout seul, il faut l'accompagner, par exemple en le poussant à gauche il reste à gauche ce qui était super chiant pour le guidage des rapports, faire un 2 -> 3 était une mission car il fallait chercher la 3, idem pour les rétrogradages 5 -> 4.

On avait eu un problème de broutage pendant quelques jours aussi, elle ratatouillait et faisait 20ch, à chaud seulement, mais ça a disparu du jour au lendemain

Hormis ça c'était une caisse sympa même si c'était un gros veau bonne continuation

(05-11-2013, 16:31:33)vroomdams a écrit : [ -> ]Pour te phares, turtle wax

Je connais la marque, mais mes phares ne sont pas rayés ou ternis, tu pensais à quel produit plus précisément ?

(06-11-2013, 01:19:33)Miky9560 a écrit : [ -> ]J'en avais acheté une comme ça pour mon ex, fin 2011, elle voulait absolument cette couleur et 3 portes, ce qui est juste HYPER rare, j'en ai jamais vu une autre que la sienne dans cette config. Par contre celle qu'on a acheté était une 1 litre 60ch, de 2001 ou 2002 je sais plus, avec 91mille km. Les plastiques étaient légèrement décolorés mais pas autant que toi, et les clignos étaient bien oranges. Les trucs chiants étaient l'absence d'horloge, de compte-tours, et le coffre qui ne s'ouvrait qu'avec la clé et pas autrement.

Elle avait un problème (qu'elle a probablement toujours), le levier de vitesses ne revient pas au point mort tout seul, il faut l'accompagner, par exemple en le poussant à gauche il reste à gauche ce qui était super chiant pour le guidage des rapports, faire un 2 -> 3 était une mission car il fallait chercher la 3, idem pour les rétrogradages 5 -> 4.

On avait eu un problème de broutage pendant quelques jours aussi, elle ratatouillait et faisait 20ch, à chaud seulement, mais ça a disparu du jour au lendemain

Hormis ça c'était une caisse sympa même si c'était un gros veau bonne continuation

En un mois, j'ai vu seulement deux Micra prune comme la mienne, toutes les deux en cinq portes. J'imagine la rareté des trois portes
J'ai un compte-tour, mais je n'ai pas d'horloge, et pour le coffre c'est une habitude à prendre... Il y a aussi une tirette dans l'habitacle, qui actionne également la trappe à carburant.
Pour le passage des vitesses, je n'ai pas ce problème, mais ça doit pas être pratique effectivement .

Merci


Dernièrement, j'ai essayé de pousser la Micra pour voir si elle peut dépasser les 3000tr/min, afin de m'aiguiller dans mon diagnostic. La réponse est oui: elle a réussi à prendre 6000tr/min, en accélérant très doucement

Selon des amis qui s'y connaissent mieux que moi, ce n'est donc pas le catalyseur ni une de ses sondes, la voiture est tout simplement bien calaminée, donc je vais acheter un produit de chez hp2lab qui va me décrasser tout ça.

Sinon, l'autoradio est maintenant monté:

Éteint:




Allumé:




Je l'ai programmé pour que les couleurs se changent en continu lorsqu'il est en fonctionnement, ça égaye mon habitacle tout gris ! Il lit les CD et les clés USB, il fait aussi Bluetooth mais je n'ai pas encore installé le micro

La qualité du son est largement satisfaisante, même sans changer les enceintes. Je l'ai testé en mettant l'équalizeur privilégiant les basses, et le "Bass boost" à fond le tout en écoutant du Eminem, ça fait vibrer les portières . Par contre je fais pas ça tout le temps, ça donne mal à la tête...

Je peux maintenant lire toutes mes musiques préférées, la majorité étant de l'eurobeat, c'est pas ça qui va faire baisser ma consommation

Bref, complètement satisfait par ce Pioneer

Quand les phares jaunissent, ternissent, sont abîmés ou éclairent mal, un petit coup de turtle wax leur fait grand bien

http://www.feuvert.fr/renovation-de-phar...tAodS1AAkA

J'aime la clé USB 4 go speciale etudiant

Elle commence à se refaire une petite beauté !

Les jantes blanches lui vont bien n'empeche c'était une bonne idée de faire ça. Pour les plastiques extérieurs tu vas laisser comme ça ? Je sais plus sur quel topic j'ai vu ça, tu pourrais les repeindre directement en noir mat (après un appret plastique) pour un rendu neuf

Sinon ta voiture je la verrai bien désiglée (juste laisser le Nissan derrière) + rabaissement -3cm + des jantes avec un peu plus de déport et des cales genre 10mm