Japan Car

ne sachant pas quoi faire se samedi , je me suis enfin décidé à enlever le résonateur dans l'aile avant


faut compter une petite heure de boulot , mais ça vaut le coup :P
bon , on gagne pas de chevaux à mon avis , mais ça permet d'avoir de l'air toujours à bonne température :P , car maintenant , l'air est pris en façade , à côté de l'antibrouillard 8) .

tout d'abord faut dévisser l'écrou qui tient la prise d'air d'origine



ensuite , je vous conseille d'enlever la roue côté conducteur :roll:


enlever l'arche de roue en plastique (quelques clips(en bleu) et une grosse vis à désserer)...

le résonnateur tient par 2 écrou (en rouge), l'un d'eux est visible et facilement accessible , l'autre est plus chiant à avoir , faut passer sous la pare chocs et le dévisser. penser à défaire le clips qui maintient le cable de l'antibrouillard (en jaune)

ensuite le sortir par le passage de roue (c'est pour ça qu'il faut enlever la roue )
la prise d'air d'origine vient avec



ensuite tout remonter et c'est bon.

je vais essayer de me trouver un filtre à air k&n (d'ailleurs si quelqu'un sait la référence , je suis preneur) , je pense que je verais plus la différence à ce moment

sinon , apres quelques tours de roues , je sens la voiture un peu plus nerveuse , elle monte encore mieux à bas régime, le bruit n'augmente pas beaucoup, pis c'est plus discret qu'une admission (pour les képi j'entends) , mais surtout , là où avant , elle aspirait de l'air chaud , là elle aspire du frais ( enfin celui à t° ambiante) et ça se sent.

bon j'ai trouve le n° pour la 2.0 l de 2003

K&N Part # 33-2201

euh je v peut etre te decevoir mais si ça sert à rien je vois pas pourquoi tous les constructeurs se font chier à en faire pour leurs caisses. surtout si ça nuit les performances de l'auto.
si qqn a des infos techniques là dessus, je suis preneur.

ça sert uniquement à réduire le bruit et certaines résonances parasites...


sur le coupe hyundai , faut aussi voir que l'air est prit derrière la batterie , qui se trouve à 20 cm du collecteur :x , donc ça chauffe sec

sans le résonnateur , l'air est pris dans la prise d'air à côté de l'antibrouillard , donc l'air vient de l'extérieur et ne transite pas par le compartiment moteur

merci pour ces précisions donc ce cas de figure ne concerne QUE pour ton modèle.
bravo les ingénieurs de hyundai chapo bas pour ce coup là :amen: lol

pas que mon modele , parce que je crois que pas mal de possesseurs de crx et de civic ont fait cette modif 8)
sauf , qu'ils ont ammenagé une prise d'air frontal au lieu de carrément le supprimer

louicifer a écrit :ne sachant pas quoi faire se samedi , je me suis enfin décidé à enlever le résonateur dans l'aile avant


faut compter une petite heure de boulot , mais ça vaut le coup :P
bon , on gagne pas de chevaux à mon avis , mais ça permet d'avoir de l'air toujours à bonne température :P , car maintenant , l'air est pris en façade , à côté de l'antibrouillard 8) .

tout d'abord faut dévisser l'écrou qui tient la prise d'air d'origine



ensuite , je vous conseille d'enlever la roue côté conducteur :roll:


enlever l'arche de roue en plastique (quelques clips(en bleu) et une grosse vis à désserer)...

le résonnateur tient par 2 écrou (en rouge), l'un d'eux est visible et facilement accessible , l'autre est plus chiant à avoir , faut passer sous la pare chocs et le dévisser. penser à défaire le clips qui maintient le cable de l'antibrouillard (en jaune)

ensuite le sortir par le passage de roue (c'est pour ça qu'il faut enlever la roue )
la prise d'air d'origine vient avec



ensuite tout remonter et c'est bon.

je vais essayer de me trouver un filtre à air k&n (d'ailleurs si quelqu'un sait la référence , je suis preneur) , je pense que je verais plus la différence à ce moment

sinon , apres quelques tours de roues , je sens la voiture un peu plus nerveuse , elle monte encore mieux à bas régime, le bruit n'augmente pas beaucoup, pis c'est plus discret qu'une admission (pour les képi j'entends) , mais surtout , là où avant , elle aspirait de l'air chaud , là elle aspire du frais ( enfin celui à t° ambiante) et ça se sent.

Vous êtes tous des killers de la méca ?
Moi j'aimerais bien bricoler un peu des ptit trucs, mais j'ne suis incapable...

De toucher un peu à la voiture ça rique rien au niveau de la garantie contructeur ?

Citation :Vous êtes tous des killers de la méca ?

mouarf , c'est pas la mort , y'as 4 boulons et 2 vis

Citation :De toucher un peu à la voiture ça rique rien au niveau de la garantie contructeur ?

bof , ça se voit pas au premier coup d'oeil , puis au pire , y'e à pour 30 minutes à remonter.c'est surement moins la misere qu'une admission directe ou dynamique...

Merci pour les infos et les belles photos...
En tout cas, je sais ce que je vais faire week-end prochain !
Si t'as d'autres envies comme celle-là, n'hésite pas à nous les faire partager.

Moana a écrit :Merci pour les infos et les belles photos...
En tout cas, je sais ce que je vais faire week-end prochain !
Si t'as d'autres envies comme celle-là, n'hésite pas à nous les faire partager.

y'a po de quoi
pour les fotos , c'est du vite fait , alors faites po gaffe à la qualité

j'ai commande mon filtre k&n chez raptor , je pense l'avoir dans la semaine :P

Quel filtre pour le V6 ?

c'est le même pour le v6 que pour le 2 litres

j'ai fait un petit test en rentrant du boulot ce matin :P
le plein de sans plomb 98 , de l'air frais (3°c), une route dégagée et exente de kepis...
ben c'est ahurissant , la caisse tape le 220 km/h les doigts dans le nez
où avant la modif , elle prenait 200 , puis allait doucement vers les 220/225 , là elle atteind les 220 sur le plat , et un bon 230 en légère descente , j'en reviens pas
mais le pire ; c'est qu'avant , au bout d'1 essai , j'arrivais plus à le refaire (surement l'air chaud du moteur) , là elle le refait sans probleme...

et j'ai pas encore monté le k&n

d'ailleurs un détail marrant, l'aiguille de mesure du couple s'arrêtait avant le 20 avant , maintenant elle le dépasse légèrement 8)

une modif INDISPENSABLE pour tous les possesseurs du tib'

louicifer -> tu m'as convaincu !

J'vais m'y mettre aussi.

Par rapport à tes recommandations de démontage as-tu d'autres détails à préciser ?

Et d'autres essais sur route t'ont-ils encore convaincu du bien fondé de la démarche ?

A toi ...

PS : j'avais remarqué aussi qu'à chaud le coupé avait plus de mal à monter dans les tours ...

PS bis : dés que tu montes le KN tu nous donnes tes impressions ...

Citation :Par rapport à tes recommandations de démontage as-tu d'autres détails à préciser ?

euh non , normalement tout est là , y'a rien de compliquer , pas besoin d'avoir des notions de mécanique poussées mais je suis à ta disposition pour ton renseignement complémentaire.

Citation :Et d'autres essais sur route t'ont-ils encore convaincu du bien fondé de la démarche ?

franchement , je trouve le moteur plus libéré , je le trouvait un poil mou avant , et l'admission direct que j'avais bricole n'était pas top , dès qu'il faisait chaud , c'était pas génial
le moteur part bien mieux dès les bas régimes et monte règulierement jusqu'à la zone rouge même por les reprises ont sent bien la différence

Citation :PS bis : dés que tu montes le KN tu nous donnes tes impressions ...

je pense l'avoir cette semaine, je ferais d'autres essai avec

@+ tuscani

Petite question cher ami (tu devais t'en douter ) :
J'ai beau chercher, mais sous la batterie, je n'ai pas de résonnateur !!!!!
C'est vide !!!! enfin je reverrifirai, mais je pense qu'il n'y a rien, c'est d'ailleurs à cet endroit que n'importe quel "Cold Air" (INJEN ou AEM) vient chercher l'air frais ... : : :

je sais pas comment c'est fait sur le 1.6 l
pour voir ou est le résonateur , c'est simple , tu suis le conduit d'amission qui arrive sur ton moteur ,
apres il va sur ta boite à air , puis de ta boite à air , il doit y avoir un conduit qui part dans l'aile ou dans le pare chocs non ?

je cherche mais je trouve po grand chose

http://www.hyundai.i12.com/hc1996_p_1.htm
mais c'est une gallerie photo

En fait, l'entrée d'air est est devant, ca passe dans une boite noire (plastique) et puis ca repart vers le bloc tout a fait en haut !!!!!!
(Je te ferais une photo, si je trouve pas)


Ceci dit, en cherchant une photo pour toi (Loucifer), j'ai trouvé un petit site avec pour ma génération de Tib, environ 200 photos : ENORME !!!!!
Ce site fait toutes les versions tib !!!!
Choisir Gallery puis sélectionner la génération 8) !!!!!
http://freespace.virgin.net/the.worx/coupe/

Citation :En fait, l'entrée d'air est est devant, ca passe dans une boite noire (plastique) et puis ca repart vers le bloc tout a fait en haut !!!!!!

t'entends quoi par bloc :
la boite du filtre à air ou le collecteur d'admission :

pour le site

Le collecteur d'admission, merci pour la terminologie !!!!!

ok , donc tu vois pas le resonnateur ?
ou peut etre qu'il n'y en a pas sur le 1.6 :!:
parce que normalement , il se situe entre ta boite à air et la prise d'air qui est devant ...

j'ai trouve ça mais je sais pas si c'est pareil pour la tienne

Pas de résonnateur sur le première génération !!!!



Me languis ce week end pour m'y mettre ...

Tuscani a écrit :Pas de résonnateur sur le première génération !!!!

T'en est sur ?

Loucifer, je reconnais bien la boite à air sur ton schéma, mais le reste est différent ...
Je te confirme ca avant la fin de la semaine !!!!!!

... d'après mes souvenirs y'en avait pas ...

... là j'ai un doute ...

(deux suppos et au lit !! )

C'est clair ...

ou fabrication maison

JT a écrit :ou fabrication maison

C'est ca qu'il faut que j'importe des US !!!!
Un Cold Air en Inox ...

bienvenue jt
apparemment, c'est une automatique ta tib'...
belle adaptation en tou cas 8)

pour fbi31 , il me semble que sur ton modele le cai ne passe pas dans l'aile mais descend au niveau de la boite de vitesses...