Japan Car

Suite à la vente à contre coeur de mon ex Mrs R26 en octobre 2012, je me suis tourné vers une auto qui ce vole pas, qui est méconnue et qui marche pas mal pour un atmo (envie de revenir aux sources ^^).

C'est donc une CTR EP3 de juin 2004 avec un peu plus de 106 000kms (un peu plus de 91 000kms à son achat en novembre 2012),
Elle a eu droit à une peinture complète il y a quelque temps avec une modifs, à la base elle est noire et le vernis à été revu ce qui donne un effet que j'aime beaucoup, selon les angles et la lumière elle devient violine (donc noir d'origine avec du nacré concentré violet (RM) dans le vernis).

Un aperçu de la teinte



Voici son set up à l'achat :

Moteur :
_Silent bloc moteur AV et AR Energy
_CAI AEM 2,5"
_Collecteur d'admission RBC avec joint hondata
_Ligne d'échappement complète Bastuck avec sortie type Origine et gamelle intermédiaire
_Collecteur d'échappement "RH"
_Boitier Hondata K100 (par LR Performance), rupture à 9 000trs et VTEC à 5200trs

Châssis:
_4 Combiné filetés Bilstein B16 (réglable en dureté etc)
_Plaquettes DS2500 AV / AR
_Durites avia
_Pneus Yokohama PARADA en 205 40 17

Intérieur / Extérieur:
_Xénon 6000K
_Tapis Type R récents
_Climatisation (mais complètement démontée pour gagner du poids 23kg, toutes les pièces sont fournies)
_Autoradio Pioneer 2Din
_Kit éclaté 2 voies AV Focal
_Kit Coaxial Focal sur la plage arrière
_Vitres teintées maison

Des photos à l'achat:








Son premier passage au banc pour voir ce qu'elle sort:





240,3Ch à 8 272trs/min et 233Nm à 6 186trs/min.

Son set actuel (au 10/09/2013):

Moteur / Boite:
_Silent bloc moteur AV et AR Energy Rouge
_CAI Injen en 3" avec Flowstack BPI et filtre K&N
_Papillon Spoon en 70mm
_Collecteur d'admission RBC avec joint hondata
_Ligne d'échappement complète BuddyClub Pro Spec3 pour tout les jours ^^
_Ligne d'échappement complète Bastuck avec sortie type Origine et gamelle intermédiaire pour le circuit
_Collecteur d'échappement Invidia
_Boitier Hondata KPro (par Shunjy), rupture à 9 000trs et VTEC à 3900trs
_Kit de déportation contacteur d'huile LR Perf (à monter)
_Carter cloisonné IPG (à monter)
_Batterie Odyssey (à commander)
_Embrayage OEM (à monter)
_Boite refaite à neuve (à monter)
_Autobloc Quaife

Châssis / Freins:
_4 Combiné filetés Tein SuperStreet avec coupelles réglable
_Boitier Tein EDFC (à monter)
_Plaquettes DS2500 AV / AR
_Disques sur bol Tarox F2000 rainuré AV
_Disques rainuré percé AR
_Durites avia
_Ecopes de frein monter sur les fusées (à monter)
_Boa de refroidissement (à monter)
_Pneus Michelin Pilot Sport 3 en 205 45 17

Intérieur / Extérieur:
_Xénon 6000K
_Tapis Type R récents
_Climatisation (mais complètement démontée pour gagner du poids 23kg, toutes les pièces sont fournies)
_Autoradio Pioneer 2Din
_Kit éclaté 2 voies AV Focal
_Kit Coaxial Focal sur la plage arrière
_Ampli AV et AR (à monter)
_Caisson slim Focal
_Vitres teintées par Covering Concept (20% avant + anti effraction, 15% arrière)
_Jantes Rota Torque blanche avec RSR en 215 45 17 pour le pack piste
_Montant de pare brise avec support mano (à commander)
_Mano de tempé d'huile, pression d'huile et AFR (à monter)
_Lame AV Mugen (à monter)
_Airduct (à commander)
_Tow Hook Benen AV et AR (à monter)

Second passage au banc avec la gestion revu par Shunjy (mode soft)



238,2Ch à 8 659trs et 249Nm à 6 096trs.

Des photos actuel (en décembre):












Pose des films teintées



Photos des pièces etc:

tres classe ta CTR
j'adore la teinte

Déjà vu sur ctrteam mais bon je le répète très chouette ta CTR ^^ et la couleur est originale ^^

Alors t'es tombé en panne récemment?

sympa, de la belle pièce, mais, t'a pas l'impression qu'il y'a un souci entre le 1er passage au banc et le 2e? parce que tu a perdu des chevaux entre les 2... d'habitude c'est l'effet inverse qui est recherché non?

Très jolie.

Roh la ctr de fou. J'adore ! En effet du bon matos dessus

tu fais de la pite avec ?

Pas mal du tout ta CTR.

Pareil comment ca ce fait que tu perds de la puissance sur le 2eme passage? Et je trouve la 2eme courbe pas tres lisse en plus.

Sinon j'aimerais avoir ton avis sur les silentbloc moteur en PU. Ca vibre pas trop? tu pers pas trop en comfort ?

Merci pour vos comms les gars ^^.

(12-09-2013, 09:20:40)Initial_D a écrit : [ -> ]Déjà vu sur ctrteam mais bon je le répète très chouette ta CTR ^^ et la couleur est originale ^^

Alors t'es tombé en panne récemment?

Non je suis pas tombé en panne pourquoi ?

(12-09-2013, 09:25:29)florianar a écrit : [ -> ]sympa, de la belle pièce, mais, t'a pas l'impression qu'il y'a un souci entre le 1er passage au banc et le 2e? parce que tu a perdu des chevaux entre les 2... d'habitude c'est l'effet inverse qui est recherché non?

Il y a peu de différence avec les Ch mais regarde le gain en couple sur le second passage ;-). De plus j'avais le capteur TPS qui merdait (la voiture accélérait pas à fond, temps de réaction etc) et mon collecteur échappement bridait les bas régime, on le voit sur les 2 feuilles avant le Vtec la voiture ne passe pas les 190nm de couple.
Mais depuis dimanche la voiture est réglé au poil donc on verra le résultat à la session groupée que j'organise le 13 octobre ^^.

Hardlover: oui elle va faire de la piste ^^ dont le Nurb depuis le temps que j'attends d'y aller .

Charin: Ca vibre beaucoup plus que l'origine, mais on s'y fait rapidement c'est pas trop désagréable à la longue. Perso je kiff, ca me dérange pas du tout ^^.

Suite des photos ^^

































Et pour finir des photos en sortant de mon taf qui date de la semaine dernière:









Petite vidéo histoire de ^^

Nickel ton EP3 ! La teinte à l'air super chouette.

Et au niveau ressenti le papillon 70mm (c'est celui avec effet venturi ou un full 70mm ?) + CAI 3" + remap, ça vaut le coup ? Si tu peux détailler, j'ai la même config et je me tate pour ces modifs

D'ailleurs tu as réalésé l'entrée de ton RBC ?

Le nurb est très sympa, j'ai hate d'y retourner dès que possible.

Et le GT turbo aussi va sur piste ?

Très jolie l'EP3, mais c'est vrai tu perds légèrement en puissance après toutes tes modifs qu'avant, et même si tu as plus de couple il est plus haut perché, c'est quand même moins efficace non ??

Ila perdu 2 misérable chevaux tout en haut dans les tours, j'ai des doutes que ça fasse une réelle différence si ?

Non on le ressent pas et j'avais pas la même config juste la carto revu donc 2ch en moins mais 20Nm de couple en plus ;-).

Oui mais comme je dis 20 nm perches encore plus haut je doute du ressentit et de l'utilité aussi

Envoyé depuis mon Nexus 4 en utilisant Tapatalk 4

Merci d'éditer ton premier post en y intégrant seulement 50 photos (tu peux transférer tes autres photos dans ton 2eme message du topic) et de respecter la mise en forme pour le titre de ton sujet !

(12-09-2013, 15:26:00)Arthman78 a écrit : [ -> ]Oui mais comme je dis 20 nm perches encore plus haut je doute du ressentit et de l'utilité aussi

Envoyé depuis mon Nexus 4 en utilisant Tapatalk 4

Ce sont les Ch qui sont plus haut mais pas le couple , j'ai plus de couple au même régime et la différence entre les 2 passages c'est juste la carto, tout le reste était identique (les nouvelles ont été monté après le banc).

La config des 2 passages c'est K100, CAI AEM 2,5", papillon OEM, collecteur admi RBC, collecteur échappement "no name", ligne bastuck.
Sur le second j'avais même la voiture qui déconnait (capteur TPS hs et collecteur échappement qui bride la voiture).

Premier passage 240,3Ch à 8 272trs/min et 233Nm à 6 186trs/min.
Second passage 238,2Ch à 8 659trs/min et 249Nm à 6 096trs/min.

Ma nouvelle config c'est Kpro, CAI Injen 76", Pap Spoon 70mm, collecteur admi RBC, collecteur échappement Invidia, ligne ProSpec3.

(12-09-2013, 19:38:08)BloodyMurder a écrit : [ -> ]Merci d'éditer ton premier post en y intégrant seulement 50 photos (tu peux transférer tes autres photos dans ton 2eme message du topic) et de respecter la mise en forme pour le titre de ton sujet !

C'est ce que j'ai fais quand j'ai créé mon topic mais ça à mis mes 3 posts en 1 seul, tu a les petits ------ qui montre le début de chaque post fusionné.

post pour suivre ^^

La vidéo fonctionne pas :/

Sinon vraiment sympas cette Ep3 avec de jolies pièces ! Bonne continuation

Merci ^^, la vidéo fonctionne bien chez moi pourtant.
Je mets le lien directement au cas où.

http://www.dailymotion.com/video/x14gwq1...to?start=3

elle est jolie.

Pour les jantes soit t'as peinture tiens rien du tous soit le monteur de pneu est pas bon car à chaque fois tu as le bord niqué

C'est surtout les trottoirs qui enlève la peinture lol (je l'ai eu comme ça).

Ah oui autant pour moi je viens de re-regarder la feuille, j'ai lu un peu trop vite, désolé

(11-09-2013, 15:27:16)Tiny a écrit : [ -> ]

(07-09-2013, 16:33:09)jimmy910 a écrit : [ -> ]Quelqu'un d'ici l'ep3 grise en panne sur la route direction Viry-chatillon ? Quelqu'un d'ici l'ep3 noir jante noir a Viry-chatillon, j'étais en ec9, on s'est répondu en coup de gaz

L'ep3 a viry c'est moi, elle est pas tout a fait noire ^^. Je t'ai fais un appel de phare quand j'ai tourné suite a ton signe de main.

autant pour moi, j'ai mal lu c'est la grise qui était en panne lol J'ai rien dit

(12-09-2013, 23:11:15)Arthman78 a écrit : [ -> ]Ah oui autant pour moi je viens de re-regarder la feuille, j'ai lu un peu trop vite, désolé

Pas de soucis t'inquiète .

(13-09-2013, 08:27:11)Initial_D a écrit : [ -> ]

(11-09-2013, 15:27:16)Tiny a écrit : [ -> ]

(07-09-2013, 16:33:09)jimmy910 a écrit : [ -> ]Quelqu'un d'ici l'ep3 grise en panne sur la route direction Viry-chatillon ? Quelqu'un d'ici l'ep3 noir jante noir a Viry-chatillon, j'étais en ec9, on s'est répondu en coup de gaz

L'ep3 a viry c'est moi, elle est pas tout a fait noire ^^. Je t'ai fais un appel de phare quand j'ai tourné suite a ton signe de main.

autant pour moi, j'ai mal lu c'est la grise qui était en panne lol J'ai rien dit

J'aurais les boules que ma Ctr tombe en panne avec tout ce que je lui paye .

Petit colis aujourd'hui, une Barre Anti Rapprochement Cusco pour l'avant




Petite barre stab H&R pour l'avant avec les SB Energy ^^, reste plus qu'à commander celle pour l'arrière.

sa promet d'être sympa sinon maintenant que ta un peu de recule ton ressenti et le plaisir et comment entre ton ancienne MRS et le CTR??

Déjà comme ça c'est sympa ^^.

Alors niveau châssis stock: la Mrs largement devant, elle ce place en toute sécurité, ca bouge pas et ca pardonne beaucoup d'erreur et elle est très prévenante. Actuellement je passe aussi vite avec la Ctr qu'avec la Mrs dans les même virages, elle est très stable mais faut ce méfier car ca part vite lol, je retrouve les comportement des petites caisses des années 80 90 où tu peux jouer facilement avec le train arrière, tu te bats avec le volant etc ^^. Avec les Bar stab revu etc je pense que ça sera beaucoup mieux en ce rapprochant un poil plus de la Mrs.

Niveau frein: les 4 pistons avec de bon disques et plaquettes c'est top, la avec mes disques sur bol et les plaquettes c'est très bien, endurant comme il faut, ca freine fort donc à voir sur circuit ^^.

Niveau moteur: bah je suis côte côte avec les Mrs reprog donc le rapport poids / puissance fait bien son taf et ca envoit comme il faut . Le défaut de la Mrs c'est sont poids qui l'handicape sur la 2 et début de 3 après ça va elle emmène bien, une fois reprog c'est différent, ca marche mieux en bas régime et aussi sur les premiers rapports.

La teinte est super j'adore

Tes combiner/filter mon mis le kiki tout dur

Du super boulot sur cette PP3

Merci ^^, la couleur m'a donné le coup de coeur direct quand je suis allé la voir la première fois .

Je te comprend, en photo ça rend déjà terrible alors en vrai