Japan Car

Japan Racing jr10 en 16x8 ET20

Dis moi, quand tu avais les DR27 en ET10, tu avais rabattu les bords d'ailes ou ca passait comme ça avec les cambers kits ?
Tu etais en flan tendu ?
Ca frottait dans les ailes ?

merci

Retour d'ailes arrières repliés (la base ça ), camber kit arrière, pas devant, j'avais juste tiré sur les ailes avant à la main et viré les passages de roues (je voulais modifier pour pas que la merde aille partout, jamais fais au final...)

J'étais en 195/45, et ça frottait un peu sur les appuis, mais c'était rien de méchant

Ca donnait ça :

ouais j'ai vu les photos c'est pour ca que je te demandais

t'as tiré sur tes ailes avant a la main ?

merci de ta réponse

Oui j'ai tiré à la main Ca peut paraître barbare, mais ça marche On a fait pareil sur l'EJ6 d'un collègue

J'ai fais la même pour les ailes avant, avec les même parotech que tu as en noire car ça frottait aussi. Ca se fait bien et ça abime pas la peinture, ça reste léger

(05-07-2014, 12:44:39)Japan import a écrit : [ -> ]Oui j'ai tiré à la main Ca peut paraître barbare, mais ça marche On a fait pareil sur l'EJ6 d'un collègue

t'avais quoi comme suspates à l'epoque ? car on est enmerdés avec l'EG de ma copine, avec ses jantes ..

(05-07-2014, 13:46:30)GC106XT a écrit : [ -> ]J'ai fais la même pour les ailes avant, avec les même parotech que tu as en noire car ça frottait aussi. Ca se fait bien et ça abime pas la peinture, ça reste léger

bizarre, moi sa frotte rien du tout ! lesgens hallucinent !

KW V1 en fond de filets

Sur les photos j'avais encore les camber kit ebay à l'arrière, y'avait plus de carrossage que besoin, et j'avais mis des cales de 5mm

Camber kit ebay ça peut dépanner, par contre faut renforcer les sb dès le début

ok, merci
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et niveau dureté ? au max pour pas que ca bouge et que ca frotte ?

Hop !

Je reviens de chez Honda ...

Alors, il reprennent :

- aile (car juste redressé et aucune peinture alors que le carrossier aurait dû carpris en charge par l'assurance).
- parechoc (car la peinture a re-craqué sous le phare, la préparation est pourrie (notamment au niveau des aérations et la couleur pourrave).
-pour le phare, ils m'ont bien mis un phare SANS réglage électrique ! Et ils le savaient, car leur excuse était qu'ils ne pouvaient pas avoir un électrique !! Je lui demande donc s'ils ont jeté mon ancien phare, car le moteur etait dessus et qu'un phare neuf ca se trouve que sans moteur. Et oui, il est bien a la poubelle. SAUF qu'ils ont bien pris soin de récupérer mon moteur de phare pour pouvoir le refourguer au prochain client qui en aurait besoin surement ! Il me l'a donné a revenant d'avoir consulté le dossier ...
Donc j'ai récupéré mon moteur de phare, et faut que je trouve un phare a correcteur de charge, et que j'arrive a revendre mon nouveau phare sans ...

Ca me saoule, j'aurais dû suivre ma première idée qui était de récupérer de l'argent de l'assurance et de tout faire moi même, parce que là ...

Voila le moteur, que j'ai quand meme récupéré !


Ah, au fait, j'ai rendez-vous QUE le 25 Août ...

'sont pas très sérieux quand même...

M'enfin si ils reprennent tout c'est cool, juste à espérer qu'ils fassent les choses bien ce coup-ci !

ouais , et si c'est pas le cas, j'y retournerais !

Et, t'a fait ça chez qui?

Que si quelqu'un me dise qu'il veut aller la bas qu'il évite

(09-07-2014, 22:24:13)vroomdams a écrit : [ -> ]Et, t'a fait ça chez qui?

Que si quelqu'un me dise qu'il veut aller la bas qu'il évite

Honda petite forêt, mais bon la partie carrosserie ils soutraitent ..

Tu sais avec qui ils soustraitent?

ouais, a peu pres pourquoi ?

Si tu veux j'ai une paire de phare a réglage électrique si ça peut t'aider.

C'est un grand groupe?

J'ai des amis dans le nord qui sont pas très forum, qu'ils déposent pas leur caisse chez eux quoi...

Un carrossier à Raisme, mais je me souviens plus du nom

Mr-Spoogen, je reviendrais p-e vers toi

Pas de soucis .

Pour ma civic c'est pareil au niveau carrosserie, que de la m*rde. L'assurance a tout pris en compte, mais ma malle a de la poussière sous la peinture, la peinture éclate et ça rouille dessous, rien n'est ajusté, bref, elle va elle aussi y retourner.

Yop !

Un peu d'avancée sur le D16

Aujourd'hui, nettoyage ou plutot "dégrossissage" de la culasse et du couvre culasse

Comme d'hab', un petit avant/apres

AVANT :



Beurk








Un petit bain d'essence




APRES:

Et voilà le travail ! Je reprécise que c'est qu'une premiere passe car elle etait vraiment crade surtout les petits recoins n'ont pas été fait















Nettoyage des conduits d'échappement au décap' four, c'est pas encore ca ... je dois racheter une bouteille


Coté admi ils sont mieux par contre

Tu avances bien ! Ça fais plaisir à voir ça !

Je sais plus si tu l'as dis avant, tu vas en profiter pour préparer un peu le bloc ? Ou polir l'échappement, ce genre de petits trucs ? ^^

(10-07-2014, 21:20:09)Fukumi a écrit : [ -> ]Tu avances bien ! Ça fais plaisir à voir ça !

Je sais plus si tu l'as dis avant, tu vas en profiter pour préparer un peu le bloc ? Ou polir l'échappement, ce genre de petits trucs ? ^^

Ouais ca va

Bah je suis face à un dilemme, j'y refléchie encore à soit le refaire entièrement d'origine, soit legerement préparé avec que de la pièce Honda, soit bien préparé

prépare le à fond quite à avoir un moteur spare, déjà démonté, et que tu as tout ton temps, moi je dis HC !

Oui, du gros HC bien hardcore

pour ton moteur de reglage de phare regarde j'ai fais un tuto pour ca

(10-07-2014, 22:49:27)high_clem a écrit : [ -> ]prépare le à fond quite à avoir un moteur spare, déjà démonté, et que tu as tout ton temps, moi je dis HC !

(10-07-2014, 22:50:54)Nicodrift a écrit : [ -> ]Oui, du gros HC bien hardcore

ouais, je pense pareil, mais comme je vais avoir un moteur complet qui arrive bientot, je me tate a le refaire à neuf; et celui que je nettoie en ce moment, le faire en HC après Comme il me manque pas mal depièces qui peuvent être remplacées par des pièces perf

(11-07-2014, 09:21:23)logan125 a écrit : [ -> ]pour ton moteur de reglage de phare regarde j'ai fais un tuto pour ca

Ouais je sais, mais pas envie de charcuter un phare OEM neuf...

Salut tout le monde ! un peu de nouvelles après un petit moment d'absence !

alors ca y est, j'ai eu le complément du bloc D16Z6 :



Donc j'ai récupéré :
- culasse de D16Z6 de 75 000 km
- volant moteur et embrayage OEM (je pense pas que je vais les monter )
- une crépine d'huile (la mienne était abimée)
- pipe d'admission (manque la rampe d'injecteurs )
- papillon D16
- support calorstat
- quelques bricoles
- carter d'huile état niquel

Finalement je n'ai pas eu de bas moteur, donc va falloir que je me décide vers quel projet m'orienter.
Et j'ai remarqué que la première culasse est une culasse de D16Z6 mais j'ai eu avec une rampe de D15Z6 donc tant pis ^^

Sinon dans le travail accompli il y a eu :

- Nettoyage du villebrequin :


J'ai pas de photos de après

- Nettoyage du combo pistons/ bielles :







Pas de photos d'après non plus

Je vais en faire, promis

Sinon, la j'ai des photos

- démontage de la culasse





Démontage des soupapes avec le compresseur de ressorts :





Tout est maintenant rangé :

(vous pouvez remarquer mon super moyen de repérage 4AA 4 = cylindre 4; 1er A = Admission, 2ème A = Allumeur, donc la soupape d'à coté = 4AD ( D = distribution)) Mdr C'est préhistorique mais ca marche


Et la culasse est à poil :



Maintenant, démontage de la rampe de culbuteur et repérage. facile avec le repérage des soupapes fait précédemment, ca va tout seul


Et hop là :


Tout le palliers sont nettoyés maintenant

Je m'excuse de la qualité des photos, mes parents sont en vacances et ils ont chopé l'appareil photo

A vos claviers !



EDIT :

Ah oui, au fait, ya une grosse commande qui va arriver Et des pneus

Propre tout ça