Japan Car

(30-08-2013, 15:55:37)Blista a écrit : [ -> ]Moi aussi je travaille dans "l'automobile". Eh oui, on a encore des constructeurs en France...

tu bois le café où toi ?

Hey, je fais pas que boire le café, y a des choses intéressantes sur Speedhunters qui poppent toute la journée.

Je suis en prestation pour Volvo Trucks / Renault Trucks.

écoutez pas hardlevure, il se branle les couilles toute la journée alors il croit que c'est le cas de tout le monde

Moi rien à voir avec la méca maintenant, je fais de la logistique (préparation, suivi, pilotage opé, qualité etc...)

Enfin voilà mais on s'écarte un peu

Moi mon taf en gros c'est de rattraper les connerie des mec comme durden qui chargent dans les mauvais camion ou autres

On fait exprès, il faut bien faire bosser les COTEREP comme hardlover

(30-08-2013, 16:21:17)Durden a écrit : [ -> ]On fait exprès, il faut bien faire bosser les COTEREP comme hardlover

C'est COTOREP pas COTEREP

Mais stoppons le HS, et sms moi pour ce soir voir comment on fait tête de noeud !

D'ailleurs blista, y'a une possibilité qu'on se voit, je suis en stage pour 6 mois chez un presta d'essais moteur en Allemagne et je vais être sur les clients francophones, Liebehrr (Bulle en Suisse donc pas mal d'ingé français) et Renault trucks. Et apparement y'a possibilité que je vienne sur Lyon, on verra bien.

(30-08-2013, 16:22:52)hardlover a écrit : [ -> ]

(30-08-2013, 16:21:17)Durden a écrit : [ -> ]On fait exprès, il faut bien faire bosser les COTEREP comme hardlover

C'est COTOREP pas COTEREP

Mais stoppons le HS, et sms moi pour ce soir voir comment on fait tête de noeud !

Ranafout'

bon tout sa pour dire qu'il y a quand même des métiers interressant dans l'automobile mais pas en mécanique/entretient pur et dur

Moi qui ai un BAC PRO en méca' je peux te dire que c'est chaud de trouvé de 1: un atelier que te plait de 2: un atelier qui "aime" l'automobile et de 3: une place tout court ,un pote qui a le même bac pro a mis plus d'un an et demi a trouvé une place (et c'est juste dans un genre de Norauto ! ),c'est pas le rêve pour un mécano' digne de ce nom...


Si tu veux vraiment bosser la dedans il faut viser le BTS ou plus,un ami du lycée après notre bac est parti au Mans pour un bts dans une école pour être mécano padock,pour lui il y a pas mieux,maintenant il bosse en Italie pour AF Corse (une écurie Ferrari) je dis pas de faire comme lui mais si tu veux une vrai ambiance "mécanique" et " passion de l'auto' " c'est ce genre de choses auxquelles il faut songer,le cap c'est quasi inutile aujourd'hui...c'est pas suffisant pour les patrons à part si tu veux poncer des tambours du lundi au vendredi en changeant une fois un filtre à huile dans la semaine.

En éspérant t'avoir donné de bon conseils

Ton pote du faire ça:

http://www.autosportacademy.com/fr/forma...icien/p/6/

J'avais été accepté dans cette école, j'ai refusé pour une autre, beaucoup de gosses de riches la dedans, et bossé pour des pilotes qui ont 14 ans et qui pleure quand ils ont un problème sa donne envie de vomir.

Véridique, quand je faisait le GT ils fesaient leur assistance devant notre box...

(30-08-2013, 18:07:47)Oncle Fétide a écrit : [ -> ]Ton pote du faire ça:

http://www.autosportacademy.com/fr/forma...icien/p/6/

Oui il me semble que c'est ça.

Perso, je suis mécano et je n'ai AUCUN diplôme en mécanique, Juste un BEP Electrotechnique!

Le CAP/BEP de nos jour je trouve que ça ne sert strictement à rien! Surtout quand tu vois le peu de connaissances en mécanique qu'on les jeunes qui sorte du CAP, en gros ils connaissent quedal!!

Alors soit comme dit plus haut tu fait de longues études (perso je ne suis pas fait pour ça), soit tu te trouve un patron sympa, tu te vends bien et tu apprends sur le tas, c'est la meilleure école!

Mais un patron sympa et honnête..... ben va chercher de l'or en plein désert, tu auras plus de chance! Perso j'en ai eu un, avec des collègues au top, un atelier de rêve, une bonne organisation et le goût du travail bien fait, bref la dream team!
Malheureusement il était associé à la mauvaise personne et honnête (il faut croire que ce n'est pas compatible avec ce métier pour réussir), ça à duré 1 an avant le dépôt de bilan .

Maintenant je bosse pour un franchisé (enseigne où il y a soit disant "pas de stress"), un conn*rd finit, escroc et complètement à la rue niveau organisation.
On bosse avec le b*te et le couteau, il casse les prix en montant des pièces à pas chère pour bouffer les clients des autres et les gens sont contents parce qu'il leur met de la poudre au yeux.

Bref, je fais mon taf du mieux que je peux et encaisse mon chèque à la fin du mois.

Bonne chance à toi et bon courage .

(28-08-2013, 21:14:59)shingo a écrit : [ -> ]Ah bah c'est une bonne nouvelle, je suis à 100 km de Toulouse . Donc si j'ai bien compris, il faut d'abord avoir le CAP mécanicien auto pour être par la suite formé chez eux ?

Airbus a des carnets de commandes pour plusieurs années, donc niveau travail c'est un secteur très porteur; et il y a beaucoup de sous-traitants dans la région toulousaine

Airbus c'est réparti sur 3 villes autour de Toulouse mais il y a aussi Nantes (mais je pense que ça t'intéresses moins)

Mon cousin a fait l'école d'Airbus, maintenant il est mécanicien monteur, il gagne bien sa vie et évolue. Les heures sup sont fréquentes donc si t'en veux ça augmente la paye

Si t'as des questions sur Airbus ou Toulouse n'hésite pas

Sans se limiter à Airbus, tu as tout le groupe EADS et tout ce qui touche à l'aéronautique qui est un secteur très porteur. En tout cas nettement plus que l'automobile, je rentre moi même lundi dans la branche militaire du groupe comme technicien de maintenance piste ( le bas de l’échelle dans la méca avion) après avoir passé un bac sti et un BTS en méca auto suivi de 2 ans de recherche d'emploi dans la mécanique auto et pour en avoir discuté avec les recruteurs que j'ai rencontré, une fois que tu est rentré dans le monde de l'aéronautique et que tu es travailleur tu n'as plus de soucis à te faire pour ton avenir professionnel. Tu as pas mal de possibilités de formation et d'évolution.

http://www.eads.com/eads/france/fr.html

+1 Pour Genux888 !

Quentin:
Merci de passer OBLIGATOIREMENT par le sujet présentation avant toute activité sur le forum.

Merci.

Uncle.

Salut,

Je suis passionné par l'automobile également, J'ai fais un BAC STI ITEC (equivalement GM), puis j'ai integré un BTS AVA (Après vente Auto) qui permet d'avoir un poste avec evolution je pense et c'est seulement là que ca devient interressant je trouve.

Les CAP, meme BAC PRO du lycée ce n'est pas pour etre méchant, mais.... quand ils viennent me demandé ou est le fusible de l'essuie glace, ou se trouve le filtre à air, comment on teste une pompe à essence... ca fait peur je peux comprendre que les garages les prennent pour des incompétents qui servent qu'a faire des révision, ce qui est malheureux pour les personnes comme toi, passionné avec une envie de réussir.
En BTS j'ai des cours pour nous apprendre en quelques sortent à arnaquer le client, je trouve ca horrible... mais c'est la triste réalité, on vit dans un monde de merde ou faire les choses comme il le faut c'est réalisable à la maison, pas au boulot en general tu suis ce que dis le patron ...

Rassure toi Damien ( ou pas).
Même avec ton bts tu fera la même merde que les bac pro.
Le bts ne vaut guère plus en début de carrière, j'ai eu les mêmes profs qui nous ont vendu du rêve, le bts c'est le rêve, l'avenir, le poste supérieur... Du flanc la plupart des mecs que j'ai vu partir en bts font autres choses ou vivote.
Faire un bac +2 pour faire de la caisse a outil et gagner 1200euros merci au revoir.

J'ai fait que bac STI puis bac pro pour au final rien en faire, aujourd'hui j'ai changé de voie et taquine certains mois 3000e, paye que n'atteind même pas un chef d'atelier en fin de carrière.
L'automobile je me répète est un panier de crabe.

Je l'ai bien compris Oncle Fétide, pour cela que je compte continuer en License.

Salut ! Depuis que j'ai crée ce topic, j'ai peut-être trouvé une bonne alternative au problème ! Actuellement, je suis en formation magasinier cariste, et du coup je vais pouvoir bosser chez les revendeurs et grossistes de pièces auto. Ce n'est pas de la mécanique automobile, mais c'est déjà pas mal de pouvoir passer des commandes clients sur de la pièce automobile... C'est déjà un début.

T es chez qui Shingo ? ( si c'est pas indiscret ? )

(08-10-2013, 16:21:02)BabaHonda a écrit : [ -> ]T es chez qui Shingo ? ( si c'est pas indiscret ? )

Chez personne pour le moment. Je suis dans un centre de formation et la session va se terminer bientôt... Me restera plus qu'à chercher un grossiste ou un détaillant de pièces détachées

J'ai un pote qui fait ça chez ad 56 depuis 10ans.
C'est un ancien mécano donc c'est mieux que la caisse a outil.
Mais salaire de merde (1200e), pression pour les délais de livraisons, aucune évolution possible, travail le samedi.
A côté de ça, prix coûtant sur les pièces, contact avec les clients, véhicule pour rentrer manger le midi chez lui.

Il a fait largement le tour et veut ce barrer depuis 2 ans.

Magasinier cariste ça peut bien payer, surtout avec les permis pour les transpalettes.
Mon frangin fait ça et il a un salaire d'ingé parisien débutant ... mais en province.
Par contre, il gagne bien parce qu'il est en intérim et fait pas mal d'heures + samedis, en CDI la paie est beaucoup moins alléchante.

T'as plein de cariste à 9 € de l'heure (brut). Pour (bien) gagner c'est intérim (10% ifc + 10% cp) + heures sup. Après c'est comme tout faut trouver une bonne boîte.

Eh bien ça me rassure, il n'y a pas qu'en Belgique

Ici le mécano lambda (équivalent bac pro) gagne 1300 net, le métier est ultra-ingrat

Je suis bachelier en mécatronique et véhicules de compétition (donc BAC + 4 en France) et malgré cela je ne dépassais pas les 1500€ en travaillant chez Audi
Après j'ai bossé dans le poids lourd (ou l'on gagne un peu mieux sa vie, tout en se fracturant le dos à la première occasion) le maître mot c'était rentabilité.

Pré-câbler un 12 tonnes pour l'installation d'une grue : "oui, mais tu n'as que 8 heures pour le faire, au dela, c'est pas rentable" (bonne chance quoi !)

Ou encore, le patron qui facture les 2h préconisées par le constructeur pour l'entretien du camion, et tu te fais engueuler parce que ça te prend 1h55 et qu'il y a d'autres mécanos qui y arrivent en 1h30.

Sans parler des réparations à la va-vite parce que faire une réparation en bonne et due forme "prend trop de temps et il y a des clients qui attendent avec un moteur à remplacer, ça ça rapporte plus"

Chez tous les patrons c'est a peu près pareil, c'est pas rare d'entendre "si tu casses cet outil c'est retenu sur ta paie"

Je suis ensuite passé chef électricien chez eux, il m'ont refilé un semblant de bureau (le petit coin derrière la porte du bureau du chef et voiture de société Audi A3 super classe

Ca a duré 3 semaines, puis le grand chef a cassé sa Mercedes, alors ils m'ont repris l'A3 pour lui donner et on m'a foutu une merdissimale Fiat punto qui trainait dans l'arrière cour

A ce prix la, je viens encore avec ma M5 perso

Puis le groupe s'est fait racheter par un groupe d'investissement Hollandais.
Un trouduc' est alors venu de Hollande au volant de sa Bentley Continental GT nous expliquer (pendant notre pause de midi) qu'il voulait plus de cohésion, plus de communication et de "créativité" (soit le discours standard tout droit sorti du manuel de cours de marketing) mais aussi nous dire que les primes de fin d'année se voyaient diminuées de 80%.

Je lui ai alors demandé qu'est-ce que je devais faire au niveau "créatif" car si je mettais la boite de vitesses sur le sommet de la cabine, ça allait très certainement être "créatif" mais pas très fonctionnel. Avant même qu'il aie eu le temps de répondre, je lui demande encore "Vous savez c'est qu'est un alternateur ? Avez-vous déja fait ne serait-ce qu'une vidange d'huile sur un camion ? Vous savez à quel point one se charcute les doigts à chaque fois qu'il faut remplacer une courroie ?"

Le gars est resté bouche bée, et la tension était au plus haut point, je crois que ce jour la, on a frôlé l'émeute (surtout qu'on a appris par la suite que la prime d'ancienneté de ceux qui allaient faire 30 ans de carrière dans la boite allait être éviscérée)

Je suis parti et j'ai déposé ma lettre de démission le même jour.

J'adore les autos, les camions, la mécanique etc ...

Mais dans le métier nous sommes considérés comme des moins que rien !
Et puis perspective d'évolution, pas terrible, au mieux après 20 ans de carrière on se retrouve chef d'atelier

Dans la mentalité des gens, le mécanicien est toujours le ptit magouilleur à la barbe de trois jours qui bosse sur un vieux tacot dans le fond d'un garage les mains recouvertes de graisse

Alors que de nos jours il faut de solides connaissances en pneumatique, hydraulique, électronique et informatique pour faire un diagnostic et/ou une réparation correcte.

Les gens qui ont ce genre de compétences sont écoeurés et se retrouvent comme commerciaux ou dans la R&D comme moi

Le départ des "compétents" fait que le secteur auto est de plus en plus peuplé par des mecs tout à fait incompétents et mal formés, alors que la technique se complexifie.

C'est pour ça qu'on entend tout plein d'histoires d'horreur quand quelqu'un "dépose sa voiture au garage"

Bref, je ne sais pas ou il va le secteur, mais c'est vraiment mal parti

Et le pire, c'est qu'ils ont de moins en moins la possibilité de faire des travaux pour les copains comme avant.

Là on a 2 potes mécano dont les patrons ont changé, résultat ils peuvent même pas bosser sur leur propre véhicule

Déjà que le métier est pas bien brillant ni même bien payé, si en plus on leur sucre le peu d'avantage qu'ils ont...

Moi j'ai toujours été attiré par l'automobile mais en voyant mes collègues débuter par le cap en avoir déjà ras le bol 2 ans plus tard je me suis dis pas de mécanique pour moi.
Et apparemment pour que la mécanique reste un plaisir il faut absolument
fuir le taf de mécanicien.

Je me suis donc crée ma boite dans la prestation de service auto et c'est vraiment sympa.
Il y a un gros gros marché a prendre et avec le peu de charge en auto-entreprise ( pour le moment ... ) il y a des sous a faire

(14-10-2013, 09:49:51)Dorifutosan a écrit : [ -> ]Le départ des "compétents" fait que le secteur auto est de plus en plus peuplé par des mecs tout à fait incompétents et mal formés, alors que la technique se complexifie.

C'est pour ça qu'on entend tout plein d'histoires d'horreur quand quelqu'un "dépose sa voiture au garage"

Ou à contrario, tu as des mecs très compétents qui se retrouve dans des boites où le patron ne vois que le chiffre d'affaire, fait des économies de bout de chandelles, se fait sa réputation grâce à "l'apparence" et le blabla, n'investit pas dans le matériel, ne reconnait pas ses tords même quand on lui met la merde sous le nez et trouve le moyen de te reprocher des choses dont tu n'est pas responsable...
Je le vis tout les jours (sauf le week-end ), et cerise sur le gâteau, çà fait trois mois qu'il veut se débarrasser de moi soit-disant parce que je n'est pas de CAP alors qu'il m'a embauché il y a 1 an en connaissance de cause et à l'époque ça ne le dérangeait en aucuns cas!
Ce qui le dérange, c'est que je ne ferme pas ma gueule et lui appel ça "un manque de respect" , sauf qu'il fuit la discussion....
Enfin bref... Je pourrais écrire deux pages sur ce garage, mais bon, pour le moment pas trop le choix que de rester...

Les bons patrons se font rares, et les gens passionnés par leurs boulots aussi malheureusement .